Главная » Своими руками » Хорошие тормозные диски

Хорошие тормозные диски


Какие тормозные диски лучше

Выбор тормозных дисков и как отличить подделку от оригинала.

Каждый из нас рано или поздно сталкивается с вопросом выбора тормозных дисков на свой автомобиль. И всегда возникает вопрос: какой фирмы тормозные диски выбрать, какие тормозные диски лучше, ведь на рынке их огромное количество, начиная от самых популярных фирм как Brembo, TRW, Otto Zimmermann, NK, ATE, Ttextar, Ferodo, Remsa, Delphi, Bosch и другие, заканчивая менее известными, как Kortex, Japan Parts, Kamoka. И тогда мы начинаем поиски в интернете, ищем отзывы о тормозных дисках и часто попадаем на 10-ку топовых лидеров, которые наведены выше.

Они не просто так стали первыми, ведь создавали себе репутацию не один год, как качественных и надежных. Но спустя время, рынок заполонили подделки и уже проще и надежней купить менее известный, чем известный бренд.Скажу вам так, что большинство дисков имеют хорошего качества, и нету разницы известная это фирма или нет. Все же это кусок метала, а главную роль как раз играют тормозные колодки.Часто можно встретить человека в жизни или в интернете, который рассказывает, что он покупал дорогие диски известной фирмы и не проезжал больше 10 000 тыс. как их вело, в большинстве случаев диски были подделкой.Поэтому если вы себе ищете хорошие тормозные диски, вам подойдут любые, главное чтобы не подделка. А если вы хотите улучшить свои тормоза, то нужно рассматривать варианты перфорированных или с насечками, но они на шаг выше в ценовом диапазоне. Они стойкие к перегреву и к воздействию резкого охлаждения. То же самое касается и тормозных колодок.Давайте рассмотрим, почему ведет тормозные диски, а потом перейдем к вопросу, как отличить подделку от оригинала.

Когда мы тормозим, диски начинают нагреваются, а после торможения быстро охлаждаются под воздействием воздуха, воды или же снега, что производит к неровностям, искривлению и деформации диска.

От этих факторов может даже не выдержать и оригинальный тормозной диск, что уже говорить о подделке, в которой используют некачественные материалы.Известно, что на нашем рынке около 40% тормозных дисков подделки, которые как раз коснулись самых популярных фирм.Большинство тормозных дисков изготовляю из чугуна. Чугун это материал, который имеет хорошие фрикционные свойства и невысокую стоимость производства. Что касается подделки, то у них используют чугун с низкой плотностью, визуально это отличить невозможно, только в лабораторных условиях.

Визуальные отличия подделки от оригинала.

Обработка тормозного диска:

Оригинал. Вся поверхность тормозных дисков обработана со всех сторон маленькими канавками для придания диску прочности. Оригинальные тормозные диски сначала выливают в большую форму, а потом вытачивают на станке.

Подделака. Что касается подделки, то они целиком отлиты, без обработки. Что уже делает диск менее прочными при воздействии разных факторов.

Толщина тормозного дискаЕсли сравнить толщину тормозного диска, то на поддельном, стенки намного тоньше, чем в оригинала, (экономят на материалах).

Оригинал

 Подделка

Переборки внутри тормозного диска

Оригинал. На оригинальном тормозном диске переборки плавно вливаются в стенки тормозного диска, что делает диск прочным и стойким.

Подделка. На подделке, переборки вливаются резко, без плавного перехода, что делает диск мене стойким к нагрузкам.

Вес тормозного дискаКомплект поддельных тормозных дисков зачастую на 20-30% легче от оригинала. Экономия на материалах производить к утере веса. Поэтому не ленитесь, вовремя покупки взвесить комплект тормозных дисков и сравнить данные с указаными производителем.

Список самых известных тормозных дисков:

Brembo, TRW, Otto Zimmermann, NK, ATE, Ttextar, Ferodo, Remsa, Delphi, Bosch, Nibk, Ashika, Febi, Pagid, Lemforder, Nipparts, Optimal, Pilenga, Road house, Valeo если вы хотите себе купить стандартный комплект тормозных дисков из них вам подойдут любые.

Оцените материал

motorua.net

Какие тормозные диски выбрать. Лучшие тормозные диски.

Если вы выбираете тормозные диски на свой автомобиль, для замены вышедшим из строя по «старости» или из-за повреждения. Рекомендуем обратить внимание именно на новые тормозные диски, которые обойдутся не намного дороже тормозных дисков б.у. на ваш автомобиль, если вообще б.у. диски найдете в хорошем состоянии.

Как правило, повреждение диска может быть вызвано не только механически в результате ДТП но например при использовании низкокачественных тормозных колодок. Так же при несвоевременной замене тормозных колодок, можно легко повредить тормозной диск.

Зачем менять на новые, если можно проточить тормозные диски?

У меня был опыт проточки двух комплектов дисков, результат один – выброшенные на ветер деньги. Через несколько тысяч километров тормозной диск либо вновь начинает вибрировать, либо тормоза становят не такими внятными. По стоимости проточка со снятием обойдется в 70% стоимости новых тормозных дисков. Есть вариант не демонтировать тормозные диски и протачивать прямо на ступице, так получится дешевле но результат будет такой же.

Если вы хотите, чтобы тормозная система вашего автомобиля была в исправном состоянии – тормоза это не тот узел автомобиля, на котором нужно экономить.

Вентилируемые и не вентилируемые тормозные диски для автомобиля.

Для гражданского автомобиля, в городе нет необходимости устанавливать «вентилируемые» тормозные диски. Даже на стандартных тормозных дисках есть вентиляция см. фото ниже.

Такой вентиляции вполне достаточно. Если ваши тормозные диски перегреваются, значит либо колодки низкого качества, либо, что более вероятно у вашего автомобиля подклинивает механизм в тормозном суппорте (цилиндрики) нужно разобрать суппорт, почистить, поставить новые уплотнители и прокачать тормозную систему.

Вентилируемые тормозные диски да еще из специального сплава в том числе карбоновые, нужны для установки на спортивные автомобили участвующие в автогонках.

Какие тормозные диски лучше?

Лучшими принято считать, конечно же заводские, но например на автомобилях Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado, FJ Cruiser, Tacoma, Tundra стандартных тормозных дисков «не хватает» и разумнее их заменить на более «хваткие» тормозные диски от Brembo, NK или Otto Zimmermann.

Поэтому не на все автомобили нужно и лучше устанавливать заводские тормозные диски. Обратите внимание на тормозные диски от сторонних производителей, но избегайте китайских аналогов и подделок, конечно же.

Лучшими тормозными дисками можно назвать диски от компаний:

EBC, Brembo, Bosch, Ferodo, Japan Parts, S.b.s., Jakoparts, Otto Zimmermann, Blue Print, Textar, NK, ATE, Delphi, Remsa.

На износ качественных тормозных дисков влияет не столько вес автомобиля и стиль вождения, сколько погодные условия и качество использованных тормозных колодок!

Тормозные диски Brembo (Брэмбо) для автомобиля.

Тормозные диски от компании Брембо можно считать одними из лучших не оригинальных дисков.

Для изготовления тормозного диска использован только качественный материал. Износ тормозных дисков Брембо не значительный, в среднем же диски от этого производителя ходят до 80 тысяч километров. Брембо тормозные диски производит уже не один десяток лет, поэтому выбрав диски от  Брембо вы не рискуете в итоге получить через 10000 км очередной кривой тормозной диск. Помимо этого все диски от Брембо имеют систему вентиляции.

Брембо выпускает модели тормозных дисков для обычных автомобилей, а так же для тюнинга и установки на сверх нагруженные тормозные механизмы которые используются во время спортивных соревнований. Тормозные диски брембо используются на спортивных автомобилях во всем мире, опыт полученный во время гонок, как правило, переходит на гражданские модели.

Диски Brembo изготавливаются исключительно в Италии. Покупайте тормозные диски Brembo только у надежных поставщиков, хотя лично не встречал поддельных дисков от этой компании на рынке РФ.

Тормозные диски Otto Zimmermann.

Все тормозные диски Otto Zimmermann  изготавливаются в Германии под контролем качества. Компания Otto Zimmermann была основана еще в 1947 году, за десятилетия компания изготовила миллионы запчастей к тормозным системам, в том числе и тормозные диски Otto Zimmermann, сегодня являются одними из лучших тормозных дисков которые рекомендуются к покупке в качестве замены оригинальным.

Стоит отметить, что компания Otto Zimmermann выпускает тормозные диски, как гражданского назначения, так и для авто-спорта.

Тормозные диски Otto Zimmermann отличаются высоким качеством сцепных характеристик, стойки к износу, коррозии, деформациям, способны выдерживать высокие температуры без потери тормозных характеристик.

Тормозные диски TRW отзывы.

Производство тормозных дисков TRW налажено в Германии, именно там находится головной офис. Однако тормозные диски TRW используются не только в Германии но и во всем мире, причем тормозные диски ТРВ устанавливаются на множество автомобилей на конвейере.

Так например Wolksvagen (Фольцваген) и Opel (Опель) использует тормозные диски TRW на своих новых автомобилях. Так, же тормозные диски TRW используются в авто и мото спорте, на сельскохозяйственной и тяжелой технике.

Если вы отдадите предпочтение этим тормозным дискам вы купите качественную замену оригинальным тормозным дискам более чем по привлекательной цене. Цена на тормозные диски TRW зависит в первую очередь от марки вашего автомобиля и модели. Средняя же цена тормозных дисков ТРВ порядка 1500-2000 рублей, всегда можно рассчитывать на скидку.

Тормозные диски NK.

Еще один качественный заменитель оригинальным дискам, это тормозные диски NK. Качественные пост заводские диски от известного производителя. Все диски NK имеют систему вентиляции, стойки к износу, перепадам температур, стойки к деформации и прослужат вам долгие километры пути.

AutoHydra.ru

Какие тормозные диски лучше: сравниваем, анализируем

Главным функциональным назначением тормозной системы на дисковой основе является изменение скорости движения транспортного средства. Механизм дисковых тормозов включает в себя пару частей – вращающуюся и неподвижную.

Подвижная часть представлена прочным и легким тормозным диском, а к полностью неподвижной части относятся тормозные колодки.

...

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Оглавление:

Конструкционные особенности тормозных дисков

В состав дисковой тормозной системы входят:

  1. Тормозной диск. Это изделие монтируется на ступицу колеса при помощи таких крепежных элементов, как колесные болты или гайки. На нем могут присутствовать вентиляционные отверстия, требуемые для отвода тепла, выделяемого в процессе торможения.
  2. Суппорт (его устройство смотрите здесь). Это чугунный корпус, который чаще всего обладает составной конструкцией. Первая половина жестко закреплена, а вторая перемещается в горизонтальной плоскости относительно первой половины. Обе половины крепятся при помощи направляющих втулок.
  3. Тормозной цилиндр. Корпус этих устройств укрывает подвижный поршень, одетый в специальную уплотнительную манжету, материалом для которой служит резина с масло-бензостойкими свойствами. Корпус также оснащен спускным штуцером, при помощи которого отводится лишний воздух.
  4. Тормозные колодки (как их правильно выбрать мы описываем тут). Эти металлические изделия оснащены плотными фрикционными накладками, которые не боятся огня и прекрасно сопротивляются истиранию. Их обычно монтируют непосредственно в корпус суппорта, располагая их по обеим сторонам тормозного диска.

Греются тормозные диски, что делать? Прислушайтесь к советам наших экспертов.

Во избежание неприятностей на дороге, в багажнике обязательно должен быть автомобильный компрессор.

Как заменить права? http://mylandrover.ru/auto-law/gibdd/obmen-voditelskogo-udostovereniya.html Вооружитесь нашей инструкцией и процедура не отнимет у вас много времени.

Принцип функционирования тормозной системы

Можно рассмотреть, как работают дисковые тормоза, на примере рабочей системы гидравлического типа.

Активизация педали тормоза приводит к передаче нагрузки на усилитель, воздействующий на главный тормозной цилиндр, поршень которого начинает нагнетать жидкость, пропуская ее через трубопроводы и направляя к колесным цилиндрам. Это приводит к росту давления жидкости в приводе, при этом поршни колесных цилиндров подводят тормозные колодки непосредственно к дискам.

При последующем нажатии на соответствующую педаль начинают срабатывать тормозные механизмы, обеспечивающие замедление темпа вращения автомобильных колес. Быстрота и эффективность торможения прямо пропорциональна силе, приложенной к педали тормоза.

Когда процесс торможения окончен, педаль возвращается на исходную позицию благодаря возвратной пружине. Также, на место возвращается поршень основного тормозного цилиндра, а колодки отходят от тормозных дисков благодаря пружинным элементам.

Давление в системе снижается, потому что тормозная жидкость уходит из колесных цилиндров по специальным трубопроводам и возвращается в главный тормозной цилиндр. Если у вас стоит вопрос выбора тормозной жидкости, в этой статье мы подробно анализируем какая тормозная жидкость лучше.

Классификация тормозных дисков

Тормозные диски обычно подразделяют на два вида:

Невентилируемые диски изготовлены из сплошной пластины, на которую может быть нанесена перфорация и насечки, или слоты.

Вентилируемые тормозные диски состоят из пары пластин, между которыми имеются полости. Здесь также могут присутствовать насечки и перфорация.

Перфорированные тормозные диски могут быть изготовлены как методом сквозной перфорации, так и методом заглубленной, или глухой, перфорации.

Сквозная перфорация отличается высокой эффективностью в вопросе охлаждения рабочей поверхности диска и отвода газов вместе с продуктами выгорания. Однако этот подход снижает прочностные характеристики диска.

Заглубленная перфорация отличается от сквозного варианта тем, что диск сверлят не насквозь. Это позволяет снизить вероятность растрескивания диска и, вместе с тем, эффективно отводить образовавшиеся в результате работы газы от пятна контакта.

По типу конструкции тормозные диски можно классифицировать на составные и цельные.

Цельные диски изготавливаются из одной металлической заготовки, после чего обрабатываются до рабочей формы.

Составные диски включают в себя ступицу, изготовленную из сплава алюминия, и чугунное кольцо, которое произведено из легированной стали. Эти детали скрепляются между собой болтами. Такое крепление исключает произвольное раскручивание.

Выбирая лучшие тормозные диски, следует помнить, что составные диски обладают более технологичной и легкой конструкцией, которая надежно защищена от деформационных процессов. Здесь наблюдается более совершенный отвод тепла за счет использования алюминиевого сплава.

Составные диски гораздо экономичнее цельных моделей, потому что при необходимости можно заменить только кольцо, что значительно снижает стоимость ремонта.

Украли номера — что делать? Разъясняют наши эксперты.

Разбираем подробно: обязательно ли КАСКО при автокредите?

Индекс нагрузки шин — таблица приведена здесь. 

Материал для изготовления

Поскольку тормозные диски подвержены регулярным и интенсивным термическим нагрузкам, существуют достаточно жесткие требования к материалу, из которого они изготавливаются. Такой материал должен обладать высокой термостойкостью, эффективно сопротивляться истиранию и деформационным процессам.

В течение длительного времени передние тормозные диски производились из чугуна, однако стремительно развивающиеся технологии привели к тому, что теперь в производстве применяют высоколегированные сплавы никеля, хрома, кобальта, магния и ванадия, а также серый чугун высокоуглеродистого типа. Это решение позволило обеспечить исключительную износоустойчивость и термостойкость изделий.

К разряду дорогих и сверхпрочных облегченных моделей относятся карбоновые и керамические тормозные диски. Их обычно монтируют на гоночные болиды, потому что для использования полного функционала таких дисков, их предварительно нужно как следует разогреть. Соответственно, при малых нагрузках эти диски малоэффективны.

Если только что установленные задние тормозные диски начинают вибрировать и стучать, необходимо проверить балансировку или подвеску, а также тормозные цилиндры суппорта, которые могут подклинивать.

Износ шин или поверхности тормозного диска также может вызывать подобные явления. Тормоза также могут «пылить», причиной чего является асбест, применяемый в производстве тормозных колодок.

Обычно тормозная пыль выделяется в том случае, если производитель при изготовлении колодок использует смесь арамидных и стальных волокон. Органика, которую содержат любые тормозные колодки, может выгорать, приводя к аквапланированию колодки на газовой пленке. Такой процесс обычно называют «линькой». Как правило, колодки «линяют» максимум пару раз, но некачественные модели могут делать это чаще.

Иногда при остановке машины можно различить легкий свист, избавиться от которого очень просто – достаточно лишь дать автомобилю проехать несколько сот километров. Это позволит колодкам притереться, и они снова будут полностью соприкасаться с тормозным диском.

Схожая проблема возникает при установке новых колодок, только вместо свиста слышен скрежет. Это происходит потому, что колодки не полностью сели на диск, или поверхность диска поцарапана.

Звук металла по металлу сигнализирует об износе колодок, в конструкции которых присутствует специальная металлическая скоба, касающаяся диска при достижении колодками критической толщины. А вот определить размеры тормозных дисков при проверке на степень износа можно обычным штангенциркулем. Если толщина тормозных дисков оставляет желать лучшего, рекомендуется сменить агрессивный стиль вождения на более спокойный, чтобы еще немного продлить эксплуатационный срок тормозной системы.

Усадка колодки на диск, обладающий некачественной поверхностью, или загрязнение ее смазкой может привести к появлению такой проблемы, как неровное торможение.

«Ватная» педаль тормоза сигнализирует о плохом состоянии тормозного диска или о том, что тормозная система «закипела», вобрав в себя излишнее количество влаги из воздуха.

Маркировка шин и дисков: учимся расшифровывать.

Читайте что следует предпринять, если потерял номерной знак.

Порядок оформления ДТП http://mylandrover.ru/auto-law/gibdd/kak-pravilno-oformit-dtp-bez-gibdd.html подробно рассмотрен в этой статье

Правильно подбираем тормозные диски для машины

Для спокойной манеры езды в условиях городских улиц отлично подходят тормозные диски, выпускаемые компаниями ATE, Zimmerman или Bosch.

Для тех, кто привык водить в агрессивно-быстром стиле, больше подойдут перфорированные диски, которые достаточно быстро охлаждаются. Традиционными компаниями-изготовителями таких дисков являются EBC, Брембо или DBA. Разумеется, такая градация несколько условна, потому что каждый из вышеупомянутых брендов производит разнообразные модификации своих дисков.

При выборе оптимальных изделий следует помнить о том, что допустимая толщина тормозных дисков должна соответствовать параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации машины.

Отличным решением будет подбор дисков и тормозных колодок от одного и того же изготовителя, поскольку все они выполняются из адаптированных материалов. Не стоит забывать также о своевременной замене дисков и колодок. Об этом в другой статье.

mylandrover.ru

Какой фирмы тормозные диски лучше, выбрать на приору, шевроле

Тормозной диск является неотъемлемой и важной частью всей тормозной системы автомобиля. Без него в принципе невозможно никакое торможение. Во многом эффективность всей тормозной системы, ее корректная работоспособность зависят от качества тормозных дисков. Именно поэтому выбор качественных тормозных дисков представляет для автолюбителя большую ответственность, ведь от правильного и корректного выбора напрямую зависит безопасность передвижения.

Содержание

Непосредственной и самой главной функцией тормозного диска является непосредственное торможение путем прижимания тормозной колодки, находящейся на суппорте колеса к диску и замедление движения автомобиля.

Так как при торможении они испытывает большие механические нагрузки, сопряженные со значительным увеличением температуры, производители качественных изделий стараются выполнить их из высокопрочных сталей, так как срок службы хорошего тормозного диска измеряется годами.

Эффективность работы измеряется тормозным путем автомобиля (хотя здесь влияет множество факторов – погода, покрытие и даже какая резина на автомобиле). При замене они должны приработаться некоторое время, чтобы выйти на рабочие характеристики.

Самые качественные производители декларируют уменьшение тормозного пути в среднем на 7% по сравнению с заводскими показателями. В отношении некоторых моделей (в основном отечественных) эти заявления оправдываются.

На видео- какой фирмы тормозные диски лучше:

Правильный выбор

На рынке представлено множество различных производителей и видов продукции. Больше всего производится простых тормозных дисков, не обладающих перфорацией или вентиляцией. Эффективность их если и превышает показания заводских изделий, то не на много.

Большое распространение получили тормозные диски с вентиляцией, они имеют массу преимуществ перед стандартными:

Производители

На рынке присутствует несколько популярных производителей тормозных дисков для различных моделей автомобилей:

Линейка продукции разнообразна и включает в себя различные модификации под модели автомобилей. Стоимость комплекта зависит от модификации и модели машины. Средняя цена составляет порядка 8000 рублей.

new2tuning.ru

Рейтинг тормозных дисков для иномарок

Тормозные диски в авто — вопрос безопасности и жизни пассажиров. Поэтому очень важно, чтобы они были надежными, служили долго и не подвели в критическую минуту. А поможет определиться с правильным выбором наш рейтинг тормозных дисков для иномарок.

Тормозные диски EBC Turbogroove

Продукция английского производителя, состоящая из нескольких серий: premium, turbgroove и ultimax.

В топовой серии Turbgroove используется шаровидный графит, который усиливает сплав, делая его устойчивым к нагрузкам (деформациям и перегреву). Идеально подходит для любителей активной езды, а также для проблемных заводских (Subaru, Mitsubishi, Acura, Infiniti, Honda) машин. Диски сбалансированы и имеют несквозную перфорацию. В таких дисках вероятность растрескивания отсутствует практически полностью и попутно отводятся газы и пыль.

Еще одно новшество компании — направленность дисков. Разные насечки на левом и правом, работающие в нужную сторону, выводят, а не прессуют мелкие дисперсные частицы.

Ultimax, серия с прерывистыми радиальными насечками, предназначена для спортивных моделей. Эти лоты отводят пыль и воду, а также повышают охлаждаемость и уменьшают шум во время торможения. Дополнительно металл покрыт краской против ржавчины.

Premium – это гладкие диски, являющиеся идеальной заменой оригиналу.

ATE

Тормозные диски ATE PowerDick

Эта компания входит в корпорацию Continental Automotive Systems и является безусловным мировым и узкоспециализированным лидером в производстве компонентов тормозных систем. Более 22 заводов по всему миру выпускают продукцию под брендом ATE и поставляется на конвейеры AUDI, SKODA, FORD, BMW, TOYOTA.

Тюнингованная серия PowerDick из легированного чугуна с добавками хрома, никеля, титана и меди содержит ноу-хау — специальный желоб. В процессе работы всегда происходит выделение газа, который образует прослойку между колодкой и дисками и мешает торможению.

С помощью канавок быстро отводится водяная пленка, способствующая торможению. И даже в критических условиях усиленные диски PowerDick не подведут.

Диск способен выдержать критические температуры до 800 градусов, но с помощью желоба еще и частично охлаждается.

Otto Zimmerman

Тормозные диски Otto Zimmerman

Германская компания, первый раз выпустившая свою продукцию на рынок в далеком 1947 году. Это хорошие диски со средними показателями (особенно в гладкой версии) и адекватной средней ценой. В качестве материала для дисков используется пластинчатый графит. В сравнении с другими производителями, износостойкость у Zimmerman самая лучшая. Это и понятно, так как большой сегмент занимают товары для автоспорта.

Есть перфорированная серия Sport (более 500 позиций), предназначенная для экстремального вождения. Ступицы и внешний диаметр диска дополнительно имеют антикоррозийное покрытие Coat Z.

Другая серия — Formula Z, представляет собой составные диски. Они не деформируются при самых критических температурах, более легкие (что важно для рессор), а плавающая система креплений защищает рабочую поверхность диска при больших нагрузках и предотвращает растрескивание.

Есть отдельная серия для легких коммерческих грузовиков.

Brembo

Тормозные диски Brembo

Итальянский производитель, уверенный середняк по цене и качеству. Рабочие поверхности дисков обработаны шлифованием и имеют систему вентиляции. Износ дисков незначительный, средняя эксплуатация составляет 80 тыс. километров.

Brembo производит диски для обычных авто и спортивных, причем все новейшие разработки потом используются в стандартных сериях. Серии MAX содержит в составе пластинчатый графит.

Lucas, TRW

ТОрмозные диски LucasTRW

Центральный офис компании находится в Германии, но заводы расположены по всему миру, о чем свидетельствует маркировка. Многие модели устанавливают сразу на конвейере (Wolksvagen и Opel), но общая масса предназначена для вторичного рынка.

Компания первая придумала окрашивать свою продукцию в черный цвет, с идеальным глянцевым покрытием. Их не нужно покрывать маслом и противокоррозийными средствами.

Другая серия — высокоуглеродистая. Самое главное их качество — оптимальная теплопроводимость, позволяющая охлаждаться наиболее эффективно. Эти диски легкие, со стабильными характеристиками и менее всего подвержены искривлениям и растрескиваниям.

Ferodo

Тормозные диски Ferodo

Ассортимент английского концерна Federal-Mogul Aftermarket UK Limited, охватывающий около 95% всего европейского рынка машин. Компания сконцентрирована именно на тормозных компонентах.

Нелинейная чистовая обработка дисков помогает тормозить наиболее эффективно. Специальная антикоррозийная серия COAT+ позволяет легкосплавным дискам, установленных на престижных авто, не только тормозить, но и выглядеть эффектно, без единого пятнышка в открытом доступе.

Bosch

Тормозные диски Bosch

Японская компания, которая каждый из 30 млн произведенных в год дисков тестирует их в специальном R&D центре. А затем они поступают в розничную торговлю или отправляются на заводы Renault, Skoda, Nissan, Kia и Hyundai.

Каждый диск учитывает конкретные характеристики двигателя и особенности тормозной системы. Они предназначены больше для спокойной городской езды. Особенно хорошие результаты авто показывают при спокойном торможении, а вот во время экстренного показатели снижаются.

Диски Bosch в два раза дешевле, чем у лидера нашего рейтинга.

Remsa

Тормозной диск Remsa

Испанская компания, изготавливающая более 20 млн единиц дисков в год. За 40 лет существования Remsa разрослась до 6 заводов по всему миру. Среди них имеется 2 производства в Северной Америке. Поэтому большой сегмент всех продаж уделяется американским авто. Кроме иномарок, есть комплектующие на Ладу, причем по достаточно демократичной цене.

Их достоинства: отсутствующая вибрация при езде и полная безопасность тормозной системы. Диски предназначены для спокойного стиля езды, вентилируемые и выдерживают диапазон температур от 100 до 500 градусов.

Schneider

Тормозные диски Schneider

Это диски созданы для экстремальной езды. Вентилируемые и перфорированные, они выдерживают перепады температуры и за счет сквозных отверстий удаляет газы, образующиеся в процессе трения.

Диски Schneider особенно удачно сочетаются с колодками Ferodo. После проезда по луже не ощущаются никакие перебои. Диски как работали, так и продолжают это делать.

Благодаря перфорации Schneider остывают намного быстрее своих литых собратьев. Но — колодки выходят из строя чаще, принимая на себя все минусы дороги.

Особенностью дисков этой марки является то, что внутренняя реберная структура «прямая», а значит их можно устанавливать в любую сторону — воздушный поток движется одинаково. Цена — средняя.

NK, Nordjysk Kobling

Тормозные диски Nordjysk Kobling

Датский производитель, как и ATE, узкоспециализированной направленности. Этот бренд входит в концерн SBS, соответствующий стандарту Matching Quality Parts. На диски гарантия составляет 3 года.

Все они вентилируются и достаточно стойки к температурным перепадам, деформации и износу.

Из недостатков можно отметить тот факт, что ступичная часть изделий без покрытия, ржавеет. Так что в этом случае лучше брать уже крашеные, со специальной маркировкой.

TopKin.ru

Какие тормозные колодки и диски лучше выбрать?

В мире производителей тормозных колодок и тормозных дисков существует немалое количество знатных и авторитетных брендов. Равно как и количество вариаций вам предлагается в несметном количестве. Поэтому выбор тормозных колодок для автомобилиста, на первый взгляд, становится некоторой проблемой. Собственно, как и подбор тормозных дисков для своего авто.

Как выбрать тормозные колодки и не ошибиться

Попробуем разобраться какие тормозные колодки лучше, и на чём в итоге останавливать свой выбор. При этом нужно всегда учитывать, что любой рейтинг тормозных колодок – понятие субъективное. Почему? Да просто потому, что берутся средние цифры и гипотетически подразумевается, что авто эксплуатируется в одинаковых условиях, все детали и механизмы исправны и т.д. На самом деле, ведь это не так.

Прежде, чем вы задумаетесь над тем, какие тормозные колодки выбрать, вспомните о том, каков у вас стиль езды, в каком состоянии у вас, и как давно вы меняли тормозные диски, или диагностировали тормозную систему.

Начнем с того, что нужно знать о тормозных колодках. А именно их классификацию и правила выбора, вернее, на что обращать особое внимание при покупке. Все тормозные колодки подразделяются на три группы:

Лучшие тормозные колодки – это естественно из первой группы. Но, не стоит отчаиваться. Тормозные колодки из разряда неоригинальных запчастей никоим образом не могут быть худшего качества, ведь они изготавливаются по технологии оригинальных запчастей. И здесь вступает в игру такое понятие, как «подделка», собственно, благодаря которому у потребителя слова «неоригинальные колодки» вызывают чувство паники.

Выбор тормозных колодок начинается с упаковки. Неоригинальные колодки могут быть упакованы, как  в фирменную упаковку бренда, так и в упаковку завода – изготовителя. Это вас не должно смущать.

Цена. Оригинал, естественно, дороже дубликата. Кстати, оригинальные тормозные колодки еще нужно постараться найти. У многих компаний порядка 90% оригинальных колодок уходит на конвейер.  Стоимость тормозных колодок для афтермаркета, в среднем находится в разносе 30-70% от стоимости оригинала. Качество при этом, как правило не страдает. Разница может быть в незначительных изменениях состава смеси для материала колодки и других нюансах, которые не выходят за рамки ТУ. Это и объясняет меньшую стоимость колодок.

Экспортные колодки из третьей группы, изготавливаются, опираясь на заниженные нормативы тех стран, куда они отправляются. При этом не факт, что они плохие, но технология изготовления и состав смеси более упрощен.

Внешний вид. Упаковка тормозных колодок должна иметь знак соответствия стандарту ECE R90 (иногда R-90 или 90R). На самой колодке допускаются трещины: неглубокие и не более пары миллиметров. Опорная пластина должна быть ровной, а материал фрикционной накладки не должен отделяться от основы. Фрикционный материал может иметь на себе сколы по краю, капельки краски, но не инородные тела.

Конструкция тормозной колодки – металлическая основа и непосредственно сама колодка (фрикционный материал). Для обычного вождения в нормальных условиях эксплуатации не нужно мудрствовать. Если вы, конечно, не собираетесь делать тюнинг тормозной системы. Тогда вам к колодкам  Ferodo, например, с прослойкой.

Важно! Выбирая тормозные колодки, не отдавайте дань моде и не думайте, что спортивные тормозные колодки более эффективны. В городских условиях – нет. Это связано с рабочей температурой. Для обычного городского цикла достаточно колодок с рабочей температурой 300-500 градусов С. А  у спортивных колодок прогрев наступает только при 100-200 градусов.

Какому бренду отдать предпочтение при выборе тормозных колодок, это зависит от вас. Их много, и все они достойны друг друга: Jurid, Pagid, Textar, Bosch, Lockheed, Lucas/TRW, Ferodo, Brembo, ATE, Bendix, Remsa.

Тормозные диски: выбор в пользу эффективности

Для правильного выбора тормозных дисков опять возвращаемся к себе, к своему стилю вождения. Если ваше вождение не выходит за рамки стандартов, то особенно думать не нужно. Покупаете стандартные, штатные тормозные диски и не знаете проблем.

Если же у вас преобладает агрессивно-быстрый стиль движения, то вам нужно подумать о перфорированных (быстроохлаждаемых) тормозных дисках. И при этом желательно больших —  Big brake kit. Элементарный тест тормозных дисков показывает, что большие тормозные диски имеют большую эффективность торможения.

Для того, чтобы правильно выбрать тормозные диски, отзывы потребителей, конечно, важны. Но не забывайте, вначале мы писали, что эксплуатация происходит в разных условиях и стилях, и параметрах авто. Поэтому, опираться при выборе тормозных дисков следует на свои предпочтения.

Классификация тормозных дисков в порядке возрастания эффективности, такова:

Желательно, при выборе тормозных дисков со сверлеными отверстиями  учитывать следующую деталь, которую продавцы умалчивают. Может быть, не знают. Такие диски, как правило, устанавливают на спорткары, но не забывайте, что они меняются чуть ли не после каждой гонки. Для повседневной эксплуатации эти диски нежелательны, т.к. сверление ослабляет структуру и приводит к появлению микротрещин.

Удачи вам при выборе тормозных колодок и дисков.

carnovato.ru

Смотрите также