Направленный рисунок протектора шины как установить
Протектор легковых шин, виды рисунка и их классификация
Протектор – наружный элемент легковых шин, который предназначен для создания оптимального пятна контакта, а также дополнительной защиты от повреждений и проколов во время езды.
Эта деталь покрышек разнится рисунком и составом резины, каждый из которого предназначен для определенных погодных условий и типа дорожного покрытия. В этой статье мы рассмотрим самые распространенные их виды.
Рисунок протектора
Шины, в зависимости от их конструкции и нанесенных углублений в полотне протектора, меняют свои характеристики. Именно поэтому важно знать, для каких условий и покрытий предназначен тот или иной вид рисунка протектора.
Симметричный ненаправленный
Симметричный направленный
Такой рисунок протектора обеспечивает наилучший отвод воды из пятна контакта с дорогой колеса автомобиля. Симметричные направленные шины часто имеют высокоскоростные индексы, что позволяет их устанавливать на спортивные автомобили. Установка таких покрышек ведется на шину в определенном направлении – на боковине ската есть надпись «Rotation», которая указывает направление вращение колеса. Идеально подходят для дождливой погоды.
Асиметричный ненаправленный
Шины с таким типом протектора имеют отличные ходовые характеристики – скорость перестроения на этих покрышках обычно выше в резких поворотах и смене рядности. Кроме того к спортивным шинам прилагают усиленную боковину, из-за которой шум и комфорт при обычной езде снижается. Установка на диски асиметричных ненаправленных шин производится только в соответствии с маркировками «Outer» (внешняя сторона диска) и «Inner» (внутренняя сторона диска), которые нанесены на боковине ската. Рисунок сочетает в себе часть преимуществ симметричной направленной и симметричной ненаправленной покрышки.
Асиметричный направленный
Характеристики таких шин практически идентичны симметрическому направленному рисунку, но имеет ряд достоинств – за счет уменьшенной ширины внутренней стороны протектора у автомобиля появляется лучшее сцепление с дорогой, а наружная часть используется для очищения оставшегося пятна контакта. Такие шины имеют надписи «Rotation» с направлением вращения, а также «Inner» и «Outer» для установки на наружной или внутренней части диска. Цена таких скатов за счет сложностей в их производстве обычно самая высокая.
- Симметричный ненаправленный – как угодно;
- Асиметричный ненаправленный по надписи «Inner» (внутренняя сторона, ближе к авто) или «Outer» (внешняя сторона, снаружи авто);
- Асиметричный направленный по надписям «Rotation» (направление вращения) и «Inner», «Outer» (сторона установки на диск).
Сравнение рисунков протектора на преимущества или недостатки:
| Вид рисунка | Плюсы «+» | Минусы «-« |
| Симметричный ненаправленный | Максимальный комфортНизкая цена Простота установки и замены | Низкий скоростной индексХудшая управляемость по сравнению с представленными |
| Симметричный направленный | Улучшенная управляемостьЛучший отвод воды Высокий индекс скорости | Высокая стоимостьПовышенная шумность |
| Асимметричный ненаправленный | Симбиоз направленного и ненаправленного рисункаХороший водоотвод и управляемость Хорошая цена | Средний уровень шумаКомфорт чуть меньше симметричного ненаправленного рисунка |
| Асимметричный направленный | Максимальная управляемостьМаксимальные индексы скорости | Сложности с установкой на шиномонтаже и заменой шинСамая высокая цена |
Рисунок протектора летних шин
Летние покрышки предназначены для эксплуатации в условиях плюсовых температур (выше +5°С). В зависимости от рисунка протектора и типа модели скатов они предназначены для разных дорожных покрытий.
Шоссейные шины H/T, H/P (Highway Terrain / Performance)
Самые распространенные легковые скаты, которые предназначены для использования на твердом дорожном покрытии (асфальт, бетон). Такой протектор имеет отличные сцепные свойства и низкий уровень шума на вышеуказанных покрытиях. Отлично справляется с отводом воды и дорожной пыли из пятна контакта. Созданы для города и поездок по трассам. Плохо справляются с внедорожными покрытиями и совершенно не подходят для зимних условий эксплуатации.
Универсальные шины A/T (All Terrain)
Грязевые шины для бездорожья M/T (Mud Terrain)
Такие скаты созданы для преодоления экстремального бездорожья, каменистых дорог, глубоких рвов с грязью. Протектор имеет большую высоту и расстояние между секциями, чтобы быстрее очищаться от грязи. В конструкции иногда применяют боковые грунтозацепы (часть протектора перенесена на боковину, чтобы улучшить сцепление в грязи и очищение). Такие покрышки имеют высокий уровень шума при движении на высоких скоростях, бетонной или асфальтированной дороге.
Допустимый остаточный протектор летних шин
По мере износа, часть протектора истирается и становится ниже, что закономерно приводит к ухудшению характеристик покрышек. Законодательно установлен предельный износ легковых шин до 1.6 мм, грузовых до 1.0 мм и мотоциклетных до 0.8 мм. Кроме того производитель на многих моделях шин предусматривает внутренний бортик, расположенный на протекторе, достигнув которого покрышка считается не годной к эксплуатации.
Рисунок протектора зимних шин
Зимние покрышки отличаются друг от друга рисунком протектора, а также разностью конструкции. Всего разделить данные скаты условно можно на три вида: «Европейские», «Скандинавские» (они же «Арктические») и «Скандинавские» шипованные.
«Европейские» зимние шины
Такой тип протектора предназначен для мягкой зимы и практически чистой от снега и льда дороги. Состав резины мягче чем летней, но жестче, чем у «Арктического» типа. Они идеально подходят для мокрого снега и дождя. На протекторе есть длинные диагональные прорези, для эффективного водоотвода и обычно боковые грунтозацепы. Высота протектора обычно до 8 мм.
«Скандинавские» или «Арктические» зимние шины (они же «липучка»)
Этот рисунок протектора предназначен для суровой зимы. Покрышки изготавливают из мягких видов резины, чтобы сохранить свойства даже в самый жесткий мороз. Ламели по полотну протектора очень плотно нарезаны, плечевые блоки с острой кромкой. Идеальная похода для таких шин – мягкий снег с небольшим оледенением. Высота протектора новых скатов – 9-10 мм.
«Скандинавские» или «Арктические» зимние шины с шипами
Шипы обычно устанавливают дополнительно в липучку, что кроме отличного сцепления на заснеженной дороге дает преимущество на гололеде. Со всем этим появляется громадный минус – езда по асфальту становится менее комфортной за счет повышенной шумности. Кроме того на твердой дороге во время торможений или резких ускорений стальные шипы вылетают из своих посадочных мест и приходится тратить дополнительные деньги для их повторной установки.
Допустимый остаточный протектор зимних покрышек
По правилам ПДД, на шинах, предназначенных для использования зимой, протектор должен быть не ниже 5 мм. Сами же производители признаются, что при высоте протектора ниже 4 мм практически все сцепные характеристики с дорогой теряются.
Глубина протектора
Высота протектора для шин разной сезонности и типа разная. Летние покрышки имеют глубину 7-8 мм, а зимние 8-10 мм. Сцепные характеристики по мере износа покрышек ухудшаются. Подробнее, о том, как влияет износ шины на управляемость читайте по ссылке.
Нарезка протектора шины
Многие владельцы авто дают своим покрышкам шанс на вторую жизнь, углубляя протектор методом нарезки. Вокруг этой процедуры ходит много споров, читайте далее, чтобы узнать «Можно ли нарезать протектор» и «Чем это чревато».
На самом деле в процедуре нарезки протектора нет ничего страшного и производители покрышек её разрешают, но только на скатах, на которых это предусмотрено конструкцией. Определить можно ли углубить канавку на протекторе Ваших шин просто – шинные заводы наносят маркировку «Regroovable» или букву «U» на боковине, что и есть разрешением для продления жизни протектора. В конструкцию вышеуказанных скатов специально добавлен слой резины, который позволяет добавить углубления на полотне. Если на Вашей покрышке данных символов нет, то выполнять процедуру запрещено – это может привести к разрушению шины в следствии перегрева или слишком тонкой высоты.
Как делается нарезка протектора
Чтобы нарезать дополнительную глубину на протекторе, стоит обратиться в специальный сервис или шиномонтаж, который занимается данной процедурой. Если же Вы всё-таки решились сделать это самостоятельно, используйте машинку-регрувер для нарезки протектора к примеру модели RILLFIT S-146B. Стоимость данного устройства примерно 600-700$, поэтому для одноразовой процедуры приобретать её не совсем выгодно.
abc-tyre.ru
Рисунок протектора шин – какой лучше?
Как известно, существуют различные типы рисунка протектора, причем, каждый из них оказывает свое влияние на движения автомобиля. Основная задача рисунка протектора заключается в том, чтобы максимально эффективно удалять воду с поверхности шины, а вернее, из пятна ее контакта с дорожным полотном. Если бы, к примеру, автомобиль ездил исключительно по сухим, ровным и чистым дорогам, то его покрышки в таком случае способны были бы до полного износа обеспечить ему длительный пробег. Однако такая идеальная ситуация попросту невозможна. 
Если колесная резина имеет абсолютно гладкую поверхность, то при движении по мокрой дороге на определенной скорости возникает известное всем водителям явление под названием акваплаирование. Данное явление заключается в том, что не вытесненная из пятна контакта вода приводит к так называемому всплыванию колеса, потере контакта с дорогой и управляемости автомобиля, что может стать причиной аварии. Именно поэтому эксплуатирование покрышек с критическим износом рисунка протектора недопустимо. Гладкие шины используются, разве что, в некоторых видах автомобильного спорта.
Но какими характеристиками обладают разновидности рисунков протектора и для какой ситуации они наиболее подходят. По большому счету, типы протекторных рисунков разделяют на два вида – направленный и ненаправленный, которые в свою очередь бывают симметричными и асимметричными. Каждый вид обладает собственными характеристиками, а также достоинствами и недостатками.
Симметричный ненаправленный рисунок протектора
Данный вид рисунка вполне можно назвать классическим компромиссом между ценой и качеством. Такие шины весьма популярны среди автомобилистов, поскольку далеко не для каждого наиболее важным является маневренность машины на высоких скоростях. Подавляющее большинство водителей отдают предпочтение хорошему качеству за сравнительно небольшие деньги. Помимо того, что данные покрышки служат в качестве отличного примера гармоничного сочетания “цена-качество”, они также отличаются универсальностью и взаимозаменяемостью, т. к. направление вращения никоим образом не влияет на установку.
Асимметричный ненаправленный рисунок протектора
Рисунок протектора, относящийся к этому виду, в последнее время все чаще используется различными автопроизводителями для своих более дорогих моделей. Если сравнивать с симметричным рисунком, то в данном случае эксплуатационные характеристики автомобильных шин на порядок лучше. Правда, это касается лишь эффективности выброса воды и снега при сохранении всех остальных характеристик. Покупая такие покрышки следует помнить, что устанавливать их необходимо, согласно указаниям производителя. Как правило, на внешней стороне шины имеется надпись “Outside”, а на внутренней – “Inside”, т. е. последнее обозначение свидетельствует о том, что данная сторона должна быть повернута к центру машины. Пренебрежение правильным расположением шин приведет не только к их ускоренному износу, но также ухудшит управляемость автомобиля.
Симметричный направленный рисунок протектора
Шины с таким видом протекторного рисунка встречаются наиболее часто. При установке резины следует руководствоваться надписью “ROTATION” на боковине и указанием стрелки. Данный рисунок обладает основным преимуществом – высокой степенью сопротивляемости аквапланированию, что при езде по мокрому асфальту имеет весьма большое значение. Симметрично расположенные широкие канавки протектора достаточно эффективно отводит воду от участка контакта поверхности шины с дорогой. Опытные владельцы заднеприводных автомобилей отдают предпочтение именно такой резине. Асимметричный направленный рисунок протектора
Покрышки, обладающие асимметричным направленным рисунком протектора также должны устанавливаться в строгом соответствии со стрелкой на боковине и надписью “ROTATION”. В отличие от асимметричного ненаправленного рисунка, данный вид встречается значительно реже. Помимо того, что эти шины нередко встречаются с указанием внешней и внутренней стороны (“OUTSIDE” и “INSIDE” соответственно), так их еще разделяют не левые и правые (маркировка “L” и маркировка “R” соответственно). www.Koleso-Razmer.ru
Как правильно выбрать направление шин при их установке
Для опытного автомобилиста не составит труда выполнить такую операцию, для начинающих – эта задача будет не из легких. Отсутствие практического опыта и теоретических навыков могут поставить в тупик при возникновении вопроса «Как правильно ставить резину по направлению движения». Попробуем разобраться.
Ознакомительный этап
Началу монтажных работ обязательно предшествуют:
- Обследование внешней (Outside) и внутренней (Inside) сторон покрышки. Их наличие предполагает асимметричный рисунок шин. Установка производится по ходу машины с наружной и внутренней стороны.
Изучение рисунка протектора. Наиболее популярны покрышки, имеющие направленный рисунок, что предусматривает установку в строго определенной последовательности. Шины с ненаправленным рисунком монтируются любой стороной.- Определение направления вращения.На боковинах шин с направленным рисунком присутствует указатель направления в виде стрелки.
Разновидности покрышек
Различные типы рисунков в зависимости от направления объединяют шины по группам:
- С асимметричным рисунком. Подразумевается внутренняя и внешняя сторона покрышки.
- С симметричным рисунком на протекторе, конструкции корда, боковых поверхностях шин. Преимущество – возможность установки независимо от стороны.
- С направленным рисунком, носящим название «Rotation». Стрелка на поверхности предназначена для определения направленности вращательного цикла.
- Левосторонние и правосторонние. Имеют строгую привязанность к определенной модели или их группе. Присутствие маркировки «Right» и «Left» обязывает установки строго только справа или только слева.
Отсутствие на покрышках каких – либо носителей информации подразумевает, что не относятся к категории правосторонних и левосторонних. В данном случае рисунок не играет определяющей роли.
Процесс монтажа шин и колес
Для начала следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Далее осуществляются последовательные монтажные операции.
- Для снятия колес и шин необходимо отвинтить (ослабить) гайки: не до конца, а лишь частично. Это можно сделать с помощью ударного гайковерта или ручным инструментом. В данном случае это автомобильный ключ.
- На ровной поверхности приподнять машину с помощью домкрата, отвинтить гайки и снять колеса.
Внимательно рассортировать шины в соответствии снятым колесам. Особое внимание уделить направлению вращения, рисунку и сторонам покрышек. Гайки должны быть исправны: без признаков шероховатости, легко затягиваться.- Провести обработку тормозных дисков и барабанов от загрязнений и последствий коррозии.
- Проверить на отсутствие отклонений центральной части диска от центра ступицы. В противном случае впоследствии будет наблюдаться биение шины. Начинает вибрировать рулевое колесо, что ставит под угрозу крепление покрышки.
- Обязательно провести профилактику от коррозии болтов. Для этого можно выбрать любое подходящее средство.
- Далее нужно наживить болты, слегка их затянув на устанавливаемых колесах. После этого машину возвращают в естественное положение, гайки затягивают до конца.
- Послеустановочная проверка.
- Внешний край диска не должен соприкасаться с внутренней стороной обода.
- Проверяется рукой.
- Обязательна процедура контроля давления в шинах.
Балансировка шин
По окончании установки шин на диски колеса подвергаются тщательной отбалансировке. Операция производится на специальном станке. Ее необходимость обусловлена расхождениями в весе различных составляющих покрышки, так называемая, погрешность. Ее присутствие диктуется специфической технологией изготовления шин.
В состоянии неподвижности колес погрешность не ощутима, но тут же дает о себе знать в процессе движения. Колесо «бьет». Наиболее значительно такое отклонение при установке покрышек на передние колеса.
Для устранения разницы применяются балансировочные грузики, их вес зависит от качества монтированных шин:
- дорогие модели шин предлагают более качественный продукт, разница достигает минимального уровня, что требует мизерное участие балансировочных грузиков.
- Эконом вариант мене практичен в этом плане. Производимая продукция выпускается на моральнро устаревшем оборудовании, это приводит к значительной погрешности – до нескольких десятков г. В таком случае количество грузиков значительно возрастает.
При работе с дешевыми покрышками возникают ситуации невозможности отбалансировать. В этом случае колесо устанавливается на заднюю часть.
Балансировка колес в полной мере подтверждает известную всем закономерность: низкая цена предлагает аналогичное качество, и наоборот. Подобные сложности приводят к недоделкам, что провоцирует «биение» колеса, как только автомобиль начинает ход. Поэтому процедура балансировки должна находиться под личным контролем владельца машины (если работы производятся в сервисном центре).
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ- Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
- Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
KolesoSpec.ru
Виды рисунков протектора: симметричный, ассиметричный, направленный, ненаправленный
Рисунок протектора – одна из важнейших характеристик шин. От него зависит сцепление колёс с покрытием, отвод воды из так называемого пятна контакта, то есть места соприкосновения колеса с дорогой, скорость торможения.
Естественно, идеального рисунка не существует, иначе бы не было столько их видов. Разными бывают автомобили и их владельцы, а также дороги и погодные условия. Производители стараются учесть всё это, и существующие сейчас рисунки можно условно разделить на два типа: ненаправленный и направленный. А они в свою очередь бывают симметричными и асимметричными.
Ненаправленный симметричный
Его ещё называют классическим, так как он более распространён.
Визуальные характеристики: рисунок однообразен по всей поверхности.
Свойства и преимущества:
- шины имеют средние показатели во всём, то есть лучше всего ведут себя при средней скорости и на сухом или умеренно влажном покрытии. Обладают средней проходимостью на грунтовке, средней устойчивостью при манёврах. Не производят громкого шума и удобны в управлении;
- свойства протектора не меняются, в какую бы сторону ни вращалось колесо. Следовательно, их разрешается устанавливать как угодно;
- демократичная цена. Именно ими чаще всего комплектуется большинство автомобилей на заводе.
Недостатки:
- плохо ведут себя на мокрой дороге, в дождь и снег;
- неустойчивы при большой скорости.
Для кого рекомендуются: чаще всего предназначены для спокойной езды по городу и поездок по умеренно ровной, сухой и твёрдой грунтовке.
Ненаправленный асимметричный
Визуальные характеристики: правая сторона рисунка отличается от левой. Кроме того, имеются особые маркировки на боковинах.
Свойства и преимущества:
- протектор имеет две части, и каждая отвечает за определённые качества: одна обеспечивает устойчивость автомобиля даже на высокой скорости, а другая предназначена для выталкивания воды из пятна контакта;
- уровень шума невелик, но это свойство всех ненаправленных протекторов;
- появляется понятие внешней и внутренней сторон, которые обозначаются на боковине надписями OUTER и INNER соответственно. Устанавливать шины придётся с учётом маркировки: левое колесо не удастся поставить на правую сторону (и наоборот). В критичных случаях можно прибегнуть к перебортовке, но это не всегда удобно. Угадать, какую возить с собой запаску, невозможно. Специалисты советуют брать правое колесо, так как пробои чаще всего случаются со стороны обочины.
Недостатки:
- ошибка установки влечёт ускоренный износ покрышек, а также отрицательно сказывается на управляемости машиной;
- высокая стоимость.
Для кого рекомендуется: покрышки подходят тем, кому обычно приходится ездить по асфальту, в том числе и на высокой скорости. Часто они используются на спортивных автомобилях, водителям которых важна управляемость.
Направленный симметричный
Визуальные характеристики: видны глубокие водоотводящие канавки, расположение которых напоминает букву V, а также дополнительная маркировка на боковинах.
Свойства и преимущества:
- считаются наиболее современными и технологичными. Производители решили, что автомобили ездят преимущественно по асфальту, поэтому важно позаботиться об устойчивости на мокром покрытии. В таких условиях безопасность движения и маневрирования зависит от протектора, потому классические шины постепенно уступают место направленным;
- при движении по твёрдому покрытию направленные шины обеспечивают прекрасную курсовую устойчивость;
- покрышки имеют направление движения, и это нужно учитывать при установке. Обычно производитель снабжает своё изделие маркировкой в виде стрелки с подписью ROTATION, указывающей направление, так что ошибиться трудно.
Недостатки:
- уровень шума выше, чем у ненаправленных;
- при высокой скорости затрудняется маневрирование. Из-за выходов водоотводящих канавок снижается жёсткость краёв покрышек, машину может водить в стороны;
- из-за мягких краёв не подходит для грунтовки;
- ошибка при установке приведёт к быстрому износу и ухудшению сцепления с мокрой дорогой: водоотводящие канавки будут не выталкивать, а загребать воду.
Для кого рекомендуется: такая резина подойдёт всем городским жителям.
Направленный асимметричный
Это самая редкая разновидность шин.
Визуальные характеристики: в рисунке видны водоотводящие канавки в виде половины буквы V. Вторая половина рисунка также их имеет, но заметны и элементы, усиливающие внешний край.
Свойства и преимущества:
- покрышки имеют направление вращения, которое указано стрелкой на боковине. Кроме этого, есть внутренняя сторона и внешняя. Она обозначается маркировкой INNER и OUTER;
- внутренняя сторона предназначена для лучшего сцепления с мокрой дорогой, а внешняя, с более жёстким краем, обеспечивает устойчивость при высокой скорости движения.
Недостатки:
- важно соблюдать маркировку при установке такой резины, потому что ошибки приводят к повышенному износу и худшему управлению;
- у шин есть внутренняя и внешняя стороны, поэтому колёса могут быть либо левыми, либо правыми. Это создаёт трудности при выборе запаски: нельзя предугадать, какое колесо будет пробито;
- направленные асимметричные шины являются весьма дорогими.
Для кого рекомендуется: шины с таким рисунком идеальны для тех, кто часто и в любую погоду ездит по трассе с высокой скоростью.
Очевидно, что нужно выбирать узор покрышек, ориентируясь на свой стиль вождения и условия, в которых оно происходит. Важен и фактор цены: не стоит переплачивать за ненужные функции, но если от этого будет зависеть жизнь, лучше не жадничать.
К примеру, асимметричные шины более универсальны, но обходятся дороже классических и создают трудности при выборе запаски. Следовательно, водитель, которому чаще всего приходится ездить по городу, где особо не разгонишься, имеет все основания предпочесть ненаправленный симметричный рисунок.
С другой стороны, человек, которому часто приходится ездить по трассе, нуждается в шинах, устойчивых при большой скорости даже на мокрой поверхности. В этом случае действительно стоит раскошелиться на асимметричные.
Стало быть, лучший рисунок протектора – это вопрос выбора каждого водителя, а идеальные шины всё ещё в разработке.
tyres-master.ru
