Содержание
Какая минимальная глубина протектора шин? Отвечают эксперты ADAC
Insert coin to continue
Неважно, это летние, зимние или всесезонные шины: глубина протектора — крайне важна. Для подтверждения этого утверждения и определения того, какова минимальная глубина протектора шин, эксперты ADAC провели тест зимних шин размера 185/60 R14 в новом состоянии и с разной глубиной протектора.
Общеизвестной является норма, что для обеспечения безопасности дорожного движения минимальная глубина протектора шин легковых автомобилей в Европе закреплена значением 1,6 мм.
Но обширные испытания ADAC доказали, что юридически определённый предел глубины профиля описывает лишь запас прочности. Для летних шин профиль должен иметь глубину не менее трех миллиметров, и по крайней мере четыре миллиметра для зимних и всесезонных шин. Меньшая глубина будет критичной на мокрых дорогах, снегу или слякоти.
Правовые положения
Правовая ситуация ясна: когда ваши автомобильные шины (глубина протектора которых при покупке, как правило, составляет от восьми до девяти миллиметров) износились до минимальной допустимой отметки в 1,6 мм — становятся более непригодными для эксплуатации и должны быть заменены.
При этом в некоторых европейских странах, таких как Австрия, зимние шины с глубиной протектора менее четырёх миллиметров считаются летними шинами и даже допускается езда на них по некоторым маршрутам зимой.
Проверяйте глубину протектора шин несколько раз в год для вашей собственной безопасности, и помните, что минимальная глубина профиля 1,6 мм является исключительно юридически закрепленной нормой. Для безопасного вождения шины следует менять с глубины протектора 3 или 4 мм.
Результаты теста ADAC
Чтобы выяснить, какое влияние оказывает маленькая глубина протектора шин на их эксплуатационные характеристики, тест-группа ADAC провела испытания зимних шин размерности 185/60 R14 в новом состоянии (глубина профиля около 8 мм), а также изношенных с глубиной протектора 7,5 и 4 мм.
Снег
На снегу различия между новыми и б/у шинами были наиболее выразительными. Тормозной путь шин с глубиной профиля 4 мм уже на скорости 30 км/ч был на 3,2 метра больше, чем у новых шин.
Ещё более серьёзными различия были в тяге, когда шины нуждались в хорошем сцеплении при старте или на наклонных поверхностях. Тяговое усилие зависит от глубины ламелей: канавки протектора «захватывают» рыхлый снег, а края ламелей сцепляются с более твёрдой поверхностью.
Здесь даже вариант с остаточным профилем 7,5 мм по сравнению с новой шиной способен набрать только 60% от тяги, отмечает технический специалист Shina.Guide. Шины с глубиной протектора 4 мм не дотягивают даже до половины результата новых зимних покрышек. Что уж и говорить о шинах с юридически закрепленной минимальной глубиной протектора в 1,6 мм, которым грести снег просто нечем.
В ходе теста, испытатели ADAC пытались, кроме прочего, оценить и тягу летних шин на снегу, но максимум, что они смогли показать — четверть тягового усилия новой зимней шины и более 7,5 метров дополнительного тормозного пути на скорости 30 км/ч.
Мокрая поверхность
На мокром асфальте важно избегать внезапного аквапланирования, то есть нужно, чтобы шины с продольными канавками и ламелями поглощали и вытесняли как можно больше воды.
Изношенные до 4 мм шины начинают «всплывать» на воде уже на скорости 63 км/ч, в то время как новые зимние покрышки не раньше того момента, когда стрелка спидометра достигнет отметки 87 км/ч.
В эффективности торможения с 80 км/ч на мокром дорожном покрытии шины с глубиной профиля 4 мм проигрывают новым 7% длины тормозного пути.
Сухая поверхность
Разница в длине тормозного пути новых и изношенных зимних шин на сухом асфальте также присутствует. Но преимущество в данном вопросе на стороне шин с малой остаточной глубиной протектора. Причина проста: сплющенные блоки протектора меньше деформируются во время торможения, поэтому с асфальтом контактирует большая часть протектора. Тем не менее, сухие дороги — вряд ли частое явление даже в странах с мягким зимним климатом, и выходит, что на практике — никаких преимуществ!
Вывод
Испытания с зимними шинами доказывают огромное влияние глубины протектора на эксплуатационные характеристики зимних шин. И это также относится и к летним, и к всесезонным автопокрышкам.
Если вы хотите обезопасить себя, то должны менять шины на своём автомобиле не позже того момента, когда минимальная глубина протектора достигнет трёх или четырёх миллиметров.
Предупреждение для всех автомобилистов: использовать зимние шины летом – плохая затея. Из-за особенностей рисунка протектора и резиновой смеси их тормозной путь по сравнению с летними шинами значительно больше.
Похожие новости:
Глубина протектора новых шин
Глубина протектора новых шин
Включите JavaScript в браузере для нормального отображения страниц.
8 (800) 707-65-40
Заказать звонок
Напомнить пароль
Личный кабинет
Новый покупатель
6 + 5 =
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями политики конфиденциальности и даю согласие на обработку моих персональных данных.
Узнать больше
Заказать звонок
Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним
Магазинул. Комсомольское шоссе, 3б ул. Деловая, 7ул. Ванеева, 209Аул. Голубева, д. 7ул. Карла Маркса, 60вул. Коминтерна, 39, к.1ул. Генерала Ивлиева, дом 24Аул. Фучика, д. 36ул.Переходникова, д.28/1ул. Дьяконова, 2гул. Гаугеля 2А/2пр. Гагарина, 37б
6 + 4 =
Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями политики конфиденциальности и даю согласие на обработку моих персональных данных. Узнать больше
По глубине протектора определяют качество автомобильных шин, их характеристики, предугадывают, как покрышка может проявить себя в различных дорожных ситуациях. Для выбора надежной модели резины необходимо разобраться, чему равны рекомендуемые значения рисунка протектора разнообразных видов автопокрышек.
Зачем же автомобильной шине нужен протектор?
Рисунок на автомобильной резине отличается от тех эксплуатационных условиях, в которых будет пребывать предполагаемое средство передвижения. Какие же причины существования на шине этого слоя рисунка?
- Водоотводная функция: протектор обладает каналами, с помощью которых лишняя влага, снег, песок покидают поверхность шины.
- Сцепление с дорогой, достигающееся многочисленными ламелями, металлическими шипами и блоками у разного типа шин. Ламели представлены в виде небольших зигзагообразных пластин, цепляющихся за поверхность дорожного покрытия при вождении автомобилем.
Высота протектора новых летних автомобильных шин
Норма глубины протектора новой летней резины варьируется в области 6-8 мм. Эта степень закладывается производителем автопокрышки.
Основные цели, стоящие перед шинами в летнее время года это:
- Сцепление с дорожным полотном, уверенное маневрирование.
- Отвод влаги от места контакта резины с поверхностью дорожного покрытия. Противостояние аквапланированию.
- Выдерживание высоких нагрузок, трения об асфальт. Летняя автомобильная резина должна быть прочной, чтобы ее срок эксплуатации соответствовал тому, что был указан изготовителем.
Чтобы стать обладателем того комплекта автопокрышек, которые подойдут под характер вождения автолюбителя, необходимо обратить на следующие моменты:
- Если водитель предпочитает спокойную езду по городским дорогам, то наилучшим вариантом будет шина с симметричным рисунком протектора. К их положительным сторонам относится износостойкость, тихая езда, умеренная цена.
- В случае быстрого вождения со множеством резких поворотов, нужно обратить внимание на комплекты покрышек с асимметричным рисунком, т.к. они смогут обеспечить безопасную и комфортную езду на автомобиле.
Размер рисунка зимней резины
Для шин, предназначенных для холодного времени года, есть несколько показаний к глубине протектора.
Зимние автопокрышки бывают нескольких видов, значения рисунка у которых разные:
- Европейский тип, подходящий для умеренной зимы с очищенными от снега дорогами, без резких заморозков, имеет высоту протектора резины в интервале от 5 мм до 6мм. Такие автопокрышки защищают от излишней влаги, снега, но плохо проявляют себя при гололеде.
- Скандинавские шины, больше подходящие для российских дорог, обладают протектором резины, равным 9-10 мм.
Пожаловаться
Поблагодарить
Интернет-магазин KOLOBOX
Летние шины по сравнению с всесезонными шинами
ВСЕСЕЗОННЫЕ ШИНЫ РАЗРАБОТАНЫ ДЛЯ СБАЛАНСИРОВАННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
Всесезонная шина предлагает баланс возможностей, обеспечивая приемлемую производительность на мокрой и сухой дороге, а также сцепление на снегу.
Всесезонные шины, созданные для среднего водителя, имеют умеренную глубину протектора и резиновые смеси, разработанные для обеспечения более длительного срока службы протектора, чем летние шины с меньшей глубиной протектора.
Всесезонные шины предлагаются во многих типах / моделях, размерах, грузоподъемности и скоростных рейтингах для использования на самых разных транспортных средствах, от автомобилей эконом-класса до седанов, минивэнов и пикапов. Они, как правило, обеспечивают комфорт при езде, управляемость и другие характеристики, подходящие для большинства водителей.
Всесезонные шины хорошо работают в теплую погоду, но они могут обеспечивать меньшее сцепление с дорогой, чем летние шины, что снижает управляемость, торможение и прохождение поворотов. Этот компромисс необходим для того, чтобы всесезонные шины могли обеспечить приемлемые характеристики в условиях легкой зимы и обеспечить более длительный срок службы протектора.
Всесезонные шины способны обеспечивать сцепление зимой, но не являются лучшими шинами для использования в экстремальных зимних условиях вождения. Водители, которые сталкиваются с экстремальными зимними погодными условиями, могут подумать о переходе на зимние шины зимой.
Поскольку всесезонные шины сочетают в себе летние и зимние характеристики, они часто являются хорошим выбором для водителей в умеренном климате и условиях вождения.
НАЙДИТЕ СВОИ ВСЕСЕЗОННЫЕ ШИНЫ
ЛЕТНИЕ ШИНЫ ВОДИТЕЛЯМ ПРИОРИТЕТ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СУХОЙ ДОРОГЕ
Летние шины идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей и созданы для скорости и маневренности. Они предлагают повышенную отзывчивость, повороты и возможности торможения. Обычно это связано со специальным рисунком протектора и резиновыми смесями, которые обеспечивают повышенную точность на дороге. Рисунок протектора летних шин имеет меньше канавок и обеспечивает больший контакт резины с дорогой. Они предназначены для обеспечения максимального сцепления с дорогой. Состав протектора летних шин разработан так, чтобы оставаться более гибким, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Летние шины могут иметь меньшую глубину протектора, что обеспечивает большую устойчивость при приближении к их пределам.
Размерные характеристики (такие как ширина шины, соотношение сторон и диаметр обода), скоростные характеристики и другие конструктивные особенности делают летние шины более подходящими и способными обеспечить повышенную эффективность во влажных и сухих условиях на высокопроизводительных, спортивных автомобилях. ориентированные автомобили. Некоторых удивит, но летние шины, такие как Potenza S-04 Pole Position, обеспечивают лучшие характеристики на мокрой дороге благодаря уникальному рисунку протектора, который помогает отводить воду и противостоять аквапланированию.
Когда дело доходит до зимнего вождения, всесезонные шины могут быть более подходящими, чем летние, учитывая их характеристики как летом, так и зимой, но мы рекомендуем подумать о переходе на зимние шины, чтобы получить оптимальное сцепление с дорогой и производительность в суровых зимних условиях. условия.
НАЙДИТЕ СВОИ ЛЕТНИЕ ШИНЫ
ВЫБОР ПОДХОДЯЩИХ ШИН
Выбрать правильную шину не так просто, как установить комплект и никогда не оглядываться назад.
Выбирая между летней и всесезонной шиной, учитывайте свои условия вождения, климат, в котором вы живете, и потребности в производительности.
Лучше всего, чтобы все шины вашего автомобиля были одного типа, например, зимние шины, всесезонные шины, летние шины и т. д. Шины вашего автомобиля должны соответствовать рекомендованным производителем размеру, скоростному индексу, грузоподъемности, а также любые другие рекомендуемые характеристики.
Готовы подобрать подходящую шину? Ознакомьтесь с Каталогом шин.
В чем разница между зимними шинами и всесезонными шинами?
В автомобильных шинах используется множество высоких технологий, которые можно настраивать от шины к шине, чтобы они работали в соответствии с предполагаемым типом автомобиля, дорожными условиями, стилем вождения и, что наиболее важно, температурой. Основное различие между зимними шинами и всесезонными шинами заключается не в том, что вы можете увидеть. Резиновая смесь, безусловно, является самым важным фактором в уровне зимнего сцепления, которое вы получаете от любой данной шины.
Вторым по важности отличием зимних шин от всесезонных является дизайн протектора.
Резиновая смесь протектора для холодной погоды
В холодную погоду обычная всесезонная резина протектора и резина, используемая в высокоэффективных летних шинах, затвердевает при более высокой температуре, чем резиновая смесь, используемая в зимних шинах. Обычная резина для всесезонных шин затвердевает, когда температура падает ниже 42 градусов по Фаренгейту. Резина шин должна быть гибкой, чтобы сцепляться с дорогой. При температуре около 42 градусов по Фаренгейту всесезонная и зимняя шины имеют примерно одинаковое сцепление с дорогой, однако по мере того, как ртуть падает, зимняя шина увеличивает сцепление с дорогой, в то время как всесезонные шины и шины с высокими эксплуатационными характеристиками теряют сцепление с дорогой. При температурах значительно выше 42 градусов по Фаренгейту резина всесезонных шин не изнашивается. Напротив, резина в протекторе зимней шины размягчается и изнашивается намного быстрее.
По этой причине зимние шины следует снимать с автомобиля ранней весной и заменять поздней осенью, когда температура воздуха регулярно опускается ниже 42°F. Даже зимние шины премиум-класса, такие как Nokian Hakkapeliitta 8 или Michelin X-Ice Xi3, не предназначены для эксплуатации в летнюю жару.
Рисунок протектора для сцепления на снегу и льду
Другим фактором, влияющим на сцепление зимой, является рисунок протектора. Долговечные летние шины обычно имеют сплошные ребра, разделенные широкими канавками по окружности. Этот тип протектора оптимизирован для длительного срока службы, хорошей топливной экономичности и бесшумной езды по ровным дорогам. Обычные всесезонные шины часто имеют сплошные блоки протектора, расположенные в форме шеврона с широкими канавками. Эти протекторы идеально подходят для отвода воды из-под протектора, но для сцепления на льду и снегу покрышкам нужна высокая плотность зацепов. Инженеры по шинам добиваются этого, формируя узкие прорези протектора в элементах протектора.
Часто элементы протектора покрыты этими тонкими прорезями или прорезями протектора. Прорези протектора обеспечивают хорошую управляемость, сохраняя при этом целостность протектора для лучшей управляемости и снижения уровня шума. Примерами зимних шин с очень высокой плотностью ламелей, улучшающих сцепление на снегу и льду, являются шины Arctic Claw TW1, Bridgestone Blizzak WS80 и Antares Grip 20.
Маркировка шин
Название шины и маркировка на боковой стороне шины также указывают на предполагаемое использование. Обычной маркировкой на зимней шине является символ снежинки с тремя пиками. Когда эта маркировка нанесена на шину, вы знаете, что она соответствует определенным требованиям по сцеплению со снегом, установленным Американской ассоциацией производителей резины и Канадской ассоциацией резиновых изделий. Всесезонные шины никогда не имеют такой маркировки. Как правило, всесезонные шины имеют более общую маркировку M+S. Шины с маркировкой M+S не являются хорошим показателем производительности на холодных зимних дорогах, на льду или даже на утоптанном снегу.