Главная » Марки автомашин » Буквенные обозначения на шинах

Буквенные обозначения на шинах


Маркировка шин, что такое маркировка шин

Вы хотите подобрать шины к своему автомобилю, но не разбираетесь в маркировке шины? Не беда! Надеемся, приведенная ниже информация поможет Вам выбрать автошины необходимого размера и параметров. Получить более полный объем информации можно у наших операторов по тел:

(495) 545-29-45

При выборе шин в первую очередь мы советуем обратиться к руководству по эксплуатации Вашего автомобиля. В нем указана маркировка шин рекомендованных заводом производителем. Обычно указано несколько типоразмеров в зависимости от сезона использования, дисков установленных на машине и объема двигателя. По нашему мнению лучше не отступать от рекомендаций авто производителя и не устанавливать на машину шины других маркировок.  

Если же под рукой не окажется заветной книжицы (руководства), тогда просто подойдите к своему автомобилю и прочитайте, что написано на боковине шины. Рассмотрим маркировку подробнее на примере шины Hankook Ventus V12 Evo:

Типоразмер шин

Обычно типоразмер выглядит так: 225/45 R17 94Y

Где: 225 – ширина шины в мм (см.рисунок), 45 - пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В этом случае оно равно 45%. Короче говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют — «высота профиля». Если это соотношение не указано (например 185/R14С) значит оно равно 80-82% .

R - означает шину с радиальным кордом. 17 - диаметр колеса (диска) в дюймах.

Индексы скорости и нагрузки

94 – индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, в нашем случае ИН — 94 — 670 кг (см.таблицу).

Индекс нагрузки           70     75     80     85    90      95    100   105    110     115     120

Мах. Нагрузка (в кг.)    335   387   450   515   600   690   800   925   1060   1215   1400

Y - индекс скорости. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной шине, в нашем случае ИС - Y - до 300 км/ч (см.таблицу).

Индекс скорости            J      K     L      M     N      P     Q     R     S      T     U      H        V    VR    W     Y       ZR

Мах. Скорость (км/ч)   100  110  120  130  140  150  160  170  180  190  200  210  >240  210  270  300  >240  

Американские обозначения типоразмера автошин.

Существуют две различные маркировки американских шин.

Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15.

И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской. На наш взгляд наиболее не понятная для обычного потребителя.

Например: 31х10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 - внешний диаметр шины в дюймах. 10.5 — ширина шины в дюймах. R - шина радиальной конструкции. 15 - внутренний диаметр шины в дюймах.

Торговая марка, бренд

Название продукции, модели

Страна происхождения, производства  

Данная информация указывает на  страну производства шины.

Другая информация указываемая на боковине шины

Индикатор степини износа протектора шины, по достижении которого следует прекратить эксплуатацию покрышки. На покрышках других производителей индикатор износа может быть отличным от представленого на фото.

Информация о типе рисунка.

Radial - означает, что это шина радиальной конструкции. Tubeless —бескамерная шина. При отсутствии данной надписи шина может использоваться только с камерой.  

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe)

DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества. Закодированная информация о производителе.

Rotation и стрелка на боковине шины означает направленную шину. При установке шины нужно строго соблюдать направление вращения шины, указанное стрелкой.

Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.

Применяемые материалы и количество слоёв.

Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале, например 2706 — первые две цифры - неделя изготовления, следующие две — год изготовления, в нашем примере июнь 2006 г.

M+S или M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.

All Season или AS — Всесезонные шины

Aw (Any Weather) — Любая погода

Пиктограмма * (снежинка) — шина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.

Если на боковине шины нет этих обозначений, то эта шина предназначена для использования её только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

Tube Type — шина должна эксплуатироваться только с камерой.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Steel - означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Temperature А, В или С термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде. (А — наилучший показатель)

Traction А, В или С - способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear - относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

Получить более полный объем информации можно у наших операторов по тел:

(495) 545-29-45

Добро пожаловать в «Яшина шина» – электронный магазин шин

yashina-shina.ru

Маркировка шин и расшифровка этикеток автопокрышек

В процессе выбора шин, владельцы автомобилей, наверняка, заметили появление новых, дополнительных ярлыков наряду с привычными, стандартными этикетками старого образца. Поэтому в данном материале хотелось бы наиболее подробно рассмотреть процесс правильного подбора современной резины. Как все устроено?

Механическая шина представляет собой эластичную оболочку, способную выдерживать внушительное давление воздуха. Современные шины производятся на основе высокотехнологичных композитных конструкций с целым набором химических составляющих, выстроенных из длинных цепей макромолекул. Впрочем, даже в наш век развития высоких технологий, процесс изготовления шин сохранил за собой определенную, довольно архаичную последовательность операций. В частности, тот же натуральный каучук, который берется за основу при производстве резины, собирается ручным способом из надрезов древесной породы гевеи.

В процессе формирования резиновой массы компоненты будущего материала помещают в промышленный миксер для тщательного измельчения. Однако связать в единое целое каучук в виде брикетов, серу, мелкодисперсионную сажу и силику довольно проблематично. Проблема решается воздействием на компоненты резины целым рядом химикатов. На выходе получают вязкую массу, которую продавливают между валами с последующим формированием готовых полотен сырой резины. В процессе изготовления шина формируется из пяти основных компонентов: – однослойного или многослойного каркаса в виде обрезиненного корда с прослойками; – боковины – внешней прорезиненной части, предназначенной для предохранения шины от боковых повреждений; – борта – жесткой части, для надежного закрепления шины на ободе колеса; – протектора – наружной резиновой части шины, специфический рисунок которой непосредственно контактирует с дорожным покрытием; – брейкера – детали, расположенной между протектором и каркасом, на которую положено, как распределение пятна контакта, так и защита каркаса шины от механических повреждений во время движения; Как разобраться в специальных обозначениях на шине? Очевидно, что обычному автомобилисту сложно найти практическое применение познаниям о процессе изготовления шин, которые могут быть использованы лишь в плане повышения собственной эрудиции. Но что касается специальных обозначений, представленных на боковинах покрышек, то обладать общим понятием о написанном полезно даже малоопытным автовладельцам. Чтобы понять суть буквенно-цифровых обозначений, представленных на боковинах покрышек, достаточно рассмотреть произвольную комбинацию на конкретном примере: 195/65 R 15 91 H TL 91 H• TL• DOT……396 Первое числовое значение – 195 рассматривается многими автолюбителями как ширина протектора. Однако данное утверждение не совсем верное. В реальности данные указывают на ширину профиля шины в миллиметрах. Наряду с этим, пометка 65 означает процентное соотношение высоты профиля покрышки к ее ширине.

Что касается латинской буквы R, то ее наличие несет информацию о радиальной конструкции шины. Изначально в процессе производства шин применялись диагональные конструкции нитей корда, которые прокладывались в слоях каркаса от бортов. Несмотря на относительную дешевизну изготовления шин с подобной конструкцией, основная масса современных изделий изготовлена с применением радиальных конструкций. Радиальное строение не предполагает пересечение нитей корда внутри каркаса. Данное строение нитей позволяет каркасу воспринимать лишь радиальные нагрузки, что существенно снижает общее давление на конструкцию и дает возможность производить шины с меньшим количеством слоев.

За литерой R следует числовой показатель, который формирует представление о диаметре обода в дюймах. Буквенные обозначения TWI говорят о местоположении индикаторов износа протектора. Следующая отметка на боковине после диаметра обода представляет собой одно или двузначное числовое значение и обозначает коэффициент нагрузки на одиночную или сдвоенную шину при максимальных скоростях на конкретную категорию изделий. Отмечается показатель символами в пределах от М (130 км/ч) до Y (300 км/ч). В свою очередь, символы ZR применяются для обозначения шин, конструкция которых способна выдерживать нагрузки, соответствующие индексам несущей способности на повышенных скоростях до 240 км/ч. Стандартные обозначения на шинах 1) Ширина в миллиметрах 2) Процентное соотношение высоты профиля к ширине 3) Радиальная конструкция шины 4) Диаметр обода (в дюймах) 5) Коэффициент нагрузки 6) Условное обозначение максимально допустимой скорости 7) Бескамерная шина 8) Серийный номер и знак ЕСЕ 9) Местоположение индикатора протектора 10) Возможность применения в зимних условиях 11) Дата производства 12) Соответствие требованиям Министерства Транспорта 13) Код изготовителя 14) Страна производства 15) Наименование 16) Детали конструкции 17) Уровень давления и нагрузки 18) Радиальный или диагональный тип шины 19) Отметка об уровне качества с информацией для потребителя О чем может поведать этикетка «ЕС»? Автомобильные шины, которые присутствуют в продаже, начиная с 2012 года, содержат этикетку нового образца с пометками класса «А», «В», «С» и прочими буквенными обозначениями, касающимися экономии топлива, тормозного пути, а также уровня шумов, производимых покрышкой во время движения. Однако этикетка с маркировкой «ЕС» не дает потребителю полный объем необходимой информации. Подобная характеристика покрышек формирует лишь ограниченное представление об их качествах в процессе выбора и покупки. Как и прежде, наиболее достоверную информацию потребитель способен почерпнуть из специализированных автомобильных журналов, доказывающих несовершенство данной системы оценивания.

Система обязательной маркировки введена в 2009 году специальным регламентом «ЕС» 1222/2009 для облегчения понимания основных качеств шины. Согласно документу, пометки на автомобильной шине обязательно должны информировать автолюбителя о трех основных характеристиках – уровне сцепления шины с влажным дорожным покрытием, сопротивлении качению и уровне шумов, производимых покрышкой. В свое время, такой шаг был позитивно воспринят целым рядом автомобильных клубов и потребительских ассоциаций. Впрочем, как считают многочисленные эксперты, момент введения этикеток «ЕС» оказался не слишком удачным как для межсезонья. Ведь опытным автолюбителям с трудом удавалось разбираться в данных об уровне сцепления новых покрышек на снегу и торможении на обледенелой поверхности. Поэтому совсем не удивительно, что водители со стажем относятся к новому «лейблу» как к совершенно бесполезному источнику информации.

О чем полезном может поведать обновленная этикетка «ЕС»? Низкий показатель сопротивления качению свидетельствует о снижении вредных выхлопов CO2 и экономии в расходе топлива. Согласно данному критерию шинам присваивается рейтинговая оценка в пределах от «А» до «G». Определяющее значение в плане безопасности при движении по влажному дорожному полотну имеет уровень сцепления, который оценивается согласно специальной шкале от «А» до «F». Для обоих качеств автомобильной покрышки значение «А» является наивысшим. В свою очередь, обозначения «G» или «F» – худшие. Что касается пометки «D», то данный класс не применяется ни к одной из вышеупомянутых характеристик.

Указанный на этикетке «ЕС» рейтинг шумности дает представление об уровне производимых шумов в виде трех классов звуковых волн. Примечательно, что пометки о числе звуковых волн, не несут в себе абсолютно никакой информации об уровне шума в салоне транспортного средства. По большому счету, представленная характеристика является своеобразной мерой защиты от стрессов для птиц и животных, обитающих в придорожных зонах. Прекращение продажи шин с тремя звуковыми волнами запланировано на средину 2016 года. Если говорить о разнице классов сопротивления качению шины, то основные различия проявляются в расходе топлива в количестве до 100 грамм примерно на 100 километров пробега. Таким образом, при покупке шин наивысшего класса «А», автолюбитель гарантированно получает заметную экономию горючего по сравнению с обладателем шин низших классов. Чтобы сформировать представление о выгоде данного решения, достаточно представить ситуацию, в которой автомобиль преодолевает 600 км дистанцию при полном баке. В данном случае экономия составит около 4-х литров топлива. Однако, даже такие показатели относительны, ведь в процессе движения автомобиль подвержен влиянию целого ряда посторонних факторов, например, уровню давления воздуха в шине, который может формировать некоторую разность в расходе горючего. Как свидетельствует статистика, основная масса водителей не уделяет должного внимания соблюдению оптимального уровня давления в шинах. Если бы абсолютное большинство автолюбителей следили за правильным давлением, ежегодно экономия топлива, лишь в нашей стране, составляла бы миллионы литров горючего. Согласно мнению экспертов, еще большей экономии способствует изменение стиля вождения. В заключение, стоит заметить, что несмотря на наличие довольно полезной информации по трем важным качествам шин, этикетка «ЕС» не содержит данных о других, не менее актуальных для водителей характеристиках. В частности, хотелось бы отметить фактор управляемости, который имеет повышенное значение при объезде препятствий, а также уровень тормозного пути при сухой погоде и устойчивость к аквапланированию – характеристики, важные с точки зрения безопасности. Полезной для потребителя также может стать информация о продуктах, которые применяются производителями как оригинальное оборудование автомобилей. Ведь здесь, зачастую, используются лишь те шины, которые отвечают высоким стандартам качества и прошли жесткий контроль при подборе и утверждении. В целом же, предоставить автолюбителям полный комплекс необходимой информации, касательно оптимального выбора шин под конкретные нужды, потенциально способны данные из специализированной литературы, а также рекомендации профессиональных дилеров.

Авторитетные производители шин достаточно часто сталкиваются с противоречиями, когда повышение одного качества приводит к необходимости ухудшения другого. Касается это, в первую очередь, уровня сцепления с мокрой трассой и сопротивления качению. В конечном счете, шина, характеристики которой соответствуют максимально высокому классу «А», согласно вышеуказанным критериям, вполне, могут оказаться неподходящим выбором при необходимости удовлетворения потребностей конкретного автолюбителя.

« назад

www.CityTire.ru

Буквы на шинах расшифровка обозначения

Раньше, когда я покупал шины для своих автомобилей, то никогда не задумывался, что же обозначают буквы в маркировке резины? Если с радиусом и шириной шины все вроде понятно, то буквы для меня оставались загадкой. Покопавшись в Сети, я обнаружил различные аббревиатуры и что они обозначают. Скажем так, что есть модели шин, которую разработали специально для одной марки машин, например, шины 235/40R18 * (звездочка означает, что данная модель оптимизирована для BMW). Однако, она также может использоваться и на автомобилях других марок. Обычно, шины с такой маркировкой не имеют технических отличий и используются только для автопроизодителей чтобы отметить автомобильные детали и аксессуары, использующиеся для оригинальной или вторичной комплектации автомобилей. И так, ниже приведен список буквенных обозначений автомобильных шин:

Читайте также:

    • camry-v50.ru

    Маркировка шин m.s.

    4844 Просмотров

    От автомобильных шин зависит многое. Это именно тот элемент, который принимает на себя нагрузку, возникающую при трении колеса об асфальт, и противодействует заносу и потере управления в различных условиях эксплуатации автомобиля. Одной из самых известных разновидностей покрышек является резина, обладающая маркировкой «m+s». О том, что значит эта загадочная для многих автовладельцев надпись, и почему так важно знать ее смысл, читайте в этой статье.

    Основные разновидности

    Прежде чем рассказать о том, что обозначает маркировка m+s, немного введем в курс дела и поговорим о существующих разновидностях автомобильных покрышек, которые широко представлены на рынке и пользуются определенным спросом.

    Летняя резина

    Такие покрышки предназначаются, прежде всего, для эксплуатации в теплое время года. Под летним сезоном подразумевается езда в климате, при котором температура не опускается ниже отметки в +6 градусов. Такая температура является для резины пограничной, а это подразумевает, что покрышки с подобной маркировкой теряют частично или полностью свои свойства при езде в холод. В этих случаях резина обычно дубеет. Это приводит к тому, что на подвеску и кузов приходятся достаточно сильные удары, поскольку каучуковая смесь утрачивает свою упругость и демпфирующие свойства.

    А вот в теплый сезон летние покрышки со своей задачей справляются на ура. Как правило, в таких моделях предусматривается отличная, эффективная и проработанная защита от так называемого эффекта аквапланирования. Этот эффект образуется тогда, когда машине приходится преодолевать водные преграды на высокой скорости. При этом между колесом и асфальтом образуется небольшой слой воды, который действует подобно слою льда на катке. Разумеется, это означает мгновенную потерю управления и риск отправить машину в неуправляемый занос.

    Чтобы полностью предотвратить эффект аквапланирования, производители ввели специальный рисунок протектора. Он устроен таким образом, чтобы вода концентрировалась в специальных канавках, утопленных в поверхность покрышки. За счет этого вода уходит из пятна контакта покрышки и дорожного полотна, что многократно улучшает сцепление колеса с дорогой.

    Зимние шины

    Зимние покрышки имеют несколько иной каучуковый состав и принцип работы. Использование зимних покрышек на своем автомобиле подразумевает, что машина не сможет устойчиво вести себя на дороге при температурах выше 6 градусов по Цельсию. Это связано с тем, что зимние покрышки имеют в своей основе резину более мягкого состава. При повышенной температуре она начнет постепенно плавиться, что приведет к невозможности хорошего сцепления колеса с дорогой. Кроме того, износ такой покрышки увеличится многократно, и ее ресурс сократится в несколько раз.

    Всесезонные покрышки

    Это отдельная категория, которая, впрочем, не пользуется чрезмерно высокой популярностью. Производители такой резины утверждают, что покрышка будет отлично себя чувствовать и на летнем, сухом асфальте, и на снегу и гололеде. Формально применение такой резины многократно экономит средства владельца. Действительно, ему не придется тратиться на второй комплект резины и шиномонтаж два раза в год.

    В противовес этому положительному факту выступает другой, который обуславливается опытом самих владельцев. Этот опыт подсказывает, что резина всесезонного типа не выполняет в полной мере своих функций ни на одном типе покрытия. Другими словами, чтобы добиться максимальной управляемости своего железного коня и его отменных ездовых характеристик, стоит иметь в запасе и зимний, и летний комплект колес. Это позволит получать от вождения большее удовольствие и добиться максимальной управляемости авто.

    Развеваем мифы

    Отдельная категория резины, которая в последнее время начинает пользоваться все большим спросом у автомобилистов, — это покрышки с обозначением m+s. Для многих водителей такая маркировка представляет собой настоящую загадку, и правильно сказать, что означает подобная надпись, могут лишь единицы.

    Для начала, чтобы впоследствии развеять все сомнения о том, что означает надпись m+s, расскажем, каковы ошибочные мнения водителей, высказываемые на этот счет чаще остальных.

    Миф первый

    Нередко автовладельцы, видя знак «плюс» между двумя буквами, задумываются о двойном предназначении таких покрышек. Это вполне логично, учитывая, что технология обычно указывается производителем как качественно новая. По ошибке водителям кажется, что «m+s» значит не что иное, как всесезонность шин и их готовность к применению в абсолютно любое время года.

    Вполне логично полагать, что это утверждение неверно. Как это обосновать? Дело в том, что всесезонная резина имеет несколько внешних отличий, которые способны сказать владельцу, с каким типом резины ему приходится иметь дело.

    Во-первых, у всесезонных шин протектор выполнен в виде достаточно высоких выступов и чем-то напоминает грузовые шины, применяемые на тягачах дальнего следования. Такой протектор предназначается для того, чтобы машина не буксовала на снегу, но при этом не теряла управление в дождливую погоду при возникновении упомянутого выше эффекта аквапланирования. Кроме того, вместо маркировки «m+s» на шине будет присутствовать обозначение «All Steel Road», что означает применимость шины в любой сезон.

    Миф второй

    Шины «м+с» — это летние покрышки, которые имеют некую инновационную технологию, улучшающую управляемость автомобиля и повышающую его качества. К сожалению, это мнение ошибочно, хоть и достаточно распространено среди автолюбителей.

    Действительно, часто приходится наблюдать картину, когда упомянутая выше надпись с соответствующим значением располагается на летних покрышках, предназначение которых — обеспечение максимального комфорта управления в теплый сезон, на сухом или влажном асфальте.

    Но если утверждение, что покрышки со значением «м+с» — это летние шины, ошибочно, то почему такая надпись указывается даже на летних покрышках? Дело в том, что не вся продукция поставляется официально, и на рынке всегда существует немало подделок. Так что, если покупателю приходится видеть на прилавках магазинов покрышки м+с, это означает, что он имеет дело с контрафактом, да и, вообще, от подобной продукции лучше всего отказаться, даже если ее стоимость невысока и привлекательна.

    Только факты

    Теперь поговорим о том, что же на самом деле обозначает маркировка, о которой идет речь в сегодняшней статье, и какое значение она имеет. Первое, на что стоит обратить внимание, — эта надпись обычно присутствует исключительно на зимней резине. Как уже было сказано, летние шины, на которых указаны две такие буквы, скорее всего, подделка, на которую не стоит обращать свое внимание.

    Тем не менее зимняя резина с соответствующим значением на корде является не совсем обычной. Она имеет несколько расширенные функции по сравнению с покрышками, которые используются на большинстве современных автомобилей.

    На самом деле символы «м+с» означают лишь то, что резина применяется на снежном покрытии или на грязи. Почему это сочетание выбрали производители таких изделий? Дело в том, что в больших городах автомобилистам приходится передвигаться на таком покрытии, которое нередко чередует в себе снег и заледенелое покрытие. Такое покрытие может чередоваться с загрязненным песком и реагентами, а также сухим асфальтом. Особенно часто такую картину приходится наблюдать в демисезон, когда климат может изменяться практически ежедневно.

    Покрышки «м+с» устроены таким образом, чтобы водитель не чувствовал себя некомфортно при поездках по любому типу покрытия в зимний сезон. Это позволяет эффективно и без особых усилий передвигаться на машине по заледенелой или заснеженной дороге, но в то же время не страдать из-за повышенной шумности, которой обычно обладает зимняя шипованная резина.

    Резюме

    От модели и качества покрышек, применяемых на автомобиле, зависит управляемость и ходовые качества авто. Чтобы не ошибиться в выборе, лучше всего будет обратиться к опытным автовладельцам, которые помогут развеять большинство мифов и ошибочных мнений и донести информацию, помогающую выбрать наиболее подходящие покрышки для своего авто.

    PortalMashin.ru

    Маркировка шин

    Добавлена: 13 мая 2014  /  Просмотров: 8391

    Основные обозначения на шине:

    -обозначение размера шины

    Например: Р175/70R13, 195R15, 195R15С, 175-13, 6,45-13, 155/6, 15-13, 6,45-14,5LT, 225/60 R15, где

    175, 195, 155, 225-ширина профиля шины в миллиметрах

    6,45 и 6,15-ширина профиля шины в дюймах

    13, 14, 14,5 и 15-посадочный диаметр шины или наружный диаметр обода в дюймах

    70, 60-серия шины (отношение Н/В); если черты и цифр за обозначением ширины профиля нет (195R15), то это значит, что серия шины более 80

    R обозначает радиальную шину, для диагональных шин буква D не ставится (6,45-13)

    С-индекс, означающий, что покрышка предназначена для легкогрузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости и подлежит сертификации в соответствии с Правилом № 54 ЕЭК ООН, выпускаемую изготовителями стран СНГ

    LT (Light Truck)-то же, но производителями остального мира

    P-означает что это легковая шина (Passanger). P-metric является версией американской  метрической системы классификации шин (на европейских шинах не применяется).

    Пример расшифровки типоразмера шины Nokian Hakka Green 205/55 R 16 94H XL:

    Размер (А)-ширина профиля в мм. В данном примере A=205 мм

    Размер (B)-высота профиля, представленная как процентное отношение высоты к ширине. В данном примере B =55%=113 мм

    Размер (С)-посадочный диаметр в дюймах. В данном примере C=16 дюймов=406 мм

    Размер (D)-полная высота шины. D=2B+C . В данном примере D=632 мм

    Примечание: для шин многих легковых полноприводных автомобилей и грузовых пикапов применяется дюймовая маркировка принципиально иного типа, где главным параметром служит не ширина профиля, а наружный диаметр шины.

    Например, в обозначении 31x10,5R15LT фирмы Wrangler закодированы: 31-наружный диаметр; 10,5-ширина профиля; R-радиальная шина; 15-посадочный диаметр; LT-шина для легкого грузовика.

    Шины называют полнопрофильными , при отношение высоты к ширине от 85 %, нископрофильными ниже 55 %.

    -индекс несущей способности (или индекс нагрузки, индекс грузоподъемности) Load Index (LI)-максимальная нагрузка на которую рассчитана шина

    В приведенном маркировочном номере 205/55 R 16 94H XL цифра 94 обозначает индекс нагрузки, т.е. максимальный вес, который может выдержать шина. С показателем 94 одна шина способна выдержать весовую нагрузку примерно в 670 килограмм.

    К выбору шин на основании индекса нагрузки нужно подходить наиболее основательно, поскольку при превышении показателя шины изнашиваются быстрее и риск повреждения колеса во время движения значительно возрастает.

    -категория скорости (или индекс скорости) Speed sYmbol (SY)-максимально допустимая скорость передвижения

    Стоит отметить, что превышение допустимого показателя напрямую оказывает влияние на управляемость транспортного средства. В большинстве стран Евросоюза ограничение данного индекса выражается до маркировки V, позволяющей развивать скорость до 240 км/ч.

    В нашем примере есть еще обозначение XL - еXtra Load. Которое указывает на то, что в своем типоразмере шина имеет максимальный индекс нагрузки. Шины с технологией  XL имеют на три пункта выше индекс нагрузки, по сравнению с обычными шинами. Если бы шина, приведенная в нашем примере не имела маркировку XL, тогда ее индекс нагрузки был бы 91, а не 94 (или максимальная нагрузка - 615 кг вместо 670).

    За счет усиленного каркаса, такие шины выделяю меньше тепла при вращении. В свою очередь это ведет к более продолжительномй периоду использования покрышки.

    -наименование или товарный знак изготовителя, например, "Nokian" и/или соответствующий логотип

    -страна-изготовитель, например, "Made in Japan"

    -модель шины, торговое (коммерческое, фирменное) наименование, например,"Hakka Green"

    -обозначение нормативного документа (ГОСТ или ТУ) предприятия-изготовителя для шин, производимых в странах СНГ. На шинах зарубежного производства обозначение нормативных документов не маркируют;

    -Tread Wear Indication-индикатор износа протектора, указывает места расположения индикаторов износа на дне канавок протектора.

    Индикаторы выполнены в виде выступов величиной, соответствующей остаточной глубине рисунка протектора для разных типов шин, при достижении которой эксплуатация их должна быть прекращена.

    Должно быть не менее 6 таких обозначений с каждой стороны покрышки в верхней части плечевой зоны протектора.

     "TWI" ,▲ или «бибендум» на шинах фирмы «Michelin»

    Фирма "Nokian Tyres" применяет следующий способ определения остаточной глубины рисунка протектора:

    Для того чтобы водителям было легко следить за высотой профиля протектора, компания разработала индикатор, показывающий остаточную глубину канавки протектора.

    Эта гениальная по своей простоте инновация получила название индикатора степени износа протектора (Driving Safety Indicator, DSI), он присутствует в усовершенствованном виде и в шинах семейства Hakka.

    Помимо индикатора износа, который в виде цифр показывает степень износа протектора, на шинах теперь имеется и индикатор, предупреждающий о риске аквапланирования.

    Символ нового индикатора имеет вид капли, которая стирается по мере эксплуатации и исчезает после того, как высота протектора достигнет черты 4 мм, что напоминает водителю о существенно возросшем риске аквапланирования.

    -дата изготовления, состоящая из трех цифр (для шин, выпущенных до 2001 года) и четырех цифр

    Первые две цифры указывают неделю, а последняя или две последние цифры-год изготовления. Например: 238, 2312, где 23-неделя, а 8 и 12 соответственно 1998 и 2012 год.

    -заводской (порядковый) номер покрышки на шинах производителей стран СНГ

    -национальный знак соответствия при обязательной сертификации

    Например, Российский НХ15, где НХ15 - код органа по сертификации.

    Допускается не наносить этот знак непосредственно на шины, а только на сопроводительную документацию.

    -знак официального утверждения типа шины в соответствии с Правилами N 30 ЕЭК ООН (Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для легковых автомобилей и их прицепов), где цифра в круге-код страны, предоставившей официальное утверждение, а цифры вне круга-номер официального утверждения.

    -балансировочная метка

    Красная точка/треугольник-указывает на точку максимума отклонения радиальной силы (RFV), самое жесткое место стенки боковины шины. Эта точка должна быть совмещена с отметкой "L" (т.е. низшей отметкой) на легкосплавном диске.

    Белая точка/круг-в случае с некоторыми шинами первой комплектации, эта белая маркировка указывает на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), самое гибкое место боковины шины. В этом случае, белая маркировка должна быть совмещена с "верхней" отметкой на колесе или на 180о от отметки "L".

    Желтая точка/треугольник-если нет различимой маркировки "L" или в случае монтажа на стальные диски, шину следует монтировать так, чтобы желтая маркировка совмещалась с золотником колеса. Эта желтая метка обозначает самую легкую точку шины, определенную путем статической балансировки.

    -условия эксплуатации

    Некоторые производители на ряду с буквенным обозначением используются символьные.

    Буквенное:

    "M+S"(Mud+Snow- грязь+снег) указывают на то, что шина рассчитана на эксплуатацию в зимних условиях или может использоваться при наличии грязи и снега

    WINTER (зима)-зимние шины

    AQUATRED или AQUA CONTACT-дождевые шины

    AS (All Seasons-все сезоны) или AW (Any Weather-любая погода) - всесезонные шины,пригодные к использованию на твердых дорогах в любое время года на любом, в том числе мокром и скользком, покрытии.

    Пиктограммы :

    солнце, снежинку, дождик

    Если та или иная шина, независимо от места производства, предназначается для североамериканского рынка (США и Канада), то на ней кроме обязательной маркировки, предусмотренной выше, должна быть нанесена дополнительная маркировка следующего содержания:

    -максимальная нагрузка-MAXX LOAD

    Указывается в фунтах и килопаскалях.

    Например, MAX.LOAD 670 kg (1477 lbs).

    Примечание: Неправильно рассчитывать предельную массу автомобиля, которому подходят шины с данной нагрузкой умножением MAX LOAD на 4 (т.е. на количество колес машины).

    Полученная таким образом масса оказывается сильно завышенной. Шины не должны работать под предельной весовой нагрузкой. Кроме того, автомобиль не будет только стоять на ровной поверхности, а при движении или на неровной поверхности возможна неравномерная нагрузка на колеса.

    Поэтому от максимальной массы нужно отнять 20% ее величины-если у Вас легковая машина, или 30%-если внедорожник.

    Кроме того, даже если отнимите нужные проценты, не факт, что и эта масса будет допустимой. Дело в том, что MAX LOAD-это предельная нагрузка для шины, без привязки к особенностям конструкции конкретного автомобиля.

    А такая привязка обязательна. Ведь есть автомобили, которые требуют "недогруженных" шин, а то и шин разной грузоподъемности на разных осях-это объясняется особенностями развесовки, управляемости и т.д. Бездумный, механический пересчет "теоретического" значения MAX LOAD ни к чему хорошему не приведет. Руководствуйтесь паспортом машины;

    -максимально допустимое давление воздуха в шине-MAX PRESSURE

    Указывается в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм.

    Например 300 kpa (44 psi) MAX.PRESS (1psi=0,0069 МПа для шины в "холодном" состоянии);

    -применяемые материалы и количество слоев из них в брекере и каркасе

    Например, TREAD: 4 PLIES (2 PLIES RAYON+2 PLIES ARMID) SIDEWALL: 2 PLIES RAYON;

    -обозначение "TUBE TYPE" для камерных шин и “TUBELESS” для безкамерных

    -условные обозначения на соответствие требованиям международным стандартам:

    DOT-соответствие стандартам США. Обозначение "DOT" (U.S. Department of Transportation), состоящее из буквенного или буквенно-цифрового кода, присвоенного департаментом транспорта США конкретному производителю шин, закодированный адрес производителя и его главного офиса, кода размера шины и подтверждение того, что данная шина испытана, сертифицирована на соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109.

    Например, DOT YLJE. Е17-соответствие Европейским стандартам.

    Рейтинг шин UTQGS

    Uniform Tire Quality Grading Standards - система оценки качества шин.

    Цель системы – помощь конечному потребителю в сравнении показателей шин. Введена правительством США, в частности NHTSA - национальной Администрацией Безопасности на Дорогах.

    Включает три параметра: индекс износостойкости, индекс сцепных качеств, температурный индекс.

    -индекс износостойкости-TREAD WEAR INDEX (TWI)

    Износостойкость является сравнительной оценкой основанной на результатах тестирования в регулируемых условиях на специально назначенной правительством эксперементальной трассе.

    Шина с оценкой 200 на испытаниях протянет вдвое дольше чем шина с оценкой 100. Реальный пробег вашей шины зависит от условий ее эксплуатации и может колебаться в зависимости от вашего стиля вождения, от состояния машины, от различий в климате и качестве дорог.

    Заметьте - износостойкость существует для возможности сравнения между шинами одного производителя. Нельзя проводить аналогии между шинами разных производителей основываясь на этой оценке.

    100-улучшенная

    = 100-норма

    < 100-плохая

    -индекс сцепных качеств-TRACTION INDEX

    Сцепление характеризует способность шины тормозить на мокрой дороге. Эта оценка выявляется в процессе испытаний на правительственной тестовой асфальто-бетоной площадке.

    В основе характеристики сцепления лежат тесты по торможению на прямолинейном участке дороги; она не показывает устойчивость на виражах.

    A-превосходное

    B-среднее

    C-удовлетворительное;

    -температурный индекс-TEMPERATURE INDEX

    Оценка термостойкости представляет устойчивость шины к выделению теплоты, в соответствии с результатами теста, проводимого в управляемых условиях в закрытом помещении на эксперементальном лабораторном колесе.

    Длительная высокая температура может вызвать дегенерацию материала шины и тем самым сократить ее жизнь. Чрезмерно высокая температура может вывести шину из строя. Федеральный закон требует, чтобы все шины удовлетворяли по меньшей мере требованиям оценки С.

    A-превосходная

    B-средняя

    C-удовлетворительная

    Маркировка шин ЕС

    Применяется к шинам с ноября 2012. Содержит информацию о показателях экономии топлива, сцепления с мокрой дорогой и уровне шума.

    - экономия топлива

    Шины с низким сопротивлением качению, по сути, и есть энергоэффективные шины. Установка таких шин помогает снижать расход топлива в силу меньших затрат энергии на нагрев и трение.

    На маркировке диапазон топливной экономичности обозначается латинскими буквами от A до G.

    A (зеленый цвет) - максимальная топливная экономичность

    G (красный цвет) - минимальная топливная экономичность

    Для легковых автомобилей рейтинг "D" не используется.

    Разница от использования шин с рейтингом А вместо шин с рейтингом G может составлять до 7,5% или 6 литров на 1000 км.

    - сцепление на мокрой дороге

    Чем выше уровень сцепления, тем лучше шины способны удерживать контакт с мокрой поверхностью.

    Измеряется по шкале от A до F:

    A - максимальный показатель

    F - минимальный показатель

    Для легковых автомобилей индексы "D" и "G" не используются.

    В непредвиденной ситуации сокращение тормозного пути даже на несколько метров может иметь решающее значение.

    Пример: шины с индексом А, установленные на легковом автомобиле, при экстренном торможении с 80 км/ч имеют на 18 м короче тормозной путь, чем шины с индексом F.

    - уровень шума

    Большая часть шумового фона при движении автомобиля исходит от шин. Используя шины с низким уровнем шума вы снижаете уровень влияния вашего автомобиля на окружающую среду.

    Уровень шума на маркировке ЕС измеряется децибелах. Поскольку не все могут правильно сориентироваться рядом с цифровым обозначением присутствует графический код:

    1 черная волна: тихая шина

    2 черные волны: умеренно шумная шина

    3 черные волны: шумная шина

    Измерение количества децибел происходит по логарифмической шкале.  Разница всего в 3 дБ увеличивает уровень шумности шины в два раза.

    Каждый день по дорогам города ездят сотни тысяч автомобилей. Чтобы сделать жизнь своего города более тихой всего-то необходимо выбрать шины с низким уровнем шумности.

    Дополнительные обозначения

    Кроме вышеперечисленных обозначений, существуют другие, несущие массу полезной информации:

    A.G.T. (All Grip Traction)-всесезонная шина

    All Season-всесезонная шина

    B.S.W. (Black Side Wall)-черные буквы на боковине шины (в обозначении торговой марки шины)

    C.M.S. (Construction Mining Service)-шины для горно-строительной техники

    FB (Flat Base)-шина без защиты обода диска

    FR (Flange pRotector)-шина с защитой обода диска

    H.C.T. (Heavy Construction Transport)-шины для тяжелой строительной техники

    L.C.M. (Logging/Construction/Mining)-шины для легкой, строительной горной техники

    LPT (Low Platform Trailer)-шины для низкорамных трейлеров и прицепов

    LT (Light Truck)-шины для легких грузовиков, микроавтобусов, малых коммерческих автомобилей, тяжелых внедорожников

    MFS (Maximum Flange Sheild)-система максимальной защиты обода. Резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону

    M+S, M.S, M&S-Mud+Snow-грязь и снег на зимней шине

    M.L. (Mining Logging)-шины для горной и лесной техники

    ML (обозначение только у шин для легковых автомобилей)-шины с защитой обода диска для Mercedes-Benz или Audi

    МО-шины, разработанные для Mercedes-Benz

    М3- шины, разработанные для BMW

    N0,N1,N2,N3-шины, разработанные для Porсhe

    N.D. (Non Directional)-ненаправленная шина

    N.H.S. (Non Highway Service)-не для скоростных дорог

    ORBL (Outlined Raised Black Letters)-приподнятые над поверхностью шины буквы черного цвета

    O.W.L. (Outline White Letters)-контурные белые буквы на боковине шины

    P (Passanger)-шины для легковых автомобилей

    PSI (Pounds per Square Inch-фунты на квадратный дюйм)-индекс испытательного давления при проведении испытаний на нагрузку и скорость на шинах с индексом С и LT

    RRBL (Recessed Raised Black Letters)-утопленные рельефные черные буквы

    Radial (факультативно) на радиальных шинах

    Reinf. (Reinforсed)-шина с дополнительными слоями корда (усиленной конструкции)

    Regroovable-на шинах, у которых имеется возможность углубления рисунка протектора нарезкой

    S.A.G. (Super All Grip)-шины поавшенной проходимости

    Steel, Steel Belted-на шинах с металлокордом в брекере

    TL (Tubeless)-обозначение бескамерной шины

    Для шин, производимых изготовителями стран СНГ, может не быть такого обозначения (его зашероховывают), а вместо него наносят штамп несмываемой водой краской "КАМЕРНАЯ", если по условиям производства бескамерную шину отнесли к камерной

    TT (Tube Tyрe)-обозначение камерной шины

    U.G.S. (Underground Special)-шины для подземной техники

    W.S.W. (White Side Wall)-белая полоса на боковине шины

    XL (еXtra Load)-шина с повышенной нагрузкой

    Outside (side facing outwards) или Inside (side facing inwards)-на шинах с асимметричным рисунком протектора. Эти надписи говорят о том, какая боковина шины должна быть снаружи, а какая-изнутри по отношению к автомобилю

    Иногда при этом на шине изображают стрелку или маркировку "<<", показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед, маркируют и слова "Rotation" (направление вращения).

    Не надо путать подобные стрелки с логотипом известного производителя шин-фирмы "Dunlop", выполненного в виде стилизованной стрелы.

    Обозначения ошиповки шин

    AD-шина, ошипованая алюминиевыми шипами

    SD-шина, ошипованая шипами с твердосплавным сердечником

    DD-шина, ошипованая прямоугольными шипами с алмазной гранью

    OD-шина, ошипованая шипами с овальным сердечником

    MD-шина, ошипованая пластиковыми шипами

    Обозначения ошиповки не наносятся на боковину шины.

    krainashin.com

    Как расшифровывается маркировка шин

    Главная » Лучшие авто » Как расшифровывается маркировка шин

    Для того чтобы приобрести новые шины для своего автомобиля, в первую очередь нужно уметь расшифровывать маркировку шин. Итак, что же собой представляет маркировка этих изделий? Если заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля, можно найти информацию о типах шин, которые рекомендует завод-изготовитель, чаще всего предложено несколько вариантов, которые зависят от следующих показателей:

    1. Материал, из которого изготовлены диски (из алюминиевого сплава или железные).
    2. Сезон (шины бывают всесезонные, летние и зимние).
    3. Тип двигателя и его мощность.

    На боковой части покрышек указывают размеры шин в таком виде: (Ширина)/(Профиль)/R(Диаметр).

    Покрышка имеет следующие части:

    Как многие уже знают, при покупке покрышек на автоколесо нужно уделять особое внимание данным, которые наносятся производителем на боковую часть шины. Маркировка автомобильных шин наносится на каждую покрышку: это и информация о производителе, и размер, и индексы нагрузки и скорости шин.

    Виды шин — насколько это важно

    Как уже говорилось выше, вид резины бывает: летний, зимний и всесезонный — определяется это по рисунку протектора. Летняя резина производится с хорошо выраженными бороздками для стока воды. Ещё на летнем варианте резины полностью отсутствует микрорисунок. В результате этого обеспечивается сцепление колёс с сухой и влажной поверхностью на максимальном уровне. Маркировка летних шин будет рассмотрена в этой статье более подробно немного позже.

    Всесезонные автомобильные покрышки имеют хороший ход на любом виде асфальта (мокрый, сухой), но, в отличие от летней резины, предназначены и для поездок по зимней дороге. Если на покрышке написано обозначение All Season, Tous Terrain или нанесены снежинки или капли, значит, этот вариант шин всесезонный.

    Автошины с чётко выраженным рисунком являются зимними, на них наносится индекс M+S, предназначены они для поездок по заснеженным и обледенелым дорогам. Перед покупкой автошины придётся сделать выбор в пользу одного из производителей, а на автомобильном рынке сегодня их достаточно много.

    Расшифровка самых распространённых маркировок на шины для легковых автомобилей

    Давайте подробнее рассмотрим такой вопрос, как маркировка легковых шин. Всем уже известно, что буквенно-цифровой код обозначает информацию, предназначенную для определённого вида покрышек.

    Например, маркировка типа 175/70 R13 91Т обозначает следующее:

    Вот такими показателями определяется расшифровка маркировки шин. Встречаются и другие обозначения, которые можно найти на автомобильных покрышках. Некоторые из них рассмотрим подробнее.

    Left и Right — такая надпись говорит о том, что это правые или левые шины: рисунок протектора расположен асимметрично. Устанавливают такие покрышки соответственно: левые только на левую сторону, правые — только справа.

    Маркировка для зимних и всесезонных автошин следующая: M+S, M&S. Хотя в некоторых странах такой маркировкой отмечаются все виды покрышек.

    Есть обувь для автомобиля, которую нужно устанавливать строго асимметрично. Она отмечается надписями Outside и Inside. Это значит, боковину с надписью Outside устанавливают с наружной стороны, соответственно Inside только внутрь.

    Всесезонную обувь для автомобиля используют в течение всего года и маркируют таким штампом — All Season.

    Если на автопокрышке указано слово Tubeless или такой индекс (TL), это говорит о том, что конструкция шины бескамерная. Резина, которая используется только с камерой, обозначается так: Tube Type (TT).

    Если на покрышке указаны следующие показатели: temperature A, B, C — это обозначение говорит о термостойкости автошины при езде на большой скорости. Лучший показатель, конечно же, — A, средний — B и C — самый низкий показатель.

    Бывает и такое свойство автошины, как способность торможения на влажной автодороге. Обозначается словом traction и, так же как и в предыдущем показателе, имеет три уровня показателя — A, B, C.

    Видео о расшифровке маркировки шин:

    Грузовые автопокрышки

    Кроме легковых автомобилей существует такой вид транспорта, как грузовики, трейлеры, транспорт для пассажирских перевозок. Естественно, вся безопасность во время поездки транспорта ложится на водителя, но исправность автомобиля также должна находиться на должном уровне. Тематика этой статьи — покрышки для автомобилей, поэтому настало время узнать, какой бывает маркировка грузовых шин.

    Резина для грузового автотранспорта имеет протекторный рисунок, каркас и некоторые определённые свойства резины. Место, где располагается колесо, на которое будет одета новая покрышка, имеет большое значение, поэтому расшифровку знать обязательно:

    Зимняя резина для грузовиков отмечается символом N, для городских дорог и пригорода E, автомагистрали A, в лесной местности Y. Запомните, правильно выбранная и установленная автомобильная покрышка может уберечь от многих неприятностей на дороге.

    Зимний вариант резины

    С приходом зимы и выпадением неожиданного первого снега во всех автосервисах выстраивается большая очередь, что же это может означать? Просто пришло время «переобуть» свой автомобиль в более подходящую обувь, то есть летнюю резину заменить зимней. Напомним, маркировка зимних шин имеет следующий индекс M+S.

    Зимние автошины обеспечивают лучшую проходимость по неубранному снегу, льду и слякоти. Автомобиль при этом получает повышенное сцепление колёс с дорожным полотном, лучшую управляемость автомобилем и такой важный показатель, как хорошее торможение. Сокращается вероятность заноса автотранспорта при подъёмах и поворотах. Специальные резиновые смеси используют для изготовления зимнего варианта автошин с нанесением особого рисунка, поэтому низкие температуры таким колёсам не страшны.

    365cars.ru

    Расшифровка маркировки шин

    Расшифровка маркировки шин:

    Расшифровка на примере шины 255/55 R16 88 Q:

    На неких шинах перед размером может стоять буква «Р» « Passenger — для легкового авто » либо «LT» « Light Truck — лёгкий грузовик ». К примеру: P 195/60 R 14 либо LT 235/75 R 15В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q,

    индексом С - индекс, означающий, что покрышка предназначена для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-производителя, допустим, Continental и название модели шины, например, EcoContact.

    У покрышки есть внешняя и внутренняя сторона. Которые обозначаются как Outside (внешняя) и Inside (внутренняя). Найдите эти обозначения на своей шине. То есть широкое плечо – внутрь, а короткое – наружу.

    Срок службы автошин

    Оптимальный срок службы автомобильной резины — 40-50 тыс. км. При щадящей эксплуатации, т.е. без пробуксовки и блокировки колес, с умеренной скоростью на поворотах можно увеличить пробег почти вдвое. И, наоборот, при «спортивном» стиле езды шины могут износиться и через 20-30 тыс. км.

    Минимально допустимая высота рисунка протектора — 1,6 мм. Измерять ее не обязательно — достаточно посмотреть на протектор в местах, указанных стрелочками на боковине шины. Если он изношен до индикаторов (поперечных выступов в его канавках), покрышки пора менять. Многие изготовители зимних шин настаивают на замене, если высота протектора уменьшилась до 4 мм — иначе эффективность такого колеса заметно падает. Шипованную шину, растерявшую больше половины своих шипов, тоже пора отправлять на покой. Впрочем, если сцепные свойства вас устраивают и дисбаланс не превышает нормы, ездите на здоровье. Неравномерный износ протектора может быть вызван нарушением углов установки колес, неисправностью рулевого управления или подвески (в том числе и амортизаторов), повышенным дисбалансом колеса. Если вовремя не устранить неисправность, шина может за очень короткое время протереться до корда, та же участь постигнет и новую покрышку. Поэтому не стоит затягивать с ремонтом. Вибрации при движении и проплешины на протекторе — последствия торможения с блокировкой колес. Возможно, свою роль сыграли и «бьющие» тормозные диски или барабаны. Во всяком случае, при каждом интенсивном торможении шина все чаще будет блокироваться, все шире будет проплешина. Такое колесо лучше заменить. Можно возить его в качестве «запаски». Небольшие трещинки на боковинах — не повод для замены. Они появляются обычно через несколько лет и связаны с естественным старением резины. А вот порезы боковин — дело серьезное. Если они глубокие и задевают или обнажают нити корда, срочно меняйте покрышку, она может взорваться в любой момент. Ту же опасность таят и «грыжи» — местные вздутия боковин. Они означают, что одна или несколько нитей корда порваны — обычно из-за удара или защемления шины при заезде на бордюр. Опасность таят в себе повреждения, находящиеся на той стороне боковины, что обращена к центру автомобиля — снаружи ее не видно. Поэтому регулярно (один-два раза в год) осматривайте ее. И уж во всяком случае не пренебрегайте этим при перестановке колес.

    На что влияет изменение типоразмера автошины?

    Другие шины: использование шин другого типоразмера, модели т.д., и как это сказывается на поведении Вашего автомобиля.

    Использование шин другого типоразмера … это не так безобидно, как кажется. Надо знать, что это влияет не только на торможение, но и на работу двигателя, трансмиссии, на количество потребляемого топлива и на выхлоп.Когда происходит замена «родных» шин, чтобы обеспечить безопасность движения, необходимо подобрать шины наиболее близкие по внешнему диаметру.

    Большую роль играет ширина протектора. Использование низкопрофильных шин, с уменьшенной высотой боковины, оказывает серьезное влияние на управляемость.

    Курсовая устойчивость: быстрее реакция на поворот руля и точнее прохождение виража.

    Комфорт: шина хуже поглощает неровности дороги, вследствие более низких и жестких боковин.

    Таким образом, изменение типоразмеров шин влияет на реакцию автомобиля на поворот руля и на чувствительность к неровностям дороги.

    Как правильно подобрать автошины для авто

    На боковине новой шины нанесено множество обозначений. Большинство из них содержат информацию служебного характера, однако, некоторые могут оказаться полезными для покупателя.Подбирая новые автошины, руководствуются, прежде всего, их размером или, корректнее, типоразмером. Он наносится на боковине покрышке крупными символами, сочетание которых имеет следующий вид: 175 — ширина профиля шины, мм;

    70 — высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.

    R13 — так называемый радиус шины — это диаметр диска на который шину такого размера нужно устанавливать. Буква R свидетельствует о радиальном типе покрышки.

    82 — индекс или коэффициент нагрузки. Это условный показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.

    Т — индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины. Расшифровка приведена в таблице индексов скорости.

    В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые "усиленные" шины с большим коэффициентом нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко.Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-производителя, допустим, nokian и название модели шины, например, NRT2.

    типоразмер 175/70R13

    Характеристики шины:

    Размер  (А)  — ширина профиля в мм. В данном примере A= 175мм

    Размер (B) — высота профиля, представленная как процентное отношение высоты к ширине. В данном примере B=70%=122,5мм

    Размер (С) - посадочный диаметр в дюймах. В данном примере C=13 дюймов= 330 мм

    Размер (D) - полная высота шины. D=2B+C. В данном примере D=575 мм

    Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации:

    TUBE TYPE - камерная конструкция, должна эксплуатироваться с камерой. Tube tyрe «TT»

    TUBELESS - бескамерная конструкция. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой. Tubeless «TL» — если такой надписи нет, то шина может употребляться лишь с камерой.TREADWEAR 380 - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100.TRACTION А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.TEMPERATURE A — температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С.Е17 — соответствие Европейским стандартам.DOT — соответствие стандартам США. « U. S. Department of Transportation », состоящее из буквенного либо буквенно-цифрового кода, присвоенного департаментом транспорта США конкретному производителю шин, закодированный адресок производителя и его основного кабинета, кода размера шины и доказательство того, что данная шина испытана, сертифицирована на соответствие требованиям федерального эталона сохранности PMVSS № 109, к примеру, DOT МКR4 AJOR 0407. Заключительные четыре числа указывают на дату производства шины, 1-ые две числа - это неделька, а две заключительные год выпуска.

    M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода), All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. — шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.

    RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

    PLIES: TREAD — состав слоя протектора,

    SIDEWALL — состав слоя боковины.MAX LOAD — максимальная нагрузка, кг / английские фунты.MAX PRESSURE — максимальное внутреннее давление в шине, КПа.ROTATION — направление вращения, указывается стрелкой.

    LEFT — шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *

    RIGHT — шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *OUTSIDE или Side Facing Out — внешняя сторона установки. *INSIDE или Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки. ** Для шин с асимметричным рисунком протектора.

    Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

    DA (штамп) — незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.

    TWI D — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.MADE IN JAPAN — страна производитель.Знание этих несложных обозначений любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины

    All season – обозначение ставят на шинах, которые можнож применять как всесезонные

    TWI ▲ либо «бибендум» на шинах компании «Michelin». Должно  быть не меньше 6 таковых обозначений с каждой стороны шины в верхней часте плечевой зоны протектора. Аббревиатура: Tread Wear Indication - дословно: «индикатор износа протектора», указывают места расположения индикаторов износа на дне канавок протектора. Индикаторы выполнены в виде выступов величиной, подходящей остаточной глубине рисунка протектора для различных типов шин, при достижении которой использование их обязана быть прекращена. « Для легковых шин - 1,6 мм »

    Индекс максимально допустимой скорости

    Индекс максимально допустимой скорости — это предельный скоростной режим, при котором допускается эксплуатация шины. Наносится на боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом. Ниже в таблице приводится расшифровка наиболее часто применяемых индексов скорости.

    1. Индекс скорости указывает максимально допустимую скорость при нормальной нагрузке (заявленном индексе нагрузки) для продолжительной поездки. Т.е. если вы на шинах с максимальной скоростью 190 км/ч, в течение 15 минут будете двигаться со скоростью 210 км/ч, то ничего ужасного не приключится. Но при более длительной езде возможны деформация и даже разрушение шины из-за перегрева.

    2. При нагрузках автомобиля близких к максимальным, стандартные рекомендации производителей могут отличаться. В большей степени это касается грузовых и легкогрузовых шин. Например, при 90% нагрузке скорость не должна превышать 90% от максимальной, при 100% – 80%. Детальные инструкции можно найти в подробных спецификациях шин.
    SY J K L M N P Q R S T U H V W Y VR ZR ZR(Y)
    км/ч 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 >210 >240 >300
      Скоростная категория, присваиваемая шине по результатам специальных стендовых испытаний, подразумевает МАКСИМАЛЬНУЮ скорость, выдерживаемую шиной. То есть ту скорость, при малейшем превышении которой никто не может гарантировать, что шина не начнет разваливаться. А для эксплуатации устанавливается "щадящий" режим - автомобиль должен ездить со скоростью на 10-15% меньшей, нежели та, которую "допускают" шины.

    Индекс несущей способности

    (или индекс нагрузки, индекс грузоподъемности) Load Index (LI)-максимальная нагрузка на которую рассчитана шина.

    Пример: (шины для микроавтобусов и коммерческих автомобилей): 106/104 R означает, что шина может выдержать нагрузку в 950 кг при максимальной скорости движения 170 км/ч в случае монтажа одинарных шин и 900 кг в случае монтажа сдвоенных шин.
    LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg LI Kg
    65 290 76 400 87 545 98 750 109 1030 120 1400 131 1960
    66 300 77 412 88 560 99 775 110 1060 121 1450 132 2000
    67 307 78 426 89 580 100 800 111 1090 122 1500 133 2060
    68 315 79 437 90 600 101 825 112 1120 123 1550 134 2120
    69 325 80 450 91 615 102 850 113 1150 124 1600 135 2180
    70 335 81 462 92 630 103 875 114 1180 125 1650 136 2240
    71 345 82 475 93 650 104 900 115 1215 126 1700 137 2300
    72 355 83 487 94 670 105 925 116 1250 127 1750 138 2360
    73 365 84 500 95 690 106 950 117 1285 128 1800 139 2430
    74 375 85 515 96 710 107 975 118 1320 129 1850 140 2500
    75 387 86 530 97 730 108 1000 119 1360 130 1900 141 2575

    Классификация автошин

    В зависимости от назначения:

    по способу герметизации: по конструкции: по форме профиля поперечного сечения: по типу рисунка протектора: Каркас диагональной шины состоит из определенного количества прорезиненных кордовых прокладок, края которых обвиваются вокруг проволочных кольцевых стержней (эти стержни обеспечивают посадку шины на диск). Все нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона нитей корда каркаса и брекера 45°-60°. Число смежных слоев обычно четыре. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают выпускать (в основном для машин старых конструкций), потому что они относительно дешевы в производстве, их каркас менее подвержен разрушению при ударах и порезах. В радиальных шинах (типа R) все нити корда каркаса расположены параллельно по радиусу от одного борта к другому. Нити корда брекера лежат аналогично диагональным, только под большим углом. При такой конструкции одного лишь каркаса недостаточно чтобы выдерживать усилия в поперечном направлении при езде по кривой, а также значительные нагрузки при ускорении. Поэтому они должны поддерживаться и дополняться другими элементами шины. Эту задачу берет на себя пояс стального корда, в котором два слоя наматываются попеременно под острым углом. Многие шины дополнительно стабилизируются нейлоновым бандажом. Состоят из покрышки и камеры с вентилем. Вентиль (обратный воздушный клапан) позволяет нагнетать воздух в шину и препятствует его выходу наружу. Отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя, наносимого под первый слой каркаса (вместо камеры). Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на обод. Вентиль для нагнетания воздуха в шину размещается и герметизируется в отверстии обода колеса. Их отличают четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой, слабо выраженные поперечные канавки и отсутствие микрорисунка. Кроме того, они всегда имеют плавный скругленный переход от протектора к боковинам.Шины этого типа обеспечивают максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Но для движения по грунтовым (особенно мокрым) и зимним дорогам они малопригодны.

    Скоростные шины (категория Н и выше) отличаются повышенной способностью противостоять перегреву, сохранением стабильного коэффициента сцепления с дорогой независимо от особенностей качения на высокой скорости.

    Хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам и большим износом, по сравнению с летними.Рисунок протектора более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо различимую дорожку и разделены канавками разной ширины: на элементах рисунка — «шашках» — имеются узкие прорези дополнительного микрорисунка.

    Как правило, на таких шинах стоит маркировка all season, tous terrain или условные знаки (снежинка или капля).

    Предназначены для работы на заснеженных и обледенелых дорогах, сцепные качества покрытия которых могут изменяться в зависимости от ситуации, от минимальных (гладкий лед или каша из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе). Рисунок протектора таких шин имеет четко выраженные шашки от продольных и поперечных канавок значительной глубины. У шашек сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также разветвленный микрорисунок.

    Зимние шины обозначают индексом M + S. Зачастую они имеют строго определенное направление движения (указано стрелкой).

    Более пластичная резина (для работы при низких температурах) зимних шин в летних условиях подвержена быстрому износу, перегреву, в протектор таких шин легко проникают мелкие твердые предметы.

    Износостойкость зимних шин на 30-50% меньше летних еще и из-за специфического протектора.

    Многие зимние шины позволяют устанавливать шипы противоскольжения или имеют их. При движении автомобиля при температуре воздуха -10° С в зоне контакта шины с дорогой всегда присутствует тонкий слой влаги (шина нагревается от трения и деформации). Поэтому на заснеженной дороге задача шипов противоскольжения — продавливать влажную пленку, играющую роль смазки, и обеспечивать надежный контакт шины с дорогой. Для каждой шины конкретного автомобиля и с учетом характера (интенсивности) движения подбирают наиболее подходящие по типоразмеру шипы. Некоторые фирмы указывают на боковине предпочтительный размер шипов. Это разреженный рисунок шашечного типа с развитыми грунтозацепами по плечевой зоне, с мощными недеформируемыми шашками, часто не расчлененными прорезями.

    Бывают ли хорошие автошины?

    Каким бы современным ни был автомобиль, возможности двигателя, трансмиссии и всех остальных элементов конструкции реализуется посредством контакта с дорогой его шин. Шины для автомобиля — та же самая обувь. От того, насколько она удобна, зависит насколько хорошо мы себя чувствуем, как долго можем ее носить, и даже наше настроение. Выбор обуви для автомобиля, пожалуй, даже более важен. Некачественные, не соответствующие сезону, грузоподъемности, скоростным нагрузкам и особенностям дорожного покрытия шины способны свести на нет самые передовые достижения автомобилестроителей. В самом деле, что проку от мощного двигателя а/м, если он вхолостую вращает на льду колеса, обутые в летние покрышки?Хорошие и подобранные по сезону шины, — прежде всего безопасность! А чувство, уверенности, основанное на сознании безопасного поведения а/м на дороге — это душевный комфорт, который сочетается с комфортом, который дают все те же хорошие шины. Следовательно, один и тот же а/м в одних и тех же условиях способен доставить как чувство удовольствия от вождения, так и неприязнь, потому что езда превращается в утомительную борьбу с собственной машиной. А все дело лишь в правильно подобранной автомобильной обуви! Хорошие шины позволяют двигаться безопасно и быстро, а значит — это сэкономленное время, которое порой может стоить дороже любых денег. Хорошие шины со временем окупаются, т.к. снижение сопротивления качению ведет к экономии топлива. Обратите внимание на множество мелких аварий, когда никто не пострадал, только чуть-чуть помято крыло, разбита фара и т.д. Автомобилю, чтобы избежать столкновения, не хватило буквально метра. Помятого крыла и разбитой фары могло бы не быть, если бы тормозной путь был короче. А тормозной путь, помимо всего прочего, зависит от коэффициента сцепления шин с дорогой. Поэтому, в одной и той же ситуации водитель, чьи шины не соответствуют условиям движения, будет раскошеливаться на кузовной ремонт, в то время как тот, кто позаботился о соответствующей «обуви», уверенно продолжит поездку. Таким образом, шины, подходящие а/м и условиям движения не только обеспечивают безопасность и комфорт, но и помогают избежать ненужных затрат. Как ни парадоксально, но покупка хороших шин - это экономия. Выбор шин очень обширен, но настораживает разброс цен на одинаковый по виду товар. Цена шины для одного и того же а/м может отличаться в несколько раз в зависимости от производителя. Почему такая разница? Начать нужно с того, что стоит за понятием «хорошая шина». Опытный автомобилист назовет следующие критерии хорошей шины: Характеристики каждой конкретной шины достигаются путем сложного сочетания особенностей конструкции, рисунка протектора и качества использованных резиновых смесей. Шины легковых автомобилей различаются по способу герметизации внутреннего объема, расположению нитей корда в каркасе, отношению высоту к ширине профиля, типу протектора и по ряду некоторых других специфических особенностей, вызванных назначением и условиями эксплуатации шин.По способу герметизации внутреннего объема, шины бывают камерными и бескамерными.

    Камерные шины состоят из покрышки и камеры с вентилем. Размер камеры всегда несколько меньше внутренней плоскости покрышки во избежание образования складок в накаченном состоянии. Вентиль представляет собой обратный клапан, позволяющий нагнетать воздух в шину и препятствующий его выходу наружу.

    Бескамерные шины отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя, наложенного на внутренний слой каркаса покрышки (вместо камеры) и имеют следующие особенности:

    Однако, бескамерные шины требовательны к колесным дискам. Они требуют колес с ободом специального профиля и повышенной точности изготовления. Колеса для бескамерных шин, кроме этого, должны обладать высокой герметичностью сварного шва (колесо с диском), а также иметь на посадочных полках обода специальные кольцевые выступы тороидальной формы («хампы»), предотвращающие самопроизвольное соскальзывание бортов шины (разбортировку) в случае критических ситуаций во время движения. Камерные и бескамерные шины по расположению нитей корда в каркасе покрышки могут быть как диагональной, так и радиальной конструкции. В диагональных шинах нити корда в смежных слоях ткани располагаются (пересекаются) под некоторым углом между собой. Число смежных слоев обычно рано четырем.В радиальных шинах все нити корда расположены параллельно по радиусу от одного борта к другому и не пересекаются между собой. Эта, незначительная (на первый взгляд) разница обеспечивает лучшие эксплутационные свойства радиальных шин, практически вытеснивших диагональные шины из употребления во всем мире. У радиальных шин значительно меньше сопротивление качению и еще более заметное увеличение срока службы шины.

    Правильная эксплуатация автошин

    Шины являются единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой.При любых дорожных условиях безопасность зависит от пятна контакта сравнительно небольшого по площади. Таким образом, очень важно поддерживать шины в хорошем состоянии и при их замене использовать надлежащее оборудование.

    Размер шин при первой комплектации на вашем автомобиле определяется конструкторами автомобилей и производителями шин с учетом всех аспектов эксплуатации. При их замене не следует изменять размеры, тип, индексы нагрузки и скорости, не проконсультировавшись предварительно со специалистом.

    Эти операции должны производится только профессионалами с использованием надлежащего оборудования. Неправильный монтаж может стать причиной несчастного случая или повреждения шины, камеры и обода. Монтаж шин, не совпадающих по типу и размеру. За исключением особых случаев и случаев использования запасного колеса, шины, монтируемые на одну ось, должны быть одного типа и размера.Не рекомендуется, а в некоторых странах даже запрещено, монтировать на заднюю ось диагональные шины, если на передней оси установлены радиальные шины.

    Монтаж шины на обод. Необходимо монтировать шину так, чтобы маркировка DOT (расположенная в зоне борта) находилась с внешней стороны колеса. За исключением шин: с предписанным направлением вращения; с белой боковиной; с защитным поясом на боковине.

    Монтаж бескамерной шины без камеры допускается только на автомобили, оборудованные ободами для бескамерных шин (с хампом, с плоским хампом).

    Категорически не рекомендуется монтировать бескамерную шину вместе с камерой, если производится монтаж на диск с ободом для бескамерной шины (с хампом, с плоским хампом).

    Если подобный монтаж должен быть выполнен, при его осуществлении камеру следует накачивать очень медленно, чтобы облегчить выход воздуха, который может остаться между камерой и покрышкой.

    Монтаж бескамерной шины на обод для камерной шины (без хампа, без плоского хампа) производится обязательно с камерой.

    Монтаж камерной шины на обод для бескамерных или на обод для камерных шин осуществляется только вместе с камерой.При монтаже бескамерных шин следует использовать вентель, соответствующий ободу. Монтировать новый вентиль (или новую уплотнительную прокладку при использовании металлических вентелей) при каждой замене покрышки.Чтобы облегчить хорошее прилегание борта, после монтажа легковых шин их следует накачать до 3,5 бар, а затем довести давление до уровня, необходимого для эксплуaтации. Соблюдение норм по внутреннему давлению шины имеет определенное значение для обеспечения безопасности движения. Недостаточный уровень внутреннего давления приводит к перегреву шины.Эксплуатация автомобиля, на котором установлены шины с внутренним давлением ниже нормы, рекомендованный конструкторм или производителем, может стать причиной повреждения шин. Эти повреждения необратимы: они могут вызвать разрушение шины и привести к резкой потере давления.Отрицательные последствия недостаточного внутреннего давления не всегда дают знать о себе сразу и выявиться лишь через некоторое время после того, как вы восстановили внутреннее давление до нормы.Необходимо регулярно, через каждые две недели, проверять уровень внутреннего давления, не забыв при этом о запасном колесе.Контроль должен производится на «холодной» шине, так как в результате нагрева при эксплуатации давление в ней повышается.

    НИКОГДА НЕ ПОНИЖАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В «ГОРЯЧЕЙ» ШИНЕ!

    Внутреннее давление, измеренное в «холодной» шине, должно всегда соответствовать норме, рекомендованной конструктором автомобиля или производителем шин.Необходимо следить за плотной посадкой колпачка вентиля для обеспечения абсолютной герметичности и предохранения внутренний части вентиля. На большой части шин указаны эксплутационные характеристики индексов нагрузки (число) и скорости (буква)Шины, установленные при первичной комплектации, предусмотрены для максимальной загрузки автомобиля.Чтобы быть уверенным в том, что шины, монтируемые при замене, соответствуют техническим требованиям, обращайтесь к специалисту. Что касается зимних шин «M+S» , их индекс скорости может быть ниже, чем у шин первичной комплектации, но в таком случае скорость движения должна соответствовать данному показателю. На автомобили, максимальная скорость которых превышает 160 км/ч, могут устанавливаться шины «M+S», имеющие индекс скорости ниже, чем предусмотренный производителем, но он должен, по крайней мере, равняться Q (160 км/ч). Следует регулярно производить осмотр шин, обращая особое внимание на: — протектор, чтобы проверить степень износа, наличие порезов, местных повреждений и посторонних предметов (частиц гравия, гвоздей и т.д.); — боковины, чтобы проверить наличие порезов, растрескиваний, степень износа и аномальные деформации. Следует безотлагательно устанавливать причины возникновения аномалий при движении: сильные вибрации, боковой увод в право или влево и т.д. В случае потери давления следует немедленно остановится, так как движение при внутреннем пониженном давлении приводит к повреждению элементов конструкции шины.Необходимо демонтировать шину и определить причину потери давления.При наличии какого-либо повреждения следует обратиться к специалисту, чтобы узнать его мнение о необходимости или возможности ремонта. Прежде чем приступить к ремонту, рекомендуется осмотреть ее внутреннюю часть, чтобы убедиться в отсутствии повреждений или посторонних предметов. Следует регулярно проверять глубину рисунка протектора. На шинах есть индикаторы, по которым владелец автомобиля может судить о степени износа протектора. Чем выше степень износа, тем больше риск проскальзывания на мокрой дороге.В случае замены двух шин, с точки зрения поведения автомобиля на дороге, рекомендуется монтировать новые шины или наименее изношенные на заднюю ось. Если монтируются шины бывшие в эксплуатации необходимо заручиться мнением специалиста.Для обеспечения безопасности рекомендуется использовать новую камеру для новой камерной шины и новый вентиль при монтаже новой бескамерной шины.Бескамерные шины следует монтировать только на диски, обода которых предназначены для бескамерных шин. Независимо от уже перечисленных факторов срок службы значительного количества шин уменьшится из-за: — скорости и условий вождения: неровные дороги, резкое ускорение движения, частое торможение создают условия, которые могут значительно снижать срок службы шин (при скорости 120 км/ч шина изнашивается в 2 раза быстрее, чем при скорости 70км/ч); — температуры окружающей среды: износоустойчивость шины в немалой степени зависит и от температуры воздуха во время движения; — перегрузок: при перегрузке шины на 20% ее срок службы уменьшается на 30%; — недостаточного уровня внутреннего давления: при давлении на 20% ниже нормы наблюдается снижение срока службы в среднем на 30%;— ударов: бордюры тротуаров, движение по выбоинам на высокой скорости, камни и другие препятствия могут быть причиной повреждения шины, последствия которых не всегда проявляются сразу.

    Езда летом на зимних шинах

    Как установится неизменная плюсовая температура - нужно заменить зимние шины на дорожные  «они-же «летние» .Зимние шины вначале разрабатываются для эксплуатации при минусовой температуре и на заснеженных и обледенелых дорогах. Резина протектора рассчитана на мороз - чтоб не преобразовывались «в пластмассу» а берегли приемлемую упругость и при -30. Но при плюсовой температуре зимняя резина будет лишне мягенькой .Рисунок  протектора у их наиболее разреженный, чем у летних. Шашки протектора имеют ламели - тонкие прорези для лучшего сцепления с заснеженной и обледенелой поверхностью. Но таковая шина на чистом сухом асфальте становится чрезвычайно податливой. Для наглядности образца - просто наступите ногой на щетку, лежащую щетиной вверх. То, что зимняя шина на асфальте интенсивно изнашивается и издает завышенный шум - это не так ужасно. Еще ужаснее - маловажная курсовая устойчивость, управляемость и тормозные характеристики. Авто вяло, с запозданием реагирует на поворот руля. При попытке резкого перестроения - плавает по всей полосе. И как-бы нехотя откликается на нажатие педали тормоза.

    Памятка водителю автотранспорта

    1. Чётко  соблюдайте правила эксплуатации авто шин. Бережное отношение к шине содействует наибольшему использованию ресурса.2. Проверяйте правильность комплектации авто шинами по размеру, сборки, форме профиля, типу и ступени износа рисунка протектора. Устанавливайте на сдвоенные колеса и оси однообразные шины.3. Соблюдайте нормы давления в шинах, в том числе и запасной. Не снижайте давление в шинах при увеличении его от нагрева при движении авто.4. Перед выездом на линию пристально осмотрите шины с целью выявления недостатков «местные повреждения, износ протектора, застрявшие предметы и другие. ».5. Не перегружайте авто, распределяйте груз одинаково (равномерно).6. Не позволяйте резкого торможения авто, не считая случаев аварийной ситуации.7. Снижайте скорость движения в тяжело проходимых местах, у светофоров, шлагбаумов, на поворотах.8. Опасайтесь резких ударов об острые и выступающие предметы, не подъезжайте вплотную к краю тротуара либо иным предметам, защищайте шины от повреждений.9. Не дозволяйте использование шин при появлении индикаторов износа рисунка протектора.10. Вовремя отдавайте шины на возобновление, для проведения ремонта местных повреждений, также на углубление протектора способом вырезки.11. Проверяйте схождение и развал колес передней подвески. Устраняйте неисправности ходовой части авто.

    Маркировка колесного диска

    Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный).

    Например: 6.5Jx15 h4 5х100 ET45 d54.1

    15 - Диаметр диска в дюймах (D)

    6.5 - Ширина диска в дюймах (B)

    J и h4 - символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А h4 - это код конструкции хампов - кольцевых выступов на посадочных полках обода (вариаций много: H, FH, AH...).

    Хампами (от англ. hump, (возвышение, бугор)) называют кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов - надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.  

    Обычный хамп - H                                  Усеченный хамп - X

    5х100 - Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 100 мм. При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние (А) между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля).

    У дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние А нужно умножить на коэффициент 1.701.PCD = A х 1.701 У дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками): PCD = Аx1.414

    ET45 - Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм.

    Наиболее распространенные обозначения: OFFSET, ET и DEPORT. В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком "-". Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной и реальной величин образует своего рода плечо, и, сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допущение составляет порядка плюс-минус 5-7мм. Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире. Хотя, это немного и повышает устойчивость автомобиля при поворотах, а также придает ему "спортивный" вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно - диск может упираться в элементы тормозной системы.

    Формула расчета вылета диска:

    ЕТ = а - b/2 где, а - расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего "края"

    b - ширина диска

    d54.1 - Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 54.1 мм.

    Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.

     Что такое х-фактор колеса?

    Колесо состоит из обода и диска, в обычном стальном колесе эти две части соединены сваркой. В легкосплавном колесе диск и обод формируются одновременно литьем или ковкой.

    Расстояние между привалочной плоскостью и задней стороной диска и называется "х-фактором". Это понятие достаточно условное. Конструкция обода регламентируются стандартами, поскольку необходимо обеспечить посадку на обод пневматической шины, конструкция же диска достаточно свободна. В то же время, она должна обеспечить совместимость с тормозными элементами, необходимую прочность колеса и привлекательный внешний вид.

    Проще говоря, если х-фактор большой, то колесо "встанет" на автомобиль, где суппорт сильно выступает за привалочную плоскость. Если х-фактор близок к нулю, то колесо предназначено для автомобилей, где тормозные элементы не выступают за привалочную плоскость, например, ГАЗ-24 (барабанные тормоза на передней и задней осях). У многих джипов, в том числе и у "Нивы" 2121, конструкция дисковых тормозов такова, что суппорт практически не выходит за привалочную плоскость, и соответственно, колеса для этих авто могут быть с небольшим х-фактором.

    Еще раз подчеркнем, что х-фактор - понятие скорее жаргонное, чем инженерное. Даже у колеса с большим х-фактором диск может касаться суппорта у перехода диска в обод или у перехода диска в ступицу. Поэтому мы рекомендуем устанавливать колеса в специализированных торгово-сервисных центрах.

    auto-dnevnik.com

    Основные обозначения на шинах. Обозначение всесезонных шин. Расшифровка обозначения шин

    При выборе и покупке шин для автомобиля очень важно понимать, что обозначают все эти непонятные на первый взгляд буквы и цифры на боковых поверхностях покрышек. Без определенных знаний сделать правильный выбор, не прибегая к помощи специалистов, просто невозможно. Ведь именно в этих знаках заложены основные параметры, по которым, собственно, и подбирается резина.

    Расшифровка обозначения шин не требует от рядового покупателя никаких дополнительных познаний. Чтобы правильно выбрать покрышки, достаточно лишь знать, какой типоразмер их нужен, а также как и когда они будут использоваться.

    С чего начать

    В руководстве по эксплуатации автомобиля обычно прописаны некоторые рекомендации по правильному подбору шин. Здесь учитывается тип колесных дисков (стальные или легкосплавные), сезон использования (летние, зимние), а также стандартный заводской размер. Естественно, что не каждый водитель придерживается таких рекомендаций, из-за чего на автомобиле может быть установлена резина, которая по своим параметрам не соответствует требованиям завода-производителя.

    Так что начать лучше с изучения стандартных требований для шин определенной марки машины. Если же вас устраивает вид и размер резины, которая установлена на автомобиле, нужно попросту переписать все имеющиеся обозначения.

    Основные параметры шины: обозначения, маркировка

    Все надписи на покрышках наносятся на боковины с обеих сторон. Основные обозначения на шинах несут информацию о:

    Кроме этих, могут быть и дополнительные обозначения на шинах, информирующие о:

    Данные о производителе

    Обозначения на шинах, содержащие имя производителя, наносятся на боковины крупным шрифтом. Не заметить его просто не возможно.

    Производитель – это первое, с чем стоит определиться. Такие популярные марки, как, например, «Нокиан», «Мишелин», «Данлоп», «Йокогама», «Пирелли», «Континенталь», «Бриджстоун», в представлении не нуждаются. Шины этих компаний известны по всему миру благодаря своему качеству и надежности. Но существуют и другие производители, имена которых мало кто знает. Вот в этом случае потребуется совет специалиста или поиск объективных отзывов.

    Типоразмер шин

    Данный критерий является основополагающим в выборе резины. Он включает в себя четыре параметра:

    Обозначение размера шин выглядит примерно таким образом: 185/65R15, где 185 – это ширина рабочей поверхности покрышки (в мм), 65 – процент высоты профиля от ширины (185:100 х 65% = 120,25 мм), R – тип конструкции (радиальный), 15 – внутренний диаметр (в дюймах).

    Некоторые автолюбители часто путают маркировку «R» с радиусом резины. На самом же деле это не обозначение размера шин, а тип конструкции в зависимости от расположения кордовых нитей. Они могут быть размещены как радиально (R), так и диагонально (D). Шины с диагональным кордом сегодня встречаются гораздо реже, так как радиальные, будучи более практичными, их практически вытеснили.

    Скоростной индекс

    Эта величина указывает на предельно допустимую скорость машины, при которой резина гарантированно будет справляться со своими задачами. Несмотря на то что производители практически всегда завышают этот параметр, разгонять свою машину до данной скорости настоятельно не рекомендуется. Здесь также следует учитывать, что иностранные компании, выпускающие покрышки, понятия не имеют о состоянии наших дорог, поэтому ни в коем случае не нужно пытаться проверить указанные скоростные индексы. На шинах обозначение максимального разгона маркируется одной литерой латинского алфавита, указывающей на допустимую скорость. У нас чаще всего встречается резина, маркированная следующими буквами:

    Для спортивных автомобилей и машин, участвующих в различных соревнованиях, предусмотрено специальное обозначение шин. Индекс скорости «ZR», например, указывает на то, что резина может быть использована в критических скоростных режимах, т.е. от 240 км/ч.

    Индекс весовой нагрузки

    Этот индекс обозначает максимально допустимую нагрузку на одно колесо в килограммах. Однако подобрать подходящие шины путем деления массы автомобиля на 4 не получится. Здесь необходимо иметь в виду, что вес машины распределен между осями неравномерно, поэтому полученный индекс будет существенно завышен. Для начала необходимо отнять от массы автомобиля 20% ее значения (для внедорожников – 30%), а уж потом разделить на 4.

    Обозначения на шинах индекса нагрузки содержат две или три цифры, соответствующие определенной массе. Для определения данного критерия для разных видов автомобилей существуют специальные таблицы, мы же рассмотрим основные примерные показатели для легковых машин:

    Стоит также отметить, что чем больше индекс нагрузки, тем толще и грубее каркас шины, что существенно снижает ее амортизационные качества.

    Зимние и летние шины

    По сезонному критерию все шины подразделяются на три типа:

    Летняя резина обычно не имеет никакой специальной маркировки. Визуально отличить ее от других типов можно по продольным канавкам, предназначенным для отвода воды. Кроме того, они лишены микрорисунка. Летняя резина довольно жесткая, что обеспечивает оптимальную износоустойчивость и максимальное сцепление с дорогой при плюсовых температурах.

    Обозначение зимних шин может содержать либо слово «Winter», либо пиктограмму в виде снежинки. Они существенно мягче летних, и имеют ярко выраженный высокий протектор с микрорисунком. Обозначение зимних шин снежинкой гарантирует безопасное их использование в условиях сильных морозов.

    Очень часто автолюбители, увидев на покрышках маркировку в виде литер «M S» или «M+S», ошибочно принимают их за зимние. Но это не обозначение зимних шин. Это маркировка, указывающая на возможность использования резины в особых условиях.

    Обозначение «M S» на шинах – это «Mud and Snow», что переводится с английского как «грязь и снег». Оно может наноситься на любые покрышки, независимо от сезонности. Иными словами, обозначение «M S» на шинах - это знак, указывающий на то, что данная резина предназначена для езды по бездорожью или же по асфальту, покрытому мокрой грязью или снежной кашицей. Такие покрышки еще называют грунтозацепами, а используются они по большей части либо для раллийных авто, либо же для внедорожников.

    Всесезонные шины: обозначения, маркировка

    Существуют и универсальные покрышки, которые могут применяться в любое время года. Обозначение всесезонных шин зависит от условий их эксплуатации и может иметь следующие аббревиатуры:

    Дополнительно обозначение всесезонных шин часто содержит надписи «Aqua», «Water», «Aquacontact», «Rain» или рисунок зонтика. Это значит, что резина способна эффективно отводить воду из плоскости контакта с дорожным покрытием, что существенно снижает вероятность аквапланирования. Такие шины называют дождевыми.

    Но не стоит забывать, что всесезонная резина – понятие достаточно условное, и использовать ее в экстремальных условиях настоятельно не рекомендуется.

    Дата изготовления

    На дату изготовления необходимо обращать внимание не только при покупке шин, бывших в использовании, но и при приобретении новой. Все дело в том, что недобросовестные продавцы часто скупают по низкой цене резину, которая годами лежала на складах невостребованной.

    Производители шин утверждают, что длительное их хранение приводит к тому, что покрышки теряют свою форму и эксплуатационные свойства. Естественно, что ни о какой безопасности при использовании такой резины речь идти не может.

    Узнать дату выпуска шины несложно. Маркировка также наносится на боковую поверхность и состоит из четырех цифр, обозначающих неделю и год. Например, надпись 1609 свидетельствует о том, что покрышка произведена на 16-й неделе 2009 года. Практически все мировые производители шин придерживаются данной маркировки, поэтому ее отсутствие на боковине – первый признак несертифицированной продукции.

    Кстати, до 2000 года дата обозначалась пятью цифрами, первые две из которых – номер недели, а три остальных – код года производства.

    Другие обозначения

    Но кроме основных обозначений очень часто резина имеет и другие маркировки:

    Зачем на шинах нужны цветные кружки

    Наверное, вам приходилось встречать шины с цветными кружочками на боковинах. Об их происхождении ходит много слухов, начиная с того, что это технологические метки, необходимые лишь в процессе производства резины, и заканчивая тем, что производитель или продавец таким образом метит некачественную или бракованную шину.

    На самом деле эти разноцветные кружки указывают на особенности конструкции покрышки. Расшифровка обозначения шин, помеченных желтыми или красными пятнами, такова:

    Но зачем кому знать, где легкий участок, а где тяжелый? Все просто! Обычно для шин с камерами покрышка устанавливается самой легкой зоной к соску. Это помогает достичь идеального баланса при вращении.

    В некоторых случаях на боковине шины можно встретить маркировку, состоящую из цифры в круге, квадрате, треугольнике, нанесенную белой краской. Это своего рода отметка, что изделие прошло контроль качества (наподобие нашего ОТК). Кроме этого, это клеймо указывает на конкретного контролера, несущего ответственность за проверку.

    Цветные линии на протекторе

    Практически все новые шины имеют разноцветные полосы на рабочей стороне покрышек. Они также не представляют особого интереса для владельца авто и не несут для него никакой полезной информации. Цветовое обозначение шин предназначено для упрощения их идентификации в хранилищах.

    Когда тысячи покрышек стоят стопками на складе, работник не имеет возможности определить их тип и размер, не видя маркировки, расположенной на боковине. Именно с помощью этих цветных полос, расположенных в определенном порядке, можно четко узнать тип шины и ее размер.

    fb.ru

    Как расшифровываются надписи на колёсах машин

    При выборе шин для своего автомобиля, каждый автолюбитель, в той или иной степени сталкивается с определенными трудностями. Это связано с тем, что современные производители выпускают огромное количество самых разных видов покрышек, предназначенных для эксплуатации в определенных условиях. Для того чтобы правильно выбрать необходимую модель, необходимо представлять хотя бы общую классификацию резины, которая довольно обширна и напрямую связана с областью применения. Кроме того, в соответствии с качественными показателями, существует специальная маркировка шин.

    Огромный выбор шин

    Существует два основных вида шин, которые по своему исполнению могут быть классифицированы, как камерные и бескамерные, а их конструкция может быть радиальной и диагональной. Следующая классификация зависит от условий эксплуатации тех или иных шин, и для чего они предназначены.

    Виды шин

    В связи с этим, все покрышки можно разделить на несколько основных видов:

    Различные виды шин

    Таким образом, выбирая новые автомобильные покрышки, нужно внимательно изучать обозначения их основных параметров, нанесенных на поверхность. Расшифровка маркировки автомобильных шин позволит точно установить все данные, начиная от производителя и заканчивая техническими характеристиками. Для того чтобы правильно прочитать всю имеющуюся информацию, нужно точно знать расшифровку нанесенных обозначений.

    Маркировка шин

    Производитель шин – это тот показатель, на который нужно обращать внимание. От этого напрямую зависит качество покрышки. Наименование производителя наносится на боковую сторону колеса, вместе с остальными данными. Перед покупкой, можно заранее собрать данные и отзывы о той или иной компании, чтобы изначально ориентироваться на ее продукцию.

    Тип и размер покрышки являются ее основными показателями. Эти данные наносятся также на боковую часть шины и образуют следующий формат: 215/55 R15 91 H XL. Зная, как расшифровать эту надпись, можно легко установить, что число 215 означает ширину шины в миллиметрах, 55 – означает определенную пропорцию, то есть соотношение между высотой профиля и шириной шины. Если покрышки имеют одинаковую ширину, то, чем выше этот показатель, тем больше будет высота шины. В просторечии данный показатель обычно называется профилем. В связи с этим, следует отметить, что при выборе шин ни в коем случае нельзя путать эти показатели. В противном случае, высота покрышки может оказаться выше допустимой, что сделает невозможной ее эксплуатацию. Бывают случаи, когда могут подойти несколько размеров, тогда необходимо сделать специальные расчеты, чтобы получить точные данные о возможных изменениях внешнего размера колеса. Если данный показатель не отмечен в маркировке, значит, это соотношение будет по умолчанию равно 80-82%. Такие шины называются полнопрофильными. Они считаются усиленными и применяются на небольших грузовичках и микроавтобусах, где очень важную роль играет количество максимальной нагрузки на колесо.

    Сравнение шин

    Расшифровка

    Маркировка R означает наличие радиального корда. Большинство современных шин выпускаются именно радиальной конструкции. Это значение нередко путают с радиусом, что совершенно неправильно. Диагональные шины с маркировкой D, в настоящее время почти не выпускаются из-за их низких эксплуатационных качеств.

    Число 15 показывает размер колесного диска, выраженный в дюймах. Это значение также называется посадочным диаметром, определяющим надевание шины на диск. Фактически, это значение является наружным размером диска или внутренним размером покрышки. Остальные обозначения, связанные с допустимой скоростью движения и нагрузкой на покрышки, будут рассмотрены отдельно.

    Следующая расшифровка маркировки шин связана с типом покрышек, которые подразделяются на камерные и бескамерные. Обозначение ТТ касается покрышек, используемых в комплекте с камерами, а знаки TL означают бескамерный вариант.

    Расшифровка маркировок

    На некоторых моделях шин проставляется дата их изготовления, представляющая собой четыре цифры, расположенные в овале на одной из боковых сторон. Например, 1308 означает тринадцатую неделю 2008 года. У некоторых производителей, дата изготовления входит в состав индивидуального номера, и располагается в его конце в виде трех или четырех последних цифр.

    Особенности

    Важным показателем является скоростной индекс покрышек. Это достаточно условная единица, характеризующая возможную скорость движения в течение нескольких часов, с применением того или иного вида покрышек. Для определения этого показателя существует специальные буквенные обозначения, соответствующие определенной скорости и сведенные в специальную таблицу. Например, J соответствует ста км/ч, K – ста десяти км/ч, L – ста двадцати км/ч, M – ста тридцати км/ч и т.д.

    Допустимая нагрузка на шины определяется с помощью специального индекса, имеющего числовое значение. Этот индекс означает максимальную нагрузку, которую способна выдержать та или иная модель покрышек. Все показатели также сведены в таблицу. Например, индекс 70 означает максимальную нагрузку на шину в 335 кг, индекс 75 равен 387 кг и т.д. Наибольший индекс равен 120, что соответствует нагрузке в 1400 кг.

    Таким образом, маркировка шин позволяет соблюдать определенные правила при их выборе. В первую очередь, все новые покрышки, приобретаемые для автомобиля, должны иметь одинаковую конструкцию и размер, а в идеальном варианте должны быть одни и те же модели и производители. Одного внешнего сходства совершенно недостаточно, должны совпадать и технические характеристики. В противном случае, в критической ситуации, управление автомобилем может быть утрачено, по причине различий сцепных свойств шин на различных дорожных покрытиях. Существуют опасные сочетания установки покрышек на передних и задних колесах, использование которых абсолютно недопустимо, поскольку они могут привести к заносам и дорожно-транспортным происшествиям.

    При выборе шин, следует помнить, что существуют различия в маркировке европейских и американских колес. Кроме того, японские покрышки вообще могут иметь собственную маркировку. Все эти факторы необходимо учитывать, приобретая новые шины, а консультация продавца сделает этот выбор еще более обоснованным.

    Видео поможет разобраться с классификацией шин

    AvtoMotoSpec.ru

    ncpauto.ru

    Смотрите также