Устройства масляного фильтра: Устройство и принцип работы масляных фильтров. Основные элементы и детали масляных фильтров

Масляный фильтр, принцип работы и замена

Двигатель внутреннего сгорания имеет большое количество трущихся деталей. К ним, тем или иным способом, подводится смазка для уменьшения силы трения и удаления продуктов износа, непременно образующихся во время работы. Чтобы удаленная грязь не попадала снова на детали, масло необходимо очищать, для чего применяется специальный фильтр. Устройство масляного фильтра может быть различным, однако его предназначение неизменно – постоянная очистка смазочного материала.

Фильтр по мере эксплуатации автомобиля постепенно забивается, и его время от времени необходимо менять. Как правило, замена производится одновременно с заменой масла. Автопроизводители сами определяют периодичность замен, в зависимости от устройства двигателя и условий эксплуатации. Для современных бензиновых моторов интервал обычно составляет около 15000 км, для дизелей – вдвое меньше.

Содержание

1. Конструкция масляного фильтра
2. Типы масляных фильтров
3. Что такое масляная центрифуга
4. Как часто нужно менять масляный фильтр

Конструкция масляного фильтра

Масляные фильтры, применяемые на легковых автомобилях, имеют схожее устройство. Внутри корпуса, имеющего форму стакана, размещен фильтрующий элемент, пружина, перепускной и обратный клапаны. Он имеет несколько входных отверстий, расположенных по периметру верхней части, и одно выходное. На выходном отверстии имеется резьба для монтажа масляного фильтра. Снаружи также располагается резиновое уплотнительное кольцо, единственная задача которого – не допустить утечки масла через соединение.

Фильтрующий элемент обычно изготавливается из специального картона с пропиткой, который сложен гармошкой и закручен в рулон. Делается это для того, чтобы увеличить площадь рабочей поверхности, ведь чем она больше, тем качественнее очищается масло, и дольше прослужит фильтр.

О наличии перепускного клапана в фильтре многие даже не подозревают, однако он является необходимым элементом. Он нужен для того, чтобы в определенных условиях напрямую направлять неочищенное масло в систему смазки. Например, при запуске мотора в сильный мороз, когда оно загустевает и не может пройти через фильтрующий элемент (в противном случае поток густого масла разрушит фильтр). Благодаря этому двигатель, во время работы, не останется без смазки.

Задача обратного клапана – не допустить стекания смазывающего материала из масляной магистрали в картер заглушенного двигателя. В противном случае при следующем запуске мотор окажется без смазки, что не продлит ему жизнь. О том, как хорошо работает обратный клапан, можно судить по продолжительности горения индикатора давления масла на приборной панели, после запуска двигателя (изображение масленки). В идеале он должен гаснуть сразу же, но нормой считается время до семи секунд.

Типы масляных фильтров

Существует три типа масляных фильтров:

• полнопоточный;
• частичнопоточный;
• комбинированный.

Они отличаются между собой способом фильтрации.

1. Полнопоточный масляный фильтр подключается к системе смазки последовательно, и пропускает через себя весь объем масла, какой закачивает масляный насос. Его конструкция наиболее проста. Главное преимущество – высокая скорость очистки масла, а недостаток в том, что он быстро забивается. Наибольшее внимание в таком фильтре уделяется перепускному клапану. Когда фильтр сильно засоряется, давление в нем возрастает, и клапан открывается. Таким образом, масло перестает очищаться, однако исключается перегрев мотора в результате масляного голодания.
2. Частичнопоточный фильтр подключается к смазочной системе параллельно. Через него, в отличие от полнопоточного, проходит только часть масла. Таким образом, скорость очистки значительно уменьшается, но фильтрация проходит лучше. В целом, степень защиты силового агрегата от продуктов износа, у частичнопоточного масляного фильтра и полнопоточного одинакова. Правда, первый снижает риск резкого перепада давления вследствие критического загрязнения.
3. Для масляного фильтра комбинированного типа характерно наличие в системе смазки и полно- и частичнопоточного фильтров. Принцип его работы следующий: через полнопоточный фильтр проходит 90 % смазки, а через частичнопоточный – оставшиеся 10 %. Такое решение позволяет добиться практически полной очистки масла, увеличения его ресурса и более надежной защиты двигателя. Применяется данный тип фильтров, как правило, на дизельных моторах грузовиков и строительной техники.

Что такое масляная центрифуга

Центробежный масляный фильтр, или центрифуга – это фильтр, в котором очистка масла от примесей происходит под действием центробежных сил. Его основные составляющие – ротор и ось, ввернутая в корпус фильтра нижней частью.

Принцип его работы выглядит следующим образом. Масляный насос нагнетает масло внутрь ротора, через продольное и радиальное отверстия в оси. Далее оно, через трубки поступает в жиклеры, проходит через них с большой скоростью и бьют в крышку фильтра; реактивные силы вызывают вращение ротора. В результате примеси, содержащиеся в смазочном материале, оседают на крышке, а очищенное масло стекает в масляную магистраль.

Применяется центробежный масляный фильтр в двигателях грузовых автомобилей и тракторов. Ранее его устанавливали и на легковые автомобили, однако впоследствии от такой практики отказались, ввиду возрастающих требований к качеству очистки моторного масла, а также из-за необходимости не реже одного раза в 2000 км удалять отложения со стенок масляного фильтра.

Как часто нужно менять масляный фильтр

Как упоминалось в начале статьи, то, насколько часто автомобилю требуется замена масляного фильтра и масла, устанавливают производители. При этом учитываются особенности моторов, условия эксплуатации и климат той страны, в которой используется машина. Разумеется, чем более напряженные условия работы мотора (гористая местность, сильная запыленность дорог, высокие температуры, движение по пробкам в крупных городах), тем чаще следует менять фильтр. Производители рекомендуют в таких ситуациях сокращать периодичность техобслуживания на 30 – 50%. То, как часто нужно обслуживать машину, зависит и от стиля езды – если он агрессивный, лучше менять расходные материалы с меньшими интервалами.

Некоторые автомобилисты предпочитают их менять еще чаще, в среднем раз в 5 – 7 тысяч км, ориентируясь по цвету масла. Однако это как раз та ситуация, когда чаще – не значит лучше, потому что моторное масло к этому моменту обладает полным набором эксплуатационных свойств. То, что оно быстро темнеет, говорит не о том, что его пора менять, а лишь о хороших моющих свойствах.

Многих автовладельцев волнует вопрос, можно ли менять фильтр без замены масла. Ответ прост: можно. Так как почти вся смазка в неработающем двигателе находится в картере, и его уровень находится ниже патрубка, на который накручивается масляный фильтр, при выполнении такой операции теряется только то, что находится в снятом фильтре (у легковых автомобилей примерно 200 мл). Если уровень масла в норме, то после замены даже не придется доливать его в мотор.

Данную процедуру можно провести, например, если есть сомнения в качестве фильтра. Если же через 2-3 тысячи предстоит менять и масло, то лучше сделать все сразу.

Устройство масляного фильтра

Масляный фильтр – это устройство, предназначенное для удаления загрязнений из моторных и трансмиссионных масел, а также гидравлических жидкостей (для автоматических коробок передач, гидравлического усилителя рулевого управления).

Рассмотрим назначение, типы, устройство фильтров, а также периодичность их замены подробнее.

Нормальная работа двигателя обеспечивается смазкой всех трущихся деталей агрегата: коренных и шатунных подшипников коленвала, элементов ГРМ, поршневых колец и т.д. Эту задачу решает моторное масло. Однако в процессе работы смазка загрязнятся продуктами горения топливно-воздушной смеси и микроскопическими частицами металла. В результате она приобретает абразивные свойства, что приводит к ускоренному износу деталей двигателя.

Решить эту проблему помогает масляный фильтр. Он задерживает до 95 % частиц размером от 25-45 микрометров. Кроме того, фильтр очищает масло от нагара и других загрязнений, а также обеспечивает его присутствие в каналах после остановки силового агрегата, что делает последующий запуск двигателя более безопасным.

Интересно отметить, что масляные фильтры массово стали устанавливаться на автомобили лишь в 20-е годы прошлого века. Введение этого компонента резко увеличило ресурс масла (в 10-15 раз) и двигателя (в 2-3 раза).

В силовых агрегатах без фильтра замена смазочной жидкости производилась через каждые 700-800 километров пробега.

Однако до середины 40-х годов использовались неполнопоточные фильтры – через них проходила лишь часть масла, поэтому очистка была не слишком качественной. С появлением полнопоточных устройств стало возможным продлить ресурс смазки до нынешних 10-15 тысяч километров пробега.

В современных автомобилях, как правило, устанавливаются неразборные масляные фильтры (одноразовые). При загрязнении они снимаются и заменяются новыми.

Существует четыре основных типа фильтров:

• Механические
• Гравитационные (отстойники)
• Центробежные
• Магнитные

В свою очередь, механические фильтры бывают бумажными (картонными), сетчатыми, войлочными, проволочными, пластинчатыми и др.

Бумажные и войлочные фильтры относят к механизмам тонкой фильтрации, сетчатые, пластинчатые и проволочные – к устройствам средней и грубой фильтрации. При этом строгой границы между ними не существует.

В большинстве легковых автомобилей устанавливается только один фильтр, который задерживает частицы размером больше 25-45 микрометров, чего вполне достаточно. На грузовых машинах, тракторах и другой технике обычно имеется специальный фильтр грубой очистки, которые отделяет крупные частицы размером свыше 60-70 микрометров.

Очень часто в поддон картера встраивается магнитный фильтр, задерживающий стальную стружку и частицы других ферромагнитных сплавов. Это устройство обычно имеет вид пробки, вкрученной в нижнюю часть поддона картера. Его очистка производится путем снятия и протирания.

Наиболее распространенный сменный механический фильтр, который устанавливается на все автомобили, состоит из нескольких частей:

• Цилиндрического корпуса
• Нижней крышки с впускными и выпускным отверстиями (в неразборном конструкции она соединена с корпусом)
• Фильтрующего элемента (шторы) со специальной пропиткой
• Перепускного клапана
• Противодренажного клапана
• Прижимной пружины

В крышке фильтра предусмотрен ряд радиально расположенных отверстий, через которые осуществляется подача масла. Оно поступает в пространство между корпусом и шторой, проходит через фильтрующий элемент и выпускается через центральное отверстие в крышке.

Последнее имеет резьбу для присоединения фильтра к штуцеру на двигателе. Корпус устройства обычно выполнен из высокопрочной стали, способной выдержать давление от 2 до 16 атмосфер.

Основная деталь фильтра – фильтрующий элемент (штора). Чаще всего он изготовлен из бумаги или картона особых сортов, дополнительно пропитанных специальными составами.

Штора сложена в «гармошку» и закручена в виде многолучевой звезды – таким образом площадь фильтрующего элемента многократно повышается при незначительном увеличении его объема.

Чтобы штора имела цилиндрическую форму и не распадалась, она заключена в металлические кольца.

Многие фильтрующие элементы имеют также войлочную вставку по периметру, которая задерживает наиболее крупные частицы и значительно продлевает ресурс шторы.

Каждый масляный фильтр имеет перепускной клапан. При слишком высоком давлении масла он пропускает неочищенную смазку в двигатель.

Дело в том, что при очень сильном загрязнении фильтрующего элемента или после долгой стоянки автомобиля зимой (когда вязкость холодного масла многократно увеличивается), гидравлическое сопротивление фильтра значительно возрастает. Если бы перепускной клапан не стравливал неочищенное масло, оно бы не подавалось в пары трения. При этом двигатель испытывал бы масляное голодание, что намного опаснее работы на неочищенной смазке.

Перепускной клапан не следует путать с редукционным, который срабатывает при превышении максимально допустимого значения давления масла в системе и сбрасывает его излишек в картер. Назначение двух клапанов противоположно – перепускной поддерживает давление в масляной магистрали и не допускает его падения при резком увеличении сопротивления фильтра. Редукционный, наоборот, снижает давление, чтобы не допустить повреждения системы смазки.

Обратный (противодренажный) клапан препятствует сливу масла из системы назад в фильтр. Он же обеспечивает мгновенную подачу смазки к вращающимся деталям при запуске двигателя.

Прижимная пружина удерживает обратный клапан при отключенном силовом агрегате.

Как правило, замена масляного фильтра (или фильтрующего элемента) осуществляется одновременно с заменой масла, однако это необязательное условие.

Согласно рекомендациям производителей, менять масло и фильтр необходимо каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля. На практике лучше делать это чаще: примерно каждые 7 тысяч км. При эксплуатации в сложных условиях, а также использовании некачественного топлива интервал следует сократить еще на 30 %.

Для легковых автомобилей нормальной фильтрацией считается удержание 50 % твердых фракций размером свыше 45 мкм или 0,05 мм.

Чтобы точно определить срок службы фильтра, необходимо учитывать его тип и марку. Естественно, что неоригинальные комплектующие прослужат значительно меньше (иногда только 2-3 тысячи километров). Фирменные фильтры, хоть и стоят дороже, но имеют намного более высокий ресурс.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 0 ( оценок)

Тележки для масляных фильтров

: технический обзор

Тележки для масляных фильтров — это портативный способ фильтрации нового и отработанного масла, отбора проб масла и перекачки масла в контейнеры для хранения и машины и обратно. Ниже мы обсудим, как выбрать, настроить и использовать тележку для масляного фильтра.

Что такое тележка масляного фильтра?

Тележки с масляным фильтром — это портативный способ фильтрации нескольких типов нового и отработанного масла, отбора проб масла и перекачки масла в контейнеры для хранения и машины и из них. Тележки с масляным фильтром теперь считаются необходимостью, когда речь идет об эффективной программе смазки, благодаря их многочисленным преимуществам и возможностям использования. Фильтровальные тележки могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии со спецификациями и условиями использования любого завода или производителя. Большинство фильтровальных тележек имеют порт для отбора проб масла с перепускным клапаном (обсуждается ниже), чтобы смазочные материалы циркулировали или перекачивались без фильтрации. Надежная тележка с фильтром также включает предупреждение, когда устройство переполнено или нуждается в обслуживании. Это может помочь избежать отказов фильтров, которые могут стать серьезной проблемой, если загрязняющие вещества проникнут через фильтр и попадут в критически важные машины.

Способы использования тележки с фильтром

• Перелив смазочных материалов в контейнеры для хранения
• Передача отфильтрованного масла в машину
• Очистка хранящихся смазочных материалов
• Достижение новых стандартов чистоты масла
• Восстановление или обеззараживание смазочных материалов, используемых в настоящее время
• Слив отработанного масла из оборудования
• Обеспечение функций контроля загрязнения, таких как очистка шлангов, механическая промывка, промывка направляющей трубки и промывка линии

Тележки с масляным фильтром можно упускать из виду, когда речь идет о новом масле, но они предлагают много преимуществ при обращении с ним и его хранении. Фильтрация нового масла всегда считается лучшей практикой, особенно если масло хранилось более года или хранилось на открытом воздухе.

В целом, тележки с фильтрами спроектированы так, чтобы быть многофункциональными, помогая вам легко перекачивать несколько типов масла и обеззараживать новое и отработанное масло для соответствия стандартам вязкости и чистоты ISO.

Выбор тележки для масляного фильтра

Преимущества использования тележки с масляным фильтром многочисленны, но если вы не выберете правильный, вы сведете на нет все их и в конечном итоге потратите деньги, время и рабочую силу. Перед покупкой тележки для масляного фильтра важно учесть несколько моментов.

1. Целевая чистота: Наиболее важной частью любого фильтра или фильтрующей установки является то, какие загрязняющие вещества отфильтровываются. Знайте, каковы ваши цели по чистоте масла, какое оборудование вы будете использовать с фильтрующей тележкой и каким типам загрязнения оборудование подвергалось в прошлом. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что ваш самый тонкий фильтр должен быть около 3 микрон для гидравлической жидкости и около 6 микрон для трансмиссионных масел.

   Большинство современных тележек с масляным фильтром используют два фильтра: один для крупных частиц, а другой для мелких. Это продлевает срок службы фильтра тонкой очистки.

   ISO 4406 — это стандарт оценки кода чистоты. Этот стандарт рассматривает микронные уровни количества частиц, превышающие 4, 6, 10, 14, 21, 38, 70 и 100 микрон. ISO 4406:99 является стандартом чистоты жидкости. Для этого стандарта кодовый номер присваивается трем микронным уровням: более 4, 6 и 14 микрон.

   Хотя коды ISO показывают, достигло ли масло заданных значений, они мало что дают для отображения тенденций. Таким образом, стандарты ISO отлично подходят для определения ключевых показателей эффективности (KPI), но они не должны быть основным критерием оценки отработанного масла. Все насосы тележки с фильтром имеют минимальный и максимальный диапазон вязкости, поэтому обязательно укажите тип масла, которое вы будете использовать с тележкой для фильтра. Как видно из приведенных ниже общих рекомендаций по целевому уровню чистоты, по мере увеличения вязкости уровень чистоты снижается.

2. Типы масла: Тип масла внутри вашей машины играет важную роль при выборе тележки для масляного фильтра. Насосы тележки с масляным фильтром рассчитаны на разные уровни вязкости. Например, если вы попытаетесь быстро перекачать вязкое масло, вы, вероятно, столкнетесь с образованием пузырьков воздуха внутри машины, которые повреждают насос и окисляют масло. Важно знать рейтинг масла ISO VG (класс вязкости) для каждого типа масла, которое вы будете фильтровать через тележку с фильтром. Большинство заводов используют несколько тележек масляных фильтров для различных применений из-за разных типов используемого масла.
3. Скорость потока: Если бы вам нужно было выбрать самый важный аспект, который следует учитывать перед покупкой тележки с фильтром, зная оптимальную скорость потока, это был бы именно он. Все возвращается к деньгам. Более мощные тележки для масляных фильтров стоят дороже, поэтому покупка тележки с большей мощностью, чем вам нужно, означает перерасход. Если скорость потока вашей фильтрующей тележки слишком низкая, вы не сможете достаточно очистить масло за отведенное время, что может привести к повреждению машины.

   Вы должны быть в состоянии накачать до 10 процентов объема резервуара вашей машины в минуту. Вы также можете рассчитать скорость потока, умножив объем масла на количество раз, которое вы хотите, чтобы оно прошло через фильтр, а затем разделив это число на количество доступных минут или секунд. У большинства поставщиков есть стандартные фильтрующие тележки со скоростью потока 5, 10 и 15 галлонов в минуту (GPM). Фильтровальные тележки для гидравлических жидкостей с VG по ISO менее 68 обычно имеют скорость потока 2, 5, 10 или 20 галлонов в минуту.

4. Назначение: Как упоминалось ранее, обычная фильтрация — не единственное применение современных тележек для масляных фильтров. Вы можете использовать их для отбора проб масла, перекачки масла и многого другого. Многие из этих альтернативных вариантов использования могут потребовать небольшой настройки корзины фильтров. Например, для отбора проб масла из тележки с фильтром требуется установка перепускного клапана, чтобы можно было обойти фильтры и получить точное представление о масле внутри машины.
5. Место использования: Несмотря на то, что тележки для масляных фильтров являются переносными для большинства применений, вам может понадобиться использовать их на приподнятой машине или на машине, расположенной на чрезвычайно пересеченной местности. В этих случаях следует учитывать вес тележки с фильтром или выбрать ту, которую можно переносить. Обратите внимание и на источник питания. Большинство тележек с масляным фильтром электрические, но в некоторых используется пневматический двигатель, который подходит для районов с высоким уровнем запыленности.

Как правильно настроить тележку для масляного фильтра

Как мы уже упоминали ранее, тележки с масляным фильтром используются для выполнения множества функций и могут быть адаптированы для различных целей. При настройке тележки с фильтром для использования учитывайте следующие важные факторы:

• Выбор фильтра и время работы: Если вы когда-либо меняли воздушный фильтр в обратном воздуховоде вашего дома, вы знаете, что существует множество типов и размеров воздушных фильтров, каждый из которых имеет различный рейтинг производительности фильтра (FPR) и отчет о минимальной эффективности. стоимость (MERV). Эти рейтинги предназначены для того, чтобы показать размер частиц, которые фильтр отфильтрует. Чего многие люди не понимают, так это того, что если у вас есть старая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), ваша система может с трудом пропускать воздух через фильтр тонкой очистки. Точно так же фильтры для тележек с масляными фильтрами бывают разных размеров, и даже фильтры с самым высоким рейтингом эффективности могут быть слишком тонкими, чтобы должным образом обеззараживать смазку.

  Фильтры изготавливаются таким образом, что проходящая через них жидкость очищается от частиц, размер которых превышает размер пор фильтрующего материала. Однако во время этого процесса создается перепад давления из-за размера пор и площади поверхности фильтрующего материала, вязкости жидкости и количества загрязнений, уже захваченных фильтром.

  Тележки с масляным фильтром обычно имеют два типа фильтров: один фильтр грубой очистки, а другой более тонкий. Чтобы выбрать правильный фильтр для вашей тележки с масляным фильтром, вам нужно выбрать фильтр в зависимости от вязкости и температуры масла, которое вы будете фильтровать. Даже небольшие колебания температуры могут оказать большое влияние на вязкость. Например, если трансмиссионное масло с вязкостью 400 сантистоксов (сСт) при 100 градусах по Фаренгейту фильтруется при 68 градусах по Фаренгейту, вязкость почти удваивается.

• Ручной перепускной клапан фильтра: Перепускной клапан, установленный на тележке масляного фильтра, имеет множество применений. Первое использование напрямую связано с перепадом давления, вызванным прохождением масла через фильтр. Если давление слишком высокое, перепускной клапан откроется, позволяя маслу пройти мимо фильтра. Вот почему так важно выбрать правильный фильтр. Кроме того, установка перепускного фильтра на тележку для масляного фильтра позволяет брать пробы масла из вашего оборудования для тестирования. Ручное включение перепускного клапана позволяет вашей пробе масла обходить фильтры, давая вам истинное представление о масле в вашей системе.
• Быстроразъемные соединения: Установка тележки для масляного фильтра с быстроразъемными соединениями вместо барабанных трубок значительно помогает контролировать загрязнение. Барабанные палочки трудно поддерживать в чистоте, и для их использования требуется открывать машину, что позволяет загрязняющим веществам, переносимым по воздуху, попасть в машину. Использование быстроразъемных соединений позволяет держать машину закрытой во время фильтрации. Вы можете установить различные типы быстроразъемных соединений на несколько тележек с фильтрами, убедившись, что каждая тележка с фильтром используется для определенного типа масла, для которого она предназначена. Использование быстроразъемных соединений различных типов, размеров и цветов позволяет легко предотвратить перекрестное загрязнение.
• Клапан для отбора проб масла: Для удобной проверки масла необходимо установить один или несколько клапанов для отбора проб масла.
• Идентификационный и предупредительный индикатор: Визуальные индикаторы, такие как манометры перепада давления, сообщают вам, когда нужно менять фильтры. Кроме того, рекомендуется приобрести тележку для фильтров с цифровым светодиодным индикатором предупреждения о низком, среднем и высоком уровне загрязнения. Многие цифровые индикаторы раннего предупреждения могут синхронизироваться с программным обеспечением самодиагностики для отображения любых признаков обнаружения частиц. Это программное обеспечение обычно является дополнительной функцией.

Как правильно использовать тележку для масляного фильтра

Фильтрация или перекачка масла с помощью тележки для масляного фильтра позволяет выполнять процесс во время работы машины или оборудования. Одной из основных целей использования тележки масляного фильтра является контроль загрязнения. Когда вы используете тележку с фильтром, чистота масла разбавляется грязным маслом в поддоне, поскольку вы берете масло из грязного поддона, фильтруете его и возвращаете в грязный поддон. Чтобы избежать этого разбавления, количество масла в баке должно пройти через фильтр примерно семь раз, чтобы получить такую ​​же чистоту, которую вы получите от однопроходной системы фильтрации. Расчет времени фильтрации выглядит так:

Время фильтрации = (Объем масла / Производительность насоса) x 7

Например, если у вас есть резервуар на 40 галлонов и тележка с фильтром, которая перекачивает 5 галлонов в минуту, вам необходимо проработать тележку с фильтром в течение 56 минут, чтобы получить однопроходную фильтрацию (40 галлонов / 5 галлонов в минуту) x 7. Ниже общие временные требования для достижения определенных уровней чистоты (предварительно рассчитанные).

Тележки с масляным фильтром используют так называемую автономную фильтрацию, поэтому оборудование может продолжать работать, пока вы фильтруете масло или берете пробу. Автономная фильтрация является более современной альтернативой полнопоточной фильтрации. В дополнение к возможности фильтрации и отбора проб масла во время работы машины, вы можете использовать почечную фильтрацию, если машина не работает (гидравлические системы). Ниже приведены распространенные способы выполнения офлайн-фильтрации.

• Почечная петлевая фильтрация: Почечная петлевая фильтрация является лучшим методом автономной фильтрации и может осуществляться с использованием системы фильтровальной тележки низкого или высокого давления. Фильтрация почечной петли для систем низкого давления (15-150 фунтов на квадратный дюйм) и систем высокого давления (50-3000 фунтов на квадратный дюйм) работает одинаково в том смысле, что двигатель, насос и фильтры образуют независимый блок, который может работать с перерывами. или непрерывно. Вам понадобится система почечной петли с двумя фильтрами (один для крупных частиц и один для мелких частиц).

  Как упоминалось ранее, скорость потока сильно различается, и скорость потока вашей машины должна быть определена для выбора правильного фильтра. Для систем высокого давления рекомендуется установить клапан управления потоком (от 0,5 до 2 галлонов в минуту), чтобы снизить давление до того, как масло попадет в фильтр. Автономные фильтры почечной петли имеют множество преимуществ, таких как:

  • Непрерывный поток через фильтр
  • Низкое давление позволяет использовать более тонкие фильтры по доступной цене
  • Для замены фильтра не нужно останавливать оборудование
  • Гибкость
  • Может адаптироваться к новому маслу и маслу, поступающему в резервуар или вытекающему из него
  • Удлиняет фильтры напорной и обратной линий
• Автономная фильтрация смазочных материалов с высокой и низкой вязкостью: При фильтрации масел с высокой и низкой вязкостью через фильтровальную тележку убедитесь, что вы знаете целевой уровень чистоты для конкретного типа оборудования, на котором вы работаете. Ориентировочно, 10-микронный фильтр способен обеспечить уровень чистоты масла ISO 17/15/12. Если ваш оптимальный уровень чистоты ниже этого, вы можете использовать фильтр с более низким микроном. Как только вы узнаете свой целевой уровень:
  • Убедитесь, что вы используете специальную тележку для масляного фильтра для типа смазочного материала, который вы фильтруете. Это предотвращает перекрестное загрязнение.
  • Убедитесь, что у вас установлены клапаны сброса давления для систем высокого давления.
  • Убедитесь, что на тележке с фильтром установлены обходные петли.
  • Установите различные типы быстроразъемных соединений на все тележки фильтров, чтобы каждая тележка фильтров использовалась только с теми маслами, для которых они предназначены.
  • Поместите соответствующие концы всех быстроразъемных соединений на соответствующее оборудование, где они будут использоваться. Использование быстроразъемных соединений различных типов и размеров делает невозможным подключение тележки фильтра к неподходящему оборудованию.
  • Убедитесь, что вы используете правильный фильтр в зависимости от вязкости и температуры. Масло с высокой вязкостью, такое как ISO VG 220 или выше, требует низкой скорости потока, чтобы избежать высоких перепадов давления. Также важно знать, как рабочая температура и температура окружающей среды могут влиять на вязкость. Если машина находится на открытом воздухе, примите во внимание более высокую вязкость в холодные зимние месяцы.
  • Всегда полезно помнить, что перепад давления можно уменьшить вдвое, удвоив длину фильтрующего элемента или поместив два элемента рядом друг с другом. Вы можете использовать 3-микронный фильтр с высоковязкими маслами, если позволяет температура и этого требует ваш целевой уровень чистоты.

  Большинство производителей тележек для масляных фильтров предлагают тележки для фильтров, специально предназначенные для масел с высокой и низкой вязкостью. Это позволяет легко поддерживать правильную установку тележки для масляного фильтра. Например, тележка с фильтром для масла с низкой вязкостью уже будет иметь правильный фильтр, клапаны и настройки давления, установленные для использования на машинах с маслом с низкой вязкостью.

Портативные системы фильтрации масла — Тележка для масляного фильтра

Тележки для масляного фильтра предназначены для автономной автономной фильтрации почечной петли, промывки и перекачки жидкости. Наши тележки для масляных фильтров и системы почечной петлевой фильтрации представляют собой прочные промышленные системы для использования там, где чистота масла имеет решающее значение. Эти системы фильтрации масла оснащены микростеклянными фильтрующими элементами BETA 1000 Absolute и фильтрами на основе адсорбционной ионообменной смолы для удаления лака.

Доступны сажевые фильтры с различной степенью задержания в микронах, чтобы соответствовать любым целевым требованиям Кодекса чистоты ISO 4406 и для любой промышленной системы.

Общие области применения включают резервуары для смазочного масла и гидравлической жидкости, фильтрацию коробки передач, системы EHC на основе эфира фосфорной кислоты, фильтрацию Skydrol, гидравлические системы регулятора скорости и гидравлику мобильного оборудования. Эти системы фильтрации масла являются неотъемлемой частью надежности предприятия и сокращения незапланированных простоев. Они значительно продлевают срок службы любого вращающегося, возвратно-поступательного или гидравлического оборудования.

Система тележки с фильтром Применение:

• Для удаления вредных частиц, воды и лака
• Фильтрация нового и отработанного масла
• Перекачка фильтрованного масла
• Смазки для очистки и переноса
• Слив отработанного масла
• Контроль загрязнения

Эти системы доступны с различными скоростями потока от 2 галлонов в минуту до более чем 500 галлонов в минуту, а стандартные функции включают двигатели TEFC, шестеренчатые или винтовые насосы со встроенным сбросом давления, фильтры с верхней загрузкой, дифференциальные манометры с цветовой маркировкой для срок службы фильтра монитора, электрические шкафы NEMA 4 и двухкомпонентное эпоксидное покрытие.

Однофазные или трехфазные электрические соединения для любых электрических служб, доступных во всем мире.

Форма данных системного приложения

• Лазерный счетчик частиц с содержанием влаги. Это устройство отображает и передает в режиме реального времени коды чистоты ISO и информацию о содержании влаги. Этот прибор можно использовать для запуска, остановки или перераспределения потока между двумя или более резервуарами
• Удаление лака с помощью технологии адсорбционной целлюлозы или ионообменной смолы для удаления субмикронных загрязнений и растворимого лака с компонентов, покрытых маслом и лаком, в любой системе
• Водопоглощающие фильтрующие элементы
• Взрывозащищенные системы, класс 1, раздел 1 (NEMA 7) или класс 1, раздел 2
• Масляные нагреватели малой мощности
• Конструкционные материалы, совместимые с фосфатным эфиром или Skydrol
• Элементы управления насосом с регулируемым расходом
• Катушки для шлангов
• Пользовательское посадочное место и компоновка компонентов

Система, показанная выше слева, представляет собой очень простую, но мощную систему почечной петлевой фильтрации производительностью 5 галлонов в минуту с фильтрующим материалом из микростекла с абсолютным номиналом и промышленным выключателем. Система на центральном изображении представляет собой двухступенчатую высокоэффективную систему удаления твердых частиц и лака с рейтингом XP с технологией ионообменной смолы. Система вверху и справа представляет собой двухступенчатую систему с элементом из микростекла с абсолютным номинальным значением и вторым элементом с адсорбционной целлюлозной средой для удаления полурастворимого шлама и воды.

На этих двух изображениях показаны системы средней производительности с многоступенчатой ​​фильтрацией и нагревом. Система слева представляет собой компактную систему в виде ручной тележки с алюминиевым шасси и тремя ступенями фильтрации. Система справа работает со скоростью 25 галлонов в минуту и ​​имеет масляные нагреватели мощностью 32 кВт и съемный счетчик частиц.

Эта очень мощная, но легкая система обладает большой грязеемкостью и обеспечивает очень тонкую фильтрацию. Он принимает различные фильтрующие элементы и типы материалов, чтобы соответствовать практически любому применению. Он работает от однофазной цепи 230 В и включает в себя масляный нагреватель мощностью 7 кВт и датчик влажности в масле, который отображает уровни относительного насыщения в режиме реального времени. Эта система идеальна для приложений, требующих высокой емкости и производительности в областях, где тяжелые системы могут быть трудно маневрировать.

Система слева представляет собой двухступенчатую систему производительностью 60 галлонов в минуту. Система, показанная в центре выше, представляет собой двухступенчатую портативную промывочную систему производительностью 50 галлонов в минуту и ​​включает в себя лазерный счетчик частиц. Система справа относительно компактна, но имеет скорость потока технологической фильтрации 250 галлонов в минуту, несколько выпускных портов и лазерный счетчик частиц.

Система, показанная выше слева, представляет собой очень простую, но мощную систему почечной петлевой фильтрации производительностью 5 галлонов в минуту с фильтрующим материалом из микростекла с абсолютным номиналом и промышленным выключателем.