Веста или гранта что выбрать
Веста и Гранта: стоит ли переплачивать?
Отечественный автопром в последнее время начал процедуру своего выздоровления, ярким примером чего стали Лада Веста и Лада Гранта. Сравнение данных моделей на предмет положительных и отрицательных качеств не может выявить явного лидера, но радует один факт: по соотношению «цена — качество» модели значительно превосходят многих своих конкурентов в этом ценовом сегменте и, в отличие от своих моделей-предшественниц, являются довольно привлекательными вариантами при ограниченном бюджете.
Дизайн
Общие черты моделей во многом сходятся — перед нами два авто бюджетного класса (или просто класса В). Более современно, безусловно, выглядит Веста — дизайнеры компании решили отказаться от своих наработок по части фар и передней части авто, результатом чего стал довольно современный и актуальный дизайн. Гранта же стала квинтэссенцией всех наработок компании за предыдущие годы, впитав в себя довольно знакомые черты — большое количество плавных линий и неброский экстерьер. Многие отдают предпочтение именно этой модели за ее лаконичность и простоту в плане внешнего вида, пусть этот дизайн и менее актуален и свеж.
Большую роль в дизайне Весты играют хромированные вставки спереди, которые сочетаются с такой же формы углублениями на боковых поверхностях. Стоит сказать прямо — решение «на любителя», но это позволило автомобилю приобрести характерные только ему черты и выгодно отличаться на фоне относительно безликого дизайна основной конкурирующей модели. Следящих за продвижением авто по всем этапам производства (от представленного на выставках концепта до серийной модели), безусловно, огорчило решение конструкторов сменить низкопрофильные 18-дюймовые колеса на стандартные для моделей компании «Лада» 15 и 16-дюймовые (в разных комплектациях).
С точки зрения внешнего вида, разница между ними двумя является просто огромной — впечатление от них уж сильно разные, но решение несет в себе практическую составляющую — для конечного потребителя колеса в 18 дюймов будут непрактичными. Кроме того, выигрывает Веста и в незначительных мелочах типа защиты от попадания снега в дверь при закрывании и оцинкованный кузов, на который предоставляется гарантия на 6 лет.
Комфорт и практичность
Что касается расстояния между сидения, то здесь наблюдается полный паритет — для людей, рост которых не превышает 190 сантиметров, нахождение как на задних, так и на передних сидениях не будет доставлять серьезных неудобств — колени не упираются в передние места или приборную панель.
Салон Весты сзади
Сами же сидения у Весты сильно переработали по сравнению с другими моделями и это явно пошло на пользу автомобилю и пассажирам — боковые подушки на нижней его части изменили форму на более удобную, что положительно отразилось на процессе нахождения в авто. Гранта же получила тот же экстерьер, который был в арсенале дизайнеров «Лада» еще 2 года назад — большинству он покажется приемлемым, но до реального удобства там очень далеко.
Салон Лада Гранта
Объем багажника у Весты 480 литров, что на 40 л. меньше, чем у Гранты (520 л.). Пользователям автомобиля придется иметь дело с теми же непрактичными петлями, которые отнимают долю этого объема у багажника в закрытом состоянии, поэтому фактическая вместимость там немного меньше.
Качество материалов салона также на одном уровне — у обеих моделей это все тот же черный прессованный пластик. Гранта и Веста синхронно унаследовали нечеткость хода остальных переключателей, но у второй значительно изменен внешний вид приборов под стать экстерьеру — выглядит свежо и актуально.
Панель Лады Гранта
Динамические характеристики
На бумаге характеристики автомобилей выглядят практически идентично: оба двигателя поддались веяниям времени и выполняют нормативы Euro-5 по выбросам СО, но у Гранты, притом же объеме по 2 клапана на цилиндр, у Весты — вдвое больше. Оба автомобиля укомплектованы силовым агрегатом в 106 лошадиных сил. Разгоняется Лада Веста значительно быстрее Гранты. Причем разница в этом показателе ощутима — 10.3 против 12.5 секунды. Максимальная скорость у нее тоже выше — 185 км/ч против 166 у Гранты.
По экономичности обе модели стоят на одном уровне — в смешанном цикле каждая из них потребляет до 7 литров сотню километров. Другое дело, что у Весты объем бензобака немного больше и составляет 55 литров — от одной заправки она способна проехать почти на 50 км больше.
Для 106-сильного варианта Гранты в нормальной комплектации цена составляет 419-441 тысяча рублей, что значительно ниже стоимости любой комплектации Весты — там цены будут начинаться от 514 тысяч. Итоги подводить пока рано, но известно одно — разница между моделями с аналогичной комплектацией составит порядка 100 тысяч. Стоит ли переплачивать? Это уже каждый решит сам для себя — нельзя сказать, что это автомобили разного уровня, но по части дизайна и комфорта Гранта остается далеко позади своего конкурента.
VestaTeam.ru
Сравнение Лада Веста и Лада Гранта
Сравнение Лада Веста и Лада Гранта 
Технические характеристики машинРоссийское автомобильное производство вошло в стадию перерождения. На вопрос, что лучше Лада Веста или Лада Гранта, нельзя дать точного ответа. Оба автомобиля представляют собой заманчивое предложение для покупки и особенно выигрывают по отношению к прошлым моделям, в цене и качестве. Машины имеют практически одинаковое количество комплектаций.
Несмотря на то, что Веста является отменной новинкой и открывает перспективные возможности для иностранного рынка, старый модельный ряд не забывается. Благодаря тому, что Лада Гранта имеет меньшую стоимость, к ней не остывает интерес со стороны покупателей. Сравнить Лада Веста и Лада Гранта попытаемся в этой статье. Отзывы 2017 имеют четкое разграничение по поводу отличий и схожести автомобилей.
Дизайн экстерьера моделей
Лада Веста – статусное транспортное средство, на равных конкурирующее с иностранными «гигантами» Hyundai Solaris и Škoda Rapid. Гранта совершенно не дотягивает до такого уровня. Однако эта вполне современная модель очень популярна у российских автолюбителей и способна выигрывать на других сильных сторонах.
- Оба автомобиля относятся к бюджетному классу «В». Веста выглядит спортивнее и современнее, а ее конкурент вместил в себя все знакомые черты и наработки: плавные линий и тривиальный внешний вид. Эта Лаконичность Лада Гранта высоко ценится покупателями.
- Веста отличается фронтальными хромированными вставками. Сбоку имеются сочетающиеся с последними интригующие углубления. Безликий экстерьер Гранты проигрывает в этом отношении.
- Лада Веста вырывается вперед за счет внедренных в конструкцию незначительных мелочей, таких как: оцинкованный кузов или протекция от попадания снега в салон при закрывании.
Важно!
В соревновательном рассмотрении Lada Vesta или Lada Granta одним из весомых факторов является наличие у Гранты комплектации седан и лифтбек. В настоящий момент, пока к выпуску только готовится универсал и хэтчбек Веста, расстановка сил несколько смещена в сторону прошлой модели. Специалисты отмечают, что выход усовершенствованных модификаций новинки заставит совсем забыть о Гранте, но до этого момента еще есть время.
Сравнительная характеристика кузовов.
Как показывает сопоставление, Лада Веста опережает конкурента практически во всех показателях, кроме объема багажника и высоты машины. Модельные параметры Гранта и сравниваемой модели таковы:
- Масса (штатная и с полным грузом) – 1075 (1560) и 1 230 кг (1 670 кг) у Лада Веста.
- Ширина – 1700 мм против 1765 мм.
- По высоте – полтора метра и 1497 мм у Весты.
- В длине Лада Гранта уступает оппоненту почти на 15 см: 4260 мм vs 4410 мм.
- Дорожный просвет у Весты составляет 17,8 см, у конкурента – 160 мм.
- В объеме багажника модельный ряд Гранта имеет на 40 кг больше, чем у новинки.
Экстерьер Гранты
Конструирование Lada Granta лифтбэк предполагалось в бюджетном варианте, оттого на фронтальной части можно наблюдать огромные фары и большую решетку радиатора. Под него был втиснут массивный воздухозаборник, занимающий область всей нижней части переднего бампера. Полная картина складывается после монтирования округлых противотуманных фар. Эта модель практически не имеет в составе хромированных частей, в отличие от других экземпляров.
Лада Гранта лифтбек имеет огромные боковые двери, резко бросающиеся в глаза, а также чрезвычайно длинную корму. Кузов представляется непропорциональным, но сделано это с целью увеличения параметров багажного отделения. Задняя часть не сильно отличается от переда и боков. Крышка багажника своими габаритами обуславливает ощущение ее значимости перед всем остальным. Все это нужно учитывать, если появилось желание купить именно эту модель.
Внешний облик Весты
Новинка от АвтоВАЗа выглядит более эстетичной и гармоничной. Черты и линии автомобиля отлично сочетаются между собой и не вызывают отторжения. Фронтальная часть украшена хромированным эскизом. Решетка радиатора, воздухозаборник и привлекательные фары составляют единое целое.
В конструкции Лада Веста нет громоздких боковых дверей и колесных дисков грубого фасона. «Х-стиля» линии протянуты вдоль боков автомобиля, подштамповки отчетливо выделяются в нижней части дверей. Задний облик не портит общей картины. Бампер имеет черную накладку и нижний отражатель. Крышка багажника смотрится уместно, а очертания задних фонарей радуют глаз.
Сравнение Лада Веста и Лада Гранта по ТТХ
Технические характеристики машин- Двигатели на обеих моделях имеют мощность 106 лошадиных сил и выполняют нормативы экологичности Евро-5. Гранта имеет два клапана на каждый цилиндр, а соперник – вдвое больше.
- Разница в наборе скорости вполне ощутима. Новинка выдает 11 с, а конкурент медленнее более чем на секунду. Максимум скорости определяется соответственно: 185км/ч у Веста против 165 у Лада Гранта.
- Обе модели обладают несколькими движками различной мощности. Исходя из того, какой именно ДВС устанавливается в той или иной комплектации, можно судить о динамических характеристиках авто.
Важно!
Комплектация Лад Гранта спорт намного легче седана Веста. Это показал тест драйв. Вследствие этого разгон достигает 10,9 с, а максимальная скорость приближается к отметке 185 км/ч. Стоит понимать, что с появлением запланированных купе и универсала, Веста приобретет значительное преимущество в соперничестве с модельным рядом Granta.
Сравнение трансмиссий
Новинка от ВАЗа имеет две пятиступенчатые коробки передач. Одна из них – продукция отечественной индустрии, другая разрабатывается инженерами «Рено». Гранта может похвастаться лишь одним видом трансмиссии. Владельцы и профессионалы отмечают более четкую и сбалансированную работу коробок на Лада Веста.
Роботизированный автомат также монтируется на обе модели. Эти трансмиссии разработаны на основе МКПП с добавлением актуаторов и блока управления. Гранта, в отличие от новинки, имеющей 5-ступенчатую АМТ, довольствуется агрегатом с 4 переключениями.
Итоги
Гранта 106 л.с. в комплектации стандарт стоит от 420 до 440 тыс. рублей. Любая машина модельного ряда Веста значительно дороже. Одно верно: Гранта всегда опережает конкурента в стоимости, если сравнивать аналогичные комплектации (Стандарт, Норма, Люкс). По динамическим характеристикам Granta кое-где и выигрывает, однако ее экстерьер оставляет желать лучшего. Что выбрать – решать владельцу. Покупать авто желательно у дилерских организаций, имеющих большой авторитет продаж.
vesta-site.ru
Тест Лада Веста - Лада Гранта Лифтбек: красивая игра
Тест Лада Веста — Лада Гранта Лифтбек прошел на фоне европейского футбольного первенства. Мы решили провести свой футбольный матч между двумя моделями. Как вы думаете, кто выиграл?
Внизу видео тест Лада Веста — Лада Гранта Лифтбек, технические характеристики в конце статьи.
Игра должна быть красивой
В дни чемпионата Европы по футболу улицы больших и малых городов были заряжены энергией движения. Июнь — июль – отличное время и для путешествия на автомобиле. Наши коллеги из журнала «За рулем» воспользовались возможностью и без страха махнули на Ладе Весте во Францию. Мы уже собрались было прыгнуть в Ладу Гранту Лифтбек, победившую в нашем прошлом тесте Датсун Ми До, и составить им компанию, но вот незадача – наша сборная вылетела из турнира раньше времени!
Эх, не успела Лада Гранта Лифтбек выехать этим летом во Францию, покатаемся у нашего стадиона.
Организуем свой турнир
На фоне футбольных страстей устраиваем свой турнир, только автомобильный – между двумя моделями Волжского автозавода. Чтобы выровнять составы команд, взяли автомобили примерно одинаковой стоимости – около 600 тысяч рублей. С таким бюджетом можно приобрести Ладу Гранту Лифтбек в максимальной комплектации – с роботизированной трансмиссией, круиз- и климат-контролем. Веста же этих опций будет лишена, зато она конструктивно новее. При этом оба автомобиля оснащены одним и тем же 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с., так что игра обещает быть интересной!
Скорость и техника
Не стоит и думать о победе без хорошей динамики – ведь чтобы забить, необходимо оказаться в нужное время в нужном месте. На бумаге преимущество у Лада Веста – 11,2 с до «сотни» против 12,3 у Лада Гранта Лифтбек. Наш тест подтвердил заводские данные – при старте с места Веста, даром что на 100 кг тяжелее, стремительно уносится вперед. Виноват нерасторопный робот Гранты? Не только – у Весты короче главная пара, с передаточным числом 3,9 против 3,7 у Гранты Лифтбек, причем как с ручной, так и с роботизированной трансмиссией, что дает ей преимущество на разгоне. При этом она немного проигрывает в максимальной скорости (175 км/ч против 179), но для нас спринтерские качества важнее – и Лада Веста забивает первый гол в этом матче.
Светофорные гонки за Ладой Вестой — 1:0
Участники отдыхают от светофорных гонок. Механическая и роботизированная трансмиссии при интенсивном разгоне имеют склонность к перегреву.
Змейка с отжиманием
Маневренность и валкость традиционно проверяем на «змейке». Здесь Лада Веста зрительно выглядит техничнее — едет ровнее. Поначалу в ней озадачила система стабилизации – при малейшем проскальзывании передка она норовит отключить тягу, что ведет к потере скорости. Впрочем, когда привыкнешь, начинаешь предугадывать момент ее вмешательства и деликатнее дозируешь нажим на педаль газа – немного тренировок, и можно демонстрировать вполне уверенный дриблинг.
Алгоритм работы противобуксовочной системы при активном рулении на Весте требует привыкания, но потенциал по настройкам подвески позволил показать хорошее время.
На Гранте проще – здесь «противобукс» не такой строгий и допускает силовые упражнения в разумных пределах. Тем не менее, время прохождения дистанции лучше у Весты: 27,33 с против 28,85 у Лады Гранты Лифтбек — спасибо отлично настроенному шасси.
Упражнения на змейке за Ладой Вестой — общий счет 2:0.
Гранта заметно более валкая по сравнению с Вестой, что сказалось на результате прохождения «змейки».
Сидим спереди
Салон оцениваем более субъективно, доверившись собственным впечатлениям. Здесь мнения разошлись – кому-то импонирует современный дизайн и более дорогие материалы Лады Весты, другим подавай климат-контроль и круиз-контроль как в дорогой комплектации Лады Гранты Лифтбек. Одни не могут найти USB-разъем в недрах бардачка Гранты, другие – совладать со своенравной ручкой регулировки наклона спинки сиденья Весты, которая пытается то уложить седока на задний диван, то впечатать его в приборную панель.
У Весты есть кнопки управления мультимедийной системой на руле и больше места по ширине, зато у Гранты — удобная полочка для мелочей справа перед пассажиром. В общем, оба интерьера имеют как достоинства, так и недостатки, способные вызвать жаркий спор между фанатами моделей. Поэтому, пока он не перерос в потасовку, дадим по одному баллу каждому автомобилю и двинемся дальше.
Салон Весты выглядит современно и вполне способен конкурировать с интерьером бюджетных иномарок.
Несмотря на максимальную комплектацию, в салоне Гранты бросаются в глаза следы экономии — простенький руль, дешевый пластик, старомодный дизайн приборной панели.
После ничьей на передних сиденьях счет 3:1 в пользу Лады Весты.
Сидим сзади
На заднем диване обеих «лад» рослый пассажир умещается почти впритык – если откинуть голову назад, упрешься в потолок. У Гранты за счет более практичного кузова лифтбэк места здесь чуть побольше. А вот в ногах явное преимущество за Вестой – удачная компоновка более современного автомобиля позволяет обеспечить простор и коленям, и ступням – в Ладе Гранте его сильно недостает.
Lada Vesta по заднему сиденью выигрывает даже у Киа Рио, не говоря уже о Ладе Гранте Лифтбек.
… а вот в Гранте колени упираются в спинку переднего сидения, а ступни — в салазки.
После посиделок сзади счет 4:1 в пользу Лады Весты.
Будет разгром? И тут за Ладу Гранту Лифтбек выходит на поле …
Багажник. Откроем?
Багажник Лады Весты очень долго реагирует на кнопку открывания, что в брелоке. Кажется, здесь сейчас пройдет отличная контратака Гранты с преимуществом кузова лифтбэк перед седаном. В активе Весты лишь чуть более широкий проем и достойный в абсолютном выражении объем в 480 литров (данные изготовителя, мы намерили 460 л.) В остальном она проигрывает Гранте Лифтбек – у Весты высокий борт, осложняющий погрузку, петли крышки багажника уходят внутрь, съедая пространство, а сложенные задние сидения образуют ступеньку. У Гранты чуть меньше заявленный объем с поднятым задним рядом сидений (440 л), но лучше организовано пространство для погрузки и перевозки крупногабаритной поклажи. Учитывая специфику бюджетных автомобилей, которые вынуждены быть универсальными, можно смело прокричать: Го-о-л! Гранта забивает Весте.
Багажник Весты: для седана размер более чем достойный, но высокий борт портит картину. Ждем универсал!
Багажник Гранты не выглядит гигантским, но стоит снять полку и откинуть сидения, и туда влезет груз весьма внушительных размеров.
Лада Веста проигрывает по багажнику, но ведет в счете 4:2
Кто выше?
Наконец, проверим дорожный просвет соперников, проехав над покрышкой высотой в 200 мм. Шина проскакивает под днищем Лады Гранты Лифтбек, лишь чуть-чуть зацепив защиту двигателя. А вот Лада Веста увозит ее вперед той же защитой, а потом «жует» задней балкой. И это при заявленном дорожном просвете в 178 мм против 185 мм у Лады Гранты Лифтбек. Красивый гол в ворота Лады Весты, которая ведет в счете уже только 4:3.
После матча решили проверить, что потребляют участники. ВАЗ рекомендует для Гранты Лифтбек 95-й бензин, а для Весты 92-й. Странно, автомобили с одинаковыми отечественными моторами по 106 сил нужно заправлять, по-разному напрягая кошелек. Так вышло потому, что на ВАЗе решили перевести все новые модели на 92-й бензин, и для Лады Весты поменяли прошивку. А у Лады Гранты Лифтбек прошивку не меняли, поэтому там до сих пор в инструкции указан 95-й – это конечно не мельдоний, но попахивает желтой карточкой.
При цене 92-го 35,6 руб. и 95-го 39 рублей с учетом заявленного расхода топлива в смешанном цикле у Гранты Лифтбек на 0,9 литра меньше, она будет расходовать на каждую сотню км. на 10 рублей больше Весты.
На видео можно увидеть, что оба автомобиля действительно гоняли мяч, показав красивую игру. Ах, какой красивый гол забила в конце Лада Гранта Лифтбек, заработав поощрительный плюс и показав волю к победе!
Общий итог — тест Лада Веста — Лада Гранта Лифтбек — 4:3 с плюсом.
Гранта лифтбэк держалась молодцом, сумев сохранить интригу до конца игры. Тем не менее, на стороне Лада Весты и результат на табло, и наши симпатии – она объективно современней как по внешнему виду, так и по конструкции.
Lada Granta Liftback — Lada-Vesta, а не замахнуться ли на звание официальных автомобилей Чемпионата мира по футболу 2018 года? По правде говоря, эти роли уже распределены, но все равно есть куда стремиться.
Благодарю Игоря Сирина (соведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор, фотограф, монтаж), Александра Крючкова (редактура) за помощь в организации материала.
Видео тест Лада Веста — Лада Гранта Лифтбек, технические характеристики внизу.
LADA VESTA / LADA GRANTA LIFTBACK
Технические характеристики| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4410 / 1764 / 1497 / 2635 | 4246 / 1700 / 1500 / 2476 |
| колея спереди / сзади | 1510 / 1510 | 1430 / 1414 |
| дорожный просвет, мм | 178 | 185 |
| Объем багажника, л | 480 | 440 / 760 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1230 / 1670 | 1160 / 1560 |
| Время разгона 0 - 100 км/ч, с | 11,2 | 12,3 |
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 179 |
| Топливо / запас топлива, л | А92 / 55 | А95 / 50 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | 9,3 / 5,5 / 6,9 | 9,0 / 5,2 / 6,6 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | Спереди поперечно | Спереди поперечно |
| Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
| Рабочий объем, куб. см | 1596 | 1596 |
| Степень сжатия | 10,0 | 10,0 |
| Мощность, кВт / л.с. | 78 / 106 при 5800 об/мин. | 78 / 106 при 5800 об/мин. |
| Крутящий момент, Нм | 148 при 4200 об/мин. | 148 при 4200 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип | переднеприводная | переднеприводная |
| Коробка передач | М5 | Р5 |
| Главная передача | 3,9 | 3,7 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Подвеска: спереди / сзади | Мак-Ферсон / упругая балка | Мак-Ферсон / упругая балка |
| Рулевое управление | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / барабанные | дисковые вентилируемые / барабанные |
| Размер шин | 185/65R15 или 195/55 R16 | 185/55R15 |
automps.ru
Что выбрать Лада Калина Кросс или Лада Веста? Сравнение и обзор
В нынешнее время, когда кризис всё ещё остаётся актуальной новостью и реальностью для большинства людей, возникает естественное желание сэкономить на приобретении автомобиля. Всё чаще человек обращает внимание на бюджетные варианты средства передвижения. Такими являются автомобили марки LADA и среди них ведущие места по количеству продаж держат модели Vesta и Kalina. И встаёт закономерный вопрос, что лучше Лада Веста или Калина Кросс?
Содержание:
Lada Vesta против Lada Kalina Cross технические характеристики
Веста и Калина Кросс отличаются между собой, в первую очередь, мощностью двигателя. Хоть объём у них и одинаковый – 1.6 литра, но под капотом Весты шумят 106 лошадиных сил, против Калиновских 87. Правда, при всей своей мощи, до ста километров новинка концерна Lada разгоняется за 11,2 секунды, когда как Калина берёт эту планку за 10,8.
| LADA Vesta | Kalina Cross | |
| Двигатель |
|
|
| Расход |
|
|
| Подвеска |
|
|
| Динамика | Разгон 0-100 км/ч: 11.2 с. Максимальная скорость:175 км/ч | Разгон 0-100 км/ч: 12.2 с. Максимальная скорость:165 км/ч |
| Тормоза |
|
|
| Габариты |
|
|
| Сборка | Россия | Россия |
| Безопасность |
|
|
| Прочее |
|
|
| Комплектация | 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Classic | 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Норма |
| Цена | 499 000 руб.* | 462 100 руб.* |
* на момент написания статьи, источник lada.ru
Обе этих модели концерна Лада являются экономичными и бюджетными видами транспортного средства. По небольшой цене, человек приобретает для себя и своей семьи комфортабельный, современный автомобиль. И Веста, и Калина Кросс идеально подходят, как для городских условий, так и для поездок на загородный участок.
После выхода новой модели концерна Лада – Веста, наиболее популярная до этого модель, Калина Кросс потеряла интерес со стороны покупателей по нескольким причинам.
Основными среди них называли:
- Оригинальный внешний вид Весты;
- Более комфортный и уютный интерьер автомобиля.
Калина Кросс же ответила Весте своим набором преимуществ:
- Богатой цветовой гаммой кузова;
- Вместимостью багажного отделения.
Стоимость обслуживания
Обслуживание Лада Веста
После пятнадцати тысяч километров пробега для Лады Веста настанет время первого ТО. У официального дилера цена на эту процедуру составит 3500-5000 рублей, в зависимости от региона, где будет происходить сервисное обслуживание. Ещё одной немаловажной процедурой, которая ждёт автовладельца каждый год – является смена летней резины на зимнюю. Тут всё зависит от того, насколько человек готов потратиться. Например, шины компании Bridgestone модели BLIZZAK SPIKE 01, отличающиеся лучшим сцеплением с дорогой, покрытой льдом, благодаря шипам, на которых в середине есть насечка в форме креста. На заснеженной же дороге прекрасное сцепление достигается при помощи расширенных пересечений, которыми снабжены перекрёстные канавки. Цена такой резины начинается с 3150 рублей.
Хорошим бюджетным приобретением может стать резина Кама модели ЕВРО 519.
Основными её плюсами являются:
- Ламели, выполненные в виде веера;
- Канавки в форме буквы «V»;
Они обеспечивают достаточный уровень самоочищения. Шипы прочно фиксируются на плотном нижнем слое, а верхний слой остаётся мягким, благодаря большому проценту содержания натурального каучука. Цена на Каму начинается с 1700 рублей.
Обслуживание Lada Kalina Cross
Как и в случае с новинкой, ТО-1 Лады Калины Кросс у дилеров после пятнадцати тысяч пройденных километров составит 3500-5000 рублей в зависимости от региона, в котором будет проходить обслуживание, кстати это немногим дешевле чем обслуживание Киа Рио. Цены на зимнюю резину, как от отечественных, так и зарубежных производителей для Лады Калина Кросс почти не различаются между собой.
Так, например, популярная модель шин Nordman 5 от финской фирмы Нокиан, обеспечивающая достойное сцепление на ледяной и заснеженной дороге, начинается с цены в 2700 рублей. А отечественный производитель Кама предлагает за свою модель 505 минимум две тысячи за одну покрышку.
Фото
Лада Веста
Калина Кросс
Видео
Не смотря на то, что популярные Веста и Калина Кросс обладают техническими различиями и сильно разнятся внешне, их объединяет то, что они являются прекрасными бюджетными видами транспортного средства.
Фото: lada.ru
www.oavto.ru
