Минусы автозвука: Правила хорошего автозвука Автомобильный портал 5 Колесо

море полезной информации о питании для автозвука

1. Главное — питание. С него надо начинать аудиосистему.

2. Лучшее питание должно быть у самого мощного усилителя — как правило у усилителя сабвуфера

3. Как выбрать толщину провода?

Очень просто — прочитайте 100500 статей про выбор толщины провода, закончите курсы «школоты автозвука», сделайте сложные расчеты на логарифмической линейке и обязательно закончите курс «теоретические основы электротехники» в каком-нибудь вузе.

 Ну или выбирайте так:

• до 800 Ватт — 4Ga (25кв),
• 800+ Вт — 2 Ga (35кв),
• 1,5 кВт и больше — 0ga (50 кв)

Речь о суммарной мощности системы. Если вы выберете провод слишком толстый — ничего страшного, если слишком тонкий — будет потеря вольтажа от начала провода до конца. То есть под капотом будет 12.5 Вольт, на моноблоке 11. 5 Вольт — это очень и очень … нехорошо, так как при этом вы не только рискуете спалить усилители, но и прогреваете провод. И чем он тоньше — тем сильнее будет прогреваться.

Для наглядности — если запитать усилитель тонкой проволокой — она накалится до красна. Если при этом она будет в силиконовой оплетке… ну вы поняли. 

4. Вольтметр должен стоять обязательно. В любом виде, но вы должны знать что происходит в системе на каких треках. Как минимум вы должны померить вольтаж после запуска аудиосистемы в двух местах:

 

• под капотом
• и на самом большом потребителе (как правило моноблоке) —

вольтаж должен быть одинаковый ине просаживаться ниже 12 Вольт.

5. Забудьте про конденсаторы (накопители).

Единственная польза от конденсатора — это вольтметр, если он на нем есть, если же нет — польза от конденсатора только продавцу конденсаторов. Конденсатор стоит не дешево — купите лучше провод потолще или дополнительный АКБ

6. Как выбрать дополнительный АКБ?


В идеале — он должен быть точно такой же как и под капотом, еще лучше — если они будут оба новые.

Если нет возможности поставить такой же — пусть они будут одного типа:

• оба АГМ,
• либо оба литий.

Вы можете поставить АГМ вместе с кислотой или даже АГМ вместе с литием — но АКБ с большим вольтажем будет постоянно находиться в состоянии разряда, пока общий вольтаж не выровняется. На практике — я использовал много раз АГМ и кислоту и ничего за год и больше эксплуатации не происходило.

7. Как подключать доп АКБ? Реле, переходники — на… все это — просто соедините плюс с плюсом и минус с минусом.

8. Помимо сильных потребителей — не забывайте про самый слабый — ГУ (магнитолу) — не запитывайте ее от прикуривателя или от рандомной проводки, на которой найдете плюс и минус.

Не ленитесь — тащите и плюс и минус от туда же, откуда взяли питание на усилки. Так будет ниже риск получить наводки и магнитола не будет выключаться, когда вы заводите автомобиль.

9. Генератор очень важен. Если опустить кучу теории — генератор нужно выбирать так — на каждый киловатт мощности нужен генератор 80 А + АКБ 69-70 Ач.


Это конечно идеальная картина и часто в системах потребляющих 4 кВт стоят штатные гены на 100А и пара АКБ.

Но если генератора будет не достаточно — АКБ будут постоянно разряжаться, пока играет музыка и в конце концов вольтаж начнет падать.

Короче, что бы не париться — люксовая приора с родным геной и родным не дохлым АКБ может иметь стабильную аудиосистему около 2 кВт. Еще проще — кикс тысячник и пару сабов в 1Ом = гена 115-120 А + АКБ 70 Ач. Играть будет 🙂

10. Никогда не покупайте алюминиевый провод. Даже объяснять не буду — просто не покупайте! Только медь!

11. Чем промышленный кабель отличается от брендовых автомобильных?

Во-первых сечением — он будет тоньше, но благодаря цене — выгоднее будет купить две протяжки промышленного, чем одну автомобильного и в итоге получить большее сечение за меньшие деньги.

Во-вторых — гибкостью — автомобильный будет более гибкий, с ним будет проще работать.

В третьих — презентабельностью.

В четвертых — лужением. Автомобильные луженые провода дольше не окисляются. На что это влияет? Ни на что 🙂

12. Предохранители. Выбрать предохранитель очень просто — прилагаю таблицу выбора предохранителей

13. Минус нужно тянуть от АКБ, не тащить одну протяжку плюса, а минус брать с кузова, а тащить ОБА провода от АКБ. Если система не мощная — можно и с кузова, но лучше делать все по уму, ведь если система не мощная, то и провода не дорогие, а значит не нужно экономить пять метров провода — лучше сразу сделать как надо.

Минус должен быть такого же или большего сечения чем плюс, не меньше!

14. Где располагать предохранители?


Предохранитель должен стоять на каждом плюсовом силовом проводе как можно ближе к плюсовой клемме АКБ.

Если АКБ два — то на проводе должно быть два предохранителя — возле каждой плюсовой клеммы.

Не ставьте преды возле усилителей — это бесполезно. Предохранитель в случае короткого замыкания (КЗ) должен обесточивать весь провод. Пример — произошло КЗ где то по центру кузова, предохранитель возле усилителя сгорел и усилитель и кусок провода от него до преда — обесточен, но весь остальной провод под напряжением! Если пред сгорает возле АКБ — провод по всей длине кузова обесточен!

15. Главное — питание. С него надо начинать аудиосистему.

Если рубрика полезная и вы хотите еще советы — подписывайтесь!

Построение музыкальной системы в автомобиле для начинающих и чайников

Построение музыкальной системы в машине состоит из следующих этапов: прослушивание и выбор компонентов, установка и настройка системы. Рассмотрим каждый этап подробнее для начинающих и чайников.

• Прослушивание и выбор компонентов
• Нужен ли конденсатор
• 4 схемы автозвука в машине
• Установка музыкальных компонентов
• Настройка музыкальной системы

Прослушивание и выбор компонентов

При выборе акустики для авто надо определиться с её размером и местом установки. Наиболее популярной является установка в подиумы на двери. Не меньшую роль играет размер и установочная глубина акустики. Нередко бывает, что дверь, её внутреннюю начинку и обшивку приходится подгонять под купленные компоненты. Рекомендации при выборе акустики — хорошие 2-компонентные динамики известного бренда.

Чем отличаются компонентная акустика от коаксиальной — подробнее в данной статье.

Усилитель — неотъемлемое звено грамотно построенной аудио системы в автомобиле. Выбирать следует среди продукции именитых фирм-производителей. Они сделаны из качественных комплектующих, имеют защиту от перегрузки и перегрева, обеспечивают качественное звучание. С выбором поможет статья — как выбрать усилитель.

Не менее важную роль играют провода для автозвука. Они подразделяются на силовые, акустические и межблочные. Силовые провода обеспечивают питанием головное устройство и усилитель. Сечение силового провода должно быть 4 Ga, акустического — 8 Ga. Это не является стандартом, а зависит от номинальной мощности инсталлируемой системы. Межблочные провода различаются длиной и наличием/отсутствием управляющего провода.

Бытует мнение, что дорогие межблочные провода лучше. От «межблоков» зависит чистота звучания, они отвечают за передачу звука. Хорошо зарекомендовали себя провода Daxx, Stinger и Чернов.

Как провод может влиять на звук? Каждый кабель — это линия передачи сигнала со своим комплексным сопротивлением. У него собственная емкость и индуктивность, которые влияют на взаимодействие со входными и выходными цепями соединяемой аппаратуры. Конечно, этим можно пренебречь и поставить дешевые кабели, но бывают фанаты автозвука, которым важно качество.

Нужен ли конденсатор для автозвука

Многие добавляют в систему конденсатор. При выборе нужно учитывать, что на 500 Вт номинальной мощности системы, достаточно конденсатора емкостью 0,5 Ф. Ориентироваться лучше на модели с автоматикой, чтобы избежать проблем при подключении.

Конденсатор устанавливают, чтобы избежать «просадки» баса при пиковых нагрузках, когда энергии аккумулятора и генератора автомобиля становится недостаточно. У меня стояла 2 усилка и мощный саб, от которого дрожали стекла. Без конденсатора. Это просто красивая игрушка и большинству автолюбителей не нужна. Ее применяют только профессионалы, которые знают для чего нужен.

Когда в машине установлен усилитель с сабвуфером и они играют на 90-100% мощности, напряжение на аккумуляторе может значительно падать, т.к. они потребляют очень большую мощность. Просадка при работающем двигателе может достигать 12,5-13,0 В. Но дело не в конденсаторе, а в силовых проводах и способе их подключения. Если установлены китайские провода, то просадка напряжения бывает значительной. Если ставим хорошие толстые провода и обеспечиваем надежный контакт — просадка будет минимальной.

Конденсатор не защищает, а только накапливает энергию внутри, чтобы потом выдать накопленную мощность для работы усилков. Если стоит качественный аккумулятор и надежные провода, то никакой конденсатор не нужен.

Если в пике пошла просадка, «кондёр» мгновенно отдал заряд, а потом? На мгновенных пиках он поможет, а если баса много — чем заряжаться будет. В большинстве случаев конденсатор превратиться в красивый бочонок с вольтметром, т.к. толку от него будет ноль. Кабель должен быть качественным и не более.

4 схемы автозвука в машине

Перед приобретением компонентов необходимо выбрать схему, по которой будете осуществлять установку выбранных компонентов. Приведу наиболее распространенные схемы:

1. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 4-канальный усилитель на фронт и сабвуфер. Классическая схема подключения, по которой осуществляется 80% инсталляций. В основе лежит простота настройки и установки. Такая инсталляция экономит место в автомобиле за счет компактности расположения компонентов. Особенностью звучания является невысокая мощность системы. Качество звучания теряется несильно, и на слух неискушенного меломана абсолютно незаметно.
2. Головное устройство — фронт — тыл — сабвуфер — 5-канальный усилитель на фронт, тыл и сабвуфер. В основе лежит описанная выше схема, сохраняя достоинства и недостатки. Сюда добавлена подзвучка тыла, на отсутствие которой жалуются пассажиры, сидящие сзади. В настройке система сложнее, чем первая и не всегда удается добиться желаемого результата.
3. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 2-канальный усилитель на фронт — 2-канальный усилитель на сабвуфер. Данная схема подойдет любителям мощного баса. Включив мостом на сабвуфер двухканальный усилитель, получим большую мощность, чем в вариантах выше.
4. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 4-канальный усилитель на фронт — 2-канальный усилитель на сабвуфер. Эта схема стоит на вершине по стоимости и качеству звучания. Она позволит отказаться от кроссоверов, входящих в комплект фронтальной акустики и использовать кроссоверы внешнего усилителя. Т.е. осуществить так называемое поканальное усиление. Это заметно отразится на качестве и мощности звучания автозвука.

Перед установкой следует произвести шумоизоляцию автомобиля.

Установка музыкальных компонентов

Установка начинается с прокладки силовых проводов из подкапотного пространства в салон. Подобрав провода, тянем плюсовой и минусовой провод от аккумулятора в салон автомобиля, сквозь технологические отверстия в моторном щите. Провода, проходя через металл, должны быть одеты в кусочек пластиковой или резиновой трубки, во избежание короткого замыкания на массу.

Плюсовой провод должен быть подключен через колбу с предохранителем, по номиналу соответствующему предохранителю на усилителе, сама колба должна располагаться на расстоянии не далее 30 см от аккумулятора.

Начинаем установку высокочастотных динамиков. Высокочастотные динамики с мидбасовыми формируют «звуковую сцену». Располагаем их на облицовке стоек ветрового стекла авто, примерно на уровне глаз, с разворотом в центр лобового стекла. Таким образом, заставляем динамики играть на отражение, формируя ширину и высоту звуковой сцены. Иными словами левый высокочастотник играет на правое пассажирское сидение, правый — на водительское.

Ведем к усилителю акустические, межблочные и силовые провода. Силовые провода должны быть проложены отдельно от акустических и межблочных. Допускается их взаимное пересечение под углом в 90 градусов. Желательно каждую группу проводов проложить отдельно, в том числе и от штатной проводки автомобиля.

Подсоединяем провода к усилителю, подключаем сабвуфер. Если сабвуфер предполагается использовать в корпусе, и он был куплен вместе с готовым корпусом, то для машин с кузовом «седан» разворачиваем сабвуфер динамиком к спинке заднего сидения, а для авто с кузовами «хэтчбек» и «универсал» — в сторону пятой двери. Если планируется самостоятельное изготовление корпуса, пригодится статья — как сделать корпус для сабвуфера.

Настройка музыкальной системы

После подключения, музыкальную аудио систему необходимо настроить. Под настройкой подразумевается установка на усилителе частот среза для акустики и сабвуфера и настройка чувствительности.

Будем считать, что фильтры в усилителе лучше, чем в головном устройстве, поэтому настройку будем проводить при выставленных на головном устройстве настройках в «0».

Три шага настройки

• Устанавливаем на усилителе фильтр для сабвуфера в положение «LPF». Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 50-70 Гц.
• Устанавливаем на усилителе фильтр для фронтального канала в положение «HPF». Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 70-90 Гц.
• Настройку чувствительности производим следующим образом: на усилителе ставим в «0», на автомагнитоле увеличиваем громкость до максимума. Затем поворачиваем регулятор чувствительности на усилителе в сторону увеличения, до появления искажений в звучании системы. Немного убавляем — чувствительность настроена.

10 Распространенные проблемы с автомобильной стереосистемой и способы их решения

Каждый любит слушать любимую радиостанцию ​​или музыку за рулем, особенно перед поездкой на автомобиле или в дальней поездке. Тем не менее, это может быть довольно неприятно, когда ваша автомобильная стереосистема начинает работать со сбоями, а вы уже начали путешествие. Есть много вещей, которые могут пойти не так с вашей автомобильной стереосистемой, особенно если вы установили несколько аудиокомпонентов. Иногда один компонент может выйти из строя и повлиять на всю звуковую систему. Диагностика источника проблемы может быть довольно сложной, если вы не привыкли работать с вовлеченными соединениями. Вот некоторые из 10 распространенных проблем и решений для вашей автомобильной стереосистемы:

1. Усилитель не включается

Если автомобильный усилитель не включается, возможно, он неисправен. Не обязательно предполагать, что он неисправен, и сразу покупать новый или отправлять в ремонт. Проблема может заключаться в чем-то незначительном, что вы можете исправить самостоятельно. Возможно, это плохой контакт или неправильное подключение. Вы должны диагностировать различные причины отказа, прежде чем предположить, что усилитель мертв.

Первое, что нужно сделать, это не убедиться, что усилитель правильно заземлен. Убедитесь, что он подключен к голой металлической поверхности. Металлическая пластина, на которую он крепится, должна быть без ржавчины и чистой. Если металлическая пластина выглядит грязной или ржавой, очистите ее. Очистка металлической поверхности сухой щеткой из нержавеющей стали может удалить ржавчину. Также убедитесь, что заземление надежно закреплено.

Также убедитесь, что удаленный кабель правильно подключен. Он должен быть подключен к синему кабелю с белой полосой, идущему от стереосистемы, а не к сплошному синему кабелю. Также убедитесь, что силовой кабель, питающий усилитель, надежно подключен. Как только вы убедитесь, что все в порядке, попробуйте включить его. Если он включается, то все в порядке. Если он не включается, проблема может заключаться во внутренней проблеме с усилителем. Просто откройте его и проверьте, не перегорело ли что-нибудь, особенно блок питания. Перегоревшие МОП-транзисторы — частая проблема усилителей. Если вы заметили перегоревшую деталь, вы можете либо отремонтировать ее самостоятельно, если знаете, как это сделать, либо отнести ее в местный центр ремонта электроники.

Если усилитель включается, но переходит в защитный режим, возможно, у него проблема с низким импедансом из-за проблем с проводкой динамиков или низкой мощностью при максимальной громкости. Если проблема не в проводке динамика или увеличении громкости, то проблема может заключаться в перегоревших выходных транзисторах. Чтобы диагностировать проблему, отключите источник питания от усилителя, затем возьмите мультиметр и убедитесь, что он настроен на омы. Используйте его для измерения уровня сопротивления, существующего между выходными транзисторами усилителя. Показания, близкие к 0, должны быть в порядке, но показания ~0 указывают на проблему с транзисторами. Перегоревшие транзисторы следует заменить.

2. Усилитель перегревается и отключается

Автомобильный усилитель может перегреваться и отключаться. Причиной этой проблемы может быть низкий импеданс, очень высокий уровень усиления или низких частот, плохое заземление, перегоревшие динамики или динамики, подключенные к шасси автомобиля.

Когда усиление или уровни басов выставлены на максимум, ваш усилитель может перегреться и выключиться. Кроме того, если входная чувствительность слишком высока, усилитель может перегреться и выключиться. Кроме того, подключение громкоговорителей с сопротивлением ниже номинала усилителя может привести к перегреву и необратимому повреждению усилителя. Убедитесь, что уровни усиления и низких частот не установлены на максимум.

Если у вас есть автомобильные динамики, которые заземлены на шасси автомобиля, или один из динамиков перегорел, усилитель не сможет включить динамик. В итоге он перегреется и выключится. Рекомендуется выключить усилитель и не использовать его до тех пор, пока вы не диагностируете и не устраните проблему. В противном случае использование усилителя при перегреве может привести к его взрыву. Проверьте, все ли динамики работают. Если один динамик не работает, он может перегореть и вызвать проблему. Отсоедините любой перегоревший динамик. Кроме того, проверьте заземление динамиков и убедитесь, что заземление выполнено надлежащим образом.

Кроме того, проблема может заключаться в использовании кабелей заземления и питания неподходящего сечения. Лучший калибр провода для питания усилителя и заземления должен быть калибра 8 и выше. Если он меньше, это может привести к проблемам с перегревом, поскольку усилитель не получает столь необходимой мощности для питания динамиков. Кроме того, кабели не должны быть длиннее 18 дюймов.

Если вы убедились, что все в порядке, но усилитель по-прежнему перегревается, вы можете приобрести внешний охлаждающий вентилятор. Вы можете добавить несколько вентиляторов персонального компьютера вокруг усилителя. Они будут охлаждать ваш усилитель, чтобы он не перегревался.

3. Усилитель постоянно отключается и включается

Если усилитель постоянно отключается и включается, проблема может заключаться в плохом контакте питания или плохом заземлении усилителя. В этом случае проверьте подключение питания и убедитесь, что оно правильно подключено. Кроме того, убедитесь, что он правильно заземлен. Опять же, убедитесь, что заземление выполнено на чистой металлической поверхности без ржавчины. Заземление также должно быть прочным. Если усилитель не заземлен должным образом, вы даже услышите обрезанный звук в динамиках.

4. Не работают динамики автомобиля

Если вы включили головное устройство, а динамики не воспроизводят звук, то вам необходимо диагностировать причину проблемы. Первое, что вы должны сделать, это проверить подключение кабеля динамика. Проверьте кабель динамика, подключенный к источнику звука, будь то усилитель, радио, стереопроигрыватель компакт-дисков или любое другое устройство, которое вы можете использовать. Если звук отсутствует во всех динамиках, возможно, кабели, подключенные к усилителю или головному устройству, сломаны или плохо подключены. Маловероятно, чтобы все динамики вышли из строя одновременно, поэтому проблема может быть связана с музыкальным проигрывателем, радио или любым другим источником звука, который вы используете.

Вы можете просто взять провод и провести его напрямую от звукового устройства к определенному динамику и протестировать его. Если у вас где-то есть незанятый динамик, вы можете использовать его для проверки автомобильного головного устройства, не снимая автомобильный динамик. Если после тестирования с другим кабелем звука нет, то проблема в вашем головном устройстве. Если после тестирования с другим кабелем есть звук, проблема связана с кабелем автомобильной акустики. В этом случае замените кабель.

Если не работает только один динамик, то нужно проверить его проводку. Вы можете снять динамик и проверить его с помощью внешнего провода, подключенного непосредственно к головному устройству или усилителю. Если он работает, значит, его проводка имеет проблемы и нуждается в замене. Если он не работает, то он, вероятно, взорван и нуждается в ремонте или замене.

Также, если вы только что подключили новые динамики, а звука нет, вам следует проверить правильность подключения полярности. Убедитесь, что полярность подключена правильно, а кабели динамиков надежно подключены к динамику и головному устройству или усилителю.

5. Создание хлопков, жужжания или потрескивания

В большинстве случаев жужжание из динамиков является результатом того, что басы или усиление выставлены на максимум. Кроме того, если что-то касается конуса динамика, он может гудеть при вибрации. Таким образом, во-первых, проверьте, не находится ли диффузор вашего динамика вдали от каких-либо предметов, таких как провода и другие посторонние предметы, которые могут его касаться. Если какой-либо предмет касается диффузора, держите его подальше от диффузора и проверьте динамик, чтобы оценить, прекращается ли жужжание. Если жужжание не прекращается, проверьте усиление или уровень низких частот и уменьшите его. Если уменьшение усиления или уровня басов прекращает жужжание, это означает, что ваш динамик не может справиться с таким количеством басов или усиления.

Кроме того, жужжание может быть вызвано искажением звуковой катушки или подвески. Вы должны проверить их и убедиться, что они в хорошем состоянии. В противном случае они могут потребовать ремонта или замены. Заземляющая петля также может вызвать гудение ваших динамиков. Контур заземления обычно является результатом общего заземления нескольких электрических устройств. В этом случае заземлите разные устройства на разные металлические пластины.

Если ваш динамик трещит и трещит, возможно, усилитель слишком мощный для ваших динамиков, и они не могут справиться с той мощностью, которую они получают. В конечном итоге усилитель посылает непрерывную пиковую мощность на динамики, поэтому они трещат и трещат. Попробуйте подключить динамики напрямую к головному устройству без использования усилителя. Если они по-прежнему трещат и трещат, вероятно, они перегорели и нуждаются в ремонте или замене. Если они не трещат и не трещат после подключения напрямую к головному устройству, значит, вам нужно перейти на более мощные динамики.

6. Автомобильное радио не включается

Если ваше автомобильное радио не включается, первое, что вы должны проверить, это правильно ли подключен кабель питания и проходит ли через него ток. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить, подается ли питание на кабель питания. Если это не так, то кабель питания неисправен и нуждается в замене. Если ток идет, но магнитола не включается, то, возможно, в магнитоле сгорел предохранитель. Проверьте предохранитель мультиметром. Если он взорван, замените его. Если через него проходит ток, возможно, проблема связана с радио, и его нужно отремонтировать.

Если радио включается и выключается, возможно, ему не хватает тока для работы. Если он выключается после удара о что-то, например, о дорожную неровность, проблема заключается в плохом подключении питания. Просто надежно закрепите кабель на радио и источнике питания.

7. Звук есть, но нет баса

Бас – неотъемлемая часть звука. Это делает музыку более глубокой, и вы захотите, чтобы в вашей машине был лучший бас. Но что, если вы только что установили новые динамики и не можете получить бас? Наиболее распространенной причиной этой проблемы может быть головное устройство, которое слишком слабое для достаточно мощного питания динамиков для басов, или плохое соединение кабеля динамика. Во-первых, убедитесь, что клеммы правильно подключены. Если баса по-прежнему нет, то, возможно, вам нужно добавить автомобильный усилитель, чтобы напитать динамики достаточной мощностью для баса.

8. Перегрев стереосистемы

Помимо перегрева усилителя, проблемы с перегревом могут быть также у стереосистемы или головного устройства. Если он перегревается, наиболее вероятной причиной проблемы является неправильная проводка. Проверьте всю проводку на наличие проблем. Кроме того, используйте правильный калибр троса.

Проверьте стереоресиверы на Amazon

В случае, если некоторые кабели соприкасались друг с другом, а они не должны соприкасаться, стереосистема может перегреться. Если стереосистема по-прежнему перегревается, возможно, в ней есть сгоревший компонент, который необходимо заменить. Вы можете его проверить и отремонтировать.

9. Стереосистема не включается

Если ваша магнитола не включается, первое, что вы должны сделать, это проверить подключение кабеля питания. Убедитесь, что кабель питания надежно подключен. Если он не включается при правильном закреплении кабеля питания, вам необходимо проверить, передает ли кабель питания ток. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить, передает ли он ток. Если это не так, то, вероятно, он поврежден и его необходимо заменить новым кабелем. Если по кабелю питания проходит ток, а стереосистема не включается, проверьте, не перегорел ли предохранитель. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что он работает. Если он работает, а радио не включается, вам необходимо проверить и отремонтировать стереосистему.

10. Звук отключается

Если звук из динамиков то включается, то выключается, наиболее вероятной проблемой является плохое соединение кабеля динамика. Проверьте подключение кабеля динамика от усилителя. Если он надежно подключен, проверьте соединение на клеммах динамика. Перегрев усилителя также может привести к прерыванию звука. Вы уже узнали, как диагностировать и решить проблему перегрева усилителя из приведенных выше советов.

Читайте также: Динамики 5,25 против 6,5: что лучше для моей машины?

В заключение….

Помня об этих советах, вам не придется спешить со своим проблемным звуковым устройством в ремонтный центр. Вы просто попытаетесь диагностировать и найти решение, прежде чем расстаться с деньгами в местном ремонтном центре. Если вы не можете решить проблему самостоятельно, обратитесь в ближайший сервисный центр. Если какая-либо часть взорвалась или повреждена, отремонтируйте ее или замените поврежденное аудиоустройство новым.

Майкл Эванчук

Майкл Эванчук — звукорежиссер из Сан-Франциско с 20-летним опытом установки, устранения неполадок и ремонта коммерческого, автомобильного и домашнего звукового оборудования. Эванчук владеет автостереоцентром, где предлагает высококонкурентные услуги по установке и ремонту автомобильной аудиосистемы. Он написал десятки статей на различные темы звукорежиссуры, все из которых были опубликованы в ведущих журналах, блогах и на веб-сайтах.

Устранение проблем со стереосистемой и динамиками

Иногда что-то идет не так. Даже если вы перешли на высококачественную неоригинальную стереосистему и усилитель, малейшая оплошность может привести к проблемам.

Когда ваша стереосистема перестает издавать звуки или начинает издавать неправильные звуки, пришло время устранить основные неполадки.

Вот что вы можете сделать, чтобы решить проблемы с автомобильной стереосистемой и автомобильным усилителем, особенно распространенные проблемы, которые могут возникнуть после установки своими руками.

Почему моя автомобильная магнитола внезапно перестала работать?

Существует множество возможных причин, по которым ваша автомобильная стереосистема внезапно перестала работать. Могут быть внутренние или внешние проблемы, например проблема с источником питания или проводкой. Также причиной может быть перегоревший предохранитель.

Вот распространенные проблемы с работой стереосистемы и их возможные причины:

• Стереосистема не включается — перегорел предохранитель или проблема с проводкой;
• Стерео нерегулярно отключается — проблема с питанием или заземлением;
• Стереодисплей и звук выключаются и включаются одновременно — головному устройству не хватает питания;
• Магнитола отключается при наезде на неровность или повороте — ослаблен разъем сзади головного устройства.

К счастью, многие из этих проблем можно решить без замены автомобильной стереосистемы.

Распространенные причины проблем со стереосистемой

Распространенные причины проблем со стереосистемой, которые вы можете устранить самостоятельно или с помощью специалиста по автомобильной стереосистеме, включают:

• Несовместимые компоненты
• Неправильная установка
• Плохое заземление
• Перегоревший предохранитель
• Плохая или поврежденная проводка
• Режим защиты от кражи

Как починить перегоревший предохранитель?

Замена перегоревшего предохранителя в автомобиле аналогична замене предохранителя дома.

• Найдите панель предохранителей. Обычно это находится под рулевым колесом. Если его там нет, обратитесь к руководству пользователя.
• Снимите крышку панели предохранителей. На внутренней стороне крышки должна быть схема, показывающая, какой компонент питает каждый предохранитель в вашем автомобиле. Предохранители обычно имеют разные цвета и номера для разной силы тока.
• Найдите перегоревший предохранитель. Используйте фонарик, чтобы найти предохранитель, который почернел внутри или имеет сломанную металлическую нить.
• Удалите перегоревший предохранитель. Будьте осторожны при удалении перегоревшего предохранителя. Перегоревшие предохранители легко ломаются, и их трудно удалить. Вы можете использовать свои руки или различные инструменты, чтобы аккуратно извлечь предохранитель.
• Замените предохранитель. Используйте новый предохранитель с правильной силой тока для замены перегоревшего предохранителя. Обратитесь к панели предохранителей и руководству пользователя, чтобы найти правильную силу тока. Если вы не используете правильную силу тока, вы рискуете получить серьезные проблемы с электричеством в вашем автомобиле.
• Запаситесь предохранителями. Держите в бардачке несколько предохранителей разной силы тока на случай, если предохранитель снова перегорит. Эта простота доступа поможет вам в трудную минуту.
• Включите зажигание. Как только ваш автомобиль заведется, вы сможете проверить, работает ли новый предохранитель. Но если новый предохранитель не работает или перегорает вскоре после замены, вам следует обратиться к механику.

Как устранить статическое электричество на автомобильной магнитоле?

Если динамики вашей автомобильной стереосистемы хрипят, переключите канал и посмотрите, исчезнет ли этот шум. Если он не исчезает, и вы все время слышите потрескивающие звуки, то динамики, скорее всего, старые и сломанные, и вам следует подумать об их замене.

Советы по устранению распространенных проблем

Убедитесь, что головное устройство не находится в режиме защиты от кражи

Некоторые головные устройства имеют функцию защиты от кражи, которая не позволяет стереосистеме работать, если ее источник питания был прерван. Это делает головные устройства бесполезными в случае кражи.

Обязательно убедитесь, что в вашем головном устройстве нет этой функции. Если это так, вы можете найти код и процедуру сброса в руководстве пользователя, в Интернете или в автосалоне.

Проверка предохранителей

Если стереосистема не включается и у вас нет функции защиты от кражи, проверьте предохранители с помощью мультиметра и контрольной лампы. Автомобильные стереосистемы обычно имеют один или два предохранителя, а также могут иметь предохранители усилителя и предохранители других компонентов. Предохранитель стереосистемы должен иметь четкую маркировку и располагаться в главном блоке предохранителей под рулевым колесом или встроен за головным устройством.

С помощью мультиметра или контрольной лампы проверьте питание с обеих сторон предохранителя. Если предохранитель перегорел, обратитесь к описанным выше шагам, чтобы исправить перегоревший предохранитель.

Проверка разъема косички

Снимите головное устройство, чтобы получить доступ к его проводке, и проверьте правильность установки разъема косички. Если вы сомневаетесь, снимите его и замените так, чтобы он сидел правильно.

При снятом головном устройстве отключите головное устройство и адаптеры на 15–20 минут. Затем снова подключите и проверьте, правильно ли работает головное устройство.

Проверка питания головного устройства

С помощью мультиметра проверьте два провода питания стереосистемы. Это поможет вам определить, есть ли сломанная или неисправная проводка. Один провод питания обеспечивает питание памяти стереосистемы и всегда горячий. В то время как другой провод горячий только при включении зажигания.

Но если их поменять местами, головное устройство не будет работать. А если на блоке предохранителей питание есть, а на магнитоле нет, то скорее всего у вас оборван провод, который нужно найти.

Проверка заземления головного устройства

Визуальным осмотром убедитесь, что головное устройство имеет хорошее заземление. Убедитесь, что он надежно закреплен и на нем нет ржавчины. Вы также можете использовать мультиметр, чтобы проверить землю между пигтейлом головного устройства и заведомо исправным заземлением на кузове автомобиля.