Алиса рулит тест драйв: Тест-драйв внедорожника Chevrolet Tahoe от «Лиса Рулит»

Содержание

Лиса Рулит — Российский автоблогер

Известная российская автоблогерша. Журналист. Телеведущая. Страховой специалист. Является создателем проекта «Лиса Рулит». В рамках блога, высказывает свое экспертное мнение об автомобилях. Проводит тест драйвы и обзоры, которые смотрят миллионы человек.

Елена Лисовская родилась 30 мая 1979 года в городе Грозный Чеченской республике. Вскоре после ее рождения семья переехала в Москву. Там же пошла в школу, где была круглой отличницей. Интерес к автомобилям у Елены начал проявляться еще в раннем детстве. Она любила вместе с отцом заниматься ремонтом машин. Отец покупал авто в плохом состоянии, ремонтировал его, а впоследствии продавал за большую цену. Юная автолюбительница всегда принимала непосредственное участие в починке.

Окончив школу, Лена поступила в Московский государственный институт международных отношений. В качестве направления выбрала факультет журналистики. Помимо этого, блогер обучалась в Национальной школе телевидения.

Получив высшее образование, Елена предприняла попытку поработать по профессии. Она улетела в командировку в Зимбабве. Планировалась, что там она проработает около года, но начинающая журналистка вернулась оттуда через несколько дней.

Некоторое время после этого Лисовская работала в офисе. Она постепенно растворялась в бумажной рутине. Спасением стала новая машина — Daewoo Nexia. Деньги на транспортное средство ей дали родители. Именно они позволили Елене вырваться из бумажного круговорота.

Лиса начала заниматься перепродажей автомобилей. У нее начало отлично получаться. Вскоре предпринимательная девушка смогла бросить работу и полностью посвятить себя продажам. Со временем, Елене посоветовали создать личный блог. Лисовская долгое время отказывалась от данной задумки, однако, по итогу решилась.

В 2012 году был создан проект «Лиса Рулит». Елена начал записывать познавательные видео на автомобильную тематику. Она показала процесс починки авто и процедуру перепродажи. Тогда, на просторах интернета, красивую девушку разбирающуюся в машинах лучше мужчин приняли двояко.

Ходило много слухов, что Лисовская является просто ведущей. А на самом деле за созданием проекта «Лиса Рулит» стоят совсем другие люди. Однако, никаких подтверждений этому не было, лишь гневные комментарии завистников.

Со временем, Лиса начала набирать популярность. Известность в сети положительно повлияла на развитие бизнеса. Лисовская открыла собственный салон, где начала продавать автомобили официально. Было много проблем на пути к финансовой независимости. Однако, блогер все их преодолела.

На своем YouTube канале, девушка делает обзоры и тест-драйвы на различные автомобили. Она проводит сравнения, выделяя плюсы и минусы той или иной машины.  Также на канале она довольно часто освещает ситуации, связанные с мошенничеством. В 2020 году Ютьюб канал превысил отметку в 1 миллион подписчиков.

Сейчас Лиса продолжает активно развивать творчество и бизнес. Она открыла собственное страховое агентство. Компания «AUTO Резерв» стремительно развивается под чутким руководством блогера. В роликах Елена показывает процесс выбора автомобиля и делится экспертным мнением.

Большой личный опыт с автомобилями и высшее образование в области журналистики неизбежно привели Елену в средства массовой информации. Елена Лисовская — это практически узнаваемый бренд для всех, кто хоть немного интересуется автотематикой.

Елену приглашают как эксперта во всевозможные проекты на телевидении, радио, в печатные издания. Ее деятельность можно рассматривать и как борьбу со стереотипами, ведь на территории СНГ женщину за рулем, тем более блондинку, всегда воспринимали как некую угрозу и опасность. Своим профессионализмом и успешной карьерой Елена доказывает обратное, к ее мнению прислушиваются миллионы зрителей.

Подробности личной жизни Лисовская не любит выставлять на всеобщее обозрение. Однако, известно, что Елена несколько раз была замужем.

Первый брак, по словам блогера, был неудачным. Она не чувствовала себя защищенной и любимой, постоянно чувствовала, что ей попросту пользуются. В результате брак распался. Первый муж не оправдал ожидания Лены.

Спустя некоторое время, она встретила нового возлюбленного. Выйдя второй раз замуж, Лисовская почувствовала себя любимой. Супруг был обходительным, обеспеченным и из интеллигентной семьи. Все было хорошо, пока девушка не решила воспользоваться ноутбуком второго мужа. Там она увидела фотографии, своего избранника с другими мужчинами. Это привело к разводу.

Позже, Лисовская познакомилась с Денисом Семенихиным. Мужчина также является успешным блогером и предпринимателем. На момент романа он был женат, однако, ради Елены покинул семью. Третий брак сложился успешно. В семье родилось двое детей: девочка и мальчик.

На своей страничке в Инстаграм, Лиса регулярно выкладывает фото с детьми и мужем. На фотографиях семья выглядит счастливой. Судя по всему у них царит идиллия и взаимопонимание.

17.04.2021

Тест-драйв BMW 750i и Audi A8 L на гоночном треке


  • 04. 02.2016

  • /



  • Тест-драйв,
    Автомобили

  • /




  • SMH agency

Ведь всем давно известно, что самый быстрый автомобиль — прокатный! Нужно отметить я быстро освоился и использовал весь имеющийся у машин потенциал.

Мне впервые довелось тестировать в таких условиях машины премиум-класса: Оговорюсь сразу что в большей степени мне хочется рассказать про BMW — люблю эту марку, да и сама машина мне пришлась больше по душе, но и о А8 так же не забуду.

По моему мнению «Семерка» выглядит реально круто, когда стоит рядом с Audi, но по сравнению с более старыми моделями BMW она не самая красивая. Предыдущая 750 была агрессивней, в ней было больше настоящего «духа BMW». А здесь по всей машине хромированные элементы.. Да и очертания кузова какие-то расплывчатые. Словно новая «Пятерка» захотела стать «Семеркой», увеличилась в размерах, и вколола ботокса…

Подержав в руках ключ от этой машины, я сразу влюбился. Впервые вижу такой «ключ-айфон»:по сути сенсорный экран, где можно просматривать кучу параметров машины. Можно хоть завестись дистанционно, или просто дать пассажиру этот ключ поиграть. Не скажу, что очень углублялся в «ключевые дела» но впечатление девайс произвел. Основная  задача была «газануть» на машине, попробовать ее в деле, чем сразу и занялся

Но между «газнуть», ключем и внешностью был салон, куда я сразу же залез. И могу сказать, что некоторые моменты баварца не очень понравились. Сравнивая эту BMW с Audi A8, обращаешь внимание на простенькие «деревянные» вставки (они должны выглядеть как дерево, а смотрятся пластмассовыми), качество материалов (кожа, пластик, металл — ничего особенно крутого для машины такого класса). У Audi в этом плане все более шикарно – сидишь внутри, выглядит дорого и богато!

С другой стороны очень порадовала электроника 750й и мультимедиа-система. Она понятная, логичная, в ней много забавных и интересных «фишек». Можно покрутить пальцем в воздухе перед центральным экраном — система распознает это и регулирует громкость музыки. «Крутишь» по часовой стрелке — прибавляет звук, против часовой — уменьшает. Машина со всех сторон увешана камерами, поэтому на монитор можно вывести трехмерную «машинку», вокруг которой будет реальная обстановка. Сиди, рассматривай, двигай во все стороны «камеру» — как в компьютерной игре. Очень классно, на Audi такого нет, совсем другая атмосфера и сравнивать нечего. Отдельного внимания заслуживает нормальный «джойстик» в BMW, с которого управляешь меню и настройками. Он крутится в «правильные» стороны для перехода вверх и вниз по меню, как на большинстве машин. В A8 — все наоборот. Жутко неудобно.

Так как моя задача состояла в основном в том чтобы оценивать управляемость, могу сказать сразу что BMW осталась собой и ведет себя более спортивно в сравнении с конкурентом. Я не буду говорить что-то вроде: «Срочно берите 750 и бегом на трассу, валить на время» Понятно, что данные машины создавались не для этого, но если все-таки придется выезжать на трек, то BMW однозначно веселей. Она и ускоряется легче, активней, и хотя бы позволяет ездить в небольшом скольжении. Нет она не дает совсем «разойтись»: система стабилизации даже в выключенном состоянии вмешивается в управление и душит мотор… Но некоторую нотку удовольствия вы получите. Плюс в предельных режимах хорошо чувствуется немалый дорожный потенциал. И те же системы помощи зашиты намеренно чтобы в обычной жизни самые разные водители не разбили машину по глупости.

Конечно, я пытался ездить на них таких не приспособленных для трека быстро, быстро но на BMW, например, меня напрягало отсутствие подрулевых лепестков. Можно только «джойстиком» автоматической коробки вручную переключаться. И в повороте рукоятка постоянно уходит из «ручного» положения в Drive, машина начинает думать о переключениях сама и тупить… Вот на Audi, с лепестками, оказалось гораздо проще держать мотор в нужных оборотах. У«Семерки» более вялая реакция на газ — чтобы заставить мотор «крутиться», приходится резко прожимать педаль до пола. При этом обороты подскакивают, но уже излишне резко, и все сцепление под задними колесами исчезает в пробуксовке.

Нельзя рассматривать эти машины как гоночные. Но если ты по ошибке заехал на трек, то лучше оказаться за рулем BMW. Несмотря на неудобства с переключением и «тупой» в медленных поворотах мотор, на быстрых участках трассы она ведет себя веселей и интересней. Она не ощущается настолько тяжелой и «представительской», как Audi A8, в ней есть хоть какая-то спортивная нотка. Для их обычной размеренной представительской жизни в них заложен огромный потенциал, и подобные «выезжания за рамки» его лишний раз подчеркивают. Такие лайнеры  в обычной жизни к гоночной трассе могут приближаться только когда привозят обеспеченных зрителей посмотреть на статусную гонку, и в этом их прелесть. На них нужно ездить сзади, не торопясь, и расслабившись. Может быть, когда я стану сильно старше, мне это тоже понравится — но пока ни BMW 750, ни Audi A8 я бы не хотел в личное пользование. И совсем по этому поводу не расстраиваюсь!

 

ЭЛИС Обучение | Акроним и протокол ALICE для Active Shooter Response

ALICE: Легко запоминающийся акроним

Свяжитесь с консультантом по безопасности

Узнайте, какую пользу может принести ALICE

9010

A — Alert

Оповещение — ваше первое уведомление об опасности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — это когда вы впервые узнаете об угрозе. Чем раньше вы поймете, что находитесь в опасности, тем быстрее сможете спастись. Быстрый ответ имеет решающее значение. Счет секунд.

Оповещение — это преодоление отрицания, распознавание признаков опасности и получение уведомлений об опасности от других. Предупреждения следует принимать, относиться к ним серьезно и помогать вам принимать решения о выживании, исходя из ваших обстоятельств.

L — Блокировка

Забаррикадируйте комнату. Приготовьтесь к ЭВАКУАЦИИ или КОНТРОЛЮ, если это необходимо.

Если ЭВАКУАЦИЯ не является безопасным вариантом, забаррикадируйте входы в вашу комнату, чтобы создать полубезопасную отправную точку.

Наш тренинг объясняет сценарии, в которых блокировка может быть предпочтительным вариантом, и развеивает мифы о пассивных, традиционных процедурах «только блокировка», которые создают легко идентифицируемые цели и облегчают задачу стрелка. Инструкторы ALICE обучают практическим приемам того, как лучше забаррикадировать комнату, что делать с мобильными и электронными устройствами, как и когда общаться с полицией и как использовать время, проведенное в изоляции, для подготовки к использованию других стратегий (например, противодействия или эвакуации). ), которые могут вступить в игру, если активный стрелок получит доступ.

I — Сообщите

Сообщите местонахождение и направление злоумышленника в режиме реального времени.

Целью INFORM является продолжение передачи информации в максимально возможном режиме реального времени, если это безопасно. Ситуации с вооруженными злоумышленниками непредсказуемы и быстро развиваются, а это означает, что постоянная информация в режиме реального времени является ключом к принятию эффективных решений по выживанию. Информация всегда должна быть ясной, прямой и простым языком, без использования кодов. Если известно, что стрелок находится в изолированной части здания, обитатели других отделений могут безопасно эвакуироваться, а те, кто находится в непосредственной опасности, могут выполнить усиленную блокировку и подготовиться к контратаке.

Видеонаблюдение, вызовы службы экстренной помощи и объявления по громкой связи — это лишь некоторые из каналов, которые могут использоваться сотрудниками, сотрудниками службы безопасности и другим персоналом для информирования других. В плане реагирования на чрезвычайные ситуации должны быть четко изложены методы информирования школьных работников, работников больниц или любых других сотрудников о местонахождении насильственного нарушителя.

C — Counter

Создание шума, движения, расстояния и отвлечения внимания с целью снижения способности стрелка стрелять точно. Счетчик НЕ борется.

ALICE Training не считает, что активное противодействие насильственному злоумышленнику является лучшим методом обеспечения безопасности участников. Counter — это крайняя мера. Счетчик фокусируется на действиях, которые создают шум, движение, расстояние и отвлекающие факторы, с целью снижения способности стрелка стрелять точно. Создание динамической среды снижает шансы стрелка поразить цель и может дать драгоценные секунды, необходимые для эвакуации.

E — Эвакуация

Когда это безопасно, удалитесь из опасной зоны.

ALICE предоставляет методы для более безопасной и более стратегической эвакуации. Эвакуация в безопасную зону убережет людей от опасности и, надеюсь, предотвратит контакт гражданских лиц со стрелком.

Знаете ли вы, что разбивать окно следует в верхнем углу, а не в центре? Существует множество полезных приемов, о которых гражданские не знают и которые могут спасти вам жизнь. Инструкторы ALICE обучают методам эвакуации через окна, с верхних этажей и в условиях экстремального принуждения.

У ALICE есть решение для вашей организации

Ваш бизнес не является универсальным, как и ваши тренировки по активному стрелковому реагированию.

Щелкните значок выше, чтобы узнать больше о каждой отрасли.

Мы обучаем организации, похожие на вашу — каждый день!