Почему заливает карбюратор на ваз 2107 карбюратор

.

Как снять и произвести ремонт карбюратора на ВАЗ 2106/2107

Карбюраторные механизмы автомобилей ВАЗ 2106/2107 на протяжении десятилетий обеспечивали стабильную работу силовых агрегатов машины. Однако независимо от года выпуска и комплектации, карбюратор требует особенного внимания к техническому обслуживанию. В большинстве случаев выполнить ремонт или провести регулировочные работы под силу самому водителю, но рекомендуется быть крайне аккуратным.

Какие модели устанавливаются на автомобили ВАЗ 2106/2107

Все виды карбюраторных механизмов в оснащении ВАЗ 2106/2107 ориентированы на сокращение потребления горючего и придание машины максимальной динамичности. К тому же немаловажную роль играет и такой показатель, как экологичность. На протяжении десятилетия инженеры «АвтоВАЗа» отдавали предпочтение наиболее экологичным типам карбюраторов.

На современные ВАЗ 2106/2107, а также на выпускаемые машины прошлых лет устанавливались карбюраторы трёх различных моделей:

  1. Производитель — Димитровградский автоагрегатный завод (или ДААЗ). Необходимо отметить, что предприятие выпускало карбюраторы по лицензии фирмы Weber. Конструктивно эти устройства были максимально простыми как в эксплуатации, так и в дальнейшем обслуживании. К тому же их основным преимуществом было обеспечение отличных скоростных показателей для автомобилей шестой и седьмой моделей ВАЗ. При этом карбюраторы ДААЗ потребляют очень большое количество бензина — от 10 до 14 литров на 100 километров пробега.

  2. Производитель — ДААЗ, модификация «Озон». Это более продвинутая версия первого типа ДААЗа, которая имеет высокие показатели в плане экологичности. Устройство обеспечивает хорошие разгонные характеристики и потребляет менее 10 литров топлива на 100 километров пути. Однако недостатком такой модели считается оснащение его второй камеры. В её работе большую роль играет пневматический клапан, который в случае загрязнений или некачественной регулировки способен остановить работу карбюратора.

  3. Производитель — ДААЗ, модификация 21053, которая производится по лицензии компании Solex. Один из самых современных видов карбюраторов для оснащения ВАЗ 2106/2107. Максимально экологичен и продуктивен. Обладает более сложной конструкцией, первый в линейке ДААЗ оснащён системой обратной подачи топлива, что делает его максимально экономичным. Однако «Солексы» требовательны к качеству бензина — иначе топливные жиклёры очень быстро забиваются.

Таким агрегатом оснащаются современные модели ВАЗ 2107

Общее в конструкции карбюраторов для ВАЗ «шестёрки» и ВАЗ «семёрки»

Карбюраторные механизмы, которыми оснащаются все модели ВАЗ 2106/2107 на протяжении всего периода выпуска авто, являются двухкамерными, то есть имеют две камеры внутреннего сгорания. Конструкционно все карбюраторы имеют три неделимые части:

В работе карбюраторов ДААЗ огромное значение имеют мелкие детали — прокладки, жиклёры, поплавок, экономайзер или заслонки. Все элементы системы взаимосвязаны между собой и наличие сбоев в одной части неизбежно приведёт к поломке всего устройства.

Карбюратор ДААЗ на ВАЗ 2106/2107 работает по следующему принципу:

  1. Через впускной клапан в ёмкость поплавковой камеры попадает бензин.

  2. Необходимый уровень горючего регулирует игла экономайзера принудительного холостого хода или экономайзера мощностного хода — в любом случае, топливо в камеру попадает в строго определённой пропорции.

  3. Далее горючее отправляется в эмульсионную камеру № 1 через жиклёры.

  4. В камере (или КВС) бензин дробится на мельчайшие части и смешивается с воздухом.

  5. При повышении крутящего момента во время разгона может быть задействована и камера внутреннего сгорания № 2.

  6. После образования топливовоздушной смеси насос направляет её в диффузоры, а через них — в мотор.

То есть главнейшей задачей карбюратора является формирование топливовоздушной смеси в строго выверенной пропорции для обеспечения бесперебойной работы двигателя.

Наличие множества мелких элементов обеспечивает надежность работы

Как произвести ремонт карбюратора своими руками

Ремонтные работы на карбюраторе ВАЗ 2106/2107 подразумевают снятие и разборку механизма. При этом ремонт включает в себя все два этапа:

  1. Промывка (прочистка, продувка) элементов от нагара и налипшей грязи.

  2. Замена износившихся или вышедших из строя частей.

Перед тем как проводить какие-либо действия с агрегатом, необходимо твёрдо убедиться в том, что карбюратор неисправен. Часто некорректная работа других систем может влиять на работоспособность карбюраторного механизма.

Карбюратор находится под капотом, выше двигателя

Определение неисправности

Карбюраторы ДААЗ любой модификации призваны работать устойчиво независимо от режимов эксплуатации. Однако именно смена режимов (например, пуск «на холодную» или ускорение при обгоне) может показать первые неполадки в работе устройства. Карбюратор явно неисправен, если:

Каждый из этих признаков, а также их сочетание, говорит о том, что в карбюраторе возникли неполадки, необходимо проведение ремонтных работ или регулировки.

Переливает

Одной из наиболее частых проблем с карбюраторными моторами является так называемое переливание. Внутрь устройства подаётся излишнее количество топлива, а обратный клапан по каким-либо причинам не способен отвести излишки бензина обратно в бак. Поэтому под карбюратором и на нём самом водитель может заметить капли горючего.

В этом случае рекомендуется прочистить все каналы подачи и оттока топлива, а также жиклёры — скорее всего, отверстия забились мусором. Не лишней будет и диагностика ускорительного насоса.

Стреляет

Это понятие неразрывно связано с переливанием. Если карбюратор начал стрелять (или чихать) — то есть резко дёргаться во время движения и даже воспламеняться — налицо утечка топлива. Необходима промывка механизма.

Не поступает бензин

Проблема может крыться как в самом карбюраторе (серьёзно засорились жиклёры или сломался насос), так и в подводящих шлангах. Рекомендуется продуть патрубок подачи топлива и протестировать работу бензонасоса. Если они функционируют в обычном режиме — придётся снимать карбюратор и промывать его.

Не работает вторичная камера внутреннего сгорания

Отказ от работы КВС № 2 сразу же скажется на динамичности автомобиля: он теряет почти 50% от изначальных скоростных характеристик. Дело в залипании дроссельной заслонки, которая регулирует подачу горючего в полость камеры. Придётся разобрать механизм и заменить заслонку на новую.

Видео: как отремонтировать карбюратор на ВАЗ 2106

Как снять агрегат

Действительно, этот вопрос может застать врасплох неопытного владельца «шестёрки» или «семёрки». Но сама процедура демонтажа не считается сложной. Главное — запоминать или записывать места подключения разных шлангов, так как при первом опыте обратная установка может вызвать трудности.

Демонтировать карбюратор ДААЗ рекомендуется на холодном двигателе, так как устройство располагается прямо на впускном коллекторе.

Важно последовательно отсоединить топливные магистрали и провода

Подготовительный этап включает в себя снятие коробки воздушного фильтра, так как фильтр будет препятствовать свободному доступу к карбюратору. Дальнейшие работы занимают не более 10 минут:

  1. Сначала от корпуса карбюратора отсоединяется два тонких провода — первый обеспечивает работу воздушной заслонки, а второй подключён к дроссельной.

  2. Сразу же отсоединяется пружина возврата и её фиксатор.

  3. Следующий шаг — отключение провода экономайзера принудительного холостого хода.

  4. Ослабить хомутное соединение на широком патрубке подачи бензина и снять сам шланг. После него можно снимать шланг обратной подачи топлива.

  5. От штуцеров в верхней части корпуса можно отсоединить вентиляционный и вакуумный шланги.

  6. Далее возможен демонтаж самого блока карбюратора. Для этого необходимо открутить четыре гайки крепления и аккуратно вытащить со шпилек карбюратор вместе с прокладкой.

  7. Открытое отверстие в коллекторе на время работ рекомендуется закрыть мягкими тканями или специальной заглушкой, которую можно приобрести в автомагазине. Это обеспечит чистоту мотора и исключит попадание внутрь силового агрегата грязи.

Промывка ДААЗа без разборки

Промывка карбюраторов ДААЗ рекомендована производителем в тех случаях, когда явно имеются какие-либо неполадки в его работе: увеличение расхода бензина, рывки и толчки при движении, нестабильность холостого хода, проблемы с запуском.

Традиционным методом промывки карбюраторов считается его полная разборка на отдельные компоненты, что не всегда под силу выполнить неопытному владельцу ВАЗа. Для упрощения процедуры и была создана методика промывки и очистки карбюратора без его разборки на составляющие. В основе этой методики — использование специальных аэрозолей в баллончиках. Самыми доступными очистителями для карбюраторов считаются аэрозоли производства «ABRO» и «Mannol» — их можно купить в любом автомагазине по стоимости 100–150 рублей.

Баллончики оснащены тонкой трубочкой для доступа ко всем частям карбюратора

Эти очистители превосходно справляются с очисткой карбюраторных механизмов, к тому же и пользоваться ими очень просто. Для промывки карбюратора рекомендуется заглушить мотор, дать ему остыть и приступать к процедуре:

  1. Снять короб воздушного фильтра на автомобиле, убрать его в сторону.

  2. Из корпуса карбюратора выкрутить электромагнитный клапан.

  3. На баллончик с аэрозолем надеть специальную узкую насадку и обработать жидкостью каналы жиклёров, первую и вторую камеру, заслонки и все видимые элементы карбюраторного узла.

  4. После этого распылить аэрозоль на внешние части механизма.

  5. Подождать 5–8 минут (в зависимости от рекомендации производителя аэрозоли). За это время жидкость сможет разъесть скопления нагара и грязи.

  6. Далее можно запустить мотор, чтобы он удалил все остатки грязи.

  7. Если за одну процедуру карбюратор не успел как следует прочиститься, то можно обработать его ещё раз тем же аэрозолем.

После такой чистки ВАЗ 2108/2109 значительно увеличит свои динамические характеристики, так как налипания грязи не будут препятствовать нормальной работе всех частей карбюратора.

Как поменять прокладку

В разные годы на ДААЗ устанавливались прокладки из самых различных материалов: термостойкий картон, паронит, металл. Основная функция прокладки — это создать максимально надёжное и плотное соединение между корпусом карбюратора и поверхностью впускного коллектора двигателя. Только так может быть обеспечена нормальная работа силового агрегата.

После демонтажа карбюратора требуется осмотреть прокладку на наличие деформаций, разрывов или сильных вмятин. Завод-производитель рекомендует менять уплотнитель после каждого снятия карбюратора.

Слева — новая, в центре — при первом демонтаже карбюратора, справа — после 3 лет эксплуатации авто

Прокладка подбирается по типу старой. Нельзя устанавливать прокладку из другого материала или с изменением формы — она не сможет обеспечить надлежащего стыка между частями механизмов.

Процедура замены прокладки не представляет сложностей:

  1. На шпильки крепления карбюратора насаживается новая прокладка.

  2. Перед этим нужно прочистить место посадки от копоти и загрязнений.

  3. Необходимо установить прокладку в том же положении, в котором находилась старая.

  4. После чего на неё установить карбюратор и до упора закрутить фиксирующие гайки.

Регулировка своими руками

В возможностях каждого автовладельца «шестёрки» или «семёрки» произвести регулировку карбюратора самостоятельно. Регулировочные работы способны усилить динамичные качества автомобиля, а также сократить расход бензина. Несомненно, это важные показатели для любого владельца авто, поэтому стоит ответственно отнестись к проведению регулировки карбюратора.

Подготовительный этап

Перед тем как приступить к работе, необходимо тщательно подготовиться. Этот этап необходим для того, чтобы во время наладки и настройки ничто не отвлекало водителя.

Сначала рекомендуется подготовить рабочее место. Карбюратор должен устанавливаться на ровную и твёрдую поверхность, лучше заранее запастись ветошью, так как возможны потёки бензина. К тому же необходимо позаботиться о том, чтобы помещение, в котором планируется регулировка, хорошо проветривалось и имело качественное освещение.

Второй момент подготовки — это набор необходимых инструментов. Потребуется заранее подготовить комплект гаечных ключей и две отвёртки — крестовую и плоскую с нешироким лезвием.

Далее — найти сервисную книгу на ваш автомобиль. Именно в ней указаны рабочие параметры, с которым нужно будет сверяться во время регулировки.

Внимание! Регулировочные работы проводятся только после того, как карбюратор был промыт, произведена замена износившихся элементов и устройство было установлено на мотор.

Как обогатить или обеднить смесь

Обогащение или обеднение топливовоздушной смеси нужно выполнять на холостых оборотах двигателя:

  1. Запустить мотор и дождаться, пока он не прогреется до своей рабочей температуры.

  2. До упора закрутить винты качества и количества топлива.

  3. Далее отвернуть каждый винт на 3 оборота назад.

  4. Сверяясь с показателями холостого хода, данными в сервисной книжке ВАЗ, выставить необходимое количество оборотов, регулируя винты в том или ином направлении.

  5. То есть принцип регулировки смеси заключается в том, чтобы выставить рекомендуемые производителем обороты холостого хода посредством уменьшения или увеличения обогащения смеси (винт качества) и сокращения/увеличения количества смеси (винт количества).

Внизу в трубке расположен винт качества, а чуть правее в трубке меньшего диаметра — винт количества

Как сократить расход бензина

Основным элементом в карбюраторе считается поплавок. После того как вы провели регулировку обогащения/обеднения смеси, поплавок неизменно встанет на свою ось. Однако он может находиться чуть выше нормы — в этом случае расход потребления горючего будет возрастать. Помимо этого, регулировка поплавка необходима и для того, чтобы снизить токсичность газовых выбросов, так как из-за некачественной герметичности автомобилей ВАЗ часть газов может попасть в салон.

Регулировка поплавкового механизма осуществляется на полностью остывшем моторе. Для того чтобы добраться до него, потребуется снять коробку с воздушным фильтром и открутить крышку карбюратора:

  1. Необходима подгонка язычка поплавка.

  2. Ход поплавка должен соответствовать рекомендуемому показателю в 8 мм. В том случае, если на ВАЗ 2106/2107 эта величина больше — увеличивается расход горючего, если ниже — появляются потери в динамике.

  3. Регулировка фиксаторов и креплений оси позволяет выставить нужный ход.

  4. После чего необходимо установить на карбюратор крышку и прикрутить короб фильтра на место.

Подгонка язычка поплавка обеспечивается винтами и фиксаторами

Как установить карбюратор обратно

После того как устройство было промыто и отремонтировано, нужно будет установить карбюратор на место. Для этого сначала на место установки накладывается новый уплотнитель, на него устанавливается сам карбюратор. На четыре шпильки крепления накручиваются гайки, обеспечивая плотное прилегание корпуса карбюратора к коллектору двигателя:

  1. После чего потребуется подсоединение двух тонких шлангов на вакуум и вентиляцию к двум штуцерам, которые расположены в верхней части карбюратора.

  2. К впускному клапану подсоединяется шланг подачи топлива, рекомендуется заменить хомут на новое изделие.

  3. С обратной стороны прикручивается шланг «на обратку».

  4. Далее подключается провод ЭПХХ — к электромагнитному клапану.

  5. Пружину возврата дроссельной заслонки лучше установить до того, как будет осуществляться подключение дроссельной заслонки и воздушной.

Установка и подключение карбюратора ДААЗ считается завершённой.

Основные операции по съёму/обратной установке, промывке и регулировке карбюратора доступны водителям с любым уровнем подготовки и опытом. Следует иметь ввиду, что механизмы считается довольно капризным, поэтому все этапы проводимых вами процедур будут требовать повышенной концентрации.

VazWeb.ru

Карбюратор на ВАЗ 2107.

Все отечественные автомобили до недавнего времени оснащались карбюраторной системой подачи топлива, главная функция которой —  получение горючей смеси, основанное на взаимодействии бензина с воздухом, и передача ее далее – в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Некоторые из этих систем популярны и сегодня, к примеру, такие, как:

Кстати, работа всех названных карбюраторов различных брендов основывается на схожем принципе, их различают лишь некоторые конструктивные особенности.

В данной статье поговорим о карбюраторной системе подачи топлива «семерки».

Общая схема работы и ее элементы.

Общая схема работы карбюратора ВАЗ 2107, если же вы, конечно, не специалист по ремонту автомобильных элементов, вам вряд ли понадобиться. Ведь данная схема достаточно сложная, наверняка, вы ее даже не запомните. Но вот о том, какие же системы играют важную роль в устройстве карбюратора, можно и нужно знать, поскольку именно они выполняют распределение топлива. Что это за системы?

Устройство карбюратора ВАЗ 2107 (1107010).

1Рычаг привода дроссельных заслонок ваз 2107;
2Рычаг управления дроссельными заслонками;
3Возвратная пружина;
4Тяга соединений приводов воздушной и дроссельной заслонок;
5Рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры;
6Рычаг связи с воздушной заслонкой;
7Шток пневмопривода;
8Рычаг, связанный с рычагом 9 через пружину;
9Рычаг, жестко закрепленный на оси дроссельной заслонки второй камеры;
10Винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки второй камеры;
11Дроссельная заслонка второй камеры;
12Отверстия переходной системы второй камеры:
13Корпус дроссельных заслонок;
14Корпус карбюратора ваз 2107;
15Диафрагма пненмопривода;
16Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
17Корпус топливного жиклера переходной системы второй камеры;
18Крышка карбюратора ваз 2107;
19Малый диффузор второй камеры;
20Колодец главных воздушных жиклеров главных дозирующих систем;
21Распылитель главной дозирующей системы первой камеры;
22Воздушная заслонка;
23Рычаг оси воздушной заслонки;
24Телескопическая тяга привода воздушной заслонки;
25Тяга, соединяющая рычаг оси воздушной заслонки с рейкой;
26Шток пускового устройства;
27Корпус пускового устройства ваз 2107;
28Крышка пускового устройства ваз 2107;
29Винт крепления троса привода воздушной заслонки;
30Трехплечий рычаг;
31Кронштейн возвратной пружины;
32Микропереключатель;
33Патрубок для отсоса картерных газов;
34Регулулировочный винт пускового устройства;
35Диафрагма пускового устройства;
36Воздушный жиклер пускового устройства;
37Канал связи пускового устройства с задроссельным пространством;
38Воздушный жиклер системы холостoго хода;
39Распылитель ускорительного насоса ваз 2107;
40Эмульсионный жиклер обогатительной системы (эконостат);
41Воздушный жиклер эконостата;
42Топливный жиклер эконостата ваз 2107;
43Главные воздушные жиклеры ваз 2107;
44Эмульсионная трубка второй камеры;
45Игольчатый клапан поплавковой камеры;
46Топливный жиклер ваз 2107;
47Патрубок подвода топлива к карбюратору;
48Поплавок;
49Главный топливный жиклер первой камеры;
50Винт регулировки подачи топлива ускорительным насосом;
51Перепускной жиклер ускорительного насоса;
52Кулачок привода ускорительного насоса ваз 2107;
53Возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры;
54Рычаг привода ускорительного насоса ваз 2107;
55Винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки первой камеры;
56Диафрагма ускорительного насоса ваз 2107;
57Колпачок пружины;
58Корпус топливного жиклера системы холостого хода;
59Регулировочный винт состава (качества) смеси холостого хода;
60Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределения зажигания ваз 2107;
61Патрубок для подвода разрежения от пневмоклапана;
62Регулировочный винт количества смеси холостого хода

Cхема карбюратора ВАЗ 2107 (1107010).

1Рычаг ускорительного насоса;
2Регулировочный винт подачи топлива ускорительным насосом;
3Пробка обратного клапана ускорительного насоса;
4Поплавковая камера;
5Топливный жиклер переходной системы второй камеры;
6Воздушный жиклер эконостата;
7Воздушный жиклер переходной системы второй камеры;
8Топливный жиклер эконостата;
9Главный воздушный жиклер второй камеры;
10Эмульсионный жиклер эконостата;
11Распылитель эконостата;
12Распылитель главной дозирующей системы второй камеры;
13Малый диффузор второй камеры;
14Клапан распылителя ускорительного насоса;
15Распылитель ускорительного насоса;
16Малый диффузор первой камеры;
17Воздушная заслонка;
18Соединительная втулка воздушного канала пускового устройства;
19Главный воздушный жиклер первой камеры;
20Воздушный жиклер пускового устройства;
21Тяга рычага воздушной заслонки;
22Корпус пускового устройства;
23Шток пускового устройства;
24Диафрагма пускового устройства;
25Винт регулировки пускового устройства;
26Воздушный жиклер системы холостого хода;
27Седло игольчатого клапана;
28Игольчатый клапан;
29Топливный фильтр;
30Кронштейн поплавка с упором и язычком;
31Шарик демпфера игольчатого клапана;
32Поплавок;
33Топливный жиклер системы холостого хода;
34Главный топливный жиклер первой камеры;
35Эмульсионная трубка первой камеры;
36Регулировочный винт количества смеси холостого хода;
37Игла экономайзера принудительного холостого хода;
38Винт регулировки качества смеси холостого хода;
39Седло иглы экономайзера принудительного холостого хода;
40Дроссельная заслонка первой камеры;
41Первая смесительная камера;
42Вторая смесительная камера;
43Дроссельная заслонка второй камеры;
44Нерегулируемые отверстия переходной системы второй камеры;
45Эмульсионная трубка второй камеры;
46Главный топливный жиклер второй камеры;
47Обратный клапан ускорительного насоса;
48Перепускной жиклер ускорительного насоса;
49Диафрагма ускорительного насоса;
50Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
51Жиклер пневмопривода, расположенный в первой камере;
52Жиклер пневмопривода расположенный во второй камере;
53I Работа карбюратора на режиме максимальной мощности двигателя;
54II Работа пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры;
55III Работа ускорительного насоса;
56IV Работа диафрагменного пускового устройства;
57V Работа карбюратора при переходе на средние нагрузки;
58VI Работа карбюратора 2107-1107010 на режиме холостого хода.

Как настроить карбюратор ВАЗ 2107?

Как уже отмечалось выше, карбюратор «семерки» имеет определенную схему, и каждый элемент данной схемы выполняет свои строго определенные задачи. Поэтому чтобы добиться улучшения характеристик карбюратора, важно знать, на какой из этих элементов воздействовать, подробнее в моей статье — регулировка карбюратора ВАЗ 2107.

Ведь при правильном подходе, немного «поработав» лишь с одной карбюраторной системой ВАЗ 2107, можно не только снизить уровень потребления топлива авто, но и улучшить его маневренность.  При этом сама доработка не потребует от вас каких-то значительных финансовых вложений. К примеру, осуществить ее можно следующим образом.

  1. Запаситесь ДААЗовским ремкомплектом, разберите карбюратор.
  2. Возьмите его среднюю часть, где располагаются главные диффузоры, и эти самые диффузоры отполируйте наждачной бумагой. Далее с помощью напильника отполируйте малые диффузоры. Все эти действия помогут снизить  аэродинамических потери на входе воздуха.
  3. Приступаем к доработке дроссельной заслонки, для этого делаем потайными болты, которые крепят заслонку к своей оси. Осуществляется эта процедура так: открываете заслонку и, удерживая ее в таком открытом положении, подпиливайте болты, затем обтачиваете ее углы. Ну, а далее проделываете все эти действия со второй заслонкой.
  4. Соединяя середину и низ карбюратора, установите новую прокладку.
  5. Теперь следует осуществить подбор жиклеров: для улучшения динамики разгона  смесь обогащают. Итак, заменяем во второй камере 150-й главный топливный жиклер на 162-й, а в первую камеру устанавливаем носик ускорительного насоса вместо 40-го 50-й.
  6. Последний этап – установка всех элементов на свои места.

Как почистить и настроить карбюратор ВАЗ 2107 — видео

Неисправности карбюратора ВАЗ 2107.

Самый главный недостаток карбюратора ВАЗ 2107 – плоха герметичность и быстрый износ его деталей. Именно по этим причинам случаются все основные неисправности и поломки. Поэтому во избежание подобных неприятностей, карбюратор нужно регулярно проверять, а именно: продувать, очищать, промывать топливный фильтр и ускорительный насос. Причем лучше делать все это руками профессионала. Ну, а если «вы — сам себе мастер», то прежде, чем лезть под капот, подготовьтесь к работам теоретически.

Видео

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Лечим неисправности карбюратора ВАЗ 2106

Классическая «шестерка»

Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался Волжским автоконцерном 30 лет, с 1976 по 2006 год. До конца 90-х годов 20 века он оснащался бензиновыми карбюраторными двигателями с рабочим объемом от 1100 до 1600 см³. Топливная система автомобиля ВАЗ 2106 включала несколько различных карбюраторов, самым распространенным из которых был ДААЗ 2107 «ОЗОН».

Он обеспечивал наибольшую экономичность при езде во всех режимах. Но у этого агрегата были и недостатки, к примеру, низкая надежность и странный способ открытия второй камеры. Основные неисправности данного прибора связаны с засорением каналов жиклеров из-за использования некачественного бензина и несвоевременной замены чистящего элемента воздушного фильтра, разрывов диафрагм и поломки пружин.

Устранить неисправности карбюратора ВАЗ 2106 можно самостоятельно, но для этого необходимо точно придерживаться инструкций. Иначе вместо решения имеющихся проблем вы создадите массу новых.

Вернуться к оглавлению

Типы карбюраторов для ВАЗ

Стандартный ДААЗ 2106-1107010

На конвейере на автомобили ВАЗ 2106 устанавливались 5 типов карбюраторов:

  1. ДААЗ 2103-1107010 «ВЕБЕР». Монтировался вместе с 1,5-литровыми двигателями на машины, выпущенные до 1980 года.
  2. ДААЗ 2106-1107010. Устанавливался вместе с 1,6-литровыми моторами на автомобили, произведенные до 1980 года.
  3. ДААЗ 2107-1107010-20 «ОЗОН». Ставился с 1,5- и 1,6-литровыми двигателями на авто, выпущенные с 1980 по 1991 год.
  4. ДААЗ 2105-1107010-20 «ОЗОН». Устанавливался вместе с 1,1- и 1,3-литровыми силовыми агрегатами на машины, произведенные с 1980 по 1991 год.
  5. ДААЗ 21053-1107010 «СОЛЕКС». Ставился на все авто, выпущенные с момента распада СССР и до конца 90-х годов.

Отличить первые 2 типа карбюраторов от остальных агрегатов можно по отсутствию патрубка, на который надевается шланг вакуум-корректора опережения зажигания. Этот тоненький желтый или черный шланг идет от карбюратора ВАЗ 2106 к трамблеру.

Отличить «ОЗОН» от других типов приборов можно по наличию «летающей тарелки» — пневматического привода открывания второй камеры. Если «летающая тарелка» есть, а патрубка для шланга вакуум-корректора нет, то это карбюратор ДААЗ 2107-1107010-10. Данный агрегат довольно редкий, устанавливался только на станциях технического обслуживания для замены первых 2 типов приборов после их поломки.

Вернуться к оглавлению

Наиболее распространенные поломки

Поскольку карбюраторы семейств «ВЕБЕР» и «СОЛЕКС» были полностью скопированы с иностранных аналогов, их надежность не вызывает нареканий. Достаточно чистить и регулировать эти агрегаты через каждые 60 000 километров пробега, и никаких проблем с подачей топлива в моторы ваших машин возникать не будет.

Однако наиболее распространенными являются приборы семейства «ОЗОН». Их нужно чистить и регулировать в 2 раза чаще. Кроме того, в них очень много различных диафрагм, которые то и дело рвутся. Наиболее частыми поломками этих агрегатов являются неполное открытие второй камеры, а также неисправности ускорительного насоса.

Регулировка привода карбюратора

Симптомы наиболее распространенных поломок.

  1. Хлопки при нажатии на педаль акселератора, будто что-то стреляет в карбюратор.
  2. Аналогичные хлопки, но теперь стреляет в глушитель.
  3. Обороты на холостом ходу то слишком высокие, то слишком низкие (плавают).
  4. Машина долго думает при езде по трассе. При нажатии на педаль газа до упора не ускоряется вовсе либо ускоряется слишком медленно.
  5. При переключении на 2 или 3 передачу, нажатии на педаль акселератора автомобиль сначала замедляется, а потом делает рывок вперед с резким набором оборотов.

Неисправности, указанные в 1 и 2 пунктах, возникают из-за детонации — микровзрывов горючей смеси. Если детонация происходит во впускном коллекторе, значит, топливная смесь чересчур бедная, слишком много воздуха и мало бензина. Если же детонирование в глушителе, получается, что топливная смесь чересчур богатая, в ней мало воздуха.

Проблема детонации может быть связана с нарушением угла установки момента зажигания. В любом случае сначала следует попробовать устранить детонирование с помощью регулировки карбюратора. В 90% случаев это помогает.

Симптом, описанный в пункте 3, указывает на необходимость регулировки холостого хода. Ситуация, указанная в 4 пункте, информирует о том, что привод 2 камеры неисправен. Устраняется заменой сломанных деталей. Симптом, описанный в пункте 5, свидетельствует о поломке ускорительного насоса — необходима замена диафрагмы или пружины.

Вернуться к оглавлению

Ремонт неисправного устройства

Ремонт карбюратора — дело очень простое, нужно всего лишь снять прибор с коллектора, разобрать, почистить, затем заменить сломанные детали новыми, собрать агрегат в обратном порядке и установить его на положенное место. После этого необходимо отрегулировать холостой ход, но это уже другая история.

Порядок демонтажа карбюратора на примере «ОЗОНа».

  1. Сначала нужно открутить 3 гайки и снять крышку с «кастрюли» (корпуса воздушного фильтра), вынуть фильтрующий элемент, открутить еще 4 гайки и снять «кастрюлю».
  2. Затем необходимо отсоединить все шланги, провода и тяги, крепящиеся к прибору.
  3. После этого нужно открутить 4 гайки и снять карбюратор с впускного коллектора.

Вот и все дела. Коллектор необходимо закрыть тряпочкой. Со снятого прибора можно открутить пневматический привод второй камеры и крышку ускорительного насоса. После этого следует заменить неисправные детали и устранить поломки, описанные выше в пунктах 4 и 5.

Как правило, чересчур бедной горючая смесь становится из-за засорения топливных жиклеров. И наоборот, чересчур богатой она будет при загрязнении воздушных жиклеров. В обоих случаях избавиться от детонации помогает чистка карбюратора.

Если вы не знаете, как почистить карбюратор, прилагаем инструкцию от специалистов.

    1. Сначала нужно отцепить телескопическую тягу от рычага, подняв ее нижнюю часть вверх.
    2. Затем необходимо открутить винты, крепящие крышку прибора к центральной части, и аккуратно снять ее.

Замена электромагнитного клапана

  1. В центральной части карбюратора будут видны желтые винты с дырочками, это и есть жиклеры. Нужно аккуратно выкрутить их и замочить в ацетоне на час.
  2. Тот же ацетон необходимо залить в отверстия, из которых выкрутили детали.
  3. Через час следует продуть все отверстия с помощью насоса. Жиклеры можно прочистить тонкой медной проволокой.
  4. После этого нужно прикрутить все жиклеры обратно и аккуратно надеть крышку.

После сборки агрегат можно установить на место.

expertVAZ.ru

Что делать если заливает карбюратор на ваз 2107

Вопрос конечно интересный, но постараюсь дать на него ответ, и надеюсь, что Вам это поможет завести свою машину зимой.

Самый главный враг который не дает завести машину зимой, это мороз, он засранец сильно сгущает масло двигателя, что не дает стартеру быстро крутить двигатель. Плюс замерзает и масло в коробке передач, а оно намного гуще чем в двигателе, и хоть машина стоит на нейтральной передаче двигатель вращает валы коробки передач, а это дополнительная нагрузка на стартер. Случай из жизни, в 25градусов мороза увидел как женщина пыталась завести новенькую ВАЗ «Калину» но стартер еле проворачивал двигатель, я ей сказал, выжмите сцепление и попробуйте завести машину, она нажала на педаль сцепления, «Калина» моментально завелась, но когда она отпустила педаль сцепления движок чуть не заглох, но раскрутил валы коробки передач и стал нормально работать.

Поэтому, первое, всегда на морозе при запуске двигателя выжимайте сцепление, тогда стартеру будет легче крутить двигатель.

Слабая компрессия в цилиндрах

Теперь самая главная причина почему не заводится на морозе двигатель, это касается машин с большим пробегом, очень слабая компрессия в цилиндрах двигателя, или разная компрессия в цилиндрах, когда разная компрессия в цилиндрах двигатель обычно схватывает но не заводится. Также о слабой компрессии в цилиндре особенно зимой, говорят мокрые свечи, выкрученные из головки, после попытки завести двигатель. Может конечно переливать карбюратор, и из за этого будут мокрые свечи, но это редко.

Но запомните главное, много раз видел, поставил водила машину на ночь, а ночью ударил мороз, заводит водила машину а она не заводиться утром в мороз. Потом этот глупый водила начинает крутить трамблер зажигания даже не зная толком как оно настраивается, лезет в карбюратор и т.д. После таких бестолковых движений машину очень сложно завести. Поэтому если до мороза машина заводилась, нормально ехала, значит не заводиться из за мороза и слабоватой компрессии в цилиндрах, зажигание здесь не причем, оно за ночь не собьется. Единственно проверьте искру на свечах, так как из-за мороза может ухудшиться контакт в штекерах проводки.

Такой двигатель завести на морозе сложно, но можно, я это уже описывал в статье «двигатель не заводится» но повторюсь. Чтобы завести двигатель с плохой компрессией на морозе надо поднять компрессию в цилиндрах, это можно сделать так. Выкрутите свечи, а желательно чтобы у Вас были запасные сухие свечи, залейте в цилиндры со шприца по кубиков 5 полусинтетического масла, и без свечей погоняйте двигатель стартером, закрутите сухие свечи и заводите движок, в 90% двигатель заводится. Так как масло в цилиндрах на короткий промежуток сильно поднимает компрессию в цилиндрах.

Крайний случай, чтобы завести такой двигатель, приходится греть поддон паяльной лампой, но здесь надо быть очень осторожным, так как если есть потеки масла, то оно может загореться, и не давайте очень сильный огонь на паяльной лампе, огонь должен греть только поддон. Для того чтобы двигатель быстрей прогрелся закройте капот, тогда тепло от паяльной лампы не будет уходить, а будет сохраняться под капотом, двигатель быстрей прогреется и заведется.

А лучше всего греть двигатель не паяльной лампой, а туристическим маленьким примусом, есть примусы работающие на бензине есть на пропане. Примус не дает очень большого огня как паяльная лампа, ставиться под поддон очень удобно, но если машина очень низкая то можно немного подомкратить одну сторону чтобы подсунуть примус под поддон. Примус греет поддон как кастрюлю не давя лишнего огня.

Предупреждение!

Прежде чем греть двигатель огнем, просмотрите все бензиновые шланги и карбюратор, если есть потеки бензина к такому движку с огнем подходить нельзя, также если есть потеки масла тоже рисковать с огнем не стоит. Так как если этого не учесть, машина может загореться. Но если двигатель сухой и все сделать правильно все будет в порядке, я сам не один раз грел двигатель в сильный мороз паяльной лампой, а потом перешел на примус, но это приходиться делать с двигателями с очень большим пробегом и неважной компрессией в цилиндрах.

Слабая искра

Если летом слабая искра сильно не влияет на двигатель, то зимой при слабой искре завести двигатель сложно. А вся проблема в основном в проводке и штекерах соединения, главное чтобы не было соплей (плохих скруток проводов) все провода должны быть хорошо закручены к катушке зажигания и трамблеру, чистые контакты. В машинах с электронным зажиганием штекера должны четко сидеть на своих местах. Если машина с электронным зажиганием старенькая и штекера с коммутатора и трамблера давно не снимались, то они могут окислиться и плохо проводить электричество. Поэтому разъедините разъемы и попрыскайте на них WD-40 (эта жидкость продается в любом авто магазине) окись сойдет сама, и ток будет проходить без проблем.

Случай из жизни, на карбюраторной ВАЗ 2115, зимой пропала искра, снял штекер с коммутатора и вижу все штекера в зеленой окиси, кончиком ножа поджал штекера, опрыскал окись WD-40 воткнул штекер в коммутатор, искра появилась, машина завелась.

Как определить силу искры

Чтобы определить силу искры, нужно снять центральный провод с трамблера поднести его к крышке клапанов на расстояние не меньше сантиметра и покрутить стартером двигатель, если на этом расстоянии будет пробивать искра то она имеет хорошую силу. А на цвет искры обращать внимание не надо, так как все зависит от освещения, днем она может казаться красной а вечером синей.

Машина не заводится а потом громкий хлопок

Если машина не заводится и может быть хлопок в глушителе, или машина завелась, слегка прогрелась и заглохла, при попытке ее завести происходит хлопок или движок не заводится без хлопка. Причина одна залиты свечи бензином, чтобы завести залитый двигатель надо убрать подсос нажать на педаль газа до упора, начать заводить двигатель, цилиндры продуются и двигатель заведется.

Запомните, если заводите карбюраторный двигатель зимой на подсосе, то по мере прогрева двигателя надо сбрасывать подсос, так как движок прогревается и ему уже не надо сильно обогащенная смесь бензина, и если не сбрасывать подсос бензин начинает заливать свечи, двигатель заглохнет.

Если хлопок идет в карбюратор, то это говорит о том что плохо работает подсос и не обогащает рабочую смесь, возможно что не закрывает заслонка подсоса диффузор карбюратора, снимите крышку фильтра и посмотрите. Если заслонка не закрывает диффузор карбюратора то скорей всего слетел шток с пружинкой что приводит в действие заслонку подсоса.

Фото. Стартовая жидкость, для пуска двигателя в мороз.

Случай из жизни зимой, завел молодой парнишка карбюраторную ВАЗ 2107, но буквально через минуту она заглохла, и он снова пытался ее завести на подсосе, движок не заводился, посмотрел я на него, и жалко его стало, подошел к нему и говорю убери подсос открой газ и заводи, он говорит так зима и без подсоса не заведется, конечно не заведется но ты уже очень много своим подсосом закачал в цилиндры бензина теперь его нужно продуть, убрал он подсос нажал на газ, стал заводить, движок завелся побубнил и схватил обороты, дальше ему говорю, теперь вытяни подсос но не до конца и по мере прогрева двигателя его сбрасывай.

Сказать однозначно как заводить карбюраторный двигатель зимой нельзя, все зависит от температуры мороза, и настройки подсоса карбюратора, поэтому старайтесь запоминать как лучше заводится двигатель, то есть, на какое расстояние лучше вытягивать подсос.

Еще, не давайте больших оборотов на холодный двигатель так как масло очень густое и плохо продавливается по каналам коленвала, двигатель может застучать.

Такая же беда может быть и с инжекторным двигателем, завелся движок, поработал и заглох, и при попытке снова завести идет хлопок в глушитель, или просто не заводится, также нажмите на педаль газа и заводите двигатель, свечи продуются и мотор заведется.

Но знайте что есть проблема скорей всего с датчиком температуры, но это может точно определить диагностика на техстанции.

Или уже есть проблема с цилиндропоршневой группой, либо льет масло через сальники клапанов.

Признаки, двигатель жрет масло.

Машина не заводится зимой из-за подсоса

Приведу пример, карбюратор на девятке не давал нормального обогащения на подсосе, и зимой в 25градусов мороза девятка не хотела заводится, хотя стартер крутил отлично. Признак плохого подсоса, натяните подсос, качните раз пять педаль газа, заводите, если двигатель схватится и сразу заглохнет, опять качните раз пять педаль газа, опять заведется и заглохнет, значит не дает карбюратор нужного обогащения на подсосе. Завел ее таким способом, вытянул подсос, стал заводить, и стал очень быстро качать педаль газа пока она не стала заводится. Как движок схватил перестал качать педаль газа, он немного поработал и заглох, еще пришлось сделать три попытки завести двигатель таким образом, с четвертой попытки двигатель завелся и стал работать на подсосе.

Признак что не дает нормального обогащения система подсоса в карбюраторе, качните раза три педаль газа, вытяните подсос и попытайтесь завести двигатель, если движок схватит и сразу заглохнет или попытается схватиться, опять качните раза три педаль газа и попытайтесь завести двигатель, если все повториться, значит нет нормального обогащения рабочей смеси для замершего двигателя, тогда заводите описанным способом.

Был случай когда зимой пришлось заводить семерку в которой была сломана заслонка подсоса, завел ее так, снял крышку с воздушного фильтра и накрыл карбюратор тряпкой, семерка завелась, и помере прогрева понемногу сдвигал с диффузора карбюратора тряпку для большего прохода воздуха, таким способом можно завести зимой карбюраторную машину с поломанной заслонкой подсоса.

Схватывает но не заводится ВАЗ инжектор?

Если в мороз инжектор схватывает но не заводиться, попробуйте нажать педаль газа на половину, заведется значит помогло, а если нет то замените свечи на сухие, или прожгите эти на газу, попробуйте опять. Если эти варианты не помогли, придется влить немного моторного полусинтетического масла в цилиндры через отверстие свечей. Масло можно влить шприцом кубиков по пять, немного прокрутите стартером без свечей, закрутите свечи, начинайте заводить. Как заведется немного нажмите на педаль газа чтобы выгорело лишнее масло с поршневой, дальше пусть инжектор прогревается до рабочей температуры. Но здесь нельзя точно сказать как нажимать педаль газа, это можете понять только в момент запуска двигателя экспериментируя с разным нажатием, или наоборот не нажимая на педаль газа.

Стартовая жидкость, для пуска двигателя в мороз

Есть еще один хороший способ завести старенький двигатель в мороз, но для этого Вам надо купить «Стартовую жидкость» она есть на фото, ее можно приобрести в авто магазинах или заказать через интернет. С этой жидкостью столкнулся недавно, и правда в двадцати градусный мороз при ее помощи завел старую ВАЗ 2101 которая вообще не подавала признаков жизни, хотя стартер крутил отлично. Стартовую жидкость можно впрыскивать как в карбюратор но перед этим сняв крышку воздушного фильтра (самый удобный вариант), либо открутив свечи и впрыскивать прям в цилиндры.

А в инжекторных двигателях, ее можно впрыскивать прям в воздушный коллектор, но перед этим сняв патрубок фильтра или через сапун, и после того как впрыснули жидкость надеть патрубок, и заводить.

Запах бензина не заводиться карбюраторная машина?

Если в момент запуска двигателя, движок долго не заводится и появился запах бензина, значит залили свечи. Либо переливает карбюратор, не держит игла уровень топлива.

Можно ли испортить двигатель заводя его в холодную погоду?

Можно испортить двигатель заводя в холодную погоду в том случае, если сразу начать газовать, так как мало очень густое оно плохо продавливается по шейкам коленвала тем самым плохо смазывает коленвал, двигатель может застучать. Но если завели в мороз и даете двигателю прогреться, не давая больших оборотов, все будет хорошо, движок желательно прогревать до 50градусов, потом смело можно ехать. Также на зиму желательно заливать полусинтетическое масло, оно почти не замерзает, что дает легко крутиться двигателю в мороз.

Почему стартер плохо крутит двигатель?

В мороз конечно стартер может плохо крутить двигатель по нескольким причинам, замерзает масло в двигателе заливайте в движок полусинтетическое масло оно сильно не замерзает, выжимайте сцепление стартеру будет легче крутить двигатель так как не надо вращать валы коробки скоростей.

Читал советы про аккумулятор, что прежде чем завести двигатель надо включить свет в машине подождать несколько минут, выключить свет, потом заводить, аргументирует тем что аккумулятор работая начнет лучше заводить так как запустится процесс работы в аккумуляторе. Проверял на практике, это бред, получается что не очень хороший аккумулятор тратит свое напряжение на свет, после света он уже не может завести двгатель, напряжение сожрали лампочки. Если плохой аккумулятор в машине, надо начинать заводить машину сразу, если движок хорошо заводиться то хватает напряжения в аккумуляторе на прокрутку стартера, так можно завести двигатель, но не разряжая аккумулятор лампочками.

Самая важная проблема это не очень хороший аккумулятор, с таким аккумулятором очень трудно завести замерший двигатель, здесь может помочь пуско-зарядное устройство, его стоит приобрести один раз, как проблема с аккумулятором отпадет на все зимы. Пуско-зарядное устройство крутит стартер очень хорошо, помогая аккумулятору в мороз. Пуско-зарядное устройство подключают так, одели на клеммы аккумулятора провода от устройства, включили в розетку, теперь можно заводить двигатель не опасаясь что аккумулятор быстро сядет, не заведя двигатель.

Завести машину с буксира

Если нечего не помогло из вышеописанного, остается только буксир. Просите любого водилу чтобы взял Вашу машину на буксир, с буксира заводите машину. Обычно включают третью скорость когда заводят машину на буксире.

Но если у Вас в машине коробка автомат, буксир ей не поможет, так как скорость невозможно включить, машина будет просто катиться, машину автомат можно завести только стартером. Если в машине автомат откажет стартер, придется его ремонтировать на месте, или ташить машину на буксире в мастерскую или домой. Поэтому я не люблю коробки автомат, вроде все в ней хорошо, но стоит оказать стартеру или сдохнет аккумулятор, все, кирдык, ее не заведешь пока не починишь стартер или не заменишь аккумулятор. А с механической коробкой, машину можно просто толкнуть, она заведется даже со слабым аккумулятором.

Что делать если не заводится машина зимой коробка автомат?

Чтобы завести машину с коробкой автомат, подойдут все советы озвученные в этой статье выше. Единственно эту машину нельзя завести с буксира, завести можно только стартером, и нет педали сцепления для облегчения вращения двигателя.

При запуске автомобиля в мороз лампочки загорелись а стартер не крутит?

Такое бывает часто, замерзло втягивающее реле, попробуйте раз десять повернуть ключ на стартер, обычно реле срывается и начинает крутить стартер. Если не помогло, облейте втягивающее реле стартера горячей водой, стартер заработает, двигатель прогреется, вода испариться.

Бывает, хватает просто пошевелить проводок на втягивающем реле стартера, как стартер начинает крутить.

На нексии в мороз при повороте ключа на стартер происходит щелчок а стартер не крутит что делать?

Облейте горячей водой стартер, втягивающее реле замерзло и не дотягивается до контактов, либо пощелкайте ключом зажигания раз 10 возможно стартер схватит. Но это при условии что машина стояла и замерзла, а если это произошло на горячий двигатель то возможно пригорели пятаки втягивающего реле, также щелкайте ключом, должен схватить стартер, а потом в мастерскую, если сами умеете ремонтировать стартер то делайте сами.

Почему заводится и глохнет когда заводишь инжектор в мороз?

Значит не срабатывает система холостого хода инжектора, придется держать педаль газа ногой пока инжектор прогреется. Но не давайте больших оборотов двигателю.

Почему в мороз машина не заводится инжектор и почему заливает свечи, причины?

Потому что инжектор хорошая машина когда в ней все как надо, но когда есть небольшой сбой из-за датчика или плохая компрессия из-за износа поршневой. Инжектор становится гадом, который делает то что хочет но не то что надо, если в карбюраторе можно в ручную обогатить топливо или уменьшить то инжектор сам себе голова.

Но есть способы заставить инжектор заработать, если заливает свечи (но компрессия в движке хорошая, двигатель свежий), прожгите свечи на газовой печке или возьмите запасные сухие, во время заводки нажмите педаль газа, двигатель должен завестись. Если движок уже с плохой компрессией влейте немного масла в цилиндры, погоняйте чуть стартером без свечей, закрутите сухие свечи нажмите газ, заводите, должен завестись. Если эти советы не помогли, тогда придется греть двигатель паяльной лампой.

Поэтому все чаще задумываюсь, что надежней, прихожу к выводу примитивный карбюратор, с ним можно что-то сделать. А вот гад инжектор если не желает заводиться, сразу ничего не сделаешь, ведь куча датчиков и компьютерная голова управления, в которой сильно ничего не поправишь в домашних условиях, также иногда диагностика не выявляет причину (показывает все в норме) пока метом тыка водила не заменит кучу датчиков, вплоть до бензонасоса.

Можно ли заводить машину ВАЗ 2107 с толкача в мороз?

Конечно можно, но после того как двигатель заведется сильно не газуйте, дайте ему прогреться. С буксира завести двигатель проще, чем гонять стартером двигатель со слабой компрессией который не будет подавать признаки жизни, можно посадить кучу аккумуляторов, спалить стартер что с него пойдет дым и он перестанет работать, а двигатель так не заведется. С буксира такой двигатель завести проще, так как вращение коленвала будет быстрым, а это создаст нужную компрессию.

Как прикурить севший аккумулятор машины. Видео.

Почему не заводиться машина с троса?

Здесь несколько причин, возможно заводя на подсосе залили свечи, уберите подсос нажмите педаль газа свечи продуются движок должен завестись, затем вытяните подсос пусть двигатель прогреется. Возможно что наоборот подсос не дает нужного обогащения топлива, признак такой хлопки в карбюратор. Либо совсем плохая компрессия в цилиндрах, из за этого в сильный мороз такой движок трудно завести даже с буксира.

Заводя инжекторную машину с буксира, обязательно нужно давить немного на педаль газа, пробуйте нажимать педаль газа по разному, пока двигатель не заведется.

Почему машина не заводится после прогрева двигателя?

Обычно это бывает так. Прогреваете двигатель на подсосе, движок прогрелся, заглушили его. Начинаете заводить прогретый двигатель а он не заводиться, первая ошибка, начинаете заводить опять на подсосе, тем самым заливаете свечи. Вторая ошибка, очень долго двигатель работал на подсосе, свечи сильно закоптились, заглушили двигатель но свечи набрали сажи (обычно закопченные свечи очень плохо заводят двигатель), начинаете заводить а он не заводиться из-за закопченных свечей.

Также может быть и другая причина, в момент прогрева двигателя, влага садиться на трамблер и катушку зажигания, ее почти незаметно, но она уводит часть искры на массу, искра слабеет, поэтому двигатель не заводиться. Выход такой, смажьте крышку трамблера и катушку зажигания (бобину) моторным маслом, проблема отпадет.

Как заводиться ВАЗ 21083 в морозы?

Хороший движок сразу, в принципе это относится к любой машине. Все дело в поршневой группе и правильной настройки карбюратора или инжектора. Но если поршневая с износом, или плохо держат клапана, любой движок будет очень проблематично завести в мороз. Так как хорошая компрессия в цилиндре хорошо разогревает топливную смесь, искра ее сразу воспламеняет. Движок с плохой компрессией будет заливать в мороз свечи, его очень трудно завести а порой даже невозможно, пока не поднимешь компрессию при помощи масла, но если виноваты клапана масло не поможет.

При каком морозе нельзя заводить иномарку?

Иномарку можно заводить в любой мороз как и любую машину, самое важное после того как двигатель заведется, ему надо дать прогреться. Нельзя давать газу во время прогрева, масло в движке должно быть синтетическое или полусинтетическое, минеральное масло очень сильно густеет на сильном морозе это может привести к поломке двигателя.

Как завести машину если залили плохой дизель зимой?

Дизеля не ремонтирую, но точно знаю что зимой в солярку можно добавить немного бензина примерно на 20литров дизеля 1литр бензина, либо специальную присадку для солярки но она обходиться дороже. Но если в аппаратуре дизеля уже некачественная солярка, этот дизель можно завести только разогрев аппаратуру обливая кипятком или факелом вплоть до трубок подачи дизеля из бака. Но с факелом надо быть очень осторожным так как можно устроить пожар. Не раз видел как на трасах в мороз водилы разогревали свои КАМАЗы когда солярка становилась как парафин.

Почему выдавливается масло в двигателях в мороз?

Мороз очень сильно сжимает железные детали двигателя, также сжимаются прокладки, поэтому пока двигатель холодный может течь масло, но обычно после прогрева течь прекращается. Желательно протянуть гайки крышки в мороз где есть потек масла, но если крышки двигателя прикручены на герметик то течи не будет даже в сильный мороз. Часто текут сальники двигателя в мороз, пока движок не прогреется, это касается наших ВАЗов, последнее время в продаже появились сальники коленвала из непонятного состава, полупластмассовые, какой баран их придумал не знаю, но на морозе они становятся деревянными, тем самым теряют эластичность, это приводит к течи масла пока двигатель не прогреется. Поэтому я ставлю только немецкие сальники, они из мягкой резины и сносу им нет.

Почему в мороз подтекает тосол?

Причина простая, резиновые патрубки замерзая теряют эластичность, это приводит к течи тосола на холодном двигателе. Устранить течь тосола можно так, как только двигатель прогреется протяните хомутики на патрубках, течь тосола прекратиться. Но если резиновые патрубки очень старые и потеряли свою эластичность, то лучше их заменить новыми, так как они могут просто в один прекрасный момент лопнуть, вот тогда возникнет непредвиденная проблема с машиной в мороз, лучше это предусмотреть заранее, чем стоять на дороге с лопнувшим патрубком радиатора в мороз без возможности согреться.

Что делать при морозе 10 замерзает масло в коробке ВАЗ 21083?

Самый простой способ которым пользуюсь я, перед морозами меняю масло а коробке. Трансмиссионное масло перед зимой разбавляю один к одному полусинтетическим (моторным). Так езжу всю зиму, весной меняю масло в коробке на чисто трансмиссионное. Так делал когда ездил на Ниве и другой классики, сейчас езжу на переднеприводном ВАЗе и также разбавляю масло перед зимой. Ни разу с коробкой передач проблем не было, а коробка скоростей сильно не замерзает.

Как завести машину с буксира. Видео.

Почему не могу натянуть ручник зимой?

Все просто, замерз трос ручника, но это Вам повезло, хуже когда поставили машину на ручник, трос замерз, вот здесь начнется проблема снять ручник. Придется лезть под машину и обливать с ковшика горячей водой трос ручника и тормозные барабаны, пока ручник не отпустит. Совет, зимой не ставьте машину на ручник, включайте первую скорость замес-то ручника.

Почему, двигатель не глушил с самого утра а вечером он сам заглох и я не смог его повторно запустить некоторое время?

Все дело в настройке подачи топлива на холостых оборотах, обычно на холостых оборотах двигатель работает с немного обогащенной смесью топлива, это привело к закопчению свечей, двигатель заглох. В этом случае нужно четко отрегулировать подачу топлива на холостых оборотах винтом качества карбюратора. Если заглох инжектор, то здесь остается только поругаться на комп инжектора, может услышит, инжектор просто отверткой не настроишь.

Совет такой, если решили оставить работать на долгое время движок на холостых, то каждые пару часов входите и делайте перегазовку движку, чтобы свечи очистились. Либо накрутите холостые обороты чуть больше, например, если норма 1000 оборотов, накрутите 1200, холостые будут чуть больше но это даст уверенность что двигатель не заглохнет работая долгое время на холостых.

Но, обычно когда двигатель не жрет масло, четко настроена холостая система карбюратора, он будет работать на холостых пока не кончится бензин.

У меня машина ВАЗ 2106 есть поломка из фильтра масляного течет масло его пробивает когда заводишь на холодную почему?

Зимой это может быть из за масла, если масло минеральное, оно очень сильно замерзает, заведя в мороз такой двигатель редукционный клапан маслонасоса не успевает сбросить избыточное давление масла, но когда двигатель прогревается все приходит в норму. В момент прогрева не давайте больших оборотов двигателю.

Залейте полусинтетическое масло.

Также может быть проблема в самом масляном фильтре, это очень редко, но бывает, смените масляный фильтр.

Если это не помогло, значит заклинил перепускной клапан, но за свою практику ни разу не видел чтобы заклинило перепускной клапан в классике.

Выкручивая свечи на морозе после того как машина не завелась из одного из цилиндров пошёл пар это нормально?

Да это нормально, когда заводили машину в глушитель выходил сжатый бензин с воздухом, выкрутили свечи и получилось так что выпускной клапан открыт, вот через него тянет пар в цилиндр с глушителя а с цилиндра через свечу на улицу. Такой же эффект может быть и после того как двигатель поработал, только с цилиндра идет дым.

Что сделать если залил плохой бензин и не заводится в мороз ВАЗ инжектор?

Все дело в том что надо быть очень уверенным что не заводиться из-за плохого бензина. Так как даже хороший двигатель заводиться и на плохом бензине, но будет работать с детонацией. Вот и получиться что смените на хороший бензин а толку не будет.

Конечно если уверенны что это плохой бензин его надо слить, но в переднеприводных ВАЗах его просто шлангой с бака не сольешь. Способ слить бензин с инжектора такой, выкрутите с планки форсунок ниппель, оденьте на него шланг, шланг в канистру, включайте зажигание, бензонасос начнет качать бензин, за раз бензонасос будет выкачивать примерно по 200 миллиграмм бензина. Так нужно делать пока бензин не выкачается полностью. Заливайте новый бензин, поменяйте свечи, заводите машину.

Что сделать если залил плохой бензин и не заводится в мороз ВАЗ карбюратор?

Все тоже самое что написано в выше, но в классике бензин легко слить шлангом с бака, затем отсоединить трубку от карбюратора выкачать остатки бензина бензонасосом, раз тридцать нажать на педаль газа чтобы опустошить карбюратор. Одеть трубку на карбюратор, залить бензин, закачать бензин в карбюратор бензонасосом, заменить свечи, можно заводить. Заводить так, сначала просто без подсоса нажмите педаль газа и покрутите стартер, чтобы поршневая продулась от плохого бензина. А после заводите с подсосом.

Был у меня такой случай, когда я перепутал канистры и замес-то бензина залил солярки, завел движок, сначала он работал как надо, качая остатки бензина с трубок, но как дошла солярка задымил как паровоз и заглох.

Почему постоянно забрызгивает свечи зажигания зимой?

Здесь может быть несколько причин, двигатель не прогревается до рабочей температуры из-за термостата, меняйте термостат.

Карбюратор начал немного переливать уровень топлива в поплавковой камере.

Сальники клапанов от мороза потеряли эластичность, масло протекая сквозь низ заливает свечи.

Сапун двигателя сильно закидывает капельки воды в воздушный фильтр, признаки в чашке фильтра есть капли воды, снимайте сапун с фильтра, а отверстие фильтра от сапуна заткните тряпкой или пробкой. Сырой морозный воздух попадая в двигатель образует капельки воды которые сквозь поршневые кольца просачиваются в блок двигателя, а с газами сапуна попадают в карбюратор, тем самым получается лишние капли воды попадают в поршневую двигателя из за этого начинают отказывать свечи зажигания.

Почему, помыл двигатель зимой не заводится даже с толкача?

Все просто, залили водой катушку зажигания (бобину), трамблер, провода заживания (бронипровода). Сухой тряпкой вытрите все эти части двигателя, если вода замерзла, облейте горячей водой и быстренько сухой тряпкой, насухо. После этого заведется двигатель.

Самый надежный способ от такой беды, особенно если под двигателем нет защиты, снег так и вода может попадать на трамблер, катушку зажигания, колпачки свечей, а это будет приводить к троению двигателя или он заглохнет совсем. Способ такой, смажьте все эти части машинным маслом, после этого машине нестрашны снег и лужи, вода будет собираться каплями и скатываться не уводя искру на массу.

Почему мотор не заводится и слышны хлопки в карбюраторе?

Не вытянули подсос, или не работает подсос карбюратора, влейте миллиграмм 50 бензина прям в диффузоры карбюратора, попробуйте завести, придавив немного на педаль газа, если двигатель заведется и заглохнет, значит проблема с подсосом карбюратора.

Куда звонить если не заводится машина зимой?

Обычно звонят в такси, таксист за плату заводит машину с буксира. Но если в машине коробка автомат, буксир не поможет.

Как завести машину в мороз горячей водой?

Видел как заводили машину обливая двигатель горячей водой. Нагрел мужичек флягу воды 40 литров, открыл капот и с ковшика стал поливать кипяток на двигатель, но лил аккуратно, обливая только блок, ни одна капля воды ни попала на свечи и трамблер. Пролил он эту флягу минут за пять, движок завелся. Решил так завести свою машину сосед, также нагрел флягу воды, но стал обливать двигатель с самого верха, заливая свечи и трамблер, двигатель не завелся, а превратился в ледышку. Если хотите попробовать, то лейте воду очень осторожно чтобы не залить водой провода.

Запах гари когда заводишь холодную машину и стартер не крутит?

Раз стартер не крутит или очень плохо крутит, из него идет запах гари, значит этот стартер надо менять или ремонтировать. Запах гари происходит из-за замкнутой внутренней обмотки стартера. Также если очень долго пытались завести машину стартером, но она не завелась, может появиться запах гари из-за перегрева стартера, в таком случае стартер не всегда выходит из строя, дайте ему хорошо остыть, а потом можно заводить снова.

Замерз тосол в машине что делать?

Обычно когда замерзает тосол, он становиться как холодец, а если замерз как вода льдом это подделка тосола. Выход один, минут пять обливать помпу горячей водой для движков с ремнем ГРМ, затем завести двигатель, если в движке была вода то когда двигатель прогреется, открутить пробку на блоке и спустить воду. Если выдавило пробку на блоке, то ее после слива воды можно обмазать герметикам и посадить на место. Если лопнул блок то это беда конкретная его придется менять или варить.

Движки классики, не обязательно обливать помпу водой, снимите ремень с помпы, заведите двигатель, как двигатель прогреется и помпа начнет вращаться от руки, одевайте ремень обратно, также нужно слить воду с горячего двигателя.

Если пытаться завести двигатель с замершей помпой, то ремень ГРМ порвется или сломается помпа, в классике может не также сломать помпу.

Остается отогреть радиатор, два варианта, снимать его и заносить в тепло, либо открутить пробку и обливать кипятком пока не вытечет замерзший тосол или вода.

Если тосол замерз и стал как холодец, то ничего страшного нет, заводите двигатель, тосол разогреется, ничего страшного для двигателя не будет.

Почему, завел двигатель в мороз стал работать с перебоями и сейчас появился налет белого цвета?

Закройте капот и успокойтесь, так как сильный мороз конечно до того как прогреется двигатель он может работать с перебоями, а белый налет потому что двигатель стал прогреваться, а испарина дает белый налет на двигателе, но как движок прогреется сильней белый налет уйдет и движок примет нормальный цвет.

Почему прогретая машина начинает работать с перебоями?

В этой теме уже есть ответы на этот вопрос, но уточню, когда двигатель завели в мороз, в моторном отсеке от перепада температуры появляется испарина (влага). Испарина садясь на крышку трамблера, бобину, в инжекторах на модуль зажигания, начинает уводить часть искры на массу. Искра слабеет, это приводит к перебоям работы двигателя, заливанию свечей, вплоть до остановки мотора который невозможно потом завести. Самый простой способ избавиться от этой беды, смазать моторным маслом перечисленные детали.

Почему, свечи сухие стартер крутит искра есть форсунки льют но не заводиться ВАЗ 2110?

Странно, должен заводиться, но возможно форсунки не дают нужного количества топлива. Проверьте так, выкрутите пару свечей, прысните со шприца кубика по два бензина в цилиндры, попробуйте завести, если двигатель схватит, значит проблема в схеме инжектора, возможно не работает датчик температуры он находиться под патрубком с термостатом, на головке. Но возможны и другие неисправности, это инжектор, и что точно отказало можно узнать диагностикой, или методом тыка меняя поочередно разные детали.

Влияет ли конденсатор трамблёра на запуск двигателя ВАЗ зимой?

Зимой на запуск двигателя все влияет, также влияет и конденсатор если он имеет небольшую неисправность, признак, контакты имеют черный налет, подгорают и их приходиться время от времени зачищать или менять.

Горобинский С.В.

Источник: http://make-1.ru/1g/5_avto_25.php 

Рекомендуем почитать:

Как сделать ёлку из бумаги своими руками детям видео Как сделать подробную коробку своими руками Сделать мебель своими руками для куклы барби Судебный приставы вернули исполнительный лист без исполнения что делать Как правильно сделать теплый пол в частном доме своими руками

shop-neotherm.ru

Почему стреляет карбюратор ваз 2107



Ответ:

1.Карбюратор 21073 с диффузорами 24х24 не позволит развить максимальной мощности двигателю с V 2,3л. В качестве базового можно использовать карбюратор 21041-1107010-10 (24х26), также можно брать за основу карбюратор 4178-110710 (24х26), предназначенный для двиг 2,5л. Если регулировки карбюратора 4178-1107010 близки будут к требуемым, то для карбюратора 21041-1107010-10 придется подбирать самостоятельно.

2.Провал при трогании можно устранить, обогатив переходную систему, установив увеличенный топливный жиклер хх (43). При замене ТЖХХ, холостой ход необходимо заново отрегулировать. Предварительно проверьте герметичность и работоспособность вакуум-корректора распределителя зажигания. Подергивания на малых оборотах происходят из-за позднего вступления ГДС. Подтянуть начало вступления можно, установив увеличенный ГТЖ, а это увеличение расхода топлива. В качестве замены рекомендуем карбюратор 21053-1107010-20 с меньшим диффузором 1 камеры (23х24), но регулировки придется подбирать самостоятельно.

  • Вопрос:(07/03/13)

    Я хотел бы уточнить по тексту с вашего сайта: На Димитровградском заводе светотехники освоен выпуск "тюнинговой" продукции. В серийном производстве исполнение рассеивателя бесцветно-красное. В "тюнинговой" продукции исполнение рассеивателя красно-дымчатое. Интересует фонарь задний на ПРИОРУ седан с каталожным номером 2170-3716010. Вопрос такой: выпускаете ли ВЫ действительно два вида фонарей на седан ПРИОРА, одним из которых является фанарь красного цвета с бесцветным рассеивателем(который устанавливается на автомобили с завода) и второй фонарь(Тюнинговый)с красно-дымчатым рассеивателем(Какой его католожный номер?)? В каталогах Лада-Имидж вашей тюнинговой продукции нет.

    Ответ:

    Пожалуйста, обратитесь с этим вопросом в ООО "ДЗС" (Димитровградский завод светотехники). К сожалению, мы не владеем ситуацией по производству изделий этого завода.

  • Вопрос:(07/03/13)

    Хочу поставить карбюратор с 2101(двиг. 1.2) на 2107(двиг. 1.6). Он новый. Что для этого нужно? Из вопросов-ответов понял, что нужна замена жиклёров. Какие именно и как правильно?

    Ответ:

    Карбюратор для двигателя 2101 (1,2 л) не предназначен для двигателя 1,6л. Заменой жиклеров восстановить полноценный карбюратор, предназначенный для двигателя 1,6л, не получится, т.к. в карбюраторах разные диффузоры смесительных камер. Для автомобиля ВАЗ с двигателем 1,6л предназначены карбюраторы 2107-1107010 или 2107-1107010-20 Озон, или 21053-1107010-20 Солекс.

  • Вопрос:(07/03/13)

    При дефорсировании двигателя должны ли меняться жиклёры? ДВС 412 1,5 поршни под 76 бензин, то есть дефорсированые, карбюратор 2140-...20. Сейчас в первой камере стоят жиклёры 109/150, во второй 157/170. Сделали дефорсирование двигателя с целью исключить детонацию. Нужно ли заменить жиклёры и на какие? Бензин будет двух марок АИ-80 и АИ-91. Если можно, настройку для обоих типов, так как заливаться они будут по сезону: полгода 80, полгода 91. Хотелось, чтобы динамика осталась на самом высоком уровне и была экономичность, в пределах разумного.

    Ответ:

    К сожалению, подбор регулировок, при дефорсировании двигателя, в ОАО <ДААЗ> не проводился.

  • Вопрос:(07/03/13)

    Поставил Солекс 2108 на 21013 (двигатель естественно 1200), экспортный вариант, распредвал родной. Коробка переделана на 5 ступенчастую. Обратку пустил (с клапаном) через тройник перед насосом. Подключен подогрев и вакуум на трамблер. Электроклапан работает от зажигания. Расход по трасе был 6-7, при медленной езде (осенью). По городу 10-11 (зимой). Динамика вполне удовлетворительная, но максималка всего 130. Вопросы: 1. стоит ли менять жиклеры, чтобы добиться более экономичного режима? Ремкомплект менял под карбюратор 2108, все, кроме винта качества (не достал). 2. со временем появилась проблема нестабильного холостого хода и очень медленного сброса оборотов, особенно после значительных нагрузок. Например, после подъема на горку и сброса на нейтралку обороты опускаются до 1,5-2 тыс. (торпеда от 2106 с тахометром, который почему то показывает обороты на 1-1,5 тыс. занижено) и на этой ступеньке двигатель работает очень четко, без запинок 4-5 секунд, потом обороты медленно опускаются до холостых. Холостой ход пульсирующий, цикл "ЗАТУХАНИЯ-набора оборотов" может доходить до 10-12 секунд.

    Может ли быть причиной этому сломаный дренажный носик впускного колектора и заткнутый саморезом? С другой стороны, откуда берется бензин для таких качественных оборотов в течении 5 секунд, может дело в слишком большом ГТЖ или жиклере экономайзера мощностных режимов?

    Ответ:

    Мы много раз предупреждали, повторим ещё раз: карбюраторы 2108, 21081, 21083 не предназначены для эксплуатации на автомобилях ВАЗ классика. Неизбежны проблемы с холостым ходом и повышенный расход топлива. Медленный сброс оборотов связан с продолжением работы главной дозирующей системы. Заменой жиклеров ситуацию не исправить.

  • Вопрос:(07/03/13)

    Купил новый Солекс 21053-1107010-20 в надежде, что он будет отлично работать на моем моторе 2103 (1500), т.к. расчитан именно под этот объем мотора. ХХ настраиваю по "ИКС-1". С ХХ вроде бы ощутимых проблем нет, а вот на переходном режиме имеют места подергивания. А открытие второй камеры как будто и не происходит вовсе - нет такого ощутимого подхвата (заслонки работают, проверял). До этого у меня был 21053-1107010. Вопрос: Если я подберу такой же комплект жиклеров и кулачков, какой ставился на 21053-1107010, и поставлю в 21053-1107010-20, получу ли я точно такой же карбюратор (как был)? С чем вообще было связанно прекращение выпуска 21053-1107010? Можете ли Вы написать подробные таррировочные данные 21053-1107010, а то в интернете везде пишут по-разному.

    Ответ:

    К сожалению, на рынке появилась контрафактная продукция. Если карбюратор, упакованный в красочную картонную коробку с ярлыком подлинности, куплен у официального дилера нашего завода - ЗАО <Лада-Имидж>, то рекомендуем вернуть продавцу.

    Выпуск карбюраторов 21053-1107010, предназначенных для автомобилей ВАЗ 21053, 2107, 21061, 21074 прекращен в связи с малым заказом. Из карбюратора 21053-1107010-20 можно собрать карбюратор 21053-1107010.

    Регулировки карбюратора 21053-1107010.

    Регулировочные параметры Ед. измер 1 камера 2 камера Диффузор мм 23 24 Жиклёр топливный ГДС маркировка 100 115 Жиклёр воздушный ГДС маркировка 150 135 Жиклёр топливный холостого хода Маркировка 40+3   Жиклёр воздушный холостого хода Маркировка 140   Жиклёр топл. переходной системы 2 камеры Маркировка   50 Жиклёр возд. переходной системы 2 камеры Маркировка   150 Игольчатый клапан Маркировка 1,8   Пусковой зазор дроссельной заслонки мм 1,1   Пусковой зазор воздушной заслонки мм 3,0+0,2   Распылитель ускор./насоса Маркировка 45 40 Тип эмульсионной трубки Маркировка ZD ZС Смесительная камера мм 32 32 Топливный жиклёр ЭМР Маркировка 40   Кулачок воздушной заслонки Маркировка 7   Номер кулачка ускор. насоса Маркировка 4  
  • Вопрос:(07/03/13)

    Спасибо за ответ на вопрос №2971, но назрели следующие вопросы: данные по установленным жиклерам и калибровочным отверстиям (не сменные жиклеры, если имеются таковые); фото эмульсионных трубок (А,23,zd,zc) и их сравнение по влиянию на смесеобразование; влияние диаметра смесительных камер на динамику разгона и смесеобразование. Что дает выход хх по каналу: ДААЗ 21073 в сравнении с 21083?

    Ответ:

    Чтобы ответить на Ваш вопрос необходимо написать небольшой научный труд и провести дополнительные работы, которые, к сожалению, прекращены.

  • Вопрос:(07/03/13)

    Как своими силами выйти из этой ситуации, кроме как купить другую верхнюю крышку или карбюратор? Сорвал резьбу при закручивании электромагнитного клапана холостого хода в карбюраторе 21051-1107010.

    Ответ:

    Кроме резьбы, скорее всего, продавлено седло топливного жиклера хх. Если продавлено на глубину, более чем 1,5 - 2 мм, то восстановление весьма затруднено. Сначала восстанавливается седло, с помощью фрезы (120 град), затем можно изготовить переходник, с максимальным наружным диаметром 13 - 14 мм (при 14 мм может вскрыться наружная полость, которая закроется установкой переходника), длиной 10мм, с резьбой М8х1.

  • Вопрос:(07/03/13)

    1)У меня ВАЗ 21099, 1993-94 г. Поставил новый крабюратор 2183. Динамика, разгон хороший, новые провода, новый траблер, свечки старые, компрессия 13кг, расход по трасе 90-100км 7.5-8л, заменил тж 2 камеры с 97.5 на 95 и носик УН в первую камеру пустил, огибая диффузор, струйки не пересекаются, все в норме. Динамика, разгон еще лучше стало, но расход не изменился. В чем причина?

    2)И какие свечи вы рекомендуете ставить?

    Ответ:

    Причина в том, что из топливного жиклера ускорительного насоса стало вытягиваться топливо на всех режимах. Установите топливные жиклеры ускорительного насоса заводского исполнения и проверьте расход.

  • Вопрос:(07/03/13)

    Вы ответили на вопрос №2981 от 05.03.13. Карбюратор вызывает сомнение в заводском происхождении, а как мне узнать заводской он или нет? На что обратить внимание? Коробка от него, как на вашем сайте. Я поставил электроклапан тонкий с Солекса 2108, а не в виде бочонки, как вы написали, может в этом проблема?

    Ответ:

    Если на коробке был наклеен ярлык контроля подлинности, то, значит, карбюратор заводской. Но ярлык стали наклеивать два года назад, а с 1 января 2013 ярлык перестали клеить на коробки для ЗАО "Лада-Имидж". Поставку запчастей в торговую сеть осуществляют ещё через одного поставщика - ВолгаПромМаркет, на коробках этого поставщика ярлык контроля подлинности продолжают наклеивать. Производство тонкого электромагнитного клапана (актюатора) прекращено около 10 лет назад. Электромагнитный клапан (рабочий) не оказывает влияние на смесеобразование, при условии, что используется один и тот же жиклер. Ищите причину в работоспособности клапанов и плотности прилегания к дну гнезда. Проверьте, если гнездо продавлено, от чрезмерной затяжки, то, возможно неплотное прилегание жиклера.

  • Вопрос:(07/03/13)

    Капает бензин в цилиндры карбюратора (переливает). Клапан, поплавок исправны.

    Ответ:

    Пожалуйста, указывайте модель карбюратора и автомобиля, в котором он установлен. Если карбюратор семейства 2108 Солекс и установлен на автомобиле ВАЗ классика, то ничего не сделаете, т.к. карбюратор не предназначен для этого автомобиля.

  • Вопрос:(07/03/13)

    Какой зазор должен быть на дроссельной заслонке 1-ой камеры на ХХ для регулировки ХХ.

    Ответ:

    Пожалуйста, указывайте модель карбюратора. Настройку зазора карбюратора Озон см. ответ на

  • Вопрос:(07/03/13)

    Карбюратор 2140. Решил поремонтироать своими силами (промыл.....) Когда хотел шлифонуть плоскость, задел заслонку второй камеры. Сточил (зацепил)по толщине пластины, напротив отверстия (2-го нижнего). Толщина не перекрывает отверстие по диаметру, все нормально. Будет ли влиять этот скос по толщине? Нужна ли замена заслонки?

    Ответ:

    Соберите карбюратор, переверните и посмотрите на положение заслонки. Если переходное отверстие 2-ой камеры не выглядывает из-под заслонки, то эксплуатация возможна.

  • Вопрос:(09/03/13)

    У меня карбюратор 2105 1107010-20. После расточки двигателя ВАЗ 2103 под размер 79.0 появились проблемы: медленно сбрасывает обороты, непостоянние обороты.... Как можно отрегулировать неполадки?

    Ответ:

    Для автомобиля ВАЗ с двигателем ВАЗ 2103 (1,452 л) и с двигателем ВАЗ 1,6л предназначен карбюратор 2107-1107010 или 2107-1107010 Озон, или карбюратор 21053-1107010-20 Солекс.

    При установке карбюратора 2105-1107010-20 на двигатель1,5 л и 1,6 л будут проблемы с холостым ходом и повышенный расход топлива.

  • Вопрос:(10/03/13)

    Прокоментируйте, пожалуйста, совет из журнала "За рулём", где-то за 86 год, о напаивании олова, (3мм) на кончик винта, предназначенного для регулировки производительности УН на 05-ом Озоне. Без добавления на кончик олова винт на самом деле ничего не регулирует, т.к не достаёт до жиклёра. Ездовые качества после этой переделки улучшились явно, несмотря на то, что распылитель УН уже стоял на 50. Хотелось бы узнать на сколько, хотя бы примерно, вырастет расход после такой переделки?

    Ответ:

    Ездовые качества улучшились за счет увеличения производительности ускорительного насоса (но, ухудшились экологические показатели). Проверьте производительность ускорительного насоса за 10 циклов и сравните с заводской. Определить во сколько раз увеличится расход топлива сложно, легче выполнить контрольный заезд, желательно в условиях города.

  • Вопрос:(10/03/13)

    Можно ли на 21213 поставить карбюратор 21053-1107010-20 и как это скажется на мощности двигателя и на расходе топлива?

    Ответ:

    При установке карбюратора 21053-1107010-20 на автомобиль ВАЗ 21213 увеличится расход топлива (примерно, на 10%). Теоретически, максимальная мощность не увеличится, ездовые качества, возможно, улучшатся (проверять надо). Возможны проблемы с настройкой хх (подкапывание топлива из ГДС).

  • Вопрос:(10/03/13)

    Почему при прогреве двигателя сильно падают обороты, почти глохнет? Все проверил, подсоса воздуха нет, подача топлива нормальная, на холодную с подсосом работает нормально. Объясните возможные причины?

    Ответ:

    По мере прогрева смесь лучше испаряется и обогащается. При достижении переобогащения обороты двигателя начинают падать. Проверьте пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонок. Возможно, пусковой зазор дроссельной заслонки необходимо увеличить. Проверьте герметичность и отсутствие топлива в пусковой камере.

  • Вопрос:(10/03/13)

    У меня ВАЗ 21093, карбюратор Солекс 21083. Плавает ХХ от 1200 и до 0. Что только не делали, ничего не помогает. Подскажите, пожалуйста, что это может быть?

    Ответ:

    Обороты хх плавают из-за подкапывания топлива из распылителей смеси ГДС. Проверьте отсутствие подкапывания, посветив в первую камеру фонариком, при работе двигателя на хх.

    Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на возможно, он завышен. Проверьте наличие маленького, с <волосинку>, зазора по периметру закрытой дроссельной заслонки второй камеры (рычаг оси второй камеры должен касаться упорного винта). Прочистите и продуйте систему отсоса картерных газов. Обороты хх настраивайте с отсоединенным шлангом вакуум-корректора распределителя зажигания. При подсоединении шланга после настройки, обороты двигателя не должны меняться. Настройку хх, см. ответ на

  • Вопрос:(10/03/13)

    Если у меня двигатель 1,3, то какое сочетание жиклёров ГДС-1 будет более экономичным: 97,5/165 или 95/155? Авто старое, не Жигули, двигатель поперёк, но меня больше интересует теория. Нравится и так, и так. С первой комбинацией хорошо держит низы (можно трогаться почти без газа), но тронуться со "шлифовкой" не получается (более медленно набирает обороты) и, субъективно, динамика хужее, а с комбинацией 2- колёса крутит, дым идёт, к педали прикоснёшься и машина поехала, но, если на ХХ тронуться спокойно, не задирая газ, - дёргается и может заглохнуть. ХХ держит хорошо и ровно (+-50-100 оборотов) и в том, и в другом случае. 1000 - без потребителей, 900 - с потребителями. Винт качества кручу - отзывается, ЭПХХ снимаю напряжение - глохнет. Распылители УН отрегулировал. Итак, какая комбинация более экономична и что можно подумать, чтобы добавить низов во втором случае? Да, СОЛЕКС 2108-31, ГДС-2 - 97,5/125.

    Ответ:

    Комбинация жиклеров 95/155 беднее комбинации 97,5/165 на 3-5%. Для исключения провала (с комбинацией 95/155) на переходных режимах рекомендуется установить топливный жиклер хх, увеличенный на 2-3 типоразмера. ХХ необходимо отрегулировать заново.

  • Вопрос:(10/03/13)

    У меня ВАЗ 2105, двигатель 1.3 (ремень). Хочу поставить Солекс, так как "семерошный" Озон стал есть много, да и тяга пропала, немного, но заметно. Карбюратор 21053 подойдет или карбюратор 2108 лучше будет? Жаль, что 51-го карбюратора нет.

    Ответ:

    Для автомобиля ВАЗ 1,3 л предназначен карбюратор 2105-1107010 или 2105-1107010-20 Озон. Карбюраторы 2108 (проблема с хх и повышенный расход топлива) и 21053-1107010-20 Солекс для Вашего автомобиля не пригодны.

  • Вопрос:(10/03/13)

    У меня ВАЗ 2105, двигатель 1.3 (ремень). Хочу поставить Солекс, так как "семерошный" Озон стал есть много, да и тяга пропала, немного, но заметно. Карбюратор 21053 подойдет или карбюратор 2108 лучше будет? Жаль, что 51-го карбюратора нет.

    Ответ:

    Для автомобиля ВАЗ 1,3 л предназначен карбюратор 2105-1107010 или 2105-1107010-20 Озон. Карбюраторы 2108 (проблема с хх и повышенный расход топлива) и 21053-1107010-20 Солекс для Вашего автомобиля не пригодны.

  • Вопрос:(10/03/13)

    Для чего нужны две трубки, расположенные выше трубки отбора вакуума для вакуум-корректора? Карбюратор 21053-1107010-20. Что к ним подсоединять?

    Ответ:

    Трубочки, установленные выше трубки вакуум-корректора, предназначены для системы рециркуляции отработавших газов. Система рециркуляции позволяет существенно снизить выбросы окислов азота в отработавших газах. Если на автомобиле нет системы рециркуляции, трубочки рекомендуется заглушить (можно соединить друг с другом шлангом).

  • Вопрос:(10/03/13)

    На ВАЗ 2110 приобрел карбюратор 21083-1107010-31. Спустя несколько дней, перестала полностью закрываться заслонка подсоса, даже при минус двадцати (газ до пола нажимал). Открывается заслонка полностью лишь при 90 градусах, желательно при 70. Могу ли я отрегулировать эти параметры? И с чем может быть связана такая работа карбюратора? Охлаждающая жидкость подается к карбюратору нормально. Буду благодарен за подробную инструкцию по регулировке автоматики. PS: При осмотре карбюратора в магазине, из его недр сыпалась стружка.

    Ответ:

    Вспомните, как был упакован карбюратор, и присутствовал ли ярлык безопасности. Вся наша продукция упаковывается в красочную картонную коробку с ярлыком контроля подлинности, при вскрытии которого отправляется номер смс-кой и получаете ответ о подлинности изделия. ОАО "ДААЗ" поставляет запчасти в торговую сеть через официального дилера - ЗАО "Лада-Имидж".

    Для регулировки положения воздушной заслонки необходимо, после прогрева двигателя (два раза включился вентилятор) ослабить три винта, крепящие камеру подогрева и повернуть её так, чтобы воздушная заслонка полностью открылась. Затянуть винты. Предварительно установите метки первоначальной установки, чтобы, в случае необходимости, вернуться к заводским регулировкам. Напоминаем, что изменение регулировок может привести к обеднению смеси и появлению провалов при движении с непрогретым двигателем.

  • Вопрос:(10/03/13)

    Купил топливный жиклёр 105,2 на Солекс, но вроде c таким номером не существуют, а только 105. Или я не прав ?

    Ответ:

    Топливного жиклера 105,2 не существует. Но есть топливный жиклер 102,5, применяется для карбюратора 21041-1107010-10 в 1-ой камере.

  • Вопрос:(10/03/13)

    Каким образом у вас можно приобрести продукцию оптом? Мы находимся в Казани. Интересуют в основном запчасти на ВАЗЫ.

    Ответ:

    По вопросу приобретения продукции обращайтесь к официальному дилеру - отдел сводного планирования , телефон: 8 (8482) 21-05-24.

  • Вопрос:(11/03/13)

    Можно ли убрать с автомобиля ВАЗ 21047 (с двигателем 2103 карбюратор 2101.....10) электропневмоклапан холостого хода, микропереключатель с карбюратора? Что для этого нужно сделать?

    Ответ:

    Для того, чтобы заменить систему ЭПХХ на карбюраторе Озон необходимо: приобрести винт количества в сборе с корпусом, для этого карбюратора. С карбюратора снять экономайзер хх вместе с микропереключателем и установить винт количества, отрегулировать хх.

    Напоминаем, что для автомобиля с двигателем ВАЗ 2103 1,5л предназначен карбюратор 2107-1107010 Озон или 2107-1107010-20 Озон.

  • Вопрос:(11/03/13)

    ВАЗ 21093 V=1,5 карбюратор 21083-1107010, при отключении шланга вакуумкорректора УОЗ,(трамблер новый), при чем в шланг, я вставил жиклер на 40, корректор отключен. Если держать обороты на 2000, то при отключенном корректоре обороты увеличиваются на 500 об/мин и при езде автомобиль увереннее разгоняется. С чем это может быть связано? И что может быть надо сделать?

    Ответ:

    Проблема связана с вакуум-корректором распределителя зажигания. Проверьте, с помощью стробоскопа, в какую сторону отклоняется метка во время работы двигателя на 2000 об/мин, при подсоединении шланга. Скорее всего, уменьшается УОЗ, в то время, как он должен увеличиваться, для улучшения ездовых качеств. Одной из возможных причин может быть некондиционный подшипник вакуум-корректора.

    Установка жиклера в шланг будет задерживать начало работы вакуум-корректора (ухудшится начало трогания).

  • Вопрос:(11/03/13)

    Как переоборудовать карбюратор 21041-11070-10 на двигатель АЗЛК 3317 обьемом 1,7 с простой и форсированной поршневой 1,7?

    Ответ:

    Регулировок карбюратора 21041-1107010-10, применительных к двигателю УЗАМ 3317 1,7л , у нас, к сожалению, нет.

  • Вопрос:(11/03/13)

    Спасибо за ответ на вопрос №2987 от 06.03.13, откручивание винта доп. подачи воздуха, который находится над регулировочным винтом количества ХХ. Действительно помог! обороты стали стабильнее и запах стал, вроде как, меньше, а то он едкий такой был. Проверил сегодня жиклёры в 1 камере: 109 топливо и 150 воздух;

    Во 2 камере: 157 топливо и 170 воздух.

    При езде по городу, с интенсивными разгонами, ощушались звуки детонации на передачах: 1 - не было замечено не разу 3- были пару раз под горку и на оборотах свыше 2500

    4- под горку чуть ли не постояно если нажимать более половины педали или давать небольшое ускорение, если газ сбрасывать, звуки уходят, но и ускорения тоже и начинается притормаживание лёгкое. На прямых на 4 тоже были небольшие постуивания, но было замечено, что они немного циклично повроторялись, то есть были паузы и сила постукаваний тоже слегка менялась. При условии, что педаль газа оставалась в том же положении. Бензина в баке было более 30 литров из них ранее было заправлено: 7 литров АИ 80 и 25 литров АИ 91 бензина. ДВС 412, установлены поршни под 76 бензин. Компресия неизвестна, но если не обходимо, могу снять замеры. Может неправильно установлены жиклёры, их мы копировали с 2140. Может они не подходят к 2107?

    Ответ:

    Что-то здесь не так, проверьте правильность установки распылителей смеси. В первой камере должен быть распылитель с маркировкой 3,5, во второй - 4,5, или 4,0, как для карбюратора 2140.

  • Вопрос:(11/03/13)

    Спасибо за ответ на вопрос №2987 от 06.03.13, откручивание винта доп. подачи воздуха, который находится над регулировочным винтом количества ХХ. Действительно помог! обороты стали стабильнее и запах стал, вроде как, меньше, а то он едкий такой был. Проверил сегодня жиклёры в 1 камере: 109 топливо и 150 воздух;

    Во 2 камере: 157 топливо и 170 воздух.

    При езде по городу, с интенсивными разгонами, ощушались звуки детонации на передачах: 1 - не было замечено не разу 3- были пару раз под горку и на оборотах свыше 2500

    4- под горку чуть ли не постояно если нажимать более половины педали или давать небольшое ускорение, если газ сбрасывать, звуки уходят, но и ускорения тоже и начинается притормаживание лёгкое. На прямых на 4 тоже были небольшие постуивания, но было замечено, что они немного циклично повроторялись, то есть были паузы и сила постукаваний тоже слегка менялась. При условии, что педаль газа оставалась в том же положении. Бензина в баке было более 30 литров из них ранее было заправлено: 7 литров АИ 80 и 25 литров АИ 91 бензина. ДВС 412, установлены поршни под 76 бензин. Компресия неизвестна, но если не обходимо, могу снять замеры. Может неправильно установлены жиклёры, их мы копировали с 2140. Может они не подходят к 2107?

    Ответ:

    Что-то здесь не так, проверьте правильность установки распылителей смеси. В первой камере должен быть распылитель с маркировкой 3,5, во второй - 4,5, или 4,0, как для карбюратора 2140.

  • Вопрос:(12/03/13)

    Скажите можно поставить карбюратор 21831107010 на Москвич 2141 с двигателем 3317 с обьемом 1.7 и какие жиклеры с регулировками можно использовать, хотя бы примерно?

    Ответ:

    Карбюратор 21083-1107010 не пригоден для автомобиля Москвич 2141 с двигателем 3317 1,7л. Для этого автомобиля предназначен карбюратор 2140-1107010-70 Озон.

  • Вопрос:(12/03/13)

    К ответу на вопрос №2997 от 07.03.13: ярлык на коробке есть, купил новый электроклапан 2108-1107420, как вы советовали, все работает, спасибо за ответ. Вопрос: установил жиклеры: 1 камера: топливо- 110, воздух- 150: 2 камера: топливо -115, воздух- 135, кулачок ускорительного насоса 4. Машина прет, как танк, но к чему приведет такой подбор жиклеров?

    Ответ:

    Если регулировки первой камеры находятся рядом с заводскими, то регулировки второй сильно обогащены. При движении на второй камере будет повышенный расход топлива.

  • Вопрос:(12/03/13)

    Меня интересует внешний вид воздушного жиклера карбюратора ДААЗ 4178 с маркировкой А. Если я не прав, то поправьте: тот же самый воздушный ZD, только с шариком на конце?

    Ответ:

    Да, Вы правы, трубка эмульсионная первой камеры карбюратора 4178 с маркировкой А отличается от трубки ZD наличием шарика на конце.

  • Вопрос:(13/03/13)

    Где можно купить в СПБ Карбюратор 4178-1107010-40?

    Ответ:

    По вопросу приобретения продукции нашего завода прошу обращаться к официальному дилеру нашего завода - ЗАО "ВПМ" отдел сводного планирования тел. 8 (8482) 21-05-24.

  • Вопрос:(13/03/13)

    ВАЗ 21093 V=1.5 бензин 92, зажигание 4 градуса при топке в пол нет детонации, появляется если угол поставить где-то 15 градусов. С чем это связано? Можно ли использовать бензин 80, если до 5 градусов нет детонации?

    Ответ:

    Изменение угла опережения зажигания, выше рекомендованных значений вызывает детонационное сгорание топлива, что может привести к выходу из строя двигателя. Применение топлива с октановым числом ниже рекомендованных тоже приведет к детонации. Для получения подробной информации просим обратиться к разработчикам двигателя - в ОАО "АВТОВАЗ".

  • Вопрос:(13/03/13)

    У меня автомобиль 1.6, на нём стоял карбюратор типа . Посоветуйте, какой карбюратор ДААЗ можно поставить, слышал, что ДААЗ-2140 1107010-20 может подойти?

    Ответ:

    Однозначно ответить, что для автомобиля Volkswagen Jetta 2 (1,6л) пригоден карбюратор 2140-1107010-20 мы не можем. Но, судя по объему двигателя, можно установить карбюратор 2140-1107010-20 Озон. Возможно, потребуется самостоятельный подбор жиклеров.

  • Вопрос:(13/03/13)

    Какие жиклеры нужно поставить на карбюратор 2107-1107010-20 на Москвич 2141 с двигателем 3317 с обьемам 1.7? Почему когда заводишь холодную, двигатель заведется и заглохнет, так раза четыре, на пятый заводится и не глохнет, работает стабильно?

    Ответ:

    Для автомобиля Москвич 21412 с двигателем УЗАМ 3317 (1,7 л) предназначен карбюратор 2140-1107010-70 Озон. Проблема запуска связана с тем, что карбюратор 2107-1107010-20 не предназначен для автомобиля Москвич 2141 с двигателем 1,7л. Собрать полноценный карбюратор 2140-1107010-70 из карбюратора 2107-1107010-20 не получиться, останутся проблемы с ХХ.

  • Вопрос:(13/03/13)

    У меня авто Москвич 214120s, мотор УЗАМ 331 1,5 литра. Начались непонятные проблемы с динамикой: пока авто прогревается и ездишь на полностью вытянутом подсосе, динамика нормальная(можно сказать максимальная), но все равно тупит. Если педаль газа втопить более, чем на половину(стрелка экономайзера на пограничной зоне красный\белый), машина подтупливает, издаёт рык, вообщем звук меняется, ещё дальше в красную, больше тупит, разгон пропадает, но он есть, по ощущениям, как-бы накатом с небольшой тягой (при всём этом это только пол педали газа), педаль дальше жму и появляется разгона и динамика, но какая-то не та(с рыком). Это всё на подсосе. Как только машина прогрелась, подсос убираю и всю динамику напрочь убивает, звук "рыка" начинает появляться в белой зоне. Если педаль втопить на полную, то разгон есть, но вялый, на 3 передаче вообще не тянет - мах 60-70км. Максимальная динамика на прогретом двигателе наблюдается, если педаль держишь за 2 мм до красной зоны (белая шкала где-то 12мм), как на подсосе, так и без него, но на подсосе динамика в разы выше. Кроме всего прочего бывает стреляет в карбюратор и что-то под капотом щёлкает как-будто реле какое-то, но только большое. До этого менял игольчатый клапан поплавка карбюратора, сильно лил, на юникар 4, других просто не нашёл, купил явно подделку, но деваться было некуда(зазор ставил не 6,5, а где-то 7,5-8,5 думая лучше будет). Хочу узнать продаются ли оригинальные даазовские клапаны, т.к. нашёл недавно в продаже один игольчатый клапан с седлом. Форма упаковки: пластиковый черный цилиндр с крышкой размером чуть больше фаланги пальца, на крышке надпись ДААЗ. Может быть посоветуете, что ещё можно придумать, чтобы этих провалов не было? Карбюратор ДААЗ 2140......50.

    Ответ:

    Упаковка игольчатого клапана похожа на внутрицеховую упаковку ОАО "ДААЗ". Промойте и продуйте карбюратор, возможно, этого будет достаточно, т.к. раньше карбюратор работал удовлетворительно. Проверьте уровень в поплавковой камере согласно ответу на вопрос 999. Проверьте компрессию в цилиндрах.

  • Вопрос:(13/03/13)

    Ответ на вопрос №3019 от 12.03.13. Посоветуйте, какие жиклеры установить во 2 камеру?

    Ответ:

    Плохо, что не указана модель автомобиля. Будем считать, что карбюратор установлен по назначению. карбюратора 21053-1107010-20: ГТЖ 110, ГВЖ 165.

  • Вопрос:(13/03/13)

    На карбюраторе 2107 1107010 туго поворачивается дроссельная заслонка вторичной камеры, иногда не закрывается полностью. Пружины все хорошие, проверял на снятом карбюраторе. Подскажите, чем можно смазать ось дроссельной заслонки, не разбирая ее, или может следует разобрать и почистить?

    Ответ:

    Если карбюратор имеет большой пробег, то заклинивание связано с износом втулок и оси дроссельной заслонки. Самостоятельный ремонт (замена) возможен, но при наличии достаточного опыта и деталей. Промывка и смазка поможет кратковременно.

    Если карбюратор с малым пробегом, внимательно осмотрите вторую камеру в районе заслонки, возможно наличие следов закусывания. В этом случае, отметьте положение прорези упорного винта ограничивающего закрытое положение заслонки (для того, чтобы можно было вернуться обратно) и отверните его на 2-3 оборота. Ослабьте винты крепления заслонки к оси (придется приложить усилие, т.к. винты раскернены, но отвернуть можно), несколько раз откройте и отпустите заслонку (выполните прихлопывание), заслонка встанет на место, затяните винты. Установите упорный винт в первоначальное положение.

  • Вопрос:(14/03/13)

    Спасибо за ответ на вопрос №2979 от 05.03.13. Крышка карбюратора деформирована, но трещин в области поплавковой камеры нет. У меня возник еще вопрос по этому же карбюратору. Можно ли так сделать: нагреть только крышку карбюратора, быстро положить на корпус карбюратора и прижать струбцинами крышку карбюратора к корпусу карбюратора в тех областях, где эти зазоры, тем самим убрав эти зазоры (при нагреве материал карбюратора становится пластичным, проверял на крышке негодного карбюратора той же марки ДААЗ 2105-1107010-20), выдержав пока крышка остынет, убрать эти струбцины? Из какого материала делаются прокладки карбюратора ДААЗ на заводе? Как производитель объясняет применение прокладок именно из этого материала?

    Ответ:

    Опыта по выправлению коробления крышки методом нагрева, у нас нет. Можем сообщить, что при нагреве до 410 град. сплав переходит в жидкое состояние. Если у Вас получается, почему бы не выполнить? Прокладки карбюратора (бумажные) изготавливаются из прессованного картона. Марку материала указать не может, обязательства по сохранению коммерческой тайны. Прокладка должна выдерживать влияние топлива, воды, масла, предъявляются требования по упругости , сжимаемости, деформации.

  • Вопрос:(14/03/13)

    Чем отличается карбюратор 2107-1107010-20 от карбюратора 2107-1107010?

    Ответ:

    В карбюраторе 2107-1107010, в отличии от 2107-1107010-20 установлена система ЭПХХ (с микропереключателем), позволяющая экономить топливо при движении по городу до 0,5 л/100км. Для подключения системы необходимо установить на автомобиле электропневмоклапан, блок БУЭМ, шланги, проводку.

  • Вопрос:(14/03/13)

    Подскажите, можно ли на карбюраторах 4178.....40 (змз 402) ставить толстую(тексталитовую)проставку и тонкую прокладку между коллектором и карбюратором с овальным окном вместо с двумя круглыми окнами? Как это может повлиять?

    Ответ:

    Специальных испытаний не проводили, но, учитывая опыт работы, можем сказать, что установка прокладок не оказывает существенного влияния.

  • Вопрос:(14/03/13)

    Возвращаясь к ответу на вопрос №3026 от 13.03.13 Автомобиль ВАЗ 21074 обьем 1.6

    Ответ:

    Учитывая модель автомобиля - ВАЗ 21074, ответ на вопрос №3026 дан правильно.

  • Вопрос:(14/03/13)

    Автомобиль ВАЗ 21093. Появилась проблема. При прогреве на холостых (при температуре двигателя 55-70 градусов, подсос убран) начинается падение оборотов, дальше двигатель глохнет. Если в этот момент нажимать на тормоз, обороты быстро растут. Это явление очень короткое, секунд 10-15. Видимо в этот момент смесь очень богатая. Подскажите, пожалуйста, в чем проблема?

    Ответ:

    Вероятно, в этом момент происходит подкапывание топлива из распылителей смеси. Рекомендуем проверить, посветив фонариком в первую камеру. Подкапывание может быть из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере (проверку уровня см. в ответе на вопрос 897), из-за повышенного давления топлива, развиваемого топливным насосом (д.б. не более0,35 кг/см2 при нулевом сливе), из-за неправильной регулировки хх (см. ответ на

  • Вопрос:(15/03/13)

    Выпускает ли ДААЗ: "Решетка капота ВАЗ-2106 (ДААЗ) хром"?

    Ответ:

    В настоящее время ООО "ДЗС" (Димитровградский завод светотехники) не изготавливает изделие "Решетка капота 2106 хром".

  • Вопрос:(15/03/13)

    У меня ВАЗ 21093 берет бензина 16литр на100км.

    Ответ:

    Вопрос не полный.

  • Вопрос:(15/03/13)

    Подойдет ли карбюратор от ВАЗ 2107 1.6 л на Ниву?

    Ответ:

    Карбюратор 2107-1107010 или 2107-1107010-20 Озон можно устанавливать на автомобиль ВАЗ 2121 с двигателем 1,6л.

  • Вопрос:(15/03/13)

    Вы производите электроусилители? Конкретно интересует электроусилитель на Ниву.

    Ответ:

    ОАО "ДААЗ", к сожалению, не производит электроусилители руля.

  • Вопрос:(16/03/13)

    Мне достался новый карбюратор Солекс ДААЗ 21083-1107010. Какие поставить жиклеры, сделать регулировки, чтобы они работал на таврии 1,1? В ответах вы пишите, что воздушный жиклёр 165 менять на 155, во второй камере оставлять 145, топливные 95.

    Ответ:

    Для автомобиля Таврия с двигателем 1,1 л предназначен карбюратор 21081-1107010 (регулировки можно посмотреть Чтобы собрать карбюратор 21081 из карбюратора 21083 необходимо: ГТЖ 2 к заменить на 95, ГВЖ 2 к заменить на 145, жиклер экономайзера мощностных режимов заменить на 35, отрегулировать пусковые зазоры: воздушной заслонки - 2,7, дроссельной заслонки - 1,0.

  • Вопрос:(16/03/13)

    Почему при по попытке купить ваш карбюратор, предлагают "ПЕКАР" и говорят, что ДААЗ на Украине теперь -контрафакт, это что шутка такая в Украине? Более 20 лет пользуюсь вашими карбюраторами и з\ч и был всегда доволен.

    Ответ:

    Если карбюратор куплен у дилеров нашего завода - или ЗАО "ВолгаПромМаркет" и упакован в красочной картонной коробке с ярлыком контроля подлинности, то это изделие ОАО "ДААЗ". К сожалению, в торговой сети есть карбюраторы, изготовленные не в ОАО "ДААЗ". Рекомендуем покупать только у официальных дилеров нашего завода.

  • Вопрос:(17/03/13)

    Двигатель ВАЗ 2103, карбюратор 21053--20. Какой предпочтительнее блок управления ЭПХХ: с пределами срабатывания 1700-1900 или 1900-2100?

    Ответ:

    Предпочтительнее блок с порогами 1700-1900 об/мин - экономия топлива. Можно и с меньшими значениями, но при оборотах включения меньше 1200-1300 возможны проблемы с хх (падение оборотов и даже заглохание из-за позднего включения системы хх).

  • Вопрос:(18/03/13)

    Солекс 21083-1107010 новый, оригинальный, проверили по коду. Проблема: производительность при проверке получается только 7-8 см3, как исправить причину? Какой порядок сборки мембраны ускорительного насоса, надо при затяжке 4х винтов максимально открывать привод рычага насоса и удерживать ее при затяжке?

    Ответ:

    При проверке производительности ускорительного насоса необходимо выполнять выдержку, после каждого раза отрытия и закрытия заслонки, около 3 сек. Проверьте, возможно, производительность в допуске. Если хотите увеличить производительность УН, замените топливные жиклеры ускорительного насоса (вместо 35/40 установите 45/40). Производительность УН, также, можно увеличить, установив кулачок УН номер 4. При установке мембраны УН (при затяжке винтов) нет необходимости в предварительной вытяжке, т.к. пружина УН вытягивает диафрагму.

  • Вопрос:(18/03/13)

    Если ваше предприятие прекратило выпуск ремкомплектов бензонасоса (в частности для замены порвавшейся мембраны), то чей ремкомплект Вы можете посоветовать?

    Ответ:

    К сожалению, мы не проводим испытания диафрагм бензонасоса других поставщиков. Можем рекомендовать поставщиков нашего завода - ООО "СВВ" г. Димитровград.

  • Вопрос:(18/03/13)

    Мне 22 года. По образованию Продавец непродовольственных товаров, контролёр - кассир, сейчас учусь на заочном отделении по специальности право 1 курс. Хочу устроится на ДААЗ работать. Есть ли открытые вакансии, которые мне бы подошли?

    Ответ:

    По трудоустройству на ДААЗ вам необходимо обратиться в отдел управления персоналом, кабинет №132 или позвонить по телефону 4-69-43.

  • Вопрос:(18/03/13)

    Автомобиль ВАЗ 2101, двигатель ВАЗ 2103, карбюратор 2107....10. Компрессия 12 во всех цилиндрах. Карбюратор чистый, все диафрагмы целые. Проблема: заводишь, прогреваешь двигатель, ездишь - все нормально, после езды останавливаешься и примерно еще 30 секунд двигатель работает устойчиво, а потом обороты убавляются и двигатель работает неустойчиво с перебоями, "Троит". ЭПХХ нет стоит шланг с впускного коллектора в карбюратор. Что это может быть? Свечи новые, провода новые силикон, трамблер новый (контактный).

    Ответ:

    Проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителя первой камеры, посветив фонариком в первую камеру, во время работы двигателя на хх. Возможные причины: увеличенный уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на , нарушено закрытое положение дроссельной заслонки (изменено положение упорного винта). Проверьте настройку хх (см. ответ на желательно с использованием газоанализатора.

  • Вопрос:(18/03/13)

    Вопрос №3031 от 14.03.13. Появилась новая проблема: утром при прогреве двигателя вытягиваю подсос, заводится, но сразу, глохнет и так раза 2,3 подряд, потом все нормально. В чем проблема, раньше такого не было?

    Ответ:

    Считаем, что пусковые зазоры установлены правильно, и топливо в поплавковой камере присутствует в достаточном количестве. Проверьте отсутствие остатков топлива в камере пускового устройства. Топливо поступает в камеру при длительных неудачных запусках.

  • Вопрос:(18/03/13)

    У меня ВАЗ 21074 (1.5), БСЗ, карбюратор ДААЗ 2107-1107010. Такая проблема: проезжаю километров 40 без остановок, машина начинает дергаться, выключаю передачу и машина глохнет, ключ на старт- двигатель заводится, но с большими перебоями, стрелка указателя уровня топлива на глазах движется к нулю, из выхлопной трубы черный дым и снова глохнет. В итоге курю минут 10, завожу с пол оборота и как ни в чем не бывало еду дальше.

    Ответ:

    Возможно, изношен игольчатый клапан. После замены проверьте уровень топлива в поплавковой камере, согласно ответу на вопрос №999 от 07.09.10.

  • Вопрос:(19/03/13)

    Где можно найти данные о карбюраторе 21083-1107010-10 2H с дифузорами 24/26 и малыми дифузорами 6/6?

    Ответ:

    ОАО "ДААЗ" карбюратор 21083-1107010-10 не изготавливает. Информацию по регулировкам

  • Вопрос:(19/03/13)

    Карбюратор Солекс 21083-1107010, поменял заводскую черную мембрану(вышла из строя) ускорительного насоса из ремкомплекта красного цвета, мембрана у нее пожёстче и демпфирующая пружина тоже. Как это отразится на работу насоса и как восстановить параметры работы, как с заводской мембраной?

    Ответ:

    Проверьте производительность ускорительного насоса за 10 полных циклов, с задержкой около 3 сек, после каждого открытия и каждого закрытия. Производительность должна составлять 11,5+-1,73 см3. Предварительно проверьте состояние мембраны, выдержав ее сутки в бензине. Отслоение от тканевой основы недопустимо.

  • Вопрос:(19/03/13)

    У меня ВАЗ 21063 (двигатель 21011, 1.3 л) 1989 г. в. Поставил БСЗ. И только ближе "познакомившись" с машиной, я увидел, что карбюратор стоит не "родной", а 2107-1107010-20. Что изменить в карбюраторе, чтобы максимально "приспособить" его к движку? В планах поставить 2105-1107010-20.

    Ответ:

    Регулировок карбюратора 2107-1107010-20, применительных для двигателя 1,3л у нас нет. Собрать полноценный карбюратор для дв. 1,3л из карбюратора 2107-1107010-20 не получится, т.к. эти карбюраторы имеют разные диффузоры.

  • Вопрос:(19/03/13)

    Чем отличается эмульсионная трубка 1 камеры "23" от "А23" (конструктивно и по характеристикам)? Как может повлиять эмульсионная трубка 2 камеры ZC, если из неё вынуть шарик-заглушку? ДААЗ 4178.....40.

    Ответ:

    Эмульсионная трубка "23" отличается от трубки "А" увеличенным диаметром 2-х верхних отверстий до 1,8 мм. Характеристика карбюратора обеднится при замене трубки "А" на трубку "23". Специальных испытаний с трубкой ZC по влиянию исключения шарика не было, но по опыту работы с трубкой "23" можем сказать, что в момент начала работы трубки без шарика произойдет небольшое обогащение (около 1 сек), что должно улучшить ездовые качества в момент открытия второй камеры. Но это теория, необходимо выполнить проверку на автомобиле.

  • Вопрос:(20/03/13)

    Купил б/у карбюратор Солекс 21053, стоял на Москвиче, все жиклеры менялись. Вопрос: какие нужно подобрать жиклеры на карбюратор, двигатель 2103 обьем 1450 куб? Может купить ремкомплект карбюратора? Какую модель Солекса покупать?

    Ответ:

    Регулировки карбюратора 21053-1107010 см. в ответе на вопрос №2993 от 07.03.13.

  • Вопрос:(20/03/13)

    Двигатель ВАЗ-21011, карбюратор 2105-1107010-20, при прогреве начинаются перебои, по мере прогрева не прекращаются, при рабочей температуре слышны переодические хлопки, если закрыть заслонку, перебои продолжаются.

    Ответ:

    Проверьте работоспособность системы зажигания, осмотрите свечи зажигания, возможно, потребуется замена. Если хлопки возникают во впускном коллекторе, проверьте установочный угол опережения зажигания. Проверьте пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонок. Проверьте компрессию в двигателе.

  • Вопрос:(21/03/13)

    Какие доработки вы предложили бы сделать с карбюратором Солекс 21083-1107010?

    Ответ:

    Если цель - экономичность и удовлетворительные ездовые качества, то ни каких доработок не требуется. При условии, что карбюратор применяется по назначению.

  • Вопрос:(21/03/13)

    Москвич, двигатель УЗАМ 1,8. Хочу поставить карбюратор 21083. Могу ли поменять в нём жиклёры на объем 1,8 или как поступить?

    Ответ:

    Для автомобиля Москвич с двигателем УЗАМ 3318 (1,8 л) предназначен карбюратор 21041-1107010-10 или (-20) с диффузорами 24х26. Из карбюратора 21083-1107010 с диффузорами 21х23 собрать полноценный карбюратор не получится, т.к. диффузоры смесительных камер разные.

  • Вопрос:(21/03/13)

    Поставляет ли ваше предприятие на рынок наборы жиклёров, не рем.комплектов, а именно жиклёров, таких как к мотоциклетным карбюраторам? Если да, то как приобрести?

    Ответ:

    ОАО "ДААЗ", к сожалению, ремкомплекты и жиклеры не поставляет на рынок.

  • Вопрос:(22/03/13)

    Стоят топливные жиклеры: 1-97,5 и 2-97,5. По стандарту должны быть:1-95, 2-97,5. Нужно ли заново производить регулировку винтом качества смеси при замене топливного жиклера 1-ой камеры на карбюраторе 21083?

    Ответ:

    Замена ГТЖ не оказывает влияние на настройку хх, при условии, что хх насторен правильно и из распылителя ГДС нет подкапывания.

  • Вопрос:(22/03/13)

    Планирую установить на свой автомобиль двигатель 2106 1,6л (сейчас стоит 21011 1,3л). Мне нужно купить карбюратор для этого двигателя, т.к. у меня стоит ДААЗ-2105, который ставят на заводе взамен родного 2101, которых больше не выпускают. Думаю, на двигатель 1,6 л он не годится или его можно приспособить? Жиклеры поменять или что-то еще? Я читал, что есть карбюратор Солекс 21053, для двигателей больших объемов. Чем он лучше Озона 2107? Обладает ли автомобиль с Солексом лучшей динамикой при том же объеме двигателя?

    Ответ:

    Вы правильно информированы, для автомобиля ВАЗ с двигателем 1,6л предназначены карбюраторы 2107-1107010 или -20 Озон и 21053-1107010-20 Солекс. Карбюратор Солекс имеет лучшие ездовые качества по сравнению с карбюратором Озон, но увеличенный расход топлива (примерно, на 0,5л/100км). Заменой жиклеров в карбюраторе 2105 собрать карбюратор 2107 не получится, т. к. разные диффузоры.

  • Вопрос:(22/03/13)

    Спасибо за ответ на вопрос №3048 от 19.03.1013. Выпускаются ли в данное время карбюраторы 2105-1107010-20 и 21053-1107010-20, а то у дилера сказали, что ДААЗ снял эти модели с производства? P. S. У нас в Украине трудно найти в продаже оригинальные ДААЗовские карбюраторы.

    Ответ:

    Заявляем официально, ОАО "ДААЗ" продолжает выпуск карбюраторов 2105-1107010-20 Озон и 21053-1107010-20 Солекс.

  • Вопрос:(23/03/13)

    ВАЗ 21074, карбюратор Солекс 21053....20. При включении света и другого электрооборудования сильно падают обороты на холостых. Можно ли что-нибудь сделать в этом случае(увеличить топливный жиклер ХХ)?

    Ответ:

    Увеличение топливного жиклера хх не даст желаемого результата. Проверьте настройку хх, возможно, она бедная (отверните на 2-3 оборота винт качества и проверьте влияние нагрузки). Можно обороты хх увеличить винтом количества до 950 об/мин, при этом обратите внимание на отсутствие подкапывания топлива из распылителя смеси 1 камеры.

  • Вопрос:(23/03/13)

    Помогите с выбором карбюратора и его таррировками на автомобиль ОКА 1113. Дело в том, что ДВС не совсем стандартный, изменена в основном ГБЦ( степень сжатия 12.0, значительно увеличены каналы, геометрия клапанов 41x35, ножка 6мм.) Что делать с питанием?

    Ответ:

    К сожалению, у нас нет регулировок карбюратора 1111-1107010, предназначенных для двигателя с увеличенной степенью сжатия. Рекомендуем начать с заводских регулировок, постепенно обедняя каждую камеру по очереди, до возникновения провалов или детонации.

  • Вопрос:(23/03/13)

    Солекс 21083-1107010.br> 1.какая пропускная способность должна быть при проливке у жиклера ЭМР? 2.какое время истечения должно быть у ускорительного насоса (2 или сколько секунд)?

    Ответ:

    1. Жиклеры в производстве настраивают по расходу воздуха при продувке на специальной установке.

    2. Обычно, около 2-3 сек. При проверке работы ускорительного насоса главное не время, а объём топлива, впрыснутый в двигатель, при условии, что конструкция камера ускорительного насоса не меняется. Производительность ускорительного насоса карбюратора 21083-1107010 за 10 полных циклов (с выдержкой около 5 сек после каждого открытия и закрытия заслонки) должна составлять 11,5 +1,73 см3.

  • Вопрос:(23/03/13)

    4178-1107010-30 купил в магазине, не дали схему подключения электрики. У меня мотор ЗМЗ 402.

    Ответ:

    Допускается эксплуатация автомобиля с предварительно подключенным электромагнитным клапаном к клемме +Б катушки зажигания.

  • Вопрос:(24/03/13)

    У меня ВАЗ 21093, Солекс 083, в сервисе мне поставили на карбюратор распылитель УН с загнутым длинным носом в 1-ю камеру, машина стала резвее, но чем это чревато объясните, пожалуйста? Будет ли больше расход?

    Ответ:

    Расход топлива увеличится при движении на постоянных скоростях за счет вытекания топлива из распылителей УН (возникновение эффекта сифона).

  • Вопрос:(25/03/13)

    Для чего нужно глушить штуцер слива топлива на Солексе 21053-1107010-20?

    Ответ:

    В случае наличия в автомобиле системы слива топлива в бензобак (обратки), штуцер необходимо соединить с обраткой. В случае отсутствия - необходимо штуцер заглушить, т.к. из него будет вытекать топливо. Система слива топлива в бензобак (обратка) способствует исключению закипания топлива в бензонасосе и, как следствие, заглоханию автомобиля при движении в пробках.

  • Вопрос:(25/03/13)

    Производит ли ОАО ДААЗ шестерни коленчатого вала двигателя ВАЗ 2112? Если да, то возможно ли определить, является ли купленная мною шестерня контрафактом или нет?

    Ответ:

    Шестерни изготавливают не в ОАО <ДААЗ>, а в ООО <ДЗПМ>. По сообщению коллег, шестерни коленчатого вала 2110-1005030, произведены в ООО <Димитровградский завод порошковой металлургии>.

  • Вопрос:(25/03/13)

    У меня автомобиль Fiat Regata 1985 г.в. 1,5 л. бензин. В последнее время очень большой расход топлива, на нем установлен карбюратор "Weber 30/32 91/250 4N". Подскажите, пожалуйста, как его правильно отрегулировать?

    Ответ:

    Проверьте чистоту воздушных и топливных жиклеров ГДС. С помощью фонарика проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителя смеси 1 камеры, при работе двигателя на хх. Подкапывание возникает из-за чрезмерно приоткрытой дроссельной заслонки или из-за увеличенного уровня топлива в поплавковой камере.

  • Вопрос:(26/03/13)

    У меня ВАЗ 21093 с двс 1500. Какой посоветуете установить карбюратор и какие жиклёры для экономичной езды?

    Ответ:

    Для автомобиля ВАЗ 21093 с двигателем 1,5л предназначен карбюратор 21083-1107010 Солекс. Если требуется экономичность, при удовлетворительных ездовых качествах, то, никаких изменений жиклеров не рекомендуем.

  • Вопрос:(26/03/13)

    Установил на УАЗ-452 с двигателем 402 карбюратор 4178-117010-40. Заводится прекрасно. При движении на первой камере ощущение, что тебя кто-то за зад держит. При вытягивании подсоса на 1/3-1/2 едет хорошо, убираешь подсос - не тянет. При открытии второй камеры небольшой провал, хороший разгон и динамика. На прогретом двигателе, после остановки на 10-15 минут заводится только при полностью нажатой педали газа и тронуться с места без подсоса невозможно - не тянет, глохнет. Расход - 20-22л. Зажигание безконтактное, свечи коричневые, компрессия 9,8(замеренная по правилам). Подскажите, как можно устранить эти неисправности?

    Ответ:

    Проверьте отсутствие подсоса воздуха под карбюратором (например, из-за негерметичного усилителя тормозов). Если подсоса нет, а проблема осталась, то, или сдайте карбюратор продавцу, или проверьте соответствие жиклеров

  • Вопрос:(26/03/13)

    Карбюратор Cолекс 21053-110701. Какой зазор выставить второй камеры?

    Ответ:

    Измерение величины зазора весьма не точное, поэтому зазор дроссельной заслонки второй камеры карбюраторов Солекс устанавливается на специальном оборудовании по расходу воздуха, для карбюратора 21053-1107010-20 -2,65 кг/ч.

  • Вопрос:(26/03/13)

    Я купил двигатель УМПО(УЗАМ) 3318 от ИЖ 2126 ОДА, буду ставить на 412 Москвич. На двигателе стоит ДААЗ-2140...70, он вышел из строя. Имеется так же ДААЗ-21083. Подойдет ли он на 1.8 или нет? Выпускали ли Вы ремкомплекты для ДААЗ-2140..70? Какой карбюратор лучше подойдет на 1.8? Требуется сочетание динамики и экономичности.

    Ответ:

    Карбюратор 2140-1107010-70 предназначен для автомобиля Москвич, ИЖ с двигателем УЗАМ 3317 (1,7л). Для автомобиля Москвич с двигателем УЗАМ 3318 (1,8 л) предназначен карбюратор 2141-1107010-10 (или -20) Солекс. Из имеющегося у Вас карбюратора 21083 собрать карбюратор 21041-1107010-10 невозможно, т.к. диффузоры смесительной камеры необходимы 24х26, а у карбюратора 21083 - 21х23. К сожалению, ремкомплекты для карбюраторов ОАО <ДААЗ> не выпускает.

  • Вопрос:(26/03/13)

    Двигатель ВАЗ-21011, карбюратор 2105-1107010-20. На холодный двигатель нужно несколько раз заводить, при вытянутом подсосе, не холостые обороты набирает только при прогазовке. При вытянутом подсосе едет нормально, без подсоса появляются провалы, подергивания, не набирает скорости. Свечи новые, траблер с вакуумом новый, компресия 10. Почему то лопаются внутренние пружини под клапанами. В чем проблема?

    Ответ:

    Проверьте пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонок. Проверьте работоспособность телескопической тяги привода воздушной заслонки - закрытая воздушная заслонка под действием пальца должна приоткрываться и закрываться без заеданий и закусываний. Проверьте герметичность камеры пускового устройства, проверьте отсутствие остатков топлива в камере пускового устройства. Если имеются провалы при движении прогретого двигателя, проверьте отсутствие подсоса воздуха под карбюратором (ВУТ, впускной трубопровод), выполните чистку жиклеров ГДС, проверьте соответствие жиклеров Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на

  • Вопрос:(26/03/13)

    На Москвиче 412 стоит карбюратор с маркировкой 412-1107010-10. Какие надо ставить жиклёры по таблице?

    Ответ:

    Регулировки карбюратора 412-1107010-10.

    Регулировочные параметры Ед. измер 1 камера 2 камера Диффузор мм 23 23 Распылитель смеси маркировка 4,5 4,5 Жиклёр топливный ГДС маркировка 125 128 Жиклёр воздушный ГДС Маркировка 140 190 Жиклёр топливный холостого хода Маркировка 45   Жиклёр воздушный холостого хода Маркировка 180   Жиклёр топл. переходной системы 2 камеры Маркировка 60   Жиклёр возд. переходной системы 2 камеры Маркировка 70   Топливный жиклер ускорительного насоса Маркировка 50   Пусковой зазор дроссельной заслонки мм 0,8+0,5   Пусковой зазор воздушной заслонки мм 7,0+0,25   Распылитель ускор./насоса Маркировка 45 40 Топливный жиклер эконостата Маркировка 150   Воздушный жиклер эконстата Маркировка 90   Жиклер эмульсионный эконостата Маркировка 170  
  • Вопрос:(28/03/13)

    Наш карбюратор 2107-...20 очень хорошо эксплуатируется в течение уже более месяца на автомобиле Москвич 412. Только благодаря Вашим советам! Но вот осталась одна проблема: если давить на педаль газа больше половины, слышна детонация. Трамблёр как только не крутили. БСЗ, ДВС 412 1,5 поршни под 76 бензин, бензин 91(чуть тише) или 80. Напомню, что пока стоял старый карбюратор, такого не было. Если пережать шланчик идуший от карбюратора на УОЗ, то детонации нет на любых оборотах. На ХХ не сосёт из шланчика. Скажите что делать? Можно ли ездить вообще без УОЗ и чем это чревато?

    Ответ:

    Эксплуатировать автомобиль с детонацией нельзя, чревато преждевременным выходом из строя двигателя. Временно, до нахождения причины детонации, можно отсоединить шланг от вакуум-корректора.

    Проверьте правильность работы вауумного регулятора распределителя зажигания. При работе двигателя на хх подайте разряжение в шланг вакуум-корректора и определите, с помощью стробоскопа, на сколько градусов увеличился угол. Угол не должен увеличиваться больше, чем на 5 градусов. Если больше, отдайте вакумм-корректор в ремонт. Если отклонение в норме, проверьте установку распылителей в диффузорах, в 1 камере д.б. с маркировкой 3,5; во второй - 4,5. ГТЖ 1 камеры - 112, 2камеры -150, ГВЖ 1 и 2 камеры - 150. Еще раз напоминаем, движение с детонацией недопустимо.

  • Вопрос:(28/03/13)

    Спасибо за ответ на вопрос №3071 от 26.03.13. У меня еще проблема - ОГРОМНЫЙ расход топлива - 12 л на 50 км. Из-за чего может быть? Может из-за неправильних жиклеров и уровня поплавка? Может зажигание?

    Ответ:

    С помощью фонарика определите отсутствие подкапывания топлива из распылителя первой камеры, при работе двигателя на хх. Возможные причины: износ игольчатого клапана, высокий уровень топлива в поплавковой камере (проверку уровня топлива в поплавковой камере см. ответ на большой угол открытия дроссельной заслонки 1 камеры. Сравните маркировку установленных жиклеров с табличными значениями.

  • Вопрос:(28/03/13)

    У меня Москвич 2141 с двигателем 3317(1.700). Ситуация заключается в том, что двигатель недавно перебирался и все комплектующие подобраны хорошие. КАРБЮРАТОР приобрел новый-21073 (в коробке, чем то залитый, даже печати ОТК на нем стояли). После установки карбюратора, двигатель заработал неровно, при набирании оборотов, бывали хлопки. Отрегулировал зажигание, вроде бы стало неплохо, но все равно далеко от хорошей работы. Проехав приблизительно 80км, тяга начала угасать, спустя километра 2 и вовсе заглох, после чего завести удалось только один раз. После заводки двигатель стал жутко троить и дымить чернотой, подставив руку перед глушителем на пару секунд, рука моментально покрылась копотью и намокла от выбрасываемого бензина. Демонтировал карбюратор, обнаружил, что прокладки под карбюратором целиком в бензине(протянут карбюратор был не плохо!) Вопрос: Может ли карбюратор переливать из-за заглушенного штуцера обратки? На что еще НУЖНО обратить внимание?

    Ответ:

    При заглушенном штуцере обратки карбюратор не должен переливать. Проверьте давление, развиваемое бензонасосом. Если давление нулевой подачи больше 0,4 кг/см2, то перелив возможен. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на Настройку хх см. в ответе на Дополнительно сообщаем, что карбюратор 21073-1107010 Солекс не предназначен для автомобиля Москвич 2141 с двигателем УЗАМ 3317 (1,7л). Для Вашего автомобиля предназначен карбюратор 2140-1107010-70 Озон. Характеристика карбюратора 21073-1107010 богаче характеристики карбюратора 2140-1107010-70 на 10-15%.

  • Вопрос:(28/03/13)

    Кабюратор ВАЗ 2107 при полном закручивании электроклапана нету холостого, а чуть откручиваишь есть хх, но когда отсоединяешь провод от электроклапана, машина всё равно работает (электроклапан новый). Что делать, чтобы карбюратор работал так, как положено?

    Ответ:

    Электромагнитный клапан должен быть закручен. Если оставить в незакрученном состоянии, в результате вибрации появится износ гнезда клапана и жиклера. Жиклер и крышку карбюратора придется менять. Итак, закручиваем до конца. Предварительно продуваем и осматриваем топливный жиклер хх, на предмет отсутствия загрязнения центрального отверстия. Проверяем работоспособность эл. магнитного клапана (ЭМК): при подаче напряжения должен быть слышен щелчок. Если щелчка нет, то временно, до замены ЭМК, допускается вынуть иглу (при этом появится калильное зажигание - продолжение работы двигателя после выключения зажигания). Если ЭМК работоспособен, а хх нет, рекомендуем поменять топливный жиклер хх.

  • Вопрос:(28/03/13)

    Приобрел ваш карбюратор 4178-1107005-40, автомобиль УАЗ 31514 с двигателем ЗМЗ 40210L 2001г.в., пробег 72000км, карбюратор установлен, как прописано заводом, со всеми подключениями, регулировками (холостой ход держит идеально)и в том числе обраткой напрямую в бензобак через клапан. При резком нажатии педали газа идет бешеный провал, так же при трогание и переключении передач. После замены распылителя (с двумя носиками от ОКИ на обе камеры )и увеличения отверстий 1-го до 0.65 и 2-го до 0.55, автомобиль поехал, но расход увеличился до 25-27литров на сотню. Вместе с карбюратором заменены: трамблер, коммутатор, бензонасос, свечи, провода, клапана отрегулированы, компрессия в норме. В чем причина? До этого 4 года стоял ДААЗ 2107-1107010-20. Автомобиль ехал не плохо 90-100к.м /ч на 80-м бензине при расходе 15-16литров, была очень хорошая динамика разгона, не хватало только в подъемы на 4-ой передаче(падала скорость) из- за этого решили поменять. Автомобиль с подготовкой, (силовые бампера, лебёдки, колёса 33дюйма и т.д.) эксплуатируется очень редко.

    Ответ:

    Проверьте правильность подключения топливоподающего шланга. Подвод топлива должен осуществляться к длинному штуцеру, привернутому к крышке карбюратора шестигранным болтом. Перепуск подсоединяется к латунному штуцеру, запрессованному в корпус крышки карбюратора. Если подсоединение правильное, проверьте давление нулевой подачи, развиваемое бензонасосом, д.б. 0,22 - 0,35 кг/см2.

  • Вопрос:(29/03/13)

    У меня есть вопросы касательно карбюратора ДААЗ 2105-1107010-20. Общая картина: двигатель ВАЗ 2101 (1.2л), зажигание БСЗ, двигатель откапитален (полностью новые заводские внутренности, распредвал от ВАЗ 21213, топливный насос так же новый, заменен вместе со штоком, длину выхода штока не регулировал), компрессия по цилиндрам 11-11.5, карбюратор перебирался (отмыт, продут, плоскость выведена, диафрагмы и игла заменены на новые фирмы unicar, прокладки так же новые, зазоры отрегулированы, насколько это возможно по книгам с малым практическим опытом (регулировка заслонок либо с помощью штангельциркуля, либо подобранным сверлом по диаметру), все жиклеры родные, кроме ТЖ первой камеры, стоит 112 и ТЖ ХХ, стоит на 60, ставился методом подбора, т.к. плавал ХХ и винтами не регулировалось. Заслонка второй камеры прилегает плотно, но у заслонки первой камеры есть небольшие зазоры по краям, топливный фильтр от инжекторной 2123, свечи ngk, свечные провода hola. Вопросы: 1. Затруднен пуск на холодную. В морозы от -10 до -30 мотор пускается раза с 5-6. Запуск производится так: качаю педалью раз 5-6, жду с минуту, завожу, схватывает, тут же глохнет, ближе к концу схватывает, работает секунды 2-3, затем падают обороты и двигатель глохнет. После этого, если подождать с минуту, двигатель заводится и работает. Если не подождать, то в основном заливает свечи. От -10 и выше заводится с подкачкой бензина, со второго раза так же с паузами. В чем может быть проблема? 2. После стоянки (от 10 минут и выше) тяжело заводится. Если полностью выжать педаль газа, заводится лучше. Если машина стоит меньше 10 минут, заводится с пол оборота в буквальном смысле.

    3. Во время движения, при малом дросселировании наблюдаются рывки при малых движениях педали газа, если надавить резко, рывков нет. Так же рывок при плавном отпускании педали газа. Коробка передач, карданная передача, задний мост и подвеска исправны.

    Ответ:

    1.Проверьте пусковые зазоры воздушной (6мм+0,25) и дроссельной (0,5-0,55мм) заслонок. Проверьте герметичность камеры пускового устройства, отсутствие в ней остатков топлива. Проверьте работоспособность телескопической тяги привода воздушной заслонки - закрытая воздушная заслонка под действием пальца должна приоткрываться и закрываться без заеданий и закусываний. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на Проверьте давление нулевой подачи, развиваемое бензонасосом, д.б. 0,22 -0,35 кг/см2.

    2.В жаркие летние дни происходит закипание топлива в карбюраторе во время стоянки, поэтому, для уверенного запуска, приходится полностью нажимать на педаль акселератора.

    3.Подергивания автомобиля при небольших ускорениях говорят о бедном составе смеси (например, из-за малого уровня топлива в поплавковой камере).

    Также подергивания могут быть при неисправном вакуум-корректоре распределителя зажигания. Проверьте ездовые качества без вакуум-корректора.

  • Вопрос:(29/03/13)

    Большое Вам спасибо за предупреждение - ответ на вопрос №3072 от 28.03.13. Двигатель прошел капитальный ремонт всего 2000 км назад. Пробовали воспользоваться советом о пережатии шланчика опережения. И, как выяснилось, стуки пальцев или детонация остаются, а разгон очень слабый становится без шланчика. Извиняюсь за ошибочные данные, что при пережатии они исчезли, но в тот раз их действительно не было, а сейчас они присутствуют. Пережате шланчика больше не помогает. Было замечено, что если давить газ в пол на 3 передаче, идёт детонация, машина разгоняется (шланчик на месте) и начинает валить дым из трубы. Не знаю это важно или нет.

    Так же был проведён небольшой эксперимент: машина разгонялась в общем потоке, если жать на педаль газа в пол, то присутствует детонация, машина слегка менее резво разгоняется первые секунды, чем если жать педаль больше половины, то есть совсем небольшой провал.

    Попробовали, как бы слегка, подкачивать педалью газа(на 3 и 4 передаче, при разгоне). Так вот стуки были, но уже по-другому, то есть при нажатии педали в пол, стук есть слабый, но постояный, нажимаю в пол(с подкачками)- стук сильный, звонкий, но кратковременый, потом быстро затихает и больше не стучит. В положение больше половины педали, если чуть отпустишь, то опять постукивает. Видимо в этом положении(чуть не доходя до половины и чуть больше половины) бедная смесь?

    Вскрытие карбюратора 2107-...20 показало, что установлены жиклёры от 2140 карбюратора, доводкой занимался карбюраторщик. Диффузоры расп. 3,5,5.ГТЖ 1097. ГВЖ 1500 УН носик 50. Скажите, что делать, чтобы убрать детонацию? Какие жиклёры нужно ставить?

    Ответ:

    Проблема в том, что необходимо увеличить производительность ускорительного насоса. На базе карбюратора 2107 выполнить это весьма затруднительно: необходимо заменить кулачок ускорительного насоса (установить от карбюратора 2140, что практически невозможно, т.к. он развальцован на оси) и заменить перепускной жиклер ускорительного насоса (что составляет определенную трудность).

    Для исключения детонации установите в первую камеру ГТЖ с маркировкой 112, вместо 109. Проверьте ездовые качества автомобиля. Если после этого изменения регулировок детонация будет появляться при открытии второй камеры, то необходимо обогатить вторую камеру, например, ГТЖ150 и ГВЖ 150. Конечно, расход топлива увеличится.

  • Вопрос:(29/03/13)

    На ВАЗ 21093 установлен карбюратор 21083, подвергавшийся ранее не одному ремонту. Смесь очень богатая. При перегазовке черный дым из выхлопной трубы. Как-то увидел при снятом воздушном фильтре, что при перегазовке в карбюраторе происходит вспышка. Специалисты говорят из-за богатой смеси. Вопрос: действительно виноват сам карбюратор или все-таки это не закрывается впускной клапан двигателя?

    Ответ:

    Проверьте угол опережения зажигания, при раннем угле возможно воспламенение смеси во впускном трубопроводе. Проверьте соответствие регулировок карбюратора

  • Вопрос:(29/03/13)

    Есть карбюратор ДААЗ 21053-1107010-20, но в нем вышла из строя верхняя часть. Возможно ли ее заменить с другого карбюратора? В наличии есть верхние части от 2108, 21083 и 21073. Какая лучше всего подойдет? Хотел узнать, какие должны стоять жиклеры и кулачок УН (Сейчас стоят 100/110 140ZD/125ZC ?5)? Под какой объем двигателя классики его можно установить (планируем поставить либо на 1,5л или 1,6л) и под эти объемы ставятся одинаковые жиклеры или разные? Какая прокладка должна стоять между коллектором и карбюратором? У меня стоит 8 мм, если поставить 4 мм, что изменится?

    Ответ:

    Лучшая замена из имеющихся крышек, это крышка от карбюратора 21073. Главный топливный жиклер 1 камеры 107,5 можно уменьшить, до появления провалов. Регулировки второй камеры на Вашем карбюраторе сильно обогащены, рекомендуем установить заводские - ГВЖ установить 165ZC, вместо 125ZC. Карбюратор 21053-1107010-20 предназначен для автомобилей ВАЗ классика с объемом 1,5 и 1,6л. Регулировки одинаковые. Величина прокладки под карбюратором не оказывает заметного влияния.

  • Вопрос:(29/03/13)

    Спасибо за ответ на вопрос №3075 от 28.03.13. Дополнения к этому вопросу: я все жиклёры поменял на новые, но ещё может быть причина в том, что я среднюю часть и жиклёры поставил от карбюратора 2107-1107010, а всё остальное от карбюратора 2107-1107010-20, так как средняя часть карбюратора 2107-1107010-20 имеет трещину. Скажите, пожалуйста, что мне делать?

    Ответ:

    Корпусы карбюраторов 2107-1107010 и 2107-1107010-20 одинаковые, замена не скажется на хх. Ищите проблему в системе хх, как описано ранее в ответе на вопрос №3075.

  • Вопрос:(29/03/13)

    Спасибо за ответ на вопрос №1544 от 20.08.2011. Вынул латунную заглушку-ограничитель впускного клапана УН карбюратора ДААЗ-2106 (засверлился, нарезал резьбу М2.5, вытянул за вкрученный винтик). В канале оказался шарик диаметром 3.9мм, а вовсе не указанный вами 3.175мм. Из-за малой разницы диаметров шарика (3.9мм) и канала (4.0мм) произошло заклинивание шарика грязью. До меня туда никто не лазал, думаю, это ещё заводской брак. Найти шарик 3.175мм не смог, буду ставить 3.0мм.

    Ответ:

    Да, такая замена возможна.

  • Вопрос:(29/03/13)

    Автомобиль Ситроен Олтсит 1,1. Поставил карбюратор 2108 через переходник. Диаметр смесительной камеры 32мм, а впускного коллектора 26мм. ХХ в норме, был провал в начале движения, а на подсосе хорошо. Поставил гтж 1-ой камеры 100 и провала почти не слышно, но если подкачать ногой еще лучше. Может ли влиять на это разница диаметров коллектора и карбюратора? Расход топлива большой до 15л (компрессию не знаю). На что еще обратить внимание?

    Ответ:

    Разница в диаметрах, конечно, сказывается, но не настолько. Для исключения провала в начале движения установите топливный жиклер хх, увеличенный на 2 - 3 типоразмера. Проверьте работоспособность вакуум-корректора распределителя зажигания. Отрегулируйте хх, см. ответ на Если провал исчез, вернитесь к первоначальным регулировкам - ГТЖ 1 к - 97,5, это позволит снизить расход топлива. Если провал остался и установка ГТЖ 1к 100 недостаточна, надо искать проблему в двигателе.

    В качестве исходных регулировок для автомобиля с двигателем 1,1 л можно руководствоваться

  • Вопрос:(30/03/13)

    ВАЗ-21063. Двигатель, естественно, 1,3. Установлено БСЗ. Инсталлирован блок управления ЭПХХ. Стоит СОЛЕКС 2108. Запуск отличный, холостые обороты ровные, но что-то он мне уже не нравится. При резком ускорении "тупит", а слегка отпускаешь педаль газа и начинает набирать обороты. Дальше без проблем. В чем может быть причина? Если проблема не устранима, то какой лучше карбюратор семейства СОЛЕКС (обязательно с ЭПХХ) подойдет с щадящим расходом и хорошей динамикой? Какой расчетный расход по топливу будет у названном вами карбюраторе город/трасса/смешанный? И чтобы приемистость была нормальная.

    Ответ:

    Карбюратор 2108-1107010 не предназначен для автомобилей ВАЗ классика. Производство карбюраторов 21051-1107010 Солекс, предназначенных для автомобилей ВАЗ классика с двигателем 1,3 л, ОАО <ДААЗ> прекратил в связи с отсутствием заказа. Регулировки можно посмотреть в ответе на Из выпускаемых карбюраторов в настоящее время, можно применить карбюратор 2105-1107010 Озон (с ЭПХХ).

  • Вопрос:(30/03/13)

    Авто ВАЗ 21074, карбюратор Озон 2107. Утром, при прогреве на вытянутом подсосе, двигатель троит, прогреется и перестает троить. В чем проблема, раньше такого не было?

    Ответ:

    Проверьте работоспособность телескопической тяги привода воздушной заслонки: снимите крышку воздушного фильтра и надавите пальцем на закрытую воздушную заслонку. Заслонка должна приоткрываться и закрываться без заеданий и закусываний. Проверьте герметичность камеры пускового устройства, отсутствие в ней остатков топлива. Проверьте запуск с новым комплектом свечей.

  • Вопрос:(31/03/13)

    У меня ВАЗ 21074, карбюратор 2107-1107010, БСЗ. Проблема такая: после того, как промыл и продул карбюратор, пропал ХХ. Подскажите, в чем проблема?

    Ответ:

    Если положение ограничительных винтов не меняли, то проблема в загрязненном топливном жиклере хх. Снимите жиклер посмотрите на <свет>. Проверьте работоспособность электромагнитного клапана, при подаче напряжения, должен быть слышен щелчок.

  • Вопрос:(31/03/13)

    Имею ВАЗ 2101(1,2) карбюратор 2105-1107010-20 (свежий). При запуске, утром на подсосе, двигатель заводится сразу, ставлю 1500об. и грею, но через несколько секунд, минут начинает неровно(грязно) работать, с выхлопной пухает(грязно, пропуски). Пусковое регулировал, мембрану менял-не помогло. Зазоры установил такие: воздушная 5,5мм, дроссель не трогал, с завода стоит, но замер делал 1мм. Сверло не влазит, значит где-то 0,8мм . Думаю, что хх нормально держится после того, как отобью подсос, четко все. И еще присутствует провальчик при разгоне - небольшой. Еще вопрос: в регулировках на вашем сайте такие данные:" Приоткрытие дросселя при запуске 0,7 - 0,8 (70,80) 0,5-0,55. Приоткрытие воздушной засл.пуск.ус-ом 5 + 0,5 (70,80) 6+0,25", а какие именно для моего 2105-1107010-20: Дроссель 0,7-0,8 или 0,5-0,55, и воздушной заслонки 6+0,25-5+0,5?

    Ответ:

    Постарайтесь замерить пусковой зазор дроссельной заслонки. Можно подобрать проволоку или швейную иглу, вплотную проходящую через зазор и замерить диаметр проволоки. Постарайтесь установить зазор 0,8 мм. Проверьте работоспособность телескопической тяги привода воздушной заслонки: снимите крышку воздушного фильтра и надавите пальцем на закрытую воздушную заслонку. Заслонка должна приоткрываться и закрываться без заеданий и закусываний. Проверьте свечи зажигания. Если после всех регулировок изменений нет, отверните винт дополнительной подачи воздуха (находится под металлической заглушкой в удлиненном приливе корпуса карбюратора) на 0,25-0,5 оборота. Предварительно сделайте отметку первоначального положения. Проверьте ездовые качества. Наличие провала в начале разгона может быть обусловлено неудовлетворительной работой вакуум-корректора распределителя зажигания или обеднением смеси (заменой жиклеров ГДС).

    Приоткрытие воздушной заслонки (6+ 0,25мм) и дроссельной - (0,5-0,55мм) указаны для карбюраторов 2105-1107010-70 и 2105-1107010-80. Зазоры для карбюратора 2105-1107010-20 воздушной заслонки - 5+0,5мм, дроссельной - 0,7-0,8 мм.

  • Вопрос:(31/03/13)

    У меня ВАЗ 2107 объем 1500. На холостом ходу ECON показывает в начале красной отметки и не падает ниже, даже при езде. Расход топлива заметно увеличился. Что это может быть?

    Ответ:

    Если установлен карбюратор Озон, то проверьте герметичность игольчатого клапана, возможно, требуется замена, проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ

    Если карбюратор 2108 Солекс, то необходимо поменять карбюратор, т.к. 2108, 21081, 21083 не предназначены для автомобиля ВАЗ классика.

  • Вопрос:(31/03/13)

    Машина ВАЗ 21093, карбюратор Солекс 083, все настройки и жиклёры заводские, карбюратор новый, на СТО настроили только качество - количество под мой мотор. При переключении на вторую скорость с первой, во время движения и нажав на педаль газа где-то до половины, машина полсекунды думает (то есть никакого ускорения, как ожидалось, не происходит) и только затем происходит плавный набор скорости. Зажигание выставлено, согласно заводских настроек, мотор штатный, на прежнем карбюраторе такого не было, проблема появилась именно при установке нового карбюратора. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина?

    Ответ:

    Проверьте направление струй ускорительного насоса. Они должны быть направлены в щель между корпусом и приоткрытой заслонкой. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ возможно, он занижен.

  • Вопрос:(31/03/13)

    На карбюраторе ДААЗ 2105-20 заметил, что когда работаю газом (газую), без подсоса на прогретом двигателе, то вместе с этим синхронно движется шток пускового устройства (входит и выходит), то есть при каждом нажатии на газ работает мембрана пускового. Разве такое должно быть или это нормально? Заводится и греется нормально.

    Ответ:

    Да, это нормальное явление. При возникновении разряжения за дроссельной заслонкой, а это происходит при резком отпускании педали акселератора, мембрана пускового устройства приходит в движение.

  • Источник: http://www.daaz.ru/faq98.htm

    

    Похожие новости:

    Лессирующий состав своими рукамиМд тюнинг дросселя своими руками ховер н3 размеры канавкиВидео как сделать рогатку повышенной мощностиЧто делать если муж не поздравил с днём рожденияПочему может не показывать тест на беременностьКак сделать чтобы фпс показывало в дотеТерморегулятор для котла отопления регулятор температуры своими рукамиКак на самсунге сделать скриншот экрана j5Почему the amazing spider-man 2 не запускаетсяКак сделать так чтобы не было видно онлайн вконтактеПочему болят ногти под гель лакомКак сделать оладьи на скисшем молоке рецептКиногерои костюмы своими рукамиВелосипед кашпо своими руками мастер класс

    endokapsula.ru

    Что делать, не заводится карбюратор

    Рано или поздно, но каждый автолюбитель, эксплуатирующий отечественные автомобили «ВАЗ» седьмой  модели, сталкивается с ситуацией, охарактеризовать которую можно одной банальной фразой: «Не заводится».

    Причин, следствием которых является невозможность запуска силового агрегата, может быть несколько, от элементарного отсутствия топлива в системе питания, до серьезных неполадок в основных системах автомобиля. Как правило, это системы питания в совокупности с системой отвода отработанных газов и зажигание (свечи, высоковольтный провод и т.д.). В статье, предлагаемой вашему вниманию, основной акцент будет сделан на неисправности системы питания, в том числе и на восстановление работоспособности карбюратора автомобиля «ВАЗ 2107».

    Неисправности системы питания, препятствующие запуску двигателя «ВАЗ 2107»

    Основными дефектами, влияющими на работоспособность бензонасоса, специалисты считают:

    Мероприятия по устранению вышеописанных причин сводятся к следующему:

    Если не зводится карбюратор ВАЗ 2107....

    Основным вариантом оснащения седьмой модели Волжского автозавода считается карбюратор эмульсионного типа ДААЗ, названый «Озоном». Регулировка карбюратора «ВАЗ 2107»  данного типа подробно описана здесь. Однако, нередки случаи оснащения «семерки» карбюратором, произведенным итальянской компанией «Solex». Следует отметить довольно большую степень сходства данных агрегатов, различающихся лишь системами, обеспечивающими работу двигателя в режиме «холостого хода». Кроме того, карбюратор модификации «21073» оснащен  двумя штуцерами системы рециркуляции отработанных газов.

    Наиболее распространенными неисправностями данного типа карбюратора специалисты считают следующие:

     Процесс регулировки карбюратора «Solex»,  описанный ниже, максимально адаптирован к условиям частного гаража и отсутствию сложного диагностического оборудования. Он состоит из нескольких отдельных регулировок, обеспечивающих:

    Итак, приступим.

                Регулировка уровня топливной смеси в поплавковой камере        

    1. Запускаем двигатель и прогреваем его в течение нескольких минут, не предпринимая резких и сильных надавливаний на педаль акселератора. Глушим силовой агрегат и аккуратно, избегая пролива бензина, отсоединяем шланг подачи топлива.
    2. Откидываем трос привода воздушной заслонки (подсос) и демонтируем крышку карбюратора. Измеряем расстояние до поверхности топлива, которое должно быть равно 24,0 + 1,0  миллиметр. Коррекция расстояния выполняется при помощи подгибания язычка поплавка.
    3. После сборки запускаем двигатель и в течение 30-40 секунд слегка «газуем». После чего производим повторный замер.
    4. Данные действия повторяем до момента достижения значения, указанного выше.

    Настройка режима «холостого хода» «Solex 21073»

    1. Эта настройка выполняется на предварительно прогретом и остановленном двигателе.
    2. До упора заворачиваем винт, регулирующий «качество» горючей смеси. Остерегайтесь применять чрезмерное усилие при заворачивании, поскольку сорванная резьба не только сведет на нет все усилия по настройке карбюратора, но и потребует его замены.
    3. Отворачиваем винт на пять оборотов. Закрываем воздушную заслонку (утопив рукоять) и запускаем силовую установку. Манипулируя винтом «качества» добиваемся минимальных оборотов коленчатого вала.
    4. Медленно вкручивая винт, добиваемся устойчивой работы силовой установки, после чего делаем один оборот в обратном направлении. Оптимальным числом оборотов в минуту в режиме «холостого хода» является  900. Однако оно может быть увеличено до 1000-1100 в случае сбоев в работе двигателя.

    Практическую помощь в процессе устранения неисправностей системы обеспечения топливом «ВАЗ 2107» и регулировки карбюратора окажет видео:

    В заключение отметим, что приведенные выше настройки не являются панацеей от всех «болячек» карбюратора «Solex 21073». Более серьезные дефекты требуют использования более тщательных регулировок и применения соответствующего оборудования. Однако ценность этих инструкций в их универсальности, простоте и доступности в любых условиях.

    VipWash.ru


    Смотрите также