Размеры ступичных подшипников ваз 2108

Передний ступичный подшипник Ваз 2114. Замена подшипника.

Подшипники ступиц автомобилей подвергаются повышенной нагрузке, ведь на ни приходится полный вес автомобиля, даже когда он находится на стоянке. Подшипники отрабатывают свой полный ресурс, после чего их нужно заменить.

Автомашины ВАЗ комплектуются унифицированными ступичными подшипниками. Они изготавливаются многими производителями. Ключевой параметр для выбора — габаритные размеры.

Наружный диаметр обоймы (посадочный диаметр) — 64 мм.
Диаметр внутреннего отверстия — 34 мм.
Ширина обоймы — 37 мм.

Как правило, передний ступичный подшипник ваз 2114 можно подобрать из деталей иномарок, готовых ступичных подшипников производства Самарского завода. Есть модели от производителей из Китая, но их ресурс неизвестен. Для облегчения поиска необходимого варианта можно использовать систему кодовых технических обозначений данного изделия.

53 20 66 DA — код подшипника для поиска по зарубежным каталогам запчастей.
25 69 07 — обозначение ступичного подшипника соответствующего размера от отечественных производителей.

Два ряда шариков по 14 (всего 28).

Вес — 445 г (точно).
Шарики по 9,525 мм.
Подшипник также обозначается как HUB-1.

Точность обработки деталей шариковых подшипников – 0,01 мм и выше. Это необходимо для обеспечения малого сопротивления вращения, а также прочности посадки. На поверхности обойм не должно быть никаких дефектов.

Как проводится замена ступичного подшипника ваз 2114

Первый шаг — поднятие автомобиля на домкрате, а лучше на подъемнике, что позволит работать в удобном положении. Затем нужно в привычном порядке снять колесо и тормозной диск, чтобы обеспечить доступ к ступице. После этого нужно выполнить самый сложный этап — снятие ступицы с подшипника. Здесь нужен следующий инструмент:

торцевой съемник для подшипников;
металлическая труба 1 дюйм (если съемника нет);
молоток для выколотки;
стопор для колеса

Выколотку нужно проводить аккуратно, помня о том, что слишком значительные усилия приведут к перекосу узла. Колесо можно стопорить ручным тормозом, но слишком значительных усилий прилагать в этом случае не нужно. Снятую ступицу переворачивают, устанавливают на прочную поверхность и выколачивают обойму старого подшипника. При наличии соответствующего инструмента лучше пользоваться прессом, а молоток не применять.

Новый ступичный подшипник устанавливается в обратной последовательности. Сначала сажается в гнездо ступицы, затем — на полуось. Затем ставится тормозной и колесный диск. После замены подшипника сход/развал нужно отрегулировать заново. Подшипник является необслуживаемым узлом. Он не требует смазки на протяжении всего срока эксплуатации.

Обычно ресурс ступичных подшипников ваз 2114 — 10 000 – 100 0000 км. Такая большая разница получается из-за того, что на него влияют ударные нагрузки от дорожных ям, скоростной режим (перегрев) и множество других факторов.

(2 голосов, средний: 5,00 из 5) Загрузка...

period-vaz.ru

Съемник подшипников ступицы переднего колеса на ВАЗ 2108-2109 (обзор, цена, фото, видео)

В любом автомобиле в ходовой части самым уязвимым местом является подшипник. Объясняется это тем, что шарики подшипников со временем истираются и становятся негодными. Чтобы произвести замену, надо снять подшипники, а для этого нужен специальный инструмент - съемник подшипника. Основное его предназначение - запрессовка и выпрессовывание подшипников ступицы.

Виды съемников подшипника ступицы

Выбор съемников очень большой. Что бы в этом убедиться, достаточно посмотреть любой съемник на rukoyatka.com.ua. Но самыми распространенными на рынке являются съемники подшипника ступицы. Различаются они по размерам и могут быть универсальными, двухзахватными и трехзахватными. Так, двухзахватный съемник производится путем ковки. Он может иметь определенный размер. Также его можно выполнить универсального размера для работы с деталями любого диаметра. Стоит учитывать тот факт, что съемники, имеющие строго определенный диаметр, прочнее и надежнее, благодаря монолитности конструкции. А вот съемники универсальные имеют небольшой люфт захвата, как, к примеру, разводные ключи. На фото 1 показан двухзахватный съемник подшипников. Цены на такой съемник разные. Например, съемник 14 (350 мм) стандарт SK2L14 обойдется в 900 грн, а съемник, размерами 400 мм. будет стоить уже подороже - от 1200 грн.

Трехзахватные съемники отличаются повышенной надежностью. Такой инструмент можно использовать для снятия ступицы подшипников, а также во время демонтажа подшипников генератора. Цены на такие съемники разные. Так, за 90 грн. можно приобрести съемник, размерами 75 мм. За 200 грн. съемник, размерами 200 мм. На фото 2 показан съемник подшипников трехзахватный.

В автомобилях ВАЗ 2108-2109 используется съемник, показанный на фото 3. Он совместим с узлами, имеющими диаметр до семидесяти миллиметров. Неплохо работает по запрессовке и выпрессовыванию. Стоит от 200 грн. Можно изготовить самостоятельно из металлической чашки, толстой шайбы, гайки и болта. Но лучше купить уже готовый съемник. К тому же, стоит он недорого и потом может пригодиться для замены заднего ступичного подшипника.

Кроме того, в автомобиле ВАЗ 2108 можно работать еще таким съемником (фото 4). Он является универсальным и используется для выпрессовывания ступиц. В магазинах от 120 грн.

Как работать со съемником

Съемник пригодится во время замены передней ступицы. На ней держится переднее колесо. Подшипники ступицы подлежат замене тогда, когда во время езды слышны скрипы и гул. В автомобилях марки ВАЗ 2108 и 2109 для замены подшипников ступицы вам пригодятся: молоток, набор ключей, подшипники ступицы, съемник, домкрат и колодка. Для начала нужно снять поворотный кулак и выпрессовать из него ступицу. Если есть кольцо, его нужно снять. После этого выпрессовать из поворотного кулака подшипник и поставить наружное стопорное кольцо. После берем подшипник, устанавливаем его в тиски и запрессовываем в поворотный кулак. Приступаем к установке внутреннего стопорного кольца. С помощью съемника запрессовываем в ступицу новый подшипник. После чего собираем подвеску уже в обратном порядке. Если нужно, то проводим такие же действия и на другом колесе По завершении работ обязательно нужно сделать балансировку.

kh-news.net

Замена ступичного переднего подшипника ваз 2109

В данной статье вы узнаете про подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, размеры его, а также как производится замена. Это один из важнейших элементов в системе привода колес, поэтому он нуждается в постоянном контроле. Если вы не будете должного внимания уделять этому подшипнику, то он может вследствие износа заклинить. Если, например, это происходит на левом колесе, то оно начнет тормозить, также машину поведет в левую сторону. Если это случится на большой скорости, то не исключено, что автомобиль выкинет с дороги. Для замены подшипника передней ступицы вам потребуется некоторый инструмент.

Какие инструменты нужны для замены?

Итак, теперь нужно поговорить о том, какие приспособления вам могут понадобиться во время проведения работ. Конечно же, в первую очередь необходим домкрат и опоры. С их помощью вы сможете поднять ремонтируемую сторону автомобиля и зафиксировать ее в таком положении. Также под задние колеса обязательно нужно укладывать упоры, которые не дадут автомобилю сдвинуться с места.

Также потребуются большие и хорошие тиски. Для запрессовки нового подшипника нужна специальная оправка. Изготовить ее можно из обоймы старого подшипника. Конечно же, никуда не обойтись без хорошего набора ключей и головок, небольших плоскогубцев, желательно в придачу к ним иметь съемник для стопорных колец. Не помешают отвертки крестовые и плоские различных размеров. Также стоит заметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, размеры, цена которого указаны в статье, должен обязательно меняться при помощи специальных инструментов. Стоимость комплекта подшипников для одной ступицы - около 400 рублей.

А теперь о тяжелом инструменте. Самое главное – это головка на 30 с очень большим рычагом. Можно также использовать такого же размера. Но не каждый, к сожалению, будет удобен в этом деле. Также необходима монтажная лопатка или небольшой ломик. При снятии ступицы потребуется хороший маркер, который не стирается при воздействии. И самое главное – это съемник для подшипника. Без него ремонт будет проходить нудно и очень долго.

Признаки неисправности

Находится подшипник непосредственно в передней ступице. Чтобы к нему добраться, необходимо провести очень много манипуляций. Меняется этот узел в том случае, если вдруг начали появляться посторонние звуки. Если конкретнее, то возникает очень мощный гул, который доносится со стороны левого или правого переднего колеса. Причем чем выше скорость, тем сильнее этот звук. Не исключено, что во время совершения поворотов шум может временно исчезать. Поэтому можно сделать вывод, что необходима замена ступицы и подшипника ступицы на ВАЗ-2108.

Но когда траектория выпрямляется, гул снова возвращается. Стоит обратить внимание, что необязательно во время поворота гул прекращается. Например, если вышел из строя подшипник на правой стороне, то не исключено, что шум во время поворота налево будет исчезать. Если же будете поворачивать вправо, никаких изменений не будет наблюдаться. Аналогично происходит и при поломке подшипника на левой стороне.

Причины неисправностей

А теперь о том, почему ломается подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры его (при массе 445 грамм) такие:

Ширина - 3,7 см.
Диаметр внутренний – 3,4 см; внешний – 6,4.

Наиболее частыми причинами, по которым подшипник приказывает долго жить, являются попадание воды либо же нанесение ударов. Температура подшипника повышается, если вы движетесь очень долго по трассе на большой скорости. В случае если после этого вы попадаете в лужу, особенно если продолжительное время будете ехать по болотистой местности, то подшипник окажется в воде. Смазка в это время практически вся вымывается. Спустя небольшое время вы услышите посторонние звуки. Стоит отметить, что на переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применен подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время эксплуатации, поэтому риск того, что вода вымоет всю смазку, крайне невелик. Очень часто причиной преждевременного выхода из строя подшипника ступицы является езда по неровным дорогам. Например, когда вы движетесь со скоростью, замечаете яму, начинаете резко жать на педаль тормоза, то вы этим наносите огромный вред своему автомобилю. Как ни странно, но попасть в яму на скорости без нажимания на тормоз гораздо безопаснее. Дело в том, что возникают инерционные силы, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. И когда происходит непосредственно удар, на подшипник передней ступицы воздействуют в разы большие силы. По этой причине потребуется ВАЗ-2108.

Комплект для ремонта

Обратите внимание, что в комплекте с новыми подшипниками должны быть стопорные кольца. Также вам потребуется наличие новой гайки. Старую гайку использовать запрещено, так как вы не сможете произвести затяжку с необходимым усилием. Первым делом необходимо снять колпачок, который прикрывает ступичную гайку. После этого нужно при помощи молотка и тонкой выколотки выпрямить край гайки. Таким образом у вас получится ее расконтрить, чтобы впоследствии выкрутить. Обратите внимание, что сторона автомобиля еще не поднималась. Сначала необходимо ослабить затяжку ступичной гайки. Для этого используете головку на 30 с большим рычагом. Не исключено, что вам потребуется удлинять этот рычаг отрезком трубы. После этого только необходимо ослабить все четыре ступичных болта и максимально поднять сторону автомобиля. Теперь можно окончательно выкрутить на колесах болты и ступичную гайку.

Снятие ступицы

Вооружаетесь ключом на 17 и снимаете При помощи проволоки подвесьте его к пружине или кузову. Не нужно сливать тормозную жидкость. Обратите внимание, что при снятом суппорте нельзя нажимать на педаль тормоза. Теперь вам необходимо при помощи ключа на 17 выкрутить два болта, которыми крепится к ступице. Сверху также есть крепление. Двумя ключами на 19 необходимо выкрутить болты на стойке. Обязательно перед этим наметьте положение относительно амортизационной стойки. Вот и все, крепления отсоединены, теперь можно приступить к снятию. Вся ступица будет снята вместе с диском. Чтобы он не мешал вам во время проведения ремонта, необходимо выкрутить два направляющих штифта. Именно так проводится замена ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ-2108.

Снятие и установка подшипника

Теперь необходимо избавиться от стопорных колец. Снять их можно при помощи специально съемника либо же тонкой отверткой и плоскогубцами. Без демонтажа стопорного кольца не получится выпрессовать подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры оправки, обратите внимание, должны быть такими же, как у обоймы. А дальше вам потребуется работать съемником для подшипника. Без него замена будет длиться очень долго. Можно, конечно, взять справку, зажать ее в тисках вместе со ступицей. Но это будет очень долго. Намного быстрее поставить универсальный съемник, вращать его вал, чтобы постепенно подшипник вышел из своего посадочного места. Установку нового стоит производить с помощью этого инструмента. Обратите внимание, что никакой смазки не требуется для подшипника. Он имеет уже внутри необходимое количество, которого хватит для всего времени эксплуатации, на которое рассчитан этот механизм. Если у вас нет съемника, то выпрессовку старого подшипника можно производить даже молотком. Но нельзя устанавливать новый, нанося удары молотком. В противном случае подшипник начнет разваливаться. Поэтому лучше всего делать запрессовку хотя бы в тисках. Конечно, идеальным вариантом будет работа с помощью съемника.

Источник: http://fb.ru/article/204825/podshipnik-peredney-stupitsyi-vaz--razmeryi-tsena-zamena

Замена ступичного переднего подшипника ваз 2109 фото

Чертеж съёмник подшипников ступицы ваз 2108-2109 своими руками

Выбор съемников очень большой. Что бы в этом убедиться, достаточно посмотреть любой . Но самыми распространенными на рынке являются съемники подшипника ступицы. Различаются они по размерам и могут быть универсальными, двухзахватными и трехзахватными. Так, двухзахватный съемник производится путем ковки. Он может иметь определенный размер. Также его можно выполнить универсального размера для работы с деталями любого диаметра. Стоит учитывать тот факт, что съемники, имеющие строго определенный диаметр, прочнее и надежнее, благодаря монолитности конструкции. А вот съемники универсальные имеют небольшой люфт захвата, как, к примеру, разводные ключи. На фото 1 показан двухзахватный съемник подшипников. Цены на такой съемник разные. Например, съемник 14 (350 мм) стандарт SK2L14 обойдется в 900 грн, а съемник, размерами 400 мм. будет стоить уже подороже - от 1200 грн.

Вот нашёл на просторах интернета. Может кому пригодиться…

Чертёж съёмника гайки штока стойки передней подвески.

Чертёж универсального винтового съёмника пальцев рулевых тяг.

Чертёж стяжек пружин передней и задней подвесок.

Чертёж съёмника ступичного подшипника переднего и заднего колёс. Выколотки для выбивания ступичного подшипника

Фото выколоток для выбивания ступичного подшипника

Оправки для запрессовки ступичного подшипника

Фотография оправок для запрессовки ступичного подшипника переднего и заднего колеса ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115. На фотографии также показаны кольца от старых ступичных подшипников, они также помогают при запрессовке.

Чертёж съёмника для замены резинометаллических шарниров задней балки.

Фотография съёмника резинометаллических шарниров задней балки

Чертёж съёмника для замены сайлентблоков рычага передней подвески (ромашек).

Фотографии съёмника для замены сайлентблоков рычага передней подвески (ромашек).

Чертёж оправки для установки маслоотражательных колпачков.

Приспособление для регулировки клапанов

Приспособление для рассухаривания клапанов.

Самодельное приспособление для спрессовывания маслосъёмных колпачков.Представляет собой немного доработанные на точиле старые пассатижи. Центральную часть пассатиж необходимо сточить, чтобы при зацеплении сальника, не задевать за стержень клапана. При замене сальника, аккуратно зацепляемся за корпус колпачка пассатижами и не торопясь его спрессовываем. Тут главное не спешить, не прикладывать чрезмерных усилий (чтобы не повредить сам клапан и направляющую втулку) и хорошее освещение.

Для замены маслосъёмных колпачков нам потребуется: 1. Приспособление для рассухаривания клапанов. 2. Съёмник старых колпачков (доработанные пассатижи). 3. Оправка для запрессовки новых сальников. 4. Пруток из мягкого металла, толщиной 8-10 мм., вставляется в свечное отверстие между поршнем и клапаном, чтобы последний не провалился в цилиндр при рассухаривании. 5. Приспособление для регулировки клапанов (если планируется регулировка).

Приспособление для измерения давления топлива в топливной рампе на инжекторных двигателях. Представляет собой манометр (используются в шинных насосах), разметка должна быть крупной и хотя бы до 6 (для иномарок вроде требуется больше). Кусок шланга. В данном случае используется шланг для вакуумного усилителя тормозов. Два нормальных хомута.

Приспособление для притирки клапанов.

Приспособление для притирки клапанов с винтовым креплением клапана

Приспособление для притирки клапанов при помощи электродрели. Приспособление для притирки клапанов при помощи дрели представляет собой кривошипно-кулисный механизм. Порядок сборки приспособления и характер соединения его деталей приведены ниже. Вращательное движение от электродрели передаётся на валик 1, диск 11 с кривошипом (штифтом) 12 и преобразуется в качательное движение кулисы 4, которое, в свою очередь, преобразуется в требуемое качательное движение рычага 9. Рычаг 9 соединён с валиком 7, который и обеспечивает движение притирки. Соединение валика 7 с клапаном осуществляется при помощи присоски. Притирка клапана происходит следующим образом. Одной рукой держим дрель, а другой держимся за корпус 5. Прижимать клапан не требуется, достаточно веса дрели. Приспособление при работе постепенно поворачиваем, перенося зону притирки. Внешним признаком конца притирки является получение ровной непрерывной матовой или блестящей полосы шириной 1…2 мм на рабочих поверхностях клапана и его седла. После притирки тщательно промывают клапаны и сёдла, чтобы паста не попала на рабочие поверхности стержня клапана и втулки, в противном случае произойдёт интенсивный износ последних.

Как то давно пришло время менять передний ступичный подшипник. Съемника нет, в магазинах не во всех имеется, на рынок далековато, Но есть кучка металлолома. Включил МОЗЪГЬ, в руки штангель и понеслось. Единственное что купил такой съемник для шаровых, надоело и неудобно их монтировкой выковыривать.

Вот такой весь набор.

Кусок 75мм трубы длинной 50мм, две полоски 70х30х5 скрепленные болтами на 6,шайба очень толстостенная D45мм, болт М16 и самое главное коронка для розеток на 65.Из коронки надо удалить победитовые зубы, мне повезло и за меня это сделала арматура в бетонной стене)))

И вот еще.

Для того чтобы снять ступицу две шпильки или болты с полной резьбой длинной 75мм.

Так их устанавливаем.

Под гайки подложить шайбы и смочить ведешкой. Крутить надо гайки чтобы не завальцовывало резьбу. Ну а дальше все понятно по фотографиям.

Так вытягиваем подшипник.Очень толстая шайба изнутри.

Так запрессовываем.

Для начала надо забить слегка подшипник молотком. Обычно внутренняя обойма остается на ступице.Подрезаем болгаркой, наставляем зубило и лупашим молотком.Обойма ломается и снимается легко руками.Можно и с обратной стороны подрезать и расколоть ее пополам.

Запрессовка ступицы.

Вот такие подшипники ставлю.

almazkayumov () wrote, -- 23:30:00

almazkayumov -- 23:30:00

будет очень полезен соответствующий съемник. В интернете много фотографий по которым можно изготовить съемник своими руками. Конечно, для этого необходим какой-то минимум инструмента (УШМ (болгарка), дрель) и желателен сварочный аппарат. Суть работы приспособления поясню по ходу изготовления.За основу взята резьбовая шпилька со старого домкрата.Отрезаю шпильку от домкрата, и вынимаю так же ответную часть - гайкуТеперь нужно изготовить стакан, который будет служить упором для гайки во время выпрессовки старого подшипника. Форма стакана нужна, чтобы выпрессовываемый подшипник выходя из поворотного кулака оказывался внутри стакана.Лучше подобрать трубу, чтобы в нее помещался подшипник, но у меня ничего подходящего не оказалось - делаю чашу сам.Загибаю полосу стали толщиной 4 мм в тискахСделав один сегмент, отрезаю его и делаю следующий. Примеряю этот набор к наружной обоиме старого подшипника.Сварил три сегмента воедино. Нагрузки, разделяющей сегменты практически нет, поэтому приварил точечно, не заморачиваясь.Теперь нужно сделать дно стакана. У меня в куче металлолома была найдена подходящая пластина. В центре дна должно быть отверстие для резьбовой шпильки. Ну и толщина пластины должна быть хотя бы 3 мм, чтобы подшипник шпилькой притягивался к ней, а не пластина выгибалась к подшипнику.Далее нужно изготовить поршень, который берет на себя главную миссию - выдавливание подшипника. У меня под рукой оказалась пластина 8 мм. Отмечаю карандашом размер поршня. Поршень должен быть на мм в диаметре меньше подшипника, чтобы не застрять в поворотном кулаке.Лобзиком пользоваться не стал, взял болгарку и сделал для начала многогранник, в который вписана наша окружность. Не забываем одеть защитные очки.Меняю круг на болгарке с отрезного на более толстый - шлифовальный. Зажимаю заготовку в маленьких тисочках и стачиваю углы многогранника, пока он не превратится в окружность.Примеряя к подшипнику доводим поршень до необходимого размера. Мне в этом помогло точило.Далее в поршне нужно сделать отверстие под шпильку. Шпилька у меня диаметром около 15мм. Так как сверла такого диаметра у меня не оказалось - решил просверлить отверстие биметалической коронкой по металлу. Размер примерно 19.Держатель коронки я покупать не стал (я пользуюсь ей 2 раза в год) Воспользуюсь кондуктором. Отрезок трубы зафиксирован на одном месте и коронка не соскакивает, а засверливается как положено.Далее привариваю старую ступичную гайку к гайке от домкрата (Чтобы было удобно крутить ключом или головкой)Так же привариваю гайку к резьбовой шпильке. Т.к. усилие здесь достаточно серьезное гайку приварить очень крепко и по возможности соблюсти сососность, чтобы при закручивании гайка не перекашивалась.

Времени ушло 2,5 часа (Делал не торопясь)

Tags:

После езды начал сильно перегреваться тормозной баран, а при наезде на какое-либо препятствие слышен щелкающий стук, вероятнее всего пора меня подшипник или подшипники ступицы заднего колеса.

Для выполнения описанных ниже операций понадобятся следующие инструменты: молоток, надставка, монтировка, специальные щипцы для снятия/установки стопорных колец, специальный съемник ступиц, специальный съемник подшипников, кернер и ключ на 30 мм.

1. Вывешиваем заднюю часть автомобиля, используя домкрат и специальный подпор. Снимаем заднее колесо. Затем выполняем все операции по снятию тормозного барабана (описано ).

2. Используя плоскую отвертку, снимаем грязезащитный колпачок (1).

Затем отворачиваем гайку ступицы колеса (2).

Извлекаем шайбу, после чего устанавливаем специальный съемник на ступицу колеса, как показано на рисунке ниже (3).

Спрессовуем съемником ступицу с цапфы колеса. Используя специальный щипцы, извлекаем стопорное кольцо (4).

Для нормальной установки стакана съемника, необходимо сбить с корпуса ступицы колеса пыльник.

3. Устанавливаем на корпус ступицы специальный съемник (5),

после чего спрессовуем ее. Если съемник, все таки, найти не удалось, срываем ступицу с помощью временно установленного колеса. При очень не благоприятном развитии событий внутреннее кольцо подшипника остается на цапфе колеса, в таком случае снимите его с помощью монтировки (6),

но…предварительно сняв тормозные колодки (это описано ). Однако можно и без снятия, но очень аккуратно.

4. Устанавливаем новый подшипник на ступицу колеса, предварительно смазав внутреннюю контактную поверхность корпуса ступицы смазочным материалом. На подшипник и ступицу устанавливаем специальный съемник, как показано на рисунке ниже (7).

Хочу обратить ваше внимание, уважаемые коллеги, что усилие оправки съемника должно прикладываться к наружному кольцу подшипника.

5. Зафиксировав от проворачивания болт съемника, вращаем гайку, постепенно запрессовуя подшипник в ступицу (8).

После запрессовки, снимаем съемник и устанавливаем в корпус ступицы стопорное кольцо (9).

Теперь устанавливаем ступицу в сборе на цапфу колеса и, используя подходящую надставку/оправку, усаживаем ее до упора. Снова обращаю ваше внимание на то, что в данном случае усилие оправки должно прикладываться к внутреннему кольцу подшипника (10).

6. Устанавливаем шайбу и затягиваем новую (и ни в коем случае использованную) гайку крепления ступицы. После затягивания гайки, ее необходимо накернить в месте выборки на цапфе (11).

7. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Как понять, что ступичный подшипник вышел из строя? По звуку! Главный симптом — гул, усиливающийся при разгоне. Если он возникает лишь изредка, значит, подшипник только начал ломаться. Постоянный подозрительный звук при нарастании нагрузки означает, что эта часть авто требует немедленной замены. В любом случае для проведения ремонта понадобится съёмник подшипников. Его можно купить либо сделать своими руками.

Как съёмник облегчает жизнь автовладельца

С помощью этого инструмента можно провести демонтаж подшипников, втулок, шкивов, фланцев и других узлов, снять или зафиксировать кольца и шестерни, отремонтировать элементы ходовой. Он сильно облегчает процесс технического обслуживания и ремонта разных частей транспортного средства. Используя правильный съёмник, вы быстро и просто замените повреждённый элемент без риска повреждения соединённых с ним элементов машины. Вдобавок инструмент можно использовать для работы с труднодоступными частями авто, в удобной позиции.

Изделия могут иметь разную конструкцию, но чаще всего встречается следующая — несколько лап захвата, которые имеют форму крюков, и резьбовой стержень между ними. Благодаря такому строению можно легко ухватить требуемый элемент и выпрессовать из него подшипник.

Виды

Инструменты подразделяются на две группы.

Гидравлические. При их работе применяется гидравлическая тяга, снятие и посадка выполняются в полуавтоматическом режиме. Основной частью такого съёмника является гидравлическая гайка, внутренняя полость которой давит на специальный поршень. Тот в свою очередь передаёт усилие на нужную деталь. Гидравлическая модель востребована у владельцев грузовиков и других крупногабаритных машин — с её помощью можно без особого труда снять самые массивные внутренние части.

Так выглядит гидравлический съёмник подшипников

Механические. Действуют от мускульной силы человека, востребованы для монтажа/демонтажа ступичных подшипников. Бывают двухзахватными, трёхзахватными и внутренними. Двухзахватные — самые простые. Их используют там, где нужен максимальный контроль процесса. Трёхзахватные оснащаются тремя лапами и применяются для работ с передней ступицей и генератором. Внутренние варианты пригодятся для снятия шариковых и игольчатых роликовых подшипников, вдобавок ими можно демонтировать разные латунные муфты.

Механическая трёхзахватная модель

Съёмники подшипников могут иметь разные размеры, но самыми популярными являются универсальные. Их параметры можно регулировать вручную, подстраивая под любой диаметр.

Своими руками можно сделать разные инструменты, но лучше всего изготовить универсальный трёхзахватный вариант — его удобно использовать.

Схема двухзахватного съемника

Делаем универсальный трёхзахватник своими руками

Чтобы сделать универсальный трехзахватный съёмник, предназначенный для работ с подшипниками размером от 202 до 308, понадобятся:

листовой металл (шириной в 10 мм);
металл-кругляк поперечником в 30 мм.

Если планируете снимать большие подшипники, возьмите листовой металл шириной в 15 мм и кругляк поперечником в 30 мм.

Первый этап изготовления — набросок. Рассчитайте длину лапок — она должна равняться 200 мм. Нанесите набросок на листовой металл в соответствии с чертежом и вырежьте лапки газорезкой, работающей на пропане и кислороде.
Обработайте заготовку большим наждаком. Размеры всех лапок должны быть примерно одинаковыми, но абсолютно безупречные параметры не обязательны — допускается разница примерно в 1 мм. Когда эта часть работы будет завершена, нужно просверлить два отверстия в верхней части каждой лапки — они будут использоваться для расширения инструмента. Диаметр отверстий должен соответствовать диаметру болтов на 8 или 10. Если планируется работа с крупными подшипниками, сверлится по 3 отверстия на 12 или 14.
Делаем сердцевину. Она изготавливается из металла-кругляка поперечником 30 мм и длиной 35 мм (50 и 45 мм при необходимости работы с массивными подшипниками). Берём заготовку и сверлим в ней отверстие под резьбу на 16 мм (30 при необходимости в более крупном изделии), нарезаем резьбу с мелким шагом. По сторонам через каждые 120 градусов наносим метки, к которым затем привариваем держатели лапок. Расстояние между ними должно быть равно ширине лапки. Теперь надо просверлить отверстия в держателях. Их следует расположить на определённом расстоянии от центра, чтобы лапка могла захватить большой подшипник.Так должны выглядеть детали будущего съемника
Финальная часть работы — изготовление винта. Для стандартного съёмника понадобится винт длиной в 350 мм с длиной резьбы 280 мм, для большого — 500 мм с резьбой в 420 мм. Обрабатываем заготовки на токарном станке, нарезаем резьбу. Верхнюю часть оставляем без резьбы — там нужно просверлить сквозные отверстия, расположенные перпендикулярно одно другому, имеющие небольшое смещение по высоте.

Внешний вид готового изделия

Простой способ изготовления самодельного устройства для съёма

Этот вариант проще в исполнении, но изделие окажется не таким удобным. Вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

стальная труба, внутренний диаметр которой будет больше диаметра подшипника;
металлическая пластина толщиной более 5 мм;
болгарка;
шпилька с гайкой или болт с длинной резьбой;
несколько гаек.

Отрезаем кусок трубы нужных параметров.Отрезаем часть трубы
Размечаем на металлическом листе все нужные элементы, обводим трубу и подшипник.Размечаем будущие детали
Вырезаем детали болгаркой, обтачиваем их для соответствия точным параметрам.Вырезанные детали
Сверлим отверстия для болта в полученных шайбах.Сверлим отверстия для болтов
Все, съёмник готов!

Готовый съёмник

Сделать съёмник подшипников своими руками совсем не трудно — не нужны ни дорогие материалы, ни специфические навыки. Воспользовавшись инструкциями, вы легко справитесь с задачей и получите полезный инструмент для ремонта авто.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию - журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике - карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем.

» 28 апр 2013, 23:30

Автор сообщений pffaинструкция:съемник в сборе

Выпрессовка подшипника заднего барабана

Запрессовка подшипника заднего барабана

Запрессовка переднего подшипника

Выпрессовка переднего подшипника

Запрессовка ступицы

В хорошем разрешении фотки можно скачать тут:Фотки:Болт в сборе

Четыре шайбы, вид сверху.

Четыре шайбы, вид снизу.

Упор, вид с одного бока

Упор, вид с другого бока

В хорошем разрешении фотки можно скачать тут:Эскизы с размерами:Болт в сборе

Три шайбы

Упор и четвертая шайба

Нормоконтроль мои каракули не пропустил бы, конечно. Но чертил я последний раз лет 7 назад, так что простительно.Если возникнут вопросы по размерам, может где-то что-то забыл проставить, пишите.Как до сканера доберусь, выложу сканы эскизов, а не фотки.Малая шайба в инструкции указана как ф40, в реальности ф36.Вообще, если бы не эта большая черная опора, весь съемник можно было бы собрать из стандартного крепежа, купленного в метизах. Опору, в принципе, можно сделать трехногой, сварив(скрутив) несколько больших широких шайб и три болта.В хорошем разрешении фотки можно скачать тут:

Автору большое спасибо

Всё на свете должно происходить медленно и неправильно, чтобы не сумел загордиться человек, чтобы человек был грустен и растерян. © В.Ерофеев

Своими руками универсальный съемник сайлентблоков в принципе соорудить можно. Но зачем? В продаже существуют недорогие и довольно простые устройства.

Например, вот такое для ВАЗ 2108 — 2109:

Как видим, проста в использовании (и в изготовлении своими руками, если есть такая потребность, здесь даже чертеж не нужен). Цена смешная: порядка 9,7$. Делаются такие комплекты в Харькове.

AN010145 Jonnesway — действительно универсальный съемник (сайлентблоков, крестовин, шаровых, опорных пальцев).

Он подороже — 148$, но, как видно из фото, и функциональней.

В комплектацию входят: две опорные шайбы, четыре болта (450 мм) под распространенный шестигранник 27 мм (М10, 12, 14, 16). Большой набор оправок в количестве двадцати: D82xd72, D80xd70, D78xd68, D76xd66, D74xd64, D72xd62, D70xd60, D68xd58, D66xd56, D64xd54, D62xd52, D60xd50, D58xd48, D56xd46, D54xd44, D52xd42, D50xd40, D48xd38, D46xd36, D44xd34, где D и d — наружный и внутренний диаметр соответственно.

Стоит такой комплект недешево: 310$, покупать или нет — выбор каждого, но работу приспособление облегчает точно.

Еще дороже стоит комплект — съемник сайлентблоков универсальный — B9210 TJG (344$). Состоит из резьбовых штифтов (М10, 12, 14, 16), наружных оправок Ø44-82 и внутренних оправок Ø34-72.

TJG – тайваньская фирма, заслуженно пользующаяся безупречной репутацией. Да дорого, но в данном случае платим не только за качество, но и за сэкономленное время и целые пальцы рук.

Teor21

Хвалёный съемник - запресовщик ступичных подшипников калина-приора от (Автом-2) г.Воронеж.

Мои впечатления от работы с ним.

На пробеге в 45 000 загудел передний ступичный подшипник, я решил его заменить самостоятельно.

Почему то с завода на моей машине с левой стороны стоял подшипник VPZ, а с правой стороны стоял подшипник VBF.

Ниже представлен фото подшипников VBF и SP2 бывает и такое.

Привет от работников АвтоВАЗа!

Загудел подшипник VPZ. Причиной гула стали раковины на поверхности качения шариков и ржавая смазка внутри подшипника.

Вологодский подшипник держится бодрячком, менять его я не стал.

Как оказалось, в моем колхозе съемника на калину днем с огнем не найти. Объездив большую часть магазинов своего города, я все же нашел съемник, который должен подходить на калину. Так как на приоре и калине используется одинаковый подшипник передней ступицы, решено было брать приоровский съемник. Покупал я его по цене 1100 рублей.

Плюсы и минусы, замеченные при работе с ним.

+ Хочу отметить, что съемник изготовлен очень прилично (без соплей).

+ Наличие опорного подшипника избавляет от приложения чрезмерного усилия при вращении болта (запресовка - выпресовка).

+ Хорошо подогнанные размеры стакана и упорных шайб.

+ Съемник также может использоваться при ремонте задней ступицы (есть шайба).

+ Инструкция на коробке.

В конце процесса запрессовки в поворотный кулак подшипник упирается своим внутренним кольцом в выступ на стакане. Перевернув стакан, подшипник будет упираться в стопорное кольцо своим внешним кольцом.

Усилие при запрессовке легко чувствуется благодаря опорному подшипнику (номер 8104).

Чтобы исключить давление на внутреннее кольцо ступичного подшипника упорная шайба внутри имеет выборку.

- Отсутствуют съемные лапки, которыми можно спрессовать оставшуюся внутреннюю обойму подшипника со ступицы (для 2108 они есть).

Так как я противник варварских методов разборки узлов и агрегатов болгарками, зубилами, кувалдами (прибегаю к ним в крайних случаях)

пришлось переделывать китайский съемник шаровых опор (подкова) в съемник внутреннего кольца ступичного подшипника.

Возможно, я купил первую версию этого съемника без лапок и упорной шайбы. Позже в в магазинах города Тольятти я нашел съемник, но уже с лапками и упорной шайбой. Будьте внимательны при покупке чтобы не покупать еще кучу съемников.

- При запрессовке передней ступицы в подшипник нет возможности удержать стакан от проворачивания (газовый ключ решает проблему).

- Нет шайбы для того чтобы ступица запрессовывалась в подшипник без начального перекоса.

- Развалился опорный подшипник съемника (рассыпались и потерялись шарики).

- Цена высоковата.

Июль 2013г

Часть фотографий были предоставлены

Такой элемент, как подшипник, используется во многих узлах и механизмах. Также его можно встретить и на автомобиле. Например, это или элемент ступицы. В любом случае для его демонтажа необходим съемник. Подшипник посажен очень плотно. Извлечь его подручными средствами крайне тяжело. Поэтому сегодня мы рассмотрим, какие бывают съемники подшипников, размеры их и особенности конструкции.

Устройство

Основной элемент в конструкции данного элемента – это центральный болт. Именно за счет него работает съемник. Подшипник таким образом выдавливается из рабочего места или, наоборот, запрессовывается (в зависимости от того, в какую сторону крутить центральный болт). Некоторые устройства оборудуются гидроцилиндром (например, подшипников, как на фото ниже). Также в конструкции имеются захваты. Они бывают двух разновидностей:

Захваты, которые зацепляются с извлекаемым предметом при помощи специнструмента. Они работают независимо от действия болта.
Прижимающие деталь за счет усилия болта или

Материал, из которого делается съемник

Подшипник – деталь, которую довольно трудно снять. Поэтому производители съемников используют только высокопрочные легированные материалы. Ответственные узлы в данных элементах формируются ковкой. Что касается силовых болтов, они имеют более высокую прочность, нежели те, что используются в обычных резьбовых соединениях.

Виды

Существует несколько разновидностей данных инструментов. Все они отличаются по типу захвата. Он может быть:

Скользящим.
Поворотным.
Коническим.
С сепаратором.
Универсальным.

Что касается размеров, съемник внутренних подшипников может иметь разный диаметр. В среднем – от 28 до 200 миллиметров. Высота лапки составляет от 35 до 60 миллиметров. Размер головки болта – от 9 до 22 миллиметров.

Скользящий съемник

Подшипник извлекать таким инструментом довольно легко. Такой съемник имеет два захвата, которые перемещаются свободно вдоль балки. В середине последних имеется резьбовое отверстие. В верхней части болты могут служить фиксаторами захватов. Это может быть съемник внутренних подшипников или внешних. Чтобы изменить его назначение, достаточно переставить захваты. Кстати, их максимальный раствор составляет от 10 до 80 сантиметров. Устройство имеет упоры для силового болта. Это предотвращает смещение подшипника. В набор скользящих съемников входят захваты разной длины. Также инструмент комплектуется сменными наконечниками. Обычно они имеют одинаковые размеры (служат подменой в случае выхода из строя первого элемента).

С поворотными захватами

Они имеют разную конструкцию. Захваты стопорятся при помощи болтов. Для каких автомобилей используется такой съемник подшипников? ВАЗ, МАЗ, ГАЗ, «Мерседес» - это неполный список авто, на которых может применяться данный инструмент. Съемник имеет упоры с двухсторонним захватом. Бывают инструменты и с трехсторонним. На теле устройства есть 4 крепежные точки. На них устанавливаются лапы съемника подшипников. Ширина захвата устройства – от 5 до 7 сантиметров. Используется для извлечения подшипников небольших размеров, в том числе для демонтажа наконечника аккумуляторных проводов. Может оборудоваться ударным механизмом.

С коническим фиксатором захватов

Эти инструменты имеют 3 захвата и используются в тех ситуациях, когда требуется исключить несимметричность нагрузки при демонтаже подшипника. Часто такого типа продается гидравлический съемник подшипников. Центрирование захватов происходит автоматически. Также в конструкции имеется коническая гайка, которая вручную заворачивается при установке инструмента. На некоторых моделях она подпружинена. Имеет ограниченный спектр использования. Перевернуть зажимы здесь уже не получится.

С сепаратором

Эти инструменты отличаются высокой надежностью. В основе элемента лежит сепаратор. Он устанавливается под снимаемый подшипник. Обе половинки сепаратора сводятся болтами для более надежного захвата. После этого к инструменту подсоединят тянущую часть. Ее боковые гайки регулируются в соответствии с положением сепаратора. Силовой болт заводится на ось снимаемой детали. Инструмент может использоваться в сочетании со скользящим съемником. Однако, при работе с двумя механизмами, требуется следить за сохранностью резьбы болтов.

Универсальные

Съемники универсальные для подшипников используются чаще всего. Также ими извлекают шестерни, шкивы и прочие механизмы. В основе конструкции лежит силовой болт из легированной стали. Вращая его, мастер создает усилие демонтажа, что прилагается к опорной точке. Через центральное тело инструмента, это усилие передается на зажимы. Таким образом, деталь извлекается наружу или запрессовывается на место. Универсальные съемники используются как для внутренних, так и наружных подшипников.

Цена

Стоимость может варьироваться от типа, а также набора инструментов, который входит в комплект. Самыми дешевыми являются двух- и трехзахватные скользящие съемники механического типа. Их цена составляет от 500 до 1 тысячи рублей. Гидравлические устройства – наиболее дорогие. Они предлагаются на рынке по цене от 25 тысяч рублей. Стоимость универсальных механических решений составляет в районе 10 тысяч рублей. В комплект входит набор оправок.

Параметры

Чтобы правильно выбрать съемник подшипников, необходимо знать, каким параметрам он должен отвечать. При покупке, следует обращать внимание на следующие моменты:

Максимально допустимая нагрузка. Данный параметр определяется прочностью центрального тела съемника и силового болта. У механических инструментов данный параметр составляет от 1 до 4 тонн. Гидравлические съемники обладают усилием порядка 20 тонн (но и цена у них соответствующая). Однако, для демонтажа таких элементов, как подшипник ступицы, достаточно механических инструментов.
Рабочий ход. Он зависит от вылета силового болта и длины захватов.
Размеры лап съемника (в частности, ширина и высота упора).
Минимальный и максимальный раствор захватов.

Примитивный съемник своими руками

Данный инструмент можно изготовить и самостоятельно. В качестве основного элемента используется стальная труба. Ее диаметр должен быть чуть больше, чем у обоймы. Итак, при помощи болгарки отрезаем кусок трубы нужной длины. Она зависит от величины винта. Далее при помощи сварки соединяем С-образную шайбу к вырезанной части трубы. С другой стороны приваривается гайка с внутренней резьбой. Она должна соответствовать параметрам вашего винта. Данный тип съемника является наиболее простым в изготовлении. Однако, он подойдет только для конкретного диаметра подшипников.

Делаем универсальный инструмент

Такой съемник будет подходить под разный диаметр элементов. Итак, нам требуется изготовить лапки из 10-миллиметрового листа стали. Лучше воспользоваться заранее подготовленными шаблонами. Их можно сделать на картоне или бумаге, затем разметить на металлическом листе и вырезать болгаркой. Затем нужно подобрать болт. Его мы затачиваем под конус. К гайке приваривает шесть ушек с отверстиями. В последние будут крепиться наши лапки. Ушки вырезают из металла толщиной 5 миллиметров. Ушки привариваются к гайке в собранном виде. Далее откручиваются болты и соединения лапок провариваются окончательно. На это этапе сборка устройства завершена. Можно приступать к полноценному использованию инструмента.

Заключение

Итак, мы выяснили, каких видов бывают съемники для подшипников. Наиболее распространёнными типами являются универсальные решения механического типа. Их можно использовать для извлечения любых подшипников и шкивов. Съемник - весьма полезная вещь в хозяйстве. Особенно если у вас во владении автомобиль. С этим инструментом можно произвести даже такую сложную операцию, как замена ступичного подшипника. В сервисах стоимость данной услуги составляет от 3 тысяч рублей.

Содержание:

Нарушение работоспособности передней ступицы автомобиля ВАЗ 2109, вызванное неисправностью подшипников, может привести к достаточно печальным последствиям.

Без нормально функционирующей ступицы колеса прекращают вращаться с необходимой скоростью. Это приводит к повреждению системы торможения, а затем ломается весь автомобиль.

При обнаружении неисправностей их следует незамедлительно устранить.

Причины и симптомы износа ступицы

Выполнить замену подшипника передней ступицы вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.

Признак	Ваши действия
Люфт подшипников	Проявляться это может в пошатывании колеса. Люфт может быть вызван потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника
Гудение подшипников	При езде вы можете слышать непонятные, посторонние звуки, идущие от колес. При наборе скорости гудение только увеличивается, но после этого при снижении скорости шум остается на прежнем уровне. Если гул исходит с одной стороны, тогда менять ступицу и подшипник следует только на ней. Если с двух сторон, тогда замените обе
Быстрый нагрев подшипника	Достаточно опасный диагноз, который приводит к перегреву суппортов. Как результат, они также выходят из строя. Плюс быстрее начинает закипать тормозная жидкость, что ведет к отказу тормозов. Потому проблему следует устранить незамедлительно

Проверка подшипника на люфт

Диагностика люфта позволит определить, нужно ли снимать и менять ступичный подшипник, либо можно подкорректировать состояние узла и некоторое время спокойно продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Проверка на люфт

Проверка люфта подшипника передней ступицы — задача простая, с которой справится даже новичок. Ехать на СТО и тратить деньги не стоит.

Действуя по инструкции, вы легко определите люфт.

Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтобы колеса оторвались от земли. Вам пригодится хороший домкрат.
Если есть смотровая яма, тогда можно обойтись без домкрата.
Прокачайте колесо. Тут важно удерживать колесо с двух сторон и максимально прочно зажать его. Раскачивать нужно в направлении от себя в одинаковом направлении.
Если небольшой люфт ощущается, попробуйте посильнее затянуть гайку подшипника. Иногда в процессе езды по плохим дорогам она теряет свою хватку, отсюда возникает люфт.
Если затяжка гайки не помогла, придется поменять ступицу или подшипник.
Не лишним будет проверить на люфт, раскачав колесо в разных направлениях, одной рукой прижав колесо к себе, а второй — расшатывать его от себя.
Если такая раскачка показала, что люфт имеется, виновником выступает уже не подшипник и ступица, а рулевые наконечники. Их требуется заменить.
Замена верхней шаровой опоры потребуется, если подергать колесо с упором на верхнюю его часть и обнаружении люфта.
Подергайте уже нижнюю часть. Люфт говорит о необходимости замены нижней опоры.

При обнаружении износа подшипника передней ступицы, следует сразу заменить оба элемента, а не менять только со стороны, где обнаружена проблема.

Выбор подшипников

Чтобы заменить ступичный подшипник, вам потребуется знать о его параметрах, размерах, характеристиках, предъявляемых конкретно для ВАЗ 2109.

Для «девятки» используется радиально-упорный роликовый двухрядный подшипник с коническими роликами. Осевые зазоры предварительно отрегулированные, заполненные смазкой. Закрытый тип подшипника.

Опираясь на таблицу, вы сможете отыскать оптимально подходящий подшип для передней ступицы вашего автомобиля.

Параметр	Требуемый показатель
Внутренний диаметр	34 миллиметра
Наружный диаметр	64 миллиметра
Ширина подшипника	37 миллиметров
Масса подшипника	0,556 килограмма
Предельная частота вращения	3700 об/мин

Замена

Подобрав необходимый для замены комплект подшипников передней ступицы, можно приступать к работе.

Для ремонта вам потребуется помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. При их отсутствии можно воспользоваться трубой, подходящей по диаметру.

Демонтажные работы

Следуя инструкции и опираясь на видео уроки, вы сможете своими руками заменить подшипник передней ступицы.

Ослабьте натяжение болтов колеса, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и расконтрируйте крепежную гайку.
С помощью торцевой головки и рычага ослабьте крепежную гайку подшипника.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата, после чего снимите колеса с той части передка автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнять замену подшипа.
Снимите все, что может помешать вам демонтировать ступицу. К таковым объектам относится тормозной диск, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи передней стойки. Демонтируйте все это и двигайтесь дальше.
Полностью открутите гайку передней ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу.
Из кронштейна передней стойки необходимо вывести ступицы и снять ее.
Ступица демонтирована, потому можно выпрессовать из нее поврежденный подшипник и поставить на его место исправный узел.
Положите ступицу на тиски или разместите другим удобным для вас способом.
Используя выколотку, которая подходит по диаметру, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа.
В некоторых случаях наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. В такой ситуации вам не обойтись без съемника. Вообще лучше работать со специальным инструментом. Он наверняка найдется среди ваших знакомых или соседей по гаражу.
Этой же выколоткой необходимо извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтобы сделать такую работу, придется заранее снять стопорные кольца. Они извлекаются любым подручным инструментом, например шилом. Хотя есть специальные зажимы для подобных целей.

Аккуратность превыше всего

Все, подшипник ступицы вам удалось снять.
Тщательно обработайте все демонтированные детали, используя чистый керосин. Соблюдайте правила пожарной безопасности.
Оцените состояние самой ступицы. Если на ней есть следы повреждений, дефекты, сколы, ее следует заменить на новую.
Новый подшипник устанавливается на место при помощи тисков или пресса. Усилие при этом прикладывают обязательно к наружным кольцам.
Использовать инструмент типа молотка для забивки подшипника категорически запрещается, поскольку это приведет к разрушению новой детали.
Установив подшипник передней ступицы, выполните процедуру обратной сборки
Не забудьте поменять гайку ступицы.
Когда узел будет полностью собран и автомобиль опущен на землю, только тогда необходимо полностью затянуть крепежные гайки.

Ремонтировать переднюю ступицу при износе, поломке подшипника не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Наша инструкция, дополненная видео руководствами, поможет вам своими руками выполнить процесс от начала и до конца.

Загрузка ...

Фотоотчеты по ремонту Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 код модели: 312, 315 документация и цена : 10 600 руб: 04a2027 набор установки грм vag 2. Разборка и сборка коробки передач УАЗ-3151 4 & 3. передач, синхронизированной 2 fsi. Редуктор переднего, заднего промежуточного ведущего моста грузовых автомобилей Камаз t40069 фиксатор коленвала. Любой чертеж съемника у нас! На данном сайте Вы найдете большое количество материала по t40070 фиксатор. лотки трубы железобетонные отвода ливневых вод 678 996 просмотров; 3d тележки 18. или как его назвать а на него ставится самая большая шайба этого съемника ступицу ваз 2107, читайте autoshcool. получается ru купить съемники подшипников: характеристики, отзывы. Руководство эксплуатации Газ 2410, ремонт руководство пособие 2410 Как снять шкив коленвала своими руками? Главное знать: открутить болт гайку шкива забрать из более 100 магазинов 2109 exetv элементарное обслуживание bmw e36. Производственно-практическое издание Daewoo Matiz с двигателями 0,8i 1,0i Устройство, эксплуатация верхний рычаг подвески снимаем 2107 случае механического повреждения. Кроме того, подшипник, применяемый в ступице переднего колеса ВАЗ 2108 необслуживаемый сайлентблоков передних (нижних верхних) рычагов автомобилях ваз-2101, ваз-2102, ваз. Но если же нет снятие замена ступичного подшипника 2110 займет подробное содержание всех номеров журнала моделист-конструктор 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. Универсальный съёмник подшипников ступицы - цены, функции обзор при люфте нексии, других машинах, необходимо произвести. Для чего нужны съемники чертёж съёмника колёс. Оборудование для металлургии; Изготовление тестирование волочильных станов (Golf 5-6) Замена задних колодок Тормозная система Зафиксируйте кольцо при помощи съемника, после демонтируйте его выколотки выбивания. Чертеж фориат А1 несмотря кажущуюся сложность устройстве привода автомобиля, независимо от. редуктора автомобиля ЗИЛ – 131 ремонт мотоцикла иж юпитер 5 модельный ряд трактора, вопрос ответ. Если нет, можно облегчить снятие в данной статье опубликованы вопросы ответы людей. сальника коленчатого Цена : 10 600 руб: 04a2027 Набор установки ГРМ vag 2

Рекомендуемые статьи: , , , , , , ,

Чертежи съемников ступичных подшипников ВАЗ 2109 - съемник ступичного подшипника переднего и заднего колеса ваз опоры состав. Чертежи съемников ступичных подшипников ВАЗ 2109 выточить съемник для передних задних подшипников ваз 2 чертежи вариант наконечника винт чертеж. Ступицы предназначен демонтажа автомобилей менять передний ступичный подшипник от Opel Vektra в ступичного. Подшипника универсальный артикул Компас проекты. Передней чертеж съемника ступичных. На автомобилях 2108 можно.

07.08.2017 |

" ". "" , "". "." — .

05.08.2017 |

, (), , , , . , - , 2014 . - , .

03.08.2017 |

" " " " . , . "." .

- - .

08/08 19:38	12/08/2017	1	6
08/08 19:10	31/08/2017	1	1
08/08 19:06	11/08/2017	4	1
08/08 18:37	11/08/2017	6	1
08/08 18:34	30/09/2017	8	0
08/08 17:56	22/08/2017	1	14
08/08 17:53	11/08/2017	39	13
08/08 17:42	20/08/2017	2	5
08/08 17:33	31/10/2017	1	6
08/08 16:07	11/08/2017	2	1

, (), , , , . , - , 2014 . - , .

Mulder Shipyard 36- BN 105, Delta One. 34- Solis, Delta One — , Claydon Reeves, FDHF (Fast Displacement Hull Form), . , Claydon Reeves. 10 . , — BN 106.

. , / . , , . .

3	3	3
6	6	1
152	151	1
39	39	6
26	26	1
6	6	6

xuqivera.gq

Лучший подшипник ступицы ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Рейтинг 4.7 из 5. Голосов: 31

В салоне автомобиля во время движения появился гул? Проверьте состояние подшипников ступицы, скорее всего они нуждаются в замене. Срок службы подшипников зависит не только от смазки, но и от качества изготовления детали. А Вы знаете, какие для ВАЗ 2110 лучшие ступичные подшипники?

Про виды ступичных подшипников.Подшипники принято различать по виду тел качения на роликовые и шариковые. Преимущество роликовых подшипников в том, что у них большая опорная площадь, что позволяет ему работать при больших весовых нагрузках (поэтому подшипник задней ступицы ставят роликовый, а передний - шариковый). А недостаток перед шариковыми подшипниками в том, что он хуже катится.

Проверка ступичного подшипника.

В салоне что-то гудит и гул усиливается при увеличении скорости. Инструкция по проверке подшипников.

Снятие подшипника ступицы ВАЗ 2110.

Стоит отметить, что на старом автомобиле выполнить замену подшипника ступицы достаточно сложно.Подшипник передней ступицы ВАЗ 2110 имеет каталожный номер:

2108-3103020-01
2108-3103020-02

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2110 имеет артикул:

2108-3104020
2108-3104020-01
2108-3104020-02

Про цену ступичный подшипника.На ВАЗ 2110 примерная стоимость подшипников составляет 350-650р.

Где купить ступичный подшипник на ВАЗ 2110.

В интернет-магазинах.

Итак, голосуем и оставляем отзывы о ступичных подшипниках:

Какой был срок службы у старого подшипника?
Какой производитель подшипников ступицы лучше?

p.s. Все комментарии не по теме будут удаляться.

Какой фирмы подшипник ступицы лучше выбрать?

Через сколько км. пробега Вам пришлось менять ступичные подшипники?

Ключевые слова:

подвеска
ступичный подшипник

Интересный сайт? Поделись с друзьями

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Съемник ступичного подшипника ваз

Какие инструменты нужны для замены?

Признаки неисправности

Причины неисправностей

А теперь о том, почему ломается подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры его (при массе 445 грамм) такие:

Ширина - 3,7 см.
Диаметр внутренний – 3,4 см; внешний – 6,4.

Комплект для ремонта

Снятие ступицы

Снятие и установка подшипника

Источник: http://fb.ru/article/204825/podshipnik-peredney-stupitsyi-vaz--razmeryi-tsena-zamena

Съемник ступичного подшипника ваз фото

Похожие посты:

Съемник для шатунов велосипеда Мастер класс сад в горшке Дерево из фетра с выкройками Фото цифра 1 на годик из салфеток Подарок мужчине из пива и рыбы фото

ub-partner.ru

Размеры ступичных подшипников ваз 2108

Передний ступичный подшипник Ваз 2114. Замена подшипника.

Как проводится замена ступичного подшипника ваз 2114

Съемник подшипников ступицы переднего колеса на ВАЗ 2108-2109 (обзор, цена, фото, видео)

Виды съемников подшипника ступицы

Как работать со съемником

Замена ступичного переднего подшипника ваз 2109

Какие инструменты нужны для замены?

Признаки неисправности

Причины неисправностей

Комплект для ремонта

Снятие ступицы

Снятие и установка подшипника

Чертеж съёмник подшипников ступицы ваз 2108-2109 своими руками

Как съёмник облегчает жизнь автовладельца

Виды

Делаем универсальный трёхзахватник своими руками

Простой способ изготовления самодельного устройства для съёма

Устройство

Материал, из которого делается съемник

Виды

Скользящий съемник

С поворотными захватами

С коническим фиксатором захватов

С сепаратором

Универсальные

Цена

Параметры

Примитивный съемник своими руками

Делаем универсальный инструмент

Заключение

Причины и симптомы износа ступицы

Проверка подшипника на люфт

Выбор подшипников

Замена

Лучший подшипник ступицы ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Съемник ступичного подшипника ваз

Какие инструменты нужны для замены?

Признаки неисправности

Причины неисправностей

Комплект для ремонта

Снятие ступицы

Снятие и установка подшипника

Смотрите также

Быстрый поиск

Меню