Главная » Марки автомашин » Трос буксировочный полиамидный

Трос буксировочный полиамидный


С данным товаром также покупают:
Главная Доставка и Оплата Статьи Отзывы Контакты F A Q Вход
Каталог » Тросы, стропы » Динамический, Рывковый » Трос динамический "АваксМ" (рывковый, ленточный) 11т 10м, белый в сумке
Разделы
АккумуляторыАксессуары 4x4Аксессуары для кемпингаАмортизаторыБагажники, рейлингиБампера, обвесБлокировкиБраслетыДискиДокументацияДомкратыКанистрыКрепеж, такелажЛебедкиЛифт комплектыМасла, автохимияМостыНавигация GPSОхота, мишеньРадиостанцииРаздаткаРасширители арокРасширители колеиСветТайрлокиТакелажТросы, стропы   -Буксировочный   -Динамический, Рывковый   -Корозащита   -Синтетический, кевларовый   -Стальные троса   -УдлинителиХабыЦепи, браслетыЧехлы, тентыШаклыШиныШноркелиШрусыЭкипировка 4x4АирлокиУценЁнка

4V6.ru

Правильный рывковый трос

Каждый из нас попадал в ситуацию, когда застрявший автомобиль нужно выдернуть из грязи другой машиной. Но не у каждого из нас был при этом правильный рывковый трос. Динамические, или рывковые, тросы и стропы радикально отличаются от классических буксирных.Медиаклуб 4х4 предасталвяет тест рывковых тросов - профессиональных и "подходящих" строительных.

Тот же материал, но в печатном виде и с фото -

Правильный рывковый тросГлавное их отличие – в способности растягиваться и сжиматься с довольно большой силой. С одной стороны, это здорово, потому что позволяет выдергивать тяжелые автомобили из засады без фатальных последствий для обеих машин. С другой – огромный недостаток, поскольку просто так, без подготовки, грамотно использовать их не получится.НЕМНОГО ТЕОРИИДинамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит до критического уровня, резко сжимается. В этом и состоит основная сложность общения с ним. Если правильно поймать момент сжатия и остановить передний автомобиль, то задний скорее всего освободится из плена. Казалось бы, все просто. Но без практики уловить этот момент нелегко. Обычно тормозят либо раньше, либо позже необходимого. В первом случае силы натяжения не хватает для полноценного рывка. Во втором застрявший автомобиль играет роль якоря, и передняя машина откидывается назад.

Еще одна распространенная ошибка – сразу «рвать» в полную силу. Если внедорожник застрял на совесть, то есть риск мощным рывком лишить один из автомобилей как минимум буксирной проушины. А она, оторвавшись, полетит в том направлении, куда ее тянет трос. Вы знаете, какие разрушения может причинить кусок железа, летящий с огромной скоростью? Чаще всего в этом случае повреждаются стекла или кузов. В особо запущенных случаях страдает даже рама. В худших – люди. Поэтому, прежде чем вытаскивать машину, следует ее слегка раскачать, несколько раз несильно подергивая тросом. И, конечно, не забывать про «тросогаситель» – телогрейку или что-то подобное, повешенное посередине стропы.Если все делать правильно и динамические свойства троса действительно хороши, то извлечь из раскисшей глинистой колеи севший на днище какой-нибудь среднеразмерный внедорожник не составит труда даже «Нивой» или «джимником».БОЛЬШИЕ ВОЗМОЖНОСТИБытует мнение, что рывковые тросы подходят только для вытаскивания застрявших авто. Из-за того, что они тянутся, их якобы нельзя использовать в качестве корозащитки или удлинителя при работе с лебедкой. Многие не советуют применять «динамику» и для буксировки по дорогам – тоже неверное представление о способностях этого снаряжения.

ProComp Explorer (9 м, 14 т, 4200 руб.)

Работает мягко, но обеспечивает мощный рывок. Позволяет без повреждений вытащить тяжелый автомобиль легким. Оптимальное соотношение цена – качество

ARB 201100 (9 м, 15 т, 5500 руб.)

Отличная, эффективная динамическая стропа. Нежесткая работа, внушительный, но плавный рывок. Наряду со стропой от ProComp признана лидером теста, но уступает ей по доступности.

Трос от грузового парашюта (6 м, 7 т, 350 руб.)

В работе очень жесткий, несмотря на большой коэффициент удлинения. Видимо, связано это с тем, что он не способен резко сжиматься. Как динамический трос не подойдет.

Master Pull Super-Yanker (6 м, 8.6 т, 3300 руб.)

Мягкий рывок, но долгое восстановление исходной длины. Как динамический трос использоваться может, но перерывы между рывками должны быть продолжительными.Тросы под нагрузкой действительно растягиваются, но не так критично, как это может показаться на первый взгляд. Скажем, наши испытания разных строп и тросов показали, что максимальное растяжение, которого удалось добиться, – 2.8 м при длине менее 7.5 м в спокойном состоянии. И это на веревке, которая в прямом смысле слова динамической не является: после снятия нагрузки она не до конца возвращается в исходное состояние. Настоящие рывковые стропы удлиняются при рывке не более чем на полтора-два метра, а при нагрузке в 4 тонны – максимум на 1.2 м. А такое удлинение, согласитесь, не слишком критично для использования «динамики» и в качестве корозащитки, и как удлинителя. Хотя в первом случае есть риск быстрого истирания стропы о кору дерева только в крайних случаях.Чуть сложнее с буксировкой. Рывковые тросы делаются из материала, легко перетирающегося при соприкосновении с твердым покрытием. Поэтому главное – не давать ему провисать. А тут многое зависит от водителя ведомого автомобиля. Надо четко оценивать положение сцепки над поверхностью и не стесняться активно жать на тормоз. Резких рывков в данном случае бояться не стоит – ведь эти тросы в отличие от обычных буксирных тянутся, и движение обоих автомобилей получается плавным. А контроль за положением «соломинки» облегчается большой длиной: рывковые тросы короче шести метров почти не встретишь. Кстати, чем больше длина рывкового троса, тем лучше: и разогнаться можно сильнее, и у «выпрыгивающего» из засады внедорожника меньше шансов догнать буксир.НЕОДНОЗНАЧНАЯ РЕАЛЬНОСТЬВот, пожалуй, и вся теория. Если освоить эти принципы, то динамический трос прослужит верой и правдой довольно долго. Только он должен быть правильным, что на практике бывает не всегда. Мы решили проверить, насколько заявления продавцов соответствуют правде. В результате собрали по Москве почти весь ассортимент тех строп, канатов, веревок, которые позиционируются как динамические. К ним мы добавили пару парашютных строп: от грузового и тормозного парашютов, которые в теории тоже обладают динамическими свойствами. И еще взяли для сравнения стропу, которая считается буксирной, не обладающую «пружинящими» свойствами. Результаты заставляют подозревать, что правильно подобрать динамическую стропу только по подсказкам продавцов вряд ли получится. Честно говоря, по всем параметрам понятию «универсальная динамическая стропа» соответствовали всего два образца: американский ProComp и австралийский ARB. Логика подсказывает, что чем больше прочность, тем более жестко должна работать стропа с легкими автомобилями. Так вот, у этих представителей прочность на разрыв равнялась, соответственно, 14 и 15 тоннам. Но работали они мягко, удлинение у них самое большое как при рывке, так и при растяжении, а возврат в исходное состояние абсолютный. Правда, стоимость тоже на уровне: 4200 руб. за «американца» и 5500 за «австралийца».

4х4 Shop (10 м, 10 т, 2100 руб.)

Очень жестко работающий, но при этом реально динамический трос. Небольшой коэффициент растяжения, но отличное сжатие. Есть сумка для перевозки. Подходит для тяжелых внедорожников.

Runva (10 м, 8 т, 2625 руб.)

Неплохое качество работы: мощный, но аккуратный рывок. Восстанавливает исходную длину долго. Подойдет для нетяжелых внедорожников в условиях избытка времени.

Стропа от тормозного парашюта (5 м, 15 т, 1150 руб.)

Совершенно не динамическая стропа. Работает жестко, несмотря на большое удлинение. Неохотно возвращается в исходное состояние.

T-Max (9 м, 13 т, 2500 руб.)

Буксировочная стропа была взята в качестве эталона. Работает именно как буксирная: жесткий рывок, небольшое удлинение. Если сравнивать с динамическим тросом – разница огромна.Почти вплотную к ним стоит полиамидный трос от американской компании Master Pull. У него усилие на разрыв меньше, 8600 кг, работает он тоже мягко, при этом обеспечивая достаточно мощный рывок. Недостаток – долгое восстановление после рывка. В нашем случае после вытаскивания «уазика» трос растянулся довольно сильно и стал значительно тоньше. Мы уже думали повесить на него ярлык «одноразовый», благо сработал он действительно неплохо, но через некоторое время трос вернулся в почти исходное состояние, удлинившись всего на несколько сантиметров. То же повторилось и под нагрузкой: неплохие показатели удлинения и медленное сжатие. Стоимость этого троса относительно невелика, 3300 рублей, но если вспомнить, что его длина всего 6 метров против девяти у предыдущих строп, то цена получается сравнимой. А если учесть прочность на разрыв (8.6 т против 14 и 15), то покупка уже не кажется столь выгодной. Но, тем не менее, зачет.Интересно себя повела стропа марки Runva. Говорят, что она из Китая. Если это действительно так, то китайцы молодцы. Восьмитонная стропа работала классически: быстро набирала энергию и отдавала ее мощным, но аккуратным рывком. При этом коэффициент удлинения у нее не слишком велик, а восстановление начальной длины занимает много времени. При этом цена опять же сравнима с победителями.

ComeUp (9 м, 10 т, 2000 руб.)

Эта стропа показала характеристики, характерные для буксировочных изделий. Почти не рястягивается, никакого остаточного удлинения, рывок очень жесткий. Для рывка использовать нельзя.

Ironman (9 м, 11 т, 4025 руб.)

Стропа хорошая, но не динамическая. Почти не растягивается, рывок получается жестким. Больше подойдет в качестве корозащитки или буксировочного троса. Сумка для перевозки в комплекте.

Канат полиамидный витой (8.6 т, 120 руб./м)

В качестве рывкового троса можно использовать всего несколько раз. Канат сильно тянется, удлиняясь с каждым рывком. После десятка рывков получается отличный буксирный трос.И последний заслуживающий внимания кандидат – стропа под фирменным знаком 4x4 Shop. 10 тонн, 10 метров. Стоимость 2100 руб. Делается в России. И при этом работает. Да, для связки Jeep Cherokee – UAZ Patriot она слишком жесткая, а вот для более тяжелых покорителей бездорожья – в самый раз. Стропа отлично накапливает энергию при нагрузке, тянется средне, но полностью восстанавливается. В общем, рекомендуем для владельцев тяжелых автомобилей. Особенно в период кризиса.Забавные результаты показал витой канат из полиамидных нитей. У него практически отсутствует способность к сжатию. Поэтому первые несколько рывков он может применяться как качественный динамический трос, обеспечивающий мягкий рывок, после чего становится не менее качественным буксирным. Единственное, что может продлить ему стаж на первом месте работы, – длительные перерывы между рывками. Но если надеяться на это, то лучше на бездорожье не соваться.Остальные претенденты на гордое звание «динамическая стропа», к сожалению, таковыми не являются вообще. Сравнение их работы с обычной буксирной стропой от T-Max показало практически полное сходство поведения. Их можно использовать только для статических нагрузок.

Использование динамических строп в качестве корозащитки возможно. Способность их к растяжению не так велика, чтобы стать критичной

Удлинение динамических строп и тросов мы мерили с одинаковой нагрузкой, растягивая их лебедкой

Что же в итоге? Самым выгодным приобретением будет, пожалуй, стропа компании ProComp. У нее оптимальное соотношение цена – качество, причем, отметим еще раз, качество высокое, и подойдет она для любых автомобилей. Модели от ARB, Master Pull и Runva тоже имеют право вырывать внедорожники из грязи. Но цена и качество здесь менее сбалансированы. Если же у вас тяжелый внедорожник, то можно сэкономить, прикупив стропу 4x4 Shop, которая с такими машинами запросто управится.

Три правила работы с рывковым тросом:1. Не забыть про тросогаситель – телогрейку или что-то подобное, уложенное посередине троса.2. Аккуратно раскачать застрявший внедорожник, несильно подергивая его несколько раз.3. Разогнаться и вовремя затормозить, чтобы энергия сжимающегося троса выдернула застрявший автомобиль.

hobbycar.livejournal.com

Буксировочный трос для кроссовера

Каждый из нас попадал в ситуацию, когда застрявший автомобиль нужно выдернуть из грязи другой машиной. Но не у каждого из нас был при этом  правильный рывковый трос. Динамические, или рывковые, тросы и стропы радикально отличаются от классических буксирных.

Главное их отличие – в способности растягиваться и сжиматься с довольно большой силой. С одной стороны, это здорово, потому что позволяет выдергивать тяжелые автомобили из засады без фатальных последствий для обеих машин. С другой – огромный недостаток, поскольку просто так, без подготовки, грамотно использовать их не получится.

НЕМНОГО ТЕОРИИ Динамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит до критического уровня, резко сжимается. В этом и состоит основная сложность общения с ним. Если правильно поймать момент сжатия и остановить передний автомобиль, то задний скорее всего освободится из плена. Казалось бы, все просто. Но без практики уловить этот момент нелегко. Обычно тормозят либо раньше, либо позже необходимого. В первом случае силы натяжения не хватает для полноценного рывка. Во втором застрявший автомобиль играет роль якоря, и передняя машина откидывается назад.

Еще одна распространенная ошибка – сразу «рвать» в полную силу. Если внедорожник застрял на совесть, то есть риск мощным рывком лишить один из автомобилей как минимум буксирной проушины. А она, оторвавшись, полетит в том направлении, куда ее тянет трос. Вы знаете, какие разрушения может причинить кусок железа, летящий с огромной скоростью? Чаще всего в этом случае повреждаются стекла или кузов. В особо запущенных случаях страдает даже рама. В худших – люди. Поэтому, прежде чем вытаскивать машину, следует ее слегка раскачать, несколько раз несильно подергивая тросом. И, конечно, не забывать про «тросогаситель» – телогрейку или что-то подобное, повешенное посередине стропы.

Если все делать правильно и динамические свойства троса действительно хороши, то извлечь из раскисшей глинистой колеи севший на днище какой-нибудь среднеразмерный внедорожник не составит труда даже «Нивой» или «джимником».

БОЛЬШИЕ ВОЗМОЖНОСТИ Бытует мнение, что рывковые тросы подходят только для вытаскивания застрявших авто. Из-за того, что они тянутся, их якобы нельзя использовать в качестве корозащитки или удлинителя при работе с лебедкой. Многие не советуют применять «динамику» и для буксировки по дорогам  – тоже неверное представление о способностях этого снаряжения.

ProComp Explorer (9 м, 14 т, 4200 руб.) Работает мягко, но обеспечивает мощный рывок. Позволяет без  повреждений вытащить тяжелый автомобиль легким. Оптимальное соотношение цена – качество.

ARB 201100 (9 м, 15 т, 5500 руб.) Отличная, эффективная динамическая стропа. Нежесткая работа, внушительный, но плавный рывок. Наряду со стропой от ProComp признана лидером теста, но уступает ей по доступности.

Трос от грузового парашюта (6 м, 7 т, 350 руб.) В работе очень жесткий, несмотря на большой коэффициент удлинения. Видимо, связано это с тем, что он не способен резко сжиматься. Как динамический трос не подойдет.

Master Pull Super-Yanker (6 м, 8.6 т, 3300 руб.) Мягкий рывок, но долгое восстановление исходной длины. Как динамический трос использоваться может, но перерывы между рывками должны быть продолжительными.

Тросы под нагрузкой действительно растягиваются, но не так критично, как это может показаться на первый взгляд. Скажем, наши испытания разных строп и тросов показали, что максимальное растяжение, которого удалось добиться, – 2.8 м при длине менее 7.5 м в спокойном состоянии. И это на веревке, которая в прямом смысле слова динамической не является: после снятия нагрузки она не до конца возвращается в исходное состояние. Настоящие рывковые стропы удлиняются при рывке не более чем на полтора-два метра, а при нагрузке в 4 тонны – максимум на 1.2 м.

А такое удлинение, согласитесь, не слишком критично для  использования «динамики» и в качестве корозащитки, и как удлинителя. Хотя в первом случае есть риск быстрого истирания стропы о кору дерева только в крайних случаях.

Чуть сложнее с буксировкой. Рывковые тросы делаются из материала, легко перетирающегося при соприкосновении с твердым покрытием. Поэтому главное – не давать ему провисать. А тут многое зависит от водителя ведомого автомобиля. Надо четко оценивать положение сцепки над поверхностью и не стесняться активно жать на тормоз. Резких рывков в данном случае бояться не стоит – ведь эти тросы в отличие от обычных буксирных тянутся, и движение обоих автомобилей получается плавным. А контроль за положением «соломинки» облегчается большой длиной: рывковые тросы короче шести метров почти не встретишь. Кстати, чем больше длина рывкового троса, тем лучше: и разогнаться можно сильнее, и у «выпрыгивающего» из засады внедорожника меньше шансов догнать буксир.

НЕОДНОЗНАЧНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ Вот, пожалуй, и вся теория. Если освоить эти принципы, то динамический трос прослужит верой и правдой довольно долго. Только он должен быть правильным, что на практике бывает не всегда. Мы решили проверить, насколько заявления продавцов соответствуют правде. В результате собрали по Москве почти весь ассортимент тех строп, канатов, веревок, которые позиционируются как динамические. К ним мы добавили пару парашютных строп: от грузового и тормозного парашютов, которые в теории тоже обладают динамическими свойствами. И еще взяли для сравнения стропу, которая считается буксирной, не обладающую «пружинящими» свойствами. Результаты заставляют подозревать, что правильно подобрать динамическую стропу только по подсказкам продавцов вряд ли получится. Честно говоря, по всем параметрам понятию «универсальная динамическая стропа» соответствовали всего два образца: американский ProComp и австралийский ARB. Логика подсказывает, что чем больше прочность, тем более жестко должна работать стропа с легкими автомобилями. Так вот, у этих представителей прочность на разрыв равнялась, соответственно, 14 и 15 тоннам. Но работали они мягко, удлинение у них самое большое как при рывке, так и при растяжении, а возврат в исходное состояние абсолютный. Правда, стоимость тоже на уровне: 4200 руб. за «американца» и 5500 за «австралийца».

4х4 Shop (10 м, 10 т, 2100 руб.) Очень жестко работающий, но при этом реально динамический трос. Небольшой коэффициент растяжения, но отличное сжатие. Есть сумка для перевозки. Подходит для тяжелых внедорожников.

Runva (10 м, 8 т, 2625 руб.) Неплохое качество работы: мощный, но аккуратный рывок. Восстанавливает исходную длину долго.  Подойдет для нетяжелых внедорожников в условиях избытка времени. 

Стропа от тормозного парашюта (5 м, 15 т, 1150 руб.) Совершенно не динамическая стропа. Работает  жестко, несмотря на большое удлинение. Неохотно возвращается в исходное состояние.

T-Max (9 м, 13 т, 2500 руб.) Буксировочная стропа была взята в качестве эталона. Работает именно как буксирная: жесткий рывок, небольшое удлинение. Если сравнивать с динамическим тросом – разница огромна.

Почти вплотную к ним стоит полиамидный трос от американской компании Master Pull. У него усилие на разрыв меньше, 8600 кг, работает он тоже мягко, при этом обеспечивая достаточно мощный рывок. Недостаток – долгое восстановление после рывка. В нашем случае после вытаскивания «уазика» трос растянулся довольно сильно и стал значительно тоньше. Мы уже думали повесить на него ярлык «одноразовый», благо сработал он действительно неплохо, но через некоторое время трос вернулся в почти исходное состояние, удлинившись всего на несколько сантиметров. То же повторилось и под нагрузкой: неплохие показатели удлинения и медленное сжатие. Стоимость этого троса относительно невелика, 3300 рублей, но если вспомнить, что его длина всего 6 метров против девяти у предыдущих строп, то цена получается сравнимой. А если учесть прочность на разрыв (8.6 т против 14 и 15), то покупка уже не кажется столь выгодной. Но, тем не менее, зачет.

Интересно себя повела стропа марки Runva. Говорят, что она из Китая. Если это действительно так, то китайцы молодцы. Восьмитонная стропа работала классически: быстро набирала энергию и отдавала ее мощным, но аккуратным рывком. При этом коэффициент удлинения у нее не слишком велик, а восстановление начальной длины занимает много времени. При этом цена опять же сравнима с победителями.

ComeUp (9 м, 10 т, 2000 руб.) Эта стропа показала характеристики, характерные для буксировочных  изделий. Почти не рястягивается, никакого остаточного удлинения, рывок очень жесткий. Для рывка использовать нельзя.

Ironman (9 м, 11 т, 4025 руб.) Стропа хорошая, но не динамическая. Почти не растягивается, рывок получается жестким. Больше подойдет в качестве корозащитки или буксировочного троса. Сумка для перевозки в комплекте.

Канат полиамидный витой (8.6 т, 120 руб./м) В качестве рывкового троса можно использовать всего несколько раз. Канат сильно тянется, удлиняясь с каждым рывком. После десятка рывков получается отличный буксирный трос.

И последний заслуживающий внимания кандидат – стропа под фирменным знаком 4×4 Shop. 10 тонн, 10 метров. Стоимость 2100 руб. Делается в России. И при этом работает. Да, для связки Jeep Cherokee – UAZ Patriot она слишком жесткая, а вот для более тяжелых покорителей бездорожья – в самый раз. Стропа отлично накапливает энергию при нагрузке, тянется средне, но полностью восстанавливается. В общем, рекомендуем для владельцев тяжелых автомобилей. Особенно в период кризиса.

Забавные результаты показал витой канат из полиамидных нитей. У него практически отсутствует способность к сжатию. Поэтому первые несколько рывков он может применяться как качественный динамический трос, обеспечивающий мягкий рывок, после чего становится не менее качественным буксирным. Единственное, что может продлить ему стаж на первом месте работы, – длительные перерывы между рывками. Но если надеяться на это, то лучше на бездорожье не соваться.

Остальные претенденты на гордое звание «динамическая стропа», к сожалению, таковыми не являются вообще. Сравнение их работы с обычной буксирной стропой от T-Max показало практически полное сходство поведения. Их можно использовать только для статических нагрузок.

Использование динамических строп в качестве корозащитки возможно. Способность их к растяжению не так велика, чтобы стать критичной

Удлинение динамических строп и тросов мы мерили с одинаковой нагрузкой, растягивая их лебедкой

Что же в итоге? Самым выгодным приобретением будет, пожалуй, стропа компании ProComp. У нее оптимальное соотношение цена – качество, причем, отметим еще раз, качество высокое, и подойдет она для любых автомобилей. Модели от ARB, Master Pull и Runva тоже имеют право вырывать внедорожники из грязи. Но цена и качество здесь менее сбалансированы. Если же у вас тяжелый внедорожник, то можно сэкономить, прикупив стропу 4×4 Shop, которая с такими машинами запросто управится.

Три правила работы с рывковым тросом: 1. Не забыть про тросогаситель – телогрейку или что-то подобное, уложенное посередине троса. 2. Аккуратно раскачать застрявший внедорожник, несильно подергивая его несколько раз. 3. Разогнаться и вовремя затормозить, чтобы энергия сжимающегося троса выдернула застрявший автомобиль.

Редакция благодарит за помощь в подготовке статьи интернет-магазины 4x4shop.ru, 4x4tur.ru, autoventuri.ru, avt4x4.ru, off-road-shop.ru, proxodimec.ru, компании

«Альянс», www.t-max.ru, «Бриткар», www.arbsport.ru, «Русские Автомобили», www.rosauto.ru

Источник: http://media.club4x4.ru/809-pravilnyj-ryvkovyj-tros.html

Буксировочный трос для кроссовера фото

Похожие записи:

Английские окна вертикально сдвижные Защита ремня генератора ваз 2110 от воды Отражатель для лазерного дальномера Как сделать колпак звездочета из бумаги Установка магнитолы в ниву 21214

ovk-online.ru

► Динамические (рывковые) стропы KENNYМАСТЕР

На странице: 20 25 50 75 100

Сортировка: По умолчанию Наименование (А -> Я) Наименование (Я -> А) Цена (по возрастанию) Цена (по убыванию) Рейтинг (по убыванию) Рейтинг (по возрастанию) Модель (А -> Я) Модель (Я -> А)

Динамический трос 10т, 5м.

Динамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит до..

1140.00 р.

Динамический трос 10т, 7м.

Динамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит до..

1420.00 р.

Динамический трос 10т, 9м.

Динамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит ..

1700.00 р.

Динамический трос 10т., 12м.

Динамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит ..

2120.00 р.

Динамический трос 10т., 15м.

Динамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит ..

2400.00 р.

kennymaster.ru

Канат полиамидный

Наименование

Канат полиамидный тросовой свивки ГОСТ 30055-93

Конструкция

3-прядная крученая

Сырье

Полиамидная нить линейной плотностью 187 текс

Подробнее о полиамиде

Особенности

Преимуществом полиамидных изделий является высокая прочность, повышенное сопротивление к истиранию и ударным нагрузкам, устойчивость к действию щелочей и гниению. Полиамидные канаты упруги, хорошо пружинят, выдерживают сильные рывки. Недостатком является повышенная электризуемость, неустойчивость к действию кислот и органических растворителей, способность растягиваться под нагрузкой. Удлинение под нагрузкой 20-25 %. Удельная плотность 1,14. Температура плавления 215 С. Впитывают влагу. Сопровождаются Сертификатом Российского Морского Регистра судоходства и Российского Речного Регистра.

Применение

Упаковка

Бухты 250м (А)

Катушки (Б)

Технические данные

Диаметр, мм

Окружность, мм

Вес, кг/100м

Ср. вес бухты, кг

Разрывная нагрузка гр. Б, кгс

Упаковка

8

25

4,2

12

1180

А, Б

10

30

6,2

19

1450

А, Б

11

35

7,5

20

2010

А, Б

13

40

10,5

27

2725

А, Б

16

50

15,8

38

4280

А, Б

19

60

22,3

51

5640

А

22

70

30,0

70

7780

А

26

80

42,0

99

10580

А

29

90

52,2

123

12945

А

32

100

63,0

140

15140

А

37

115

84,2

185

19850

А

40

125

99,0

220

22810

А

48

150

142,0

340

32440

А

56

175

194,1

432

43750

А

64

200

253,5

549

57020

А

72

225

320,8

738

72130

А

80

250

396,0

801

88810

А

88

275

479,2

1198

107270

А

96

300

570,3

1312

127840

А

Сертификат Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра предоставляются по запросу

xn----7sba2bqca1b.xn--p1ai

Аксесуары для внедороги - Магазин

Цены: 9 метров/9 тонн - 1300 рублей; 10 метров/10 тонн - 1400 рублей;

Характеристики троса:

- Прочность на разрыв — 9000/10000 кг, - Длина — 9/10 м, - Материал: оболочка — капроновая лента, внутри — полиамидные ленты. - Упаковка - капроновая сумка.

- Дополнительно: укомплектован 2 муфтами из авизентовой ткани для уменьшения износа троса в месте крепления троса к металлическим деталям автомобилей.

!!! Возможна комплектация шаклами(3,25т - 250 руб./шт.) !!! Видео по теме: 1 - [url=http://shopper4x4.my1.ru/video/vip/5/myvideo/quot_nashi_testy_quot_ryvkovye_trosy_kanaty_stropy]Тесты рывковых тросов[/url] 2 - [url=http://shopper4x4.my1.ru/video/vip/6/myvideo/ispytanija_ryvkovogo_trosa_porvali_ts]Испытание рывкового троса на ШНиве[/url]

4. Комплект "Необходимый минимум №1/№2"

Цены:

9м/9т - 2100 рублей(цена без шаклов - 1600 рублей). 10м/10т - 2200 рублей (цена без шаклов - 1700 рублей). ВНИМАНИЕ ! От масштаба покупки - скидка!!! От 10 тросов - 1200/1300 рублей. От 20 тросов - 1100/1200 рублей.

Комплектация:

1. Трос динамический, прочностью 9/10 т., длиной 9/10 м - 1 шт. 2. Сумочка капроновая белая для упаковки троса - 1 шт. 3. Муфты авизентовые защитного цвета - 2 шт. 4. Мешок из спанбонда чёрного цвета, 38х58 см - 1 шт. 5. Скоба такелажная 3,25 т (шакл) - 2 шт. 6. Сумка для хранения комплекта - 1 шт.

5. Шакл 16мм - 3,25 т - 280 рублей

6. Трос буксировочный(в особо-востребованном ассортименте)

Буксировочный №1

Комплектуется сумочкой и скобами такелажными 14 мм.

Характеристики:

- Прочность на разрыв - 7т. - Длина - 6м. - Материал - полиамидная/полиэфирная/полипропиленовая ленты.

Цена: 800 рублей.

Буксировочный №2

Комплектуется сумочкой и крюками.

Характеристики:

- Прочность на разрыв - 5т. - Длина - 5м. - Материал - полиамидная/полиэфирная/полипропиленовая ленты.

Цена: 650 рублей.

Буксировочный №3

Комплектуется крюками(упаковка - полиэтилен).

Характеристики:

- Прочность на разрыв - 5т. - Длина - 5м. - Материал - полиамидная/полиэфирная/полипропиленовая ленты.

Цена: 600 рублей.

Буксировочный №4

Просто трос(упаковка - полиэтилен).

Характеристики:

- Прочность на разрыв - 5т. - Длина - 5м. - Материал - полиамидная/полиэфирная/полипропиленовая ленты.

Цена: 550 рублей.

7 - Трос синтетический (полиэтиленовый высокопрочный пропитанный 12-прядный):

 7мм - 115 руб./метр (бухты - 50/100 метров)

 9мм - 180 руб./метр (бухты - 50/100 метров) 10мм - 210 руб./метр (бухты - 50/100 метров) 12мм - 320 руб./метр (бухты - 30/50/100 метров)

ВНИМАНИЕ - скидка от масштаба покупки:

7мм - 110 руб./метр (бухта - 100 метров) -----------------

9мм - 170 руб./метр (бухта - 100 метров) ----------------- 10мм - 200 руб./метр (бухта - 100 метров) -----------------

12мм - 310 руб./метр (бухта - 100 метров)

         

По желанию покупателя, возможно вплетения коуша в петлю(или просто петля)

  

                   

Характеристики троса: --- 9мм - линейная плотность, ктекс - 47.0

     - разрывная нагрузка, кгс - 8100      - метров в кг - 21.2

--- 10мм

     - линейная плотность, ктекс - 58.0      - разрывная нагрузка, кгс - 10000      - метров в кг - 17.2

--- 12мм

     - линейная плотность, ктекс -85.0      - разрывная нагрузка, кгс - 12670

     - метров в кг - 11.7

shopper4x4.my1.ru

Смотрите также