Ремонт компенсаторов
Так ли страшно, когда стучат гидрокомпенсаторы?
Вы стали счастливым обладателем подержанного авто? Но уже после первых пройденных километров из-под капота начал доносится надоедливый стук? Без паники, наверняка у вашего железного коня застучали гидрокомпенсаторы. Справедливости ради отметим, что с подобной проблемой могут столкнуться как водители отечественных авто, так и обладатели иномарок. Причём любого года выпуска. Потому как причин, по которым гидравлические компенсаторы способны устраивать шоу барабанов мира, немало.
Это нередкая проблема в автомобилях
Стук компенсаторов возможен и на холодном двигателе, и на горячую. Может возникать и на машинах с пробегом далеко за двести тысяч километров, а может появиться на авто, только что сошедшем с конвейера. Сразу скажем, что не нужно при первых признаках бежать в магазин за новым комплектом деталей. Есть несколько довольно простых методов, позволяющих быстро устранить стук.
Что такое автомобильный гидравлический компенсатор?
Прежде чем углубиться в вопрос ремонта, давайте поймём, что из себя представляет эта деталь и какую роль она играет в работе двигателя. Говоря простым языком, гидрокомпенсатор — это устройство, регулирующее зазоры клапанов двигателя. Представляет собой тубу, в которую помещены плунжерная пара, пружина и обратный клапан. Гидравлический компенсатор позволяет избавиться от муторной процедуры регулировки клапанов человеческими руками.
Причины возникновения стука гидрокомпенсаторов
Стук может возникать в двух случаях: либо неисправна сама механика гидрокомпенсатора, либо причина кроется в системах двигателя, которые отвечают за подачу масла. Грамотный автомобильный механик способен с большой точностью определить, в чём именно кроется проблема.
К причинам первого типа относятся:
- Износ ударной поверхности плунжерной пары. Возникает вследствие того, что со временем кулачки распределительного вала оставляют вмятины на рабочей поверхности плунжера.
- Заводской брак отдельных деталей гидрокомпенсатора.
- Засорение клапана подачи масла, в результате чего он начинает залипать.
- Попадание воздуха в гидравлический компенсатор. Может возникать, как следствие недостаточной подачи масла в механизм.
- Загрязнение деталей гидрокомпенсатора. Этому способствует постепенный нагар масла, а также попадание в него чужеродных примесей.
К причинам второго типа можно отнести:
- Наличие воздуха в масле. Такое может произойти, если уровень масла в двигателе выше или ниже положенного.
- Засорение нагаром и грязью масляных каналов, по которым масло поступает в гидрокомпенсатор.
- Пришёл в негодность масляный фильтр.
- Неправильно подобранное масло. Не та вязкость, не то качество, не те климатические условия.
- Перегрев двигателя, в результате чего изменяются характеристики моторного масла.
Как уже говорилось выше, компенсаторы могут стучать как на горячую, так и на холодную. Стук при прогретом двигателе чаще всего вызван некачественным или уже отработавшим своё маслом. Попробуйте просто залить новое качественное моторное масло, в большинстве случаев это решает проблему. Также причиной может служить грязный масляный фильтр. Опять же, проверьте его и, если нужно, замените на новый. Если же проблема осталась, значит гидрокомпенсаторы ни при чём. Стоит поискать причину в других узлах двигателя.
Использование более качественного масла может решить проблему
А вот стук на холодном двигателе не всегда критичен. Фокус в том, что масло в холодном состоянии имеет одну вязкость и при нагреве она изменяется. В этом кроется причина стука на холодную. Масло просто не может попасть внутрь компенсатора. Многие автомобилисты даже не обращают внимание на стук, когда двигатель ещё не прогрет.
Как определить, какой гидрокомпенсатор стучит?
Для опытного мастера это не составит особого труда. Обычно применяется акустическая диагностика, позволяющая с большой точностью сказать, какой именно гидравлический компенсатор издаёт стук. После того как стучащий компенсатор найден, необходимо тщательно его промыть, установить на место и запустить двигатель ещё раз. Если стук не пропал — тогда гидравлический компенсатор требует замены. Если и после замены стук не прошёл, тут уже стоит поискать причину в других узлах двигателя и проверить качество масла.
Последствия стука гидрокомпенсаторов
Как уже говорилось выше, многие водители предпочитают не обращать внимания на доносящийся из-под капота стук, вызванный гидравлическими компенсаторами. А зря. Ведь еле заметный стук способен в дальнейшем вырасти в куда более серьёзную проблему.
К чему приводят неисправные гидрокомпенсаторы? Всего-то к уменьшению срока службы привода ГРМ, а также они оказывают медленное и губительное воздействие на головку блока цилиндров. Не будем заранее расстраивать вас информацией о стоимости ремонта этих узлов.
Видео о том, как проверить гидрокомпенсаторы:
Касаемо самого ремонта гидравлических компенсаторов. Решать вам, попробовать устранить проблему своими силами либо обратиться к квалифицированным специалистам. В принципе, вы можете провести у мастера диагностику и установить причину неисправности. И если, к примеру, требуется всего лишь промывка компенсаторов, то вы вполне справитесь сами. В том случае, если требуется более сложный ремонт, советуем вам воспользоваться услугами профессионалов. Потому как неграмотное вмешательство в системы двигателя может обернуться для вас в дальнейшем большими затратами на ремонт. Зачастую куда проще и выгоднее сразу обратиться в хороший сервис, где всю работу выполнят знающие люди.
P.S. Напишите нам в комментариях, приходилось ли вам сталкиваться со стучащими гидравлическими компенсаторами? И если да, то в чём была причина и каким образом вы смогли её устранить.
365cars.ru
Гидрокомпенсатор – что это? Стук гидрокомпенсаторов: причины, ремонт
Зазоры клапанов – довольно серьезная тема. Если их неправильно отрегулировать, мотор может выйти из строя. Ранее на автомобилях необходимо было выставлять зазоры каждые 20 тысяч километров пробега. Сделать это несложно, однако здесь важна точность – при несовпадении значений можно своими руками угробить мотор. Сейчас этим никто не занимается. Современные автомобили оснащены таким устройством, как гидрокомпенсатор. Что это за узел? Как он работает? Обо всем этом и не только – далее в нашей статье.
Гидрокомпенсатор – что это?
Данный элемент являет собой гидравлический узел, позволяющий устранить последствия расширений клапанного привода, на которые оказывается воздействие температуры. Во время работы двигатель сильно нагревается. Соответственно, все существующие зазоры под температурой увеличиваются.
Клапана не являются исключением. В результате зазор между соприкасаемыми поверхностями сильно уменьшается. Чтобы это компенсировать, нужны гидрокомпенсаторы клапанов.
Как работает
Гидрокомпенсаторы (ВАЗ-2170 в том числе) являют собой маленькое подобие ручного насоса. Внутри есть шариковый клапан. Через него протекает масло. Под давлением оно начинает выталкивать поршень вверх. Зазор между клапаном и кулачком уменьшается. Отметим, что количество смазки, что подается внутрь, строго дозируется. Малейшее несоответствие произведет больший или меньший подъем поршня, из-за чего зазор отклоняется от нормы.
В ходе работы двигателя возникает выработка, из-за которой данное расстояние вновь увеличивается. Уровень давления в таком элементе, как гидрокомпенсаторы («Приора» – не исключение), падает. Чтобы восстановить это значение, в системе открывается шариковый клапан. Выпускается нужный объем масла под давлением – зазор вновь становится нормальным.
Таким образом, гидрокомпенсаторы («Приора» это или «Гранта» – не имеет значения) выполняют автоматическую регулировку расстояний между кулачком и клапаном. Наличие механической регулировки здесь вовсе не нужно.
Преимущества
Какими плюсами обладает гидрокомпенсатор? Что это за деталь, мы уже рассмотрели. Исходя из вышеописанного, следует сделать вывод, что они значительно продлевают ресурс двигателя. При этом звук работы силового агрегата (в том числе газораспределительного механизма) значительно тише. Это достигается за счет подбора оптимального зазора. В итоге машина не теряет в динамике, отсутствует потеря компрессии, и самое главное – никаких ручных регулировок.
Недостатки
Казалось бы, какие могут быть минусы у детали под названием гидрокомпенсатор? Что это за факторы? Основной недостаток гидрокомпенсаторов – применение исключительно высококачественного масла. Эти маленькие детали настолько капризны, что даже при использовании хорошей смазки (которая уже выработала свой ресурс) могут выйти из строя. Поэтому масло на таких автомобилях следует менять строго по регламенту и не покупать сомнительные продукты. Некоторые автомобилисты надеются на машинные присадки. Заливают их в мотор и ездят по 20 тысяч километров без замены масла. 
Проверяем работоспособность
Как мы уже отметили, данная деталь может запросто выйти из строя из-за нарушения правил эксплуатации. Однако предотвратить дальнейшее разрушение мотора вполне возможно, и для этого не нужны специальные инструменты и оборудование. По каким признакам можно определить их поломку? Стук гидрокомпенсаторов – первый «звонок», указывающий на то, что с деталью произошла поломка.
Если во время работы на холостых оборотах возникает характерное «цокотание», значит, один из элементов пришел в негодность – забился или просто вышел срок эксплуатации.
Что делать в таком случае?
Сперва необходимо достать щуп и посмотреть на уровень масла (разумеется, при выключенном двигателе – при работе оно будет разбрызгано по всему щупу). Если он на минимуме, обязательно долейте. Причем только той марки, что использовали ранее. Соблюдайте вязкость. Если использовалась полусинтетика 15w40, лить масло с другой вязкостью и уж тем более иного производителя крайне опасно. Долив до нужно уровня, снова запустите двигатель. 
Характерное «цокотание» должно пропасть. Из-за низкого количества масло не поступало в компенсаторы. Соответственно, их поршни оставались в прежних положениях.
Стук не пропал
Более плачевный случай – если при нормальном уровне слышна работа компенсаторов. В такой ситуации возможны два варианта. Первый – машина прошла много километров, и компенсаторы просто исчерпали свой ресурс. Второй – было залито некачественное масло, которое и спровоцировало поломку. Возможно, образовалась закоксовка двигателя – часть нагара осела в гидрокомпенсаторы. Цена новых элементов для отечественных автомобилей составляет 2 тысячи рублей за комплект.
Замена и ремонт
Выполнять ремонт данных устройств, самостоятельно восстанавливать зазор и продувать его крайне не рекомендуется. Специалисты советуют менять детали на новые. Тем более что стоят они относительно недорого. 
Итак, для начала необходимо снять декоративную накладку двигателя. Далее извлекается ресивер. Все впускные отверстия герметизируются куском чистой ветоши, чтобы грязь не попала в дальнейшем в камеру сгорания. Затем производится демонтаж модуля зажигания и шланга вентиляции картера. После этого откручиваем болты кронштейна проводов питания инжектора. Если это 16-клапанный мотор, откручиваются 15 болтов клапанной крышки. Ее следует положить в чистое место, дабы грязь не попала в дальнейшем в масло. После этого перед нами видны гидрокомпенсаторы. Чтобы проверить работоспособность каждого, потребуется отвёртка. Плавными нажатиями на верх элемента проверяем движение поршня. Исправный элемент сжимается с большим усилием. Если для этого не приходится сильно надавливать, гидрокомпенсатор вышел из строя и его необходимо заменить. С распредвала (на 16-клапанном моторе их два) демонтируются приводные шестерни, отключается датчик давления масла. Откручиваем крепежные болты корпуса подшипников и гайки кронштейна задней опоры распределительных валов.
Затем извлекаем опору вместе с направляющими свечей зажигания. Извлекаем наружу распределительные валы (обратно устанавливаться они будут по меткам) и кладем их в чистое место. При помощи магнита вынимаем гидрокомпенсатор и толкатель. Устанавливаем на его место новый элемент. Сборку следует производить в обратной последовательности, учитывая метки распределительных валов. После такого ремонта стук гидрокомпенсаторов точно будет устранен.
Итак, мы выяснили, что собой представляет данный механизм, как он устроен и как заменить своими руками.
fb.ru
Стучат гидрокомпенсаторы: в чём причина и что делать?
Водители каждый день заводят своих железных коней. Если к авто владельцы относятся внимательно и трепетно, то обязательно слушают, ровно ли работает двигатель и появляются ли при запуске новые звуки. Заправился, например, на другой АЗС, и мотор уже начинает работать совсем по-другому. Или же столбик термометра резко опустился за ночь. На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепад температуры, что уж тут говорить о моторах наших тачек? Двигатель должен всегда работать одинаково. Но иногда всё же происходят сбои. Так, можно обнаружить, например, что в автомобиле стучат гидрокомпенсаторы. Чем грозит этот стук?
Что такое гидрокомпенсаторы?
«Гидрики», гидротолкатели или гидравлические толкатели. Всё это разные названия гидрокомпенсаторов. С вопросом о причинах стука этой части механизма автолюбители обращаются к специалистам часто. Иногда пытаются найти ответ в интернете. Обычно их интересуют причины стука и к чему приводит его появление? Гидрокомпенсаторы — часть устройства двигателя. Они предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов мотора. Принцип действия гидрокомпенсаторов в автоматическом увеличении хода на расстояние, равное зазору в ГРМ (газораспределительном механизме). Это достигается с помощью работы пружины и подачи масла. Гидрокомпенсатор состоит из плунжерной пары, пружины плунжера, корпуса и обратного клапана.
Стук гидрокомпенсатора
Стук гидрокомпенсатора является частой жалобой. Говорят, сел, завёл, а тут вот такой неприятный сюрприз! Попробуем разобраться, почему это происходит. Если автолюбитель услышал стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, это может напугать его не на шутку, особенно если мотору уже немало лет. Думает, развалится не сегодня-завтра мой динозавр. Но раньше времени хоронить тачку не стоит. Причиной тому может стать следующее:
- несоответствие масла. Первая причина, о которой стоит задуматься автовладельцу, услышавшему новые звуки на холодную, именно масло. Это не значит, что новое масло было залито недавно и выбор сделан неправильно. Стучать гидрокомпенсаторы начинают из-за увеличения вязкости. Масло может, например, уже «отходить» допустимый ресурс. На вязкость также может повлиять и понижение температуры. Так, столбик термометра опускается вниз, масло сгущается. При покупке автомобиля его лучше заменить сразу, даже если бывший владелец утверждает, что поменял его вчера;
Часто причина в повышении вязкости масла - неисправность впускного. Иногда случается, что впускное отверстие забивается, и масло начинает плохо поступать. Если причина в этом, после разогрева масла, звук должен пропасть;
- неисправность клапана. Масло в то время, пока двигатель не работает, если клапан не держит, может вытекать. Туда попадает воздух. После запуска мотора через несколько минут стук должен пропасть;
- износ масляного фильтра. Причиной также может стать забитый масляный фильтр. Вспоминайте, вдруг забыли поменять во время последней замены масла.
Как исправить?
Что делать, если вдруг застучали гидрокомпенсаторы? Первостепенно автолюбителю необходимо распознать причину. В случае, если виной тому масло, лучше его заменить. Выбирать стоит полусинтетику. Изначально можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью. Разнообразие их велико. Основой жидкостей для промывки является минеральное масло. В него добавляют щелочные присадки, которые и призваны отчистить стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке присутствуют два типа таких жидкостей: так называемые пятнадцатиминутки и жидкости длительного воздействия. Промывку обычно осуществляют перед заменой масла. Если эта процедура не избавляет от стука, нужно задуматься. В случае неисправности впускного требуется замена масла на масло с меньше вязкостью, промывка двигателя и замена гидрокомпенсаторов. Лучше, если делать, менять сразу все, а не один. Даже если только он вышел из строя. Если забился масляный фильтр, его также можно заменить. Таким образом стук можно будет убрать.
Иногда причина в самих гидрокомпенсаторах Почему стучит на горячую?
Причины стука гидрокомпенсаторов на холодном двигатели мы уже разобрали, но почему на горячую стучит? Если автомобиль уже набрал рабочую температуру, но звук не пропадает, это может говорить о серьёзных проблемах. Причиной могут являться:
- износ и увеличение посадочного места под гидрокомпенсатор. При нагреве пространство ещё больше увеличивается, что сопровождается стуком;
- гидравлика и механика гидрокомпенсатора. Причиной стука может являться неисправность самого «гидрика»;
- перегрев двигателя. Перегрев двигателя вообще штука опасная, поэтому при наличии отечественного автомобиля следует внимательно следить за температурой. Если вы стоите в пробке, вентилятор не срабатывает, а температура растёт, лучше включить печку на полную мощность. Даже если это происходит в жаркую погоду. Включённая печка поможет охладить двигатель и избежать закипания. Отдельные умельцы выводят кнопку включения вентилятора в салон, что позволяет заранее включать охлаждение. В иномарках за перегрев отвечают специальные системы, которые сигнализируют о превышении рабочей температуры или не допускают перегрева.
Гидрокомпенсаторы также подвергаются износу С чего начать?
Самым верным решением при стуке гидрокомпенсатором является диагностика автомобиля. Если стук повторяется неоднократно, лучше проехать на СТО. Если в устройстве автомобиля владелец не силен, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут разобраться в проблеме, но подскажут, как устранить её. Первостепенной является задача, во время выполнения которой необходимо определить, какой именно гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также нужно разобрать и промыть гидрокомпенсатор. Может быть, это процедура поможет избавиться от неприятного стука. Самостоятельно снять гидрокомпенсатор не просто, да и пробовать не стоит, если автовладелец в своих силах не уверен. Лучше доверить это нелёгкое дело специалисту. Если же промывка гидрокомпенсаторов не принесла никаких плодов, стоит обратиться к хорошему мастеру по ремонту двигателей. Может быть специалист с многолетним опытом поможет узнать, в чём проблема и сможет устранить её. Стоимость ремонта будет зависеть от объёма и сложности работы.
Главное, не пускать всё на самотёк Что может произойти?
Последствия стука гидрокомпенсаторов могут быть разнообразными. Так к чему приводит такой неприятный симптом? Если стук гидрокомпенсаторов говорит о неисправности, может произойти быстрый износ деталей газораспределительного механизма. А потому может ухудшиться и работа мотора. Изношенные детали могут начать крошиться и вместе с маслом засорять внутренности. Всё это может привести к зажиму клапанов. Следствием этого могут являться снижение мощности и увеличение нагрузки на распределительный вал и другие части механизма.
Подведём итог
Итак, если в вашем автомобиле начали стучать гидрокомпенсаторы, и происходит это неоднократно, тянуть время не стоит. Лучше всего обратиться с этой проблемой к специалисту. Он поможет «поставить диагноз» и сориентирует по стоимости ремонта, если он необходим.
CarExtra.ru
Стучат гидрокомпенсаторы — распространенные причины
02.02.2015 | 
23429 | Полезные советы |
Во время работы двигателя выделяется большое количество тепла, которое в свою очередь вызывает нагревание деталей, участвующих в процессе сжигания топливно-воздушной смеси. Нагрев деталей, как вы знаете, ведет к их тепловому расширению, в результате чего зазоры между ними изменяются. Из-за неправильных зазоров, клапан может закрываться не полностью, в результате чего могут возникнуть перебои в работе ДВС, которые чаще всего сопровождаются стуками.
Сегодня дорогие читатели Автопособие водителя, вы узнаете, что такое гидрокомпенсаторы, в чем их суть, и почему они стучат. Также мы расскажем о причинах неисправности гидрокомпенсаторов двигателя.
Учитывая тот факт, что регулировка клапанов, а также зазоров, это довольно-таки сложный процесс, который не каждому под силу и требующий не мало времени, инженерами были придуманы более совершенные устройства под названием гидрокомпенсаторы (ГК). Прелесть гидрокомпенсаторов состоит в том, что они не требуют регулировки и способны самостоятельно подстраиваться под те или иные условия, беря во внимание состояние двигателя горячий/холодный.
Устройство гидрокомпенсатора
Почему стучат гидрокомпенсаторы?
Стук ГК может возникать по двум причинам: в случае неисправности механической части гидравлики самого гидрокомпенсатора, а также из-за перебоев в масляной системе двигателя.
Механические неисправности, как правило, сводятся к:
- Выработке поверхности плунжерной пары;
- Появлению дефектов на поверхности гидрокомпенсатора;
- Залипанию клапана подачи масла, или полного его выхода из строя;
- Завоздушиванию гидрокомпенсатора. Эта неисправность обычно связана непосредственно с механизмом ГК и масляным дефицитом;
- Загрязнению рабочей поверхности гидрокомпенсатора или налету на спрягаемых деталях.
Перебои в масляной системе, из-за которых может появиться стук в гидрокомпенсаторах:
- Завоздушивание масляной системы. Попадание воздуха увеличивает степень сжатия масла. Причины попадания воздуха в масло: слишком высокий уровень масла, слишком низкий уровень масла.
- Попадание грязи в масляные каналы ГК, через которые осуществляется подача масла.
- Проблемы с масляным фильтром. Банальный засор, необходимость замены.
- Неправильно подобранное масло, несоответствующие вязкостные характеристики, низкое качество.
- Масло не соответствует климатическим условиям, суровые условия эксплуатации в результате которых изменились вязкостные параметры масла.
- Возможно имеются перебои в работе масляного насоса.
- Перегрев двигателя, в результате которого изменились смазывающие и вязкостные характеристики масла.
Как узнать какой именно гидрокомпенсатор стучит?
Для вычисления гидрокомпенсатора, который стучит, используют акустическую диагностику, однако узнать появления такого звука, можно лишь после проведения полной проверки работоспособности механизма. ГК может заклинить по причинам описанным выше.
Процесс разборки и промывки довольно деликатная процедура, требующая определенной сноровки, кстати разобрать и промыть гидрокомпенсатор еще не значит, что после этого он будет работать исправно. Иногда после замены гидрокомпенсатора стук не исчезает, в таком случае причину придется искать в масле, или внешних системах. Очень часто поиск причин может не дать никаких результатов, узнать почему это происходит под силу разве что очень высококвалифицированному мотористу, при помощи собственных наблюдений и многолетнего опыта он починит двигатель вашего авто.
Время от времени появляющиеся стуки можно какое-то время игнорировать. Например, если стучат гидрокомпенсаторы на холодную, а после прогрева стук исчезает, то по мнению многих специалистов ничего смертельного в этом нет, большинство автовладельцев сталкиваются с этим ежедневно. Однако если и на горячую стучат гидрокомпенсаторы, даже после того как мотор прогрелся до рабочей температуры – вам обязательно следует посетить моториста, для выяснения причины возникновения стука. В большинстве случаев после диагностики вам могут предложить ремонт, длительность и стоимость зависит от квалификации специалиста и сложности ремонта. Согласитесь ли вы на этот ремонт или нет — ваше личное дело, на сегодняшний день существует немало тех, кто выполняет данную работу в домашних условиях своими руками. Браться за это я бы рекомендовал лишь тем, кто имеет опыт работы с двигателями, необходимый инструмент и много свободного времени.
Рекомендуем посмотреть данное видео, оно позволит вам более наглядно узнать о том, что такое гидрокомпенсаторы.
www.autoposobie.ru
Почему стучат гидрокомпенсаторы и что делать?
Рейтинг 4.4 из 5. Голосов: 31
 | Гидрокомпенсатор, он же гидротолкатель предназначен для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя. В ходе эксплуатации автомобиля можно слышать постукивание двигателя, говорят это стучат гидрокомпенсаторы. А Вы знаете причины этой неисправности и как с ней бороться? |
- Чтобы проверить гидрокомпенсатор необходимо нажать на него выколоткой из мягкого металла или отверткой (при этом кулачок распредвала должен быть обращен к толкателю "затылком"). В нормальном состоянии гидротолкатель должен прожиматься со значительным усилием. Если же усилие невелико, гидротолкатель необходимо заменить.
- Установите поочередно кулачки распредвала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его перемещения с остальными. При наличии зазора или повышенной скорости перемещения разберите гидрокомпенсатор и очистите его детали от загрязнений или замените гидрокомпенсатор.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Вытекание масла из части гидрокомпенсаторов во время длительной стоянки | Шум, исчезающий спустя несколько секунд после пуска двигателя, не является признаком неисправности, так как из части гидрокомпенсаторов, находившихся под нагрузкой клапанных пружин открытых клапанов (каналы подачи масла остались открытыми), вытекло масло, недостаток которого восполняется в начале работы двигателя |
| Повреждение или износ шарика обратного клапана Загрязнение механизма гидрокомпенсатора продуктами износа при несвоевременной замене масла или его низком качестве | Замените гидрокомпенсатор Очистите детали механизма от загрязнений. Применяйте масло, рекомендуемое в руководстве по эксплуатации |
| Перетекание масла через увеличенные вследствие износа зазоры между плунжером и гильзой гидрокомпенсатора | Замените изношенный гидрокомпенсатор в сборе |
| Вспенивание при избытке масла (выше верхней метки на щупе) в масляном картере из-за его взбалтывания коленвалом. Попадание воздушно-пенной масляной смеси в гидрокомпенсаторы нарушает их работу Засасывание воздуха масляным насосом при чрезмерно низком уровне масла в масляном картере Повреждение маслоприемника из-за деформации масляного картера при ударе о дорожное препятствие | Доведите уровень масла в масляном картере до нормы Доведите уровень масла в масляном картере до нормы Отремонтируйте или замените дефектные детали |
| Возникновение зазора между толкателем и кулачком распредвала из-за повреждения или загрязнения деталей гидрокомпенсатора | Снимите крышку ГБЦ, установите поочередно кулачки распредвала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его перемещения с остальными. При наличии зазора или повышенной скорости перемещения разберите гидрокомпенсатор и очистите его детали от загрязнений или замените гидрокомпенсатор |
 Сталкивались ли Вы со стуком гидрокомпенсаторов? |
Ключевые слова:
- двигатель
- диагностика автомобиля своими руками
- ремонт двигателя
    |
Интересный сайт? Поделись с друзьями
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
