Содержание
Как проверить аккумулятор авто на работоспособность?
В данной статье расскажем, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы для этого существуют.
Проверка аккумулятора авто с помощью мультиметра
Для этого необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если у вас его нет, то можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор сам по себе не дорогой, и если вы не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться не один раз.
Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.
Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они могут ошибаться. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.
Проверка аккумулятора при работающем двигателе
Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.
Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе будет больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.
В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника сама скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит, и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он всегда будет работать при максимальной отдаче и возможно выкипание электролита.
Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу же бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.
Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже, то это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.
Также возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что перед тем как ехать в авто сервис, проверьте все контакты и зачистите их шкуркой.
Как еще проверить работу аккумулятора и генератора соответственно? Есть один способ. Например, при работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6.
Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть-чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем сначала музыку в машине, потом кондиционер и затем другие потребители. Делаем все постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.
Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит о том, что возможно генератор работает не в полную мощность, возможно износились щетки генератора.
Даже при всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — то аккумулятор просто разряжается, и возможно он требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.
Проверка аккумулятора при неработающем двигателе
Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение на его выводах менее 11,8-12,0 — то аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись, и придется его прикуривать от другого автомобиля.
Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть приблизительно от 12,5 до 13,0 В.
Есть старая и очень простая методика у автолюбителей, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Вот такая приблизительная методика измерения уровня заряда аккумулятора, но очень действенная, что подтверждено на собственном опыте.
Есть один нюанс, когда вы измеряете напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе. Если измерение проходит сразу после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — уже будет другим напряжение. Лучше всего, это измерить напряжение на батарее перед поездкой.
Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если вы не ездили более недели, напряжение не сильно упадет.
В противном случае, если батарея автомобиля разряжена — напряжение будет падать быстро, и заряд аккумулятора продержится не долго.
Мы с вами рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе, но она является очень приблизительной, хотя и вполне действующей. Если вы хотите на все стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.
Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки
Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — очень действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.
Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.
Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового (как подобрать аккумулятор для авто).
Автошкола Реал имеет филиалы в следующих городах московской области:
- Автошкола в Орехово-Зуево
- Автошкола в Ногинске
- Автошкола в Куровском
- Автошкола в Электростале
- Автошкола в Люберцах
- Автошкола в Егорьевске
Какое напряжение подается на генератор
Статьи › Магнит › Как сделать из Магнитов генератор › Какое напряжение выдает генератор постоянное или переменное
Генератор на автомобиле проверяется с помощью мультиметра. Для начала необходимо замерить напряжение на самой АКБ. В идеале напряжение должно быть порядка 12,5 Вольт. После запуска двигателя напряжение на АКБ должно составлять не менее 13,8 Вольт и не более 14,5 Вольт.
- Почему генератор выдает 15 вольт
- Почему генератор выдает 10 вольт
- Какое напряжение должно приходить на генератор для возбуждения
- Какое напряжение должно быть на заведенной машине
- Какое напряжение у генератора
- Какое напряжение вырабатывает автомобильный генератор
- Какое минимальное напряжение должен выдавать генератор
- Какое напряжение должен выдавать генератор без нагрузки
- Что будет если подать напряжение на генератор
- Какое напряжение должен выдавать бензиновый генератор
- Какое напряжение должно выходить с генератора
- Какое напряжение должно быть от генератора
- Как генератор вырабатывает напряжение
Почему генератор выдает 15 вольт
Неисправность реле — наиболее вероятная причина повышенного напряжения в бортовой сети автомобиля.
Поломка этого узла приводит к нестабильным характеристикам тока. При таких условиях генератор может выдавать 15 вольт или больше, а иногда до 25.
Почему генератор выдает 10 вольт
Замеренное напряжение бортовой сети ниже нормы. Возможная причина может быть в том, что контакты с клеммами аккумуляторной батареи плохие, клеммы окислены, возникает большое переходное сопротивление, и аккумулятор не «помогает» генератору.
Какое напряжение должно приходить на генератор для возбуждения
В идеале напряжение должно быть порядка 12,5 Вольт. После запуска двигателя напряжение на АКБ должно составлять не менее 13,8 Вольт и не более 14,5 Вольт.
Какое напряжение должно быть на заведенной машине
Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В. Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею.
Какое напряжение у генератора
Выходное напряжение для генератора является ключевой характеристикой. Для большинства автомобилей нормальным будет считаться напряжение от 13.8 до 14.4 В, независимо от режима работы двигателя и количества включённых потребителей.
Какое напряжение вырабатывает автомобильный генератор
Напряжение бортовой сети при работающем генераторе и исправном регуляторе напряжения поддерживается на уровне 13,9 — 14,5 В.
Какое минимальное напряжение должен выдавать генератор
Для большинства автомобилей нормальным будет считаться напряжение от 13.8 до 14.4 В, независимо от режима работы двигателя и количества включённых потребителей.
Какое напряжение должен выдавать генератор без нагрузки
«Здоровые» показатели — от 13,8 В до 14,5 В (при силе тока от 80 до 140 Ампер). Следующим шагом даете максимальную нагрузку, подключая дополнительное оборудование (фары, магнитолу, обогрев стекол и прочее). При исправном агрегате значения под нагрузкой будут от 13,7 В до 14 В.
Значение ниже 13 В считают критическим.
Что будет если подать напряжение на генератор
При подаче встречного напряжения на бензогенератор в основном сгорает статор с регулятором напряжения (AVR), так как получается короткое замыкание, (это можно наблюдать на фото) видно последствия такого включения.
Какое напряжение должен выдавать бензиновый генератор
220 Вольт — это едва ли не единственная цифра, которую знают и помнят наизусть не только физики-профессионалы, инженеры и электромеханики, а любой неискушенный пользователь электричества. Именно столько должно выдавать напряжение в сети, чтобы электрические приборы работали ровно и без сбоев.
Какое напряжение должно выходить с генератора
Сколько вольт приходит на возбуждение генератора? «Здоровые» показатели — от 13,8 В до 14,5 В (при силе тока от 80 до 140 Ампер).
Какое напряжение должно быть от генератора
Нормальное напряжение в системе должно быть не менее 12 Вольт. Нормальное напряжение генератора на холостом ходу — 13,5-14 Вольт.
Как генератор вырабатывает напряжение
Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую путем вращения проволочной катушки в магнитном поле. Электрический ток вырабатывается и тогда, когда силовые линии движущегося магнита пересекают витки проволочной катушки.
Как проверить генератор
Как проверить генератор
ГЕНЕРАТОР/ДИНАМО
ИСПЫТАНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ. Эти тесты предназначены для генераторов на 12 В. Те же тесты
будет работать на генераторах 6 В, но напряжения будут примерно вдвое меньше
значения 12В.
Мой генератор заряжается?
Если у вас есть вольтметр, вот несколько простых тестов:
Измерьте напряжение на аккумуляторе. Должно быть около 12,6 вольт с
двигатель выключен. По мере увеличения оборотов двигателя напряжение должно увеличиваться.
где-то около 14 вольт.
Если это так, генератор работает и заряжается.
батарея.
Если вольтметр показывает , а не при работающем двигателе, сначала проверьте
чтобы убедиться, что щетки генератора не изношены чрезмерно. Если вы
можно слегка надавить на щетки при работающем двигателе и
посмотрите, гаснет ли лампочка gen или увеличиваются показания вольтметра.
Если это так, щетки могут быть изношены до такой степени, что они не прилагают достаточных усилий.
давление на коммутатор.
Проверка генератора
Если щетки проверяются нормально, выполните этот тест:
Отсоедините генератор от регулятора (вероятно, проще всего просто
сними провода с генератора).
Подсоедините перемычку DF на генераторе к раме генератора.
Теперь запустите двигатель и измерьте напряжение от земли до 9 В.0003 Д +
на генераторе.
ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые генераторы имеют разные типы клемм;
проверьте, какой из них DF , а какой D+ .
При увеличении оборотов двигателя напряжение должно подскочить до +35 В.
вольт или около того (при 3000 об/мин).
Если он проходит этот тест, генератор исправен.
(Не запускайте этот тест дольше, чем необходимо, так как это приведет к перегреву генератора.)
Поляризация
Если он не пройдет этот тест, возможно, потребуется поляризация генератора.
Оставьте перемычку DF соединенной с землей.
Снимите ремень вентилятора.
Подсоедините провод от клеммы аккумулятора + к D+ на генераторе.
Вал генератора должен начать вращаться.
Не бегайте так дольше нескольких секунд, чтобы избежать перегрева.
Теперь генератор будет правильно поляризован.
Если генератор сделал , а не оборотов во время этого автомобильного теста,
скорее всего генератор неисправен.
Снова наденьте ремень и повторите проверку напряжения генератора с заземлением DF .
Если выходное напряжение по-прежнему низкое, генератор неисправен.
О поляризации
Почему генераторы должны быть «поляризованы». Автогенераторы нуждаются в некоторых
магнетизм для начала. Этот «остаточный» магнетизм остается в Поле.
полюсные наконечники даже после остановки двигателя.
При следующем запуске генератора остаточный магнетизм создает небольшую
напряжение в обмотках якоря. Недостаточно зарядить аккумулятор,
но достаточно, чтобы обмотки возбуждения могли потреблять ток. Поскольку ток поля
увеличивается, полюсные наконечники создают еще больший магнетизм. Это делает даже
больше напряжения в якоре, и цикл продолжается до
генератор способен выдавать максимальную мощность.
Что же происходит с генератором, который долгое время хранился или
свежепостроенный? Остаточный магнетизм мог уменьшиться до точки
где он больше не может заставить генератор начать вырабатывать напряжение.
В случае нового генератора или генератора, с которым неправильно обращались, остаточный
может быть даже из неправильное направление (Северный и Южный полюса поменялись местами).
Поляризация — это простой процесс, используемый для восстановления остаточного полюса поля.
магнетизм и обеспечивают правильное направление магнитного поля.
Нужна ли полярность регуляторов?
Нет, регуляторы не чувствительны к полярности.
Но к моему регулятору прилагались инструкции по его поляризации…
Эти инструкции фактически поляризуют генератор, а не регулятор.
Регулятор производитель просто хочет убедиться, что ваш генератор будет работать
правильно, чтобы не винить регулятор.
| | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Теперь, когда вы решили приобрести генератор, есть несколько соображений, которые вы должны учитывать при выборе блока, где его установить и как его установить. Это руководство поможет вам выбрать генератор, используя пошаговый метод. Выбрать подходящую машину несложно, если вы потратите время на тщательный анализ своих требований. GeneratorJoe здесь, чтобы помочь, если вы запутались или у вас есть вопрос, спросите нас. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА квалифицированный электрик, знакомый с местными строительными нормами. Электричество опасно, уважайте его. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Если у вас нет другого источника электроэнергии (электросети), вы должны установить безобрывный переключатель. Обычно безобрывный переключатель должен быть того же размера, что и служебная панель или вспомогательная панель за пределами служебной панели. Панель переключения переключает питание от утилиты к генераторной установке и обратно, так что они не включаются одновременно. Системы автозапуска и автопереключения доступны и относительно недороги. Мы можем помочь вам определить, что вам нужно. Дополнительные сведения о безынерционных переключателях и принципах их работы см. в разделе Информация о малых безобрывных переключателях, а о больших переключателях см. |
Мы рекомендуем вам поручить установку подрядчику или, по крайней мере, попросить его дать профессиональный совет. Вы должны убедиться, что установка выполнена правильно.
Вы не только получаете больше энергии за доллар, но и вашей семье и/или сотрудникам не нужно ничего делать, чтобы получить аварийное питание. Вы хотите, чтобы ваша жена, дети или сотрудники вытаскивали оборудование и подключали его, запускали систему, переключали переключатель и заправлялись топливом? В какой-то момент все это становится нелепым и требует больше времени персонала и потенциальной ответственности, чем стоит.
Другое слово для простого — «непрерывный». Если вам нужен генератор основной мощности, используйте в качестве ориентира номинал генератора основной или непрерывной мощности.
Трехфазные генераторы настроены на 120/208 или 277/480 вольт. Однофазные комплекты бывают 120 или 120/240. Используйте низкое напряжение для работы бытовых приборов и высокое напряжение для ваших двигателей, обогревателей, печей и сушилок. Ваша сервисная панель либо однофазная, либо трехфазная, вам не нужен трехфазный генератор, если ваша панель только однофазная. Проконсультируйтесь со своим электриком, прежде чем начать поиск.
. Это «резервные» генераторы, не предназначенные для работы в течение долгих часов или очень часто.
Для длительного срока службы и бесшумной работы мы рекомендуем четырехтактные промышленные дизельные двигатели с жидкостным охлаждением.
Одним из хороших вложений является глушитель для жилых или критических помещений, который работает намного тише и служит дольше. Все закрытые генераторы должны быть оборудованы как минимум жилым, а лучше критическим глушителем.
Избавьте себя от горя и купите двигатель крупной марки. Если вы купите старенький двигатель, мы не будем его обслуживать, как и большинство других уважаемых дилеров.
Большинство современных генераторов переменного тока или концов генераторов снабжены подшипниками промышленного качества со смазкой на весь срок службы. Для снижения шума мы рекомендуем глушитель бытового (не промышленного) класса. Хороший фильтр грубой очистки топлива/водоотделитель необходим для защиты топливной системы вашего двигателя. Для резервных комплектов может потребоваться блок нагревателя, чтобы поддерживать смесь охлаждающей жидкости и воды при достаточной температуре для облегчения запуска и уменьшения дыма при запуске.
Мы рекомендуем, чтобы генераторная установка никогда не работала непрерывно с нагрузкой менее 40 % — оптимально от 50 % до 75 %.
Выбор генератора, который не соответствует потребностям запуска вашего двигателя, может затруднить запуск двигателей в кондиционерах, компрессорах или морозильных камерах. Кроме того, пусковая нагрузка вызывает провалы напряжения, из-за чего гаснет свет при запуске большого двигателя. Эти провалы напряжения могут быть более чем раздражающими — провалы напряжения могут вывести из строя хрупкое электронное оборудование, такое как компьютеры. Вы должны убедиться, что вы учитываете начальные нагрузки, если вы не можете запустить нагрузку, вы не можете ее запустить. Для получения дополнительной информации см.: Примеры пусковой нагрузки, Руководство по мощности электродвигателя, Формулы двигателя.
Кроме того, крайне важно иметь все соответствующие кодовые книги для справки и строго придерживаться законов, которые были разработаны для вашей безопасности. Самое главное, ваша система должна быть проверена перед запуском, чтобы предотвратить пожары и взрывы из-за неправильной установки.
Держите шум и выхлопы вдали от занятых зон.
Не используйте выпускной коллектор для поддержки выхлопной системы, так как вес может привести к выходу из строя коллектора. Вешалки для выхлопной трубы доступны и недороги.
Если установка выше бака, может потребоваться вспомогательный топливный насос.
Из-за своей взрывоопасности к бензиновым топливным системам предъявляются особые требования; полную информацию можно получить у поставщика резервуара.
Генератор закреплен на подушке. Выберите место рядом с линиями электроснабжения и подачи топлива (природный газ, пропан или дизельное топливо). На изображении ниже показана типичная газовая установка. Главный распределительный щит, безобрывный переключатель и вспомогательные щиты в этом примере находятся внутри здания, но чаще всего распределительный щит, вспомогательные щиты и безобрывный переключатель находятся снаружи. Необходимо убедиться, что на генераторе есть напряжение 110 В для зарядки аккумулятора.
См. рисунок ниже. 
Радиатор должен быть снабжен переходником воздуховода, который должным образом стыкуется с жалюзи на внешней стене здания. Должен быть обеспечен достаточный приток воздуха не только для вентилятора радиатора, но и для охлаждения генератора. Выхлопная труба двигателя и глушитель должны быть герметичны, чтобы предотвратить любые утечки, которые могут привести к накоплению опасного угарного газа внутри здания. 
Необходимо учитывать размер генератора и температуру наружного воздуха или климат. При установке внутри помещения увеличение размеров этих вентиляционных отверстий может охладить помещение до приемлемого уровня и обеспечить «положительный» поток воздуха. Положительный воздушный поток — это холодный, чистый воздух на входе и горячий воздух на выходе, в отличие от циркуляции горячего воздуха внутри помещения. Вентиляторы охлаждения генератора перемещают влагу так же, как и воздух. Влажный воздух вызывает коррозию медных обмоток генераторных установок, поэтому убедитесь, что воздухозаборники расположены таким образом, чтобы свести к минимуму попадание влаги.
Чтобы установка оставалась безопасной, ее необходимо регулярно осматривать и обслуживать, чтобы гарантировать отсутствие утечек или других опасных условий с возрастом или использованием. На объектах, на которых нет квалифицированного обслуживающего персонала, обученного обслуживанию генераторной установки в помещении, не следует устанавливать блок внутри здания. 
Дополнительные затраты только на выхлопной патрубок и жалюзи превышают эту экономию. 
Для резервных систем также требуется главный автоматический выключатель между источником питания и распределительной панелью. Панель переключения переключает питание от утилиты к генераторной установке и обратно, так что они не включаются одновременно. Бытовые, коммерческие и промышленные генераторы оснащены автоматическим запуском, позволяющим подключаться к автоматическим переключателям.