Как проверить сопротивление на свечах зажигания: Как проверить свечи зажигания мультиметром?

Как проверить свечи зажигания мультиметром?

Все автомобилисты сталкиваются с неисправностью системы зажигания, важнейшим элементом которой являются свечи. С их помощью воспламеняется топливно-воздушная смесь в камере сгорания.

От их работоспособности зависит:

• мощность автомобильного мотора;
• корректный запуск;
• содержание СО в выхлопных газах;
• расход топлива.

При любых проблемах с зажиганием в первую очередь грешат на свечи. Поэтому проверка свечей зажигания мультиметром является первым шагом к поиску неисправности.

Contents

• 1 Свечи зажигания – устройство, принцип работы, виды
  • 1.1 Принцип работы свечей
• 2 Как проверить свечи зажигания на работоспособность мультиметром
  • 2.1 Вопрос — ответ

Свечи зажигания – устройство, принцип работы, виды

Конструктивно свеча состоит из следующих элементов:

• металлический корпус с резьбой на внешней стороне – служит для вкручивания свечи в головку блока цилиндров, а также является проводником от «массы» к боковому электроду;
• изолятор, снабженный ребристой поверхностью, предотвращает пробой поверхности и удлиняет путь поверхностных токов;
• контактный вывод – служит для крепления свечи к бронепроводам зажигания;
• боковой и центральный электроды – именно между ними возникает искра, воспламеняющая топливовоздушную смесь.

Центральный электрод изготавливают из благородных металлов, поэтому он обладает свойством самоочищения. Боковой выполняется из легированной никелем и марганцем стали.

Принцип работы свечей

Основной функцией свечи является формирование искры и поддержание ее в течение необходимого времени. Это происходит следующим образом:

• низкое напряжение, поступающее от АКБ в катушке зажигания преобразуется в высокое – до 40000 В;
• затем оно поступает на электроды свечи, между которыми имеется зазор;
• «минус» на боковой электрод приходит от двигателя, а «плюс» от катушки зажигания — на центральный электрод;
• в результате формирования на электродах напряжения, достаточного для преодоления среды в зазоре, имеющемся между ними, возникает искра.

Главным параметром свечей зажигания является искровой зазор, обеспечивающий возникновение искры достаточного размера. Величина зазора у разных производителей колеблется в интервале от 0,4 мм до 2 мм.

По количеству электродов свечи делят на 2 вида:

• одноэлектродные;
• многоэлектродные – у них имеется несколько боковых электродов.

Также свечи делятся по типу материала, из которого изготовлен центральный электрод. Они бывают:

• палладиевые;
• вольфрамовые;
• платиновые;
• иридиевые;
• иттриевые.

От материала во многом зависит рабочий ресурс свечи и ее работоспособность.

Как проверить свечи зажигания на работоспособность мультиметром

Перед тем как проверять свечи с помощью прибора, нужно провести их визуальный осмотр, который поможет выявить явные дефекты. Для этого их наконечники нужно отсоединить от высоковольтных проводов, а затем, используя свечной ключ, выкрутить сами свечи.

Внимательно осмотрев электроды, можно сделать некоторые выводы, ориентируясь на характер образовавшегося на них налета:

• небольшой серый налет – нормальное явление для исправных свечей;
• черный, красный или белый нагар свидетельствует о наличии проблем, с которыми необходимо разобраться.

Наличие нагара может привести к плохой работе свечи, поэтому его нужно аккуратно счистить с помощью острого металлического инструмента (к примеру, плоской отвертки). Хроническое образование на свече нагара говорит о том, что ее нужно заменить.

Далее можно приступать к проверке свечей мультиметром:

1. Разъемы щупов нужно вставить в соответствующие гнезда на корпусе прибора.
2. Тестер выставляют в режим измерения сопротивления. Диапазон измерения – 20 КОм. На дисплее должна быть «единица».
3. Проверьте прибор, коснувшись щупами дуг друга. Если на экране возникнет «ноль», прибор исправен и его можно использовать.
4. Далее один из щупов (полярность в данном случае неважна) соединяют с центральным выводом свечи, а второй – с электродом.
5. Дисплей покажет сопротивление, величина которого может варьироваться от 2,5 до 10 Ком.

Если проверка покажет сопротивление, величина которого не вписывается в стандартный диапазон, свеча нуждается в замене.

Как проверить свечу мультиметром на наличие в ней короткого замыкания? Это тоже несложно: щупами нужно коснуться центрального выхода свечи и резьбы. Появление искры говорит о работоспособности свечи, в противном случае свеча нерабочая.

Перед тем как проверять все свечи, приготовьте листок бумаги и ручку. Записав показания мультиметра при замере сопротивления, вы сможете наглядно узнать, насколько оно различается. Если сопротивление какой-либо свечи значительно отличается от всех остальных, ее нужно заменить.

Как проверить свечи зажигания мультиметром на работоспособность — видео.

Вопрос — ответ

Вопрос: Решил проверить найденные в гараже свечи мультиметром. Некоторые из них показали при проверке «ноль». Они непригодны?

Имя: Александр

Ответ: Не обязательно. Свечи, в которые встроено сопротивление, в маркировке имеют букву Р (R). Если такой буквы нет, свеча имеет нулевое сопротивление и может быть вполне исправна. Просто выясните, какие именно свечи стоят в вашем автомобиле.

Вопрос: Как долго может работать свеча?

Имя: Кирилл

Ответ: Рабочий ресурс свечей определяется не временем их работы, а километражем. К примеру, для обычных свечей он составляет примерно 20 – 30 тысяч км, для иридиевых – до 120 тысяч км, для платиновых – до 70 тысяч км. После этого свечи желательно проверить на работоспособность мультиметром, а лучше сразу заменить новыми.

Вопрос: Визуально исправность свечи определяется только количеством нагара?

Имя: Тимур

Ответ: Нет, не только. На свечах не должно быть таких механических повреждений как царапины, сколы, деформации. Темные дорожки на глазурованном покрытии свечи также указывают на возможные неисправности. Поэтому нужно проверить такие элементу мультитестером.

Вопрос: Если после проверки мультиметром обнаружено нормальное сопротивление свечи, а искры нет. Что делать?

Имя: Камиль

Ответ: Для нормальной работы свечи очень важен зазор между электродами. Проверьте его специальным щупом. Возможно, он слишком велик, поэтому искра не возникает. Также может мешать толстый слой нагара. Удалите его и проверьте свечу еще раз.

Как замерить сопротивление на свечах зажигания, сделать тестер

Нестабильная работа мотора может быть вызвана неисправностью СЗ, выполнить оценку состояния которых методом визуального осмотра не всегда удается, особенное если изделие  укрыто большим количеством нагара либо его корпус поврежден. Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания и как изготовить тестер для указанных изделий своими руками вы узнаете из нашей статьи.

Содержание

• 1 Определяем оптимальный параметр
• 2 Изготавливаем самодельный измерительный прибор
• 3 Заключение

Определяем оптимальный параметр

Проверка сопротивления с использованием заводского измерительного прибора.

Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания? Многие современные СЗ оборудованы встроенным резистором, назначение которого подавление образовывающихся при работе системы зажигания радиопомех. Величину сопротивления можно отыскать в интернете, введя маркировку СЗ или прибегнув к помощи справочной литературы. О наличии встроенного резистора свидетельствует буква «Р» присутствующая в маркировке изделия.

Проверить сопротивление встроенного резистора можно с помощью тестера. Для проведения диагностики, нужно придерживаться последовательности:

• подключите щупы измерительного прибора к кончику свечного центрального электрода и высоковольтному контакту;
• оцените величину сопротивления, если его параметр ощутимо отклоняется от рекомендованных в справочной литературе значений, то нужна замена тестируемого изделия.

Для свечных устройств с резистором, сопротивление колеблется от 2 до 5 кОм. Если СЗ без резистора, то этот параметр составляет 0 кОм. При длительной работе СЗ, или нарушении работы двигателя наблюдается воздействие на материал, из которого изготовлен резистор, прорвавшихся газов. Вследствие этого возрастает сопротивление, оно может приравниваться к бесконечности, в такой ситуации наблюдается выход СЗ из строя.

Проверять какое реальное сопротивление на свечах зажигания стоит с помощью тестера, потому что диагностика «на искру» не дает объективной информации об исправности резистора. Возникновение искры возможно и при неисправном резисторе, при этом работоспособность установленной в автодвигатель свечи снижается или вовсе отсутствует.

Изготавливаем самодельный измерительный прибор

Тестер для свечей зажигания своими руками можно изготовить из простой пьезоэлектронной зажигалки. Для этого нужно придерживаться алгоритма:

• достаньте пьезоблок из корпуса;
• удлините длину его провода до 150 мм;
• подсоедините удлиненный провод к электроду тестируемого изделия;
• приложите пьезоэлектрический блок к свечному корпусу;
• нажмите кнопку до щелчка;
• на исправной свече возникнет искра, если изделие испорчено, искрообразование будет отсутствовать.

Таким способом тестируют весь комплект СЗ. Неисправные изделия откладывают в сторону и затем решают, что с ними делать. Возможно два варианта:

• купить новые свечные устройства;
• почистить старые и проверить их работоспособность после очистки.

Исправные СЗ устанавливают на автомобиль.

Рекомендуем посмотреть видео об изготовлении тестера свечей зажигания своими руками:

Заключение

Старая и новая СЗ (соответственно с лева на право).

Исправность свечей зажигания играет немаловажную роль для нормальной работы мотора. При обнаружении таких симптомов у автомобиля:

• частота вращения коленвала достаточная, но автодвигатель не запускается из-за отсутствия нужного зажигания в системе;
• наблюдаются перебои в работе силового агрегата;
• мотор перестает работать сразу после выключения стартера;
• наблюдается возрастание потребления автомобилем горючей смеси;
• выход катализатора из строя;
• проблемный пуск мотора на холодную.

Все эти неисправности в режиме работы автомобиля могут возникать, если неэффективно работают СЗ. Проверить работоспособность свечей зажигания можно с помощью специального тестера. Его несложно изготовить в домашних условиях. Также следите за тем, какое сопротивление на свечах зажигания, если оно значительно превышает рекомендованные параметры, то изделие неисправно и требует замены.

Автор Сергей ПолищукОпубликовано 16.08.2017Рубрики Свечи зажиганияМетки свечи, своими руками, тестер, сопротивление

Tempest Tech-Tips – Правильный способ проверки резисторов свечей зажигания

Свечи зажигания для самолетов

Исходная информация

Дискуссия о «правильном» способе проверки сопротивления свечей зажигания может продолжаться до тех пор, пока коровы не вернутся домой. Хотя то, что происходит, когда 10 000 вольт подается на резистор в лабораторных условиях, интересно, это вряд ли имеет отношение к решению проблем, с которыми сталкиваются IA, A&P и AE. Вопрос в том; «Что вызывает неровную работу двигателя и как мы можем это исправить?» Условия на раскаленной или очень холодной рампе не являются лабораторными условиями. Что нам, как авиатехникам, нужно, так это полезный доступный инструмент для определения свечи зажигания, которая может вызывать неровную работу двигателя.

Военная спецификация MIL-S-7886 содержит рекомендации для производителей авиационных свечей зажигания. В нем рассматривается проверка сопротивления свечи зажигания с помощью низковольтного омметра. Спустя сотни миллионов свечей зажигания можно с уверенностью сказать, что рекомендации MIL Spec хороши. Типичный низковольтный омметр (или измеритель Tempest AT-5k, использующий цепь низкого напряжения) может помочь идентифицировать подозрительные разъемы. Хотя во многих вольтметрах используются батарейки на девять вольт, этого достаточно. Упомянутое «низкое напряжение» не зависит точно от 8 или 10 вольт. В нем рассматривается разница между «мегомметром» или проверкой сопротивления высокого напряжения, скажем, от 500 до 1000 или более вольт, и обычным использованием счетчика в цеху.

Проверки сопротивления НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ знакомый очиститель свечей зажигания/испытательный бокс с баллончиком под давлением, который фактически обеспечивает искрообразование свечей под давлением воздуха. Тем не менее, бомба давления не проверяет сопротивление, и, как мы знаем из опыта, иногда заглушки, которые хорошо проверяются на испытательной коробке давления/бомбы, все еще не работают должным образом в двигателе. Проверки сопротивления дополняют обычную очистку и проверку давления.

Зачем использовать 5000 Ом в качестве точки отсечки?

Сопротивление в пять тысяч Ом является хорошей точкой отсечки, поскольку оно обеспечивает значение между местом производства свечей зажигания и местом, где могут возникнуть проблемы с высоким сопротивлением. В большинстве отчетов, которые Tempest получает о проблемах с работой двигателей, связанных с высоким сопротивлением свечей зажигания, указаны значения 7000 Ом и более. В 5000 Ом нет ничего волшебного, но использование его в качестве точки отсечки для свечей зажигания доказало свою эффективность; точно так же хорошо работает использование 80/60 для проверки сжатия.

Сопротивление новой свечи зажигания

Значения сопротивления различаются у разных производителей. В Техническом руководстве компании Champion Spark Plug указано номинальное значение резистора авиационных свечей зажигания 1000–1500 Ом (значение +/- не указано, но минус 400 и плюс 1000, вероятно, не будут неразумными). Номинальное значение «прогоревшего резистора» Tempest составляет 2500, +/- около 1000 Ом. Абсолютные значения для новых заглушек не слишком важны, если они достаточно низкие; скажем, менее 4000 Ом и остаются достаточно стабильными на протяжении всего срока службы вилки. Спросите у продавца свечей зажигания фактическое сопротивление его новых свечей зажигания. Затем вы можете сравнить это с новыми свечами в том виде, в котором они были получены, и старыми свечами во время очистки и проверки.

Стабильность резистора – проверьте свечи перед их установкой

Сопротивление нестабильность лежит в основе проблем со свечами зажигания с высоким сопротивлением. Если сопротивление значительно увеличивается после изготовления вилки, то, что когда-то было хорошей вилкой, становится плохой вилкой. Перед установкой проверьте сопротивление всех новых и восстановленных/очищенных свечей зажигания. Старые технологические вилки с резисторами «пакетного типа» иногда поставляются прямо из коробки со значениями сопротивления, в несколько раз превышающими те, для которых они были изготовлены. Этот тип конструкции резистора также известен тем, что иногда в эксплуатации он дрейфует высоко. Вы сэкономите время и деньги, не устанавливая свечи с высоким сопротивлением в двигатель только для того, чтобы вынимать их, когда вы обнаружите, что они вызывают неровную работу двигателя. Дрейф резистора не является проблемой для конструкции резистора Tempest с «обжигом».

Как насчет нижних пределов сопротивления?

Основная задача резистора — помочь получить острую, чистую искру «импульсного» типа. Если вначале искра «капает» через зазор, она не воспламеняет топливно-воздушный заряд должным образом. Если он капает в конце искры, он разъедает электроды свечи зажигания и другие компоненты «дугового промежутка» в магнето, сокращая срок их службы. Наименьшее сопротивление свечи зажигания, выполняющей вроде бы задачу по отрубанию переднего и заднего «хвостов» искры, составляет около 500 — 600 Ом. К счастью, чрезмерно низкое сопротивление почти никогда не является проблемой.

Сопротивление исправной свечи зажигания

Для обеспечения надежной и бесперебойной работы Tempest рекомендует заменять свечи зажигания, находящиеся в эксплуатации, имеющие значение сопротивления более 5000 Ом (5 кОм) или менее 500 Ом (0,5 кОм). Для новых вилок мы рекомендуем 4000 Ом как максимально допустимое значение.

Дополнительные ресурсы

Магазин свечей зажигания для самолетов

Информация о свечах зажигания для самолетов

Технические советы Tempest

Как проверить свечи зажигания с помощью мультиметра за одну минуту

Вы, вероятно, сталкивались с упоминанием свечей зажигания почти каждый раз, когда искали проблему с автомобилем в Интернете.

Свечи зажигания играют неотъемлемую роль в системе зажигания и могут легко выйти из строя, особенно если оригинальные свечи были заменены.

Из-за постоянного загрязнения и перегрева он выходит из строя, и вы испытываете трудности с запуском автомобиля, пропуски зажигания в двигателе или плохой расход топлива автомобиля.

В этом руководстве вы узнаете весь процесс проверки свечи зажигания с помощью мультиметра.

Давайте пойдем прямо в.

Инструменты, необходимые для тестирования зажигания

для выполнения комплексного диагноза на свечи зажига инструменты были скомпилированы, вы переходите к процессу тестирования.

Как проверить свечу зажигания с помощью мультиметра

Вынув свечу зажигания, установите мультиметр на диапазон 20 кОм, поместите щуп мультиметра на металлический конец, который идет к проводу свечи, и на другой конец свечи зажигания. штекер, поместите другой зонд на крошечный стержень, выходящий из него. Хорошая вилка имеет сопротивление от 4000 до 800 Ом.

Этот процесс тестирования включает в себя и другие способы проверки исправности свечи зажигания, и мы подробно остановимся на них.

1. Высушивание топлива из двигателя

Самый первый шаг, который вы делаете, это высушивание топлива внутри вашего двигателя, чтобы очистить все его части от легковоспламеняющихся жидкостей.

Это потому, что один из наших тестов требует, чтобы вы проверили электрическую искру от вилки, и вы не хотите, чтобы что-то воспламенилось.

Прервите подачу топлива в двигатель, либо вынув предохранитель топливного насоса (в системах с впрыском топлива), либо отсоединив трубку, соединяющую топливный бак с топливным насосом (как показано в системах карбюраторных двигателей).

Наконец, вы держите двигатель включенным, пока топливо не сгорит, и, чтобы предотвратить ожоги, подождите, пока оно остынет, прежде чем переходить к следующему шагу.

2. Снятие свечи зажигания с двигателя

Начальная проверка, о которой мы расскажем, требует полного отсоединения свечи зажигания от двигателя, чтобы у вас был доступ к проверяемым частям.

Для этого обычно требуется выкрутить свечу зажигания из головки блока цилиндров, а затем отсоединить от нее катушку зажигания.

Способ отсоединения катушки зависит от типа используемой системы катушек. В системах зажигания Coil-on-Plug (COP) катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания, поэтому необходимо ослабить болт, удерживающий катушку на месте, и снять ее.

Для систем с блоками катушек вы просто вытягиваете провод, соединяющий вилку с блоком.

После того, как катушка будет отсоединена, вы отвинтите свечу зажигания от головки блока цилиндров с помощью гаечного ключа, соответствующего ее размеру.

3. Установите мультиметр на диапазон 20 кОм

Для начального теста сопротивления вы поворачиваете циферблат мультиметра в положение Ом, которое обычно обозначается символом Омега (Ω).

При этом убедитесь, что шкала установлена ​​на диапазон 20 кОм. Учитывая ожидаемое сопротивление свечи зажигания, это наиболее подходящая настройка для получения точных результатов от мультиметра.

Чтобы проверить правильность настройки мультиметра, поместите оба провода друг на друга и посмотрите, появится ли на экране мультиметра ноль (0).

4. Поместите щупы на концы свечей зажигания

Полярность не имеет значения при проверке сопротивления.

Поместите один из проводов мультиметра на металлический конец, от которого вы отсоединили катушку, которая обычно является более тонкой частью свечи зажигания. Другой щуп нужно поместить на центральный электрод с медным сердечником, который представляет собой тонкий стержень, выходящий из свечи зажигания.

5. Проверка показаний мультиметра

Теперь пришло время оценить результаты.

Если провода имеют надлежащий контакт на двух частях свечи зажигания и свеча зажигания находится в хорошем состоянии, ожидается, что мультиметр покажет вам показания от 4 до 8 (4000 Ом и 8000 Ом).

Однако это еще не все.

Диапазон сопротивления от 4000 до 8000 Ом предназначен для свечей зажигания с буквой «R» в номере модели, что означает наличие внутреннего резистора. Ожидается, что свечи зажигания без резистора будут иметь значение от 1 до 2 (1000 Ом и 2000 Ом). Сверьтесь с инструкцией к вашей свече зажигания, чтобы узнать правильные характеристики.

Если вы не получаете правильное значение сопротивления, значит, ваша свеча зажигания неисправна. Неисправность может заключаться в том, что тонкий внутренний электрод ослаб, полностью отломился или на свече зажигания много грязи.

Очистите заглушку топливом и железной щеткой, затем снова проверьте.

Если мультиметр по-прежнему не показывает надлежащих показаний, значит, свеча зажигания вышла из строя, и ее следует заменить на новую.

Это все о проверке свечи зажигания с помощью мультиметра.

Вы также можете увидеть всю эту процедуру в нашем видео-руководстве:

Однако есть еще один способ проверить, исправен он или нет, хотя этот тест не такой специфичный, как тест мультиметра.

Проверка свечи зажигания с помощью искры

Вы можете узнать, исправна ли свеча зажигания, просто проверив, дает ли она искру при включении, а также проверив цвет искры, если она дает.

Проверка искры поможет вам легко определить, связана ли проблема со свечой или другими частями системы зажигания.

После просушки двигателя выполните следующие действия.

1. Наденьте защитное снаряжение

Испытание на искрообразование включает в себя работу с импульсом напряжения до 45 000 вольт.

Это очень вредно для вас, поэтому вы должны носить резиновые изолированные перчатки и защитные очки, чтобы предотвратить опасность поражения электрическим током.

2. Отвинтите свечу зажигания от головки цилиндров

Теперь полностью свечу зажигания с двигателя не вынимаешь. Вы только отвинчиваете его от головки блока цилиндров и оставляете подключенным к катушке.

Это потому, что он нужен для получения импульса напряжения от катушки для образования искры, а также он нужен вне головки блока цилиндров, чтобы увидеть искру.

3. Заземление Свеча зажигания

Обычно свеча зажигания ввинчивается в головку цилиндра, но обычно она заземлена через металлическую резьбу.

Теперь, когда вы извлекли его из гнезда с заземлением, вы должны обеспечить его другим видом заземления, чтобы замкнуть цепь.

Здесь вы просто найдете металлическую поверхность рядом с соединением свечи зажигания. Не волнуйтесь, рядом много металлических поверхностей.

Во избежание воспламенения соединение также следует держать вдали от источников топлива.

4. Запустите двигатель и оцените результаты

Поверните ключ зажигания в положение запуска, как если бы вы хотели завести машину, и посмотрите, дает ли свеча искру. Если вы видите искру, вы проверяете, является ли она синей, оранжевой или зеленой.

Синие искры означают, что свеча зажигания исправна, и проблема может быть связана с головкой блока цилиндров или другими частями системы зажигания после свечи зажигания.

Оранжевые или зеленые искры, с другой стороны, означают, что он слишком слаб для работы в системе зажигания и должен быть заменен. Впрочем, списывать пока нельзя.

Вы хотите запустить тест с тем, который, как вы знаете, работает, чтобы определить точную проблему.

Вы снимаете установленную свечу с катушки, заменяете ее желательно новой свечой зажигания с такими же параметрами, пробуете запустить двигатель и смотрите, есть ли искра.

Если вы получаете искру от новой свечи, значит, старая свеча неисправна и ее следует заменить.