Главная » Марки автомашин » Чем продуть карбюратор в домашних условиях

Чем продуть карбюратор в домашних условиях


Как прочистить карбюратор - стоит ли делать самому?

Доброго времени суток, дорогие наши читатели! Все мы знаем, что карбюраторные модели автомобилей отходят в историю, а инжекторные сходят с конвейера в геометрической прогрессии, мы всё же не можем забывать о них. Ведь всё же автомобилей с карбюраторным типом топливной системы на сегодняшний день не так уж и мало, поэтому мы и хотим сегодня осветить вопрос о промывке карбюратора. Как и чем это сделать самостоятельно. Ведь это остаётся ещё актуальной темой.

Конечно только если Вы не подумываете о замене карбюратора на инжектор в своём автомобиле. А правильная промывка карбюратора в Вашем гараже поможет не только продлить ему жизнь и возродить некоторые технические функции, но и заметно снизить топливный расход. Но помните о некоторых условиях: чистка должна проходить строго систематически и с соблюдением правильной технологии очищения необходимыми средствами для карбюратора. Конечно «кулибины» твердят во имя экономии средств о том, что не стоит брать специальных очистителей, ведь в условиях гаража прекрасно справляется со своей задачей и растворитель 645-652. Но это дело вкуса каждого при осуществлении самостоятельной промывки карбюратора.

Чистка и промывка карбюратора

Как и каждый агрегат или механизм Вашего автомобиля, карбюратору необходимо проведение регламентного ТО. Как и любой другой агрегат, устройство или механизм Вашей машины, карбюратору необходимо проведение регламентного технического осмотра. Благодаря своевременному и систематическому ТО, заводские параметры и настройки карбюратора будут дольше выполнять свои функции. Что под собой подразумевает плановое ТО карбюратора? Отвечаем, - это:

- обязательное промывание наружной поверхности карбюратора;

- проверка технического состояния всех обозримых узлов карбюратора и его элементов;

- промывка сетчатого фильтра, расположенного на входе в карбюраторную поплавковую камеру;

- промывка непосредственно самой камеры;

- очистка жиклёров от всякого рода загрязнений и отложений;

- проведение регулировок холостого хода, поплавкового механизма и пускового устройства карбюратора.

Важно знать! Прочистку карбюратора при плановом ТО можно выполнять и не демонтируя карбюратор.

Перед тем, как приступить к работе

Автомобильному карбюратору необходима чистка и диагностика. Да всем частям автомобиля время от времени необходим тщательный уход. Карбюратор – деталь немаловажная и его засорение чревато проблемами в системе питания Вашей машины. А это, разумеется, приведёт к более высокому расходу топлива и её нестабильной работе.

Как известно, основным злейшим противником карбюратора является грязное топливо. Оно приводит к системным сбоям устройства, которые непосредственно влияют на смешение топлива и воздуха. А это напрямую скажется со временем на «сердце» вашего автомобиля – двигателе. Для корректного самостоятельного определения состава топливной смеси применяется анализатор газов. Он измеряет кислородный, углеводородный уровень, а также наличие угарных газов. Внимательно посмотрите на свечи зажигания Вашего автомобиля. Они невольно оказываются своеобразными индикаторами качества топливной смеси. Если они чёрные, то смесь более богата топливом, если же белые, то в смеси преобладает воздух. Когда пропорциональное соотношение в смеси выверено верно, то свечи принимают серо-коричневый оттенок.

Далее очень внимательно осмотрите сам карбюратор. В случае обнаружения нагара или ржавчины, то не откладывая всё в «далёкий ящик», начинайте немедленную прочистку агрегата. Процесс этот не быстрый, поэтому сразу запланируйте для прочистки карбюратора с уверенностью все свои выходные. Для прочистки карбюратора Вашего автомобиля, Вам понадобится следующее:

– инструкция к Вашему автомобилю;

– чистая ветошь (только не махровая);

– баллончик со сжатым воздухом;

– резиновые перчатки;

– карбюраторный очиститель (о них поговорим далее);

– зубочистки;

– гаечные ключи и отвертки;

– защитные очки и ненужная одежда.

Знайте, что на данное время есть множество различных спреев и жидкостей для очистки карбюраторов. И производство их налажено практически во всём мире. Для Вас только остаётся подойти в любой специализированный магазин и сделать правильный выбор чистящего средства. Заметим, что лучше не прибегать к использованию не специализированных очистителей, ведь мал процент того, что загрязнения карбюратора им будут побороты.

Прежде ем приступить к очистительным работам, детально прочтите инструкцию к применению очистительного средства. Всё дело в том, что в них содержаться вещества, которые подвержены лёгкому воспламенению, и к тому же токсичны. Присутствует немалая вероятность того, что они могут быть агрессивны к органическим жирам и защитным материалам, в которых вы работаете, а посему старайтесь быть предельно аккуратными в работе с приобретёнными очистителями.

Важно! Если вдруг жидкость или спрей попали на тело, то промойте это место незамедлительно водой и обратитесь в поликлинику. Это стандартные меры безопасности, которыми не следует пренебрегать! В случае попадания жидкости на тело, промойте пораженное место водой и по возможности обратитесь к врачу.

Чем лучше промывать карбюратор?

Учитывая тот факт, что ассортимент автохимии неимоверно велик, не следует ждать чётких рекомендаций по его использованию. Но мы с уверенностью говорим, что фирменные спреи и жидкости убирают под чистую все отложения и засорения, что отложились в карбюраторе за время его эксплуатации.

Запомните, что какой бы хвалёный очиститель карбюратора Вы не приобрели, обязательно прочтите инструкцию. Не полагайтесь беспечно на отзывы на форумах или друзей. Всё-таки – это Ваше здоровье. Давайте рассмотрим самые популярные марки карбюраторных очистителей. Например, средство для очистки карбюратора Abro, удаляет труднорастворимые смолы и нагар. Так заявляет производитель. Так же он уменьшает токсичность отработанных газов. А вот использование средства от Higear заметно снижает топливный расход. Хотя, проблемы связанные с этим, как мы знаем, не всегда кроются в загрязнённом карбюраторе. Обычно производители рекомендуют прибегать к помощи очистителей, при условии использования некачественного бензина, каждые 7 тысяч пробега.

Подведём итог всего вышесказанного. Если Вы уверены в том, что используете высококачественное топливо, то промывать карбюратор следует не чаще двух раз в год или при среднем пробеге в 35 тысяч километров, что в пять раз реже, чем при использовании некачественного горючего.

Непосредственно чистка карбюратора

Первым делом снова хотим сделать акцент на технике безопасности как химической, так и пожарной. Ведь какое бы средство Вы не использовали вплоть до самого профессионального и дорогого, всегда читайте инструкцию очень внимательно. Итак, приступим к прочистке карбюратора и расскажем Вам как делать всё по порядку.

Моем карбюратор снаружи

Мойка карбюратора снаружи осуществляется при наличии непосредственно специального средства для чистки карбюраторов и кисти. Не рекомендуем применять бензин. Хотя многие народные советчики твердят о том, что можно промывать керосином и дизельным топливом. Выбирать, конечно Вам, но лучше не пожалеть денег и купить достойное средство. После того как карбюратор промыт, рекомендуем продуть его сжатым воздухом. Как это сделать? Лучшим вариантом будет воздушный компрессор. Если такового нет, можно воспользоваться и автомобильным. Прежде чем начать мойку, обязательно снимите воздухоочиститель и внимательно следите, чтобы внутренности карбюратора не припорошились ничем лишним.

Чистим сетчатый фильтр

Хоть он и подвергается засорению не столь часто, но всё же не реже одного раза в год, а лучше в полугодие проводить чистку сетчатого фильтра всё же стоит. Главное не повредить саму сетку, а так ничего сложно нет в данной процедуре. Чистить её лучше растворителем, промыв полностью сетчатый фильтр и обратно его установив. Не забудьте плотно затянуть пробку.

Моем карбюратор внутри

Оговоримся ещё раз о том, что сильное средство для чистки пагубно влияет на диафрагму и прокладки карбюратора. Поэтому выймите их промойте отдельно чем-то более щадящим. Чистку поплавковой камеры проводите следующим образом: снимите воздушный фильтр, ослабьте хомут на топливном шланге и снимите его. После того, как камера демонтирована, не прикасайтесь к нежному поплавку дабы избежать его повреждения. Не опускайте крышку поплавком книзу. Дабы поплавковая камера не загрязнилась мелкими частями ветоши, лучше проводите её чистку при помощи резиновой спринцовки, очищая её дно. Если необходимо прочистите дно жёсткой кистью, после чего снова повторите процедуру. Воздушные жиклёры нужно чистить сжатым воздухом. Если же Вы наблюдаете сильное засорение, то воспользуйтесь тонкой проволокой, желательно из меди, так как она гибкая.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

Выполнение чистки карбюратора и набор типичных ошибок

Большинство изготовителей авто, включая ГАЗ и АвтоВАЗ, сейчас выпускают только инжекторные двигатели. В их конструкции предусмотрена топливная рампа, в которую бензин поступает под давлением. К невозможности эксплуатировать инжекторный мотор ведут сбои в работе электроники, а также любые поломки в системе подачи топлива. На практике такие явления возникают нередко. А надёжность карбюраторных двигателей, эксплуатируемых по сей день большинством автовладельцев, проверена в течение многих лет. Дальше рассмотрено, как правильно производится чистка и разбор стандартного двухкамерного карбюратора.

Все знают, что поток воздуха, проходящий через трубку-жиклёр, будет втягивать в себя жидкость, образуя в результате топливную смесь. Указанный принцип пояснён следующим рисунком:

Устройство однокамерного карбюратора

Собственно, здесь показан простейший однокамерный карбюратор. Топливо поступает в полость диффузора через жиклёр «9». Поплавковая камера «11» заполняется бензином до половины. Поплавок «10», придавливая иглу «2», в нужный момент перекрывает подачу топлива. Ну а дроссельная заслонка «7», как многие знают, оснащена приводом от педали газа.

В действительности на верхнем рисунке не отображён один важный элемент. Речь идёт о топливном фильтре, который выглядит, как трубка, изготовленная из стальной сетки. А располагают её перед впускным отверстием, обозначенным цифрой «1» на первом чертеже.

Сетчатый топливный фильтр в карбюраторах Озон и Солекс

Понятно, что для осуществления чистки этого фильтра нужно отвернуть крепёжную гайку-пробку. Монтаж фильтра производят в обратной последовательности: устанавливают фильтр, закручивают гайку.

Производя любые действия по ремонту, желательно будет отключать минусовую клемму АКБ. Именно так можно обезопасить себя от непредвиденных последствий.

Перед тем, как приступить к выполнению чистки, запомните несколько важных советов:

Воспользуемся вторым советом и увидим полости двух камер:

Так выглядит карбюратор ВАЗ (воздушный фильтр снят)

Уже сейчас появился доступ к следующим элементам:

Производя чистку жиклёров, их можно выкрутить, но лучше оставить все элементы на месте. Используйте сжатый воздух или специальный аэрозоль (см. ниже). А вот чистку движущихся частей нужно производить с осторожностью: штатная заводская смазка не должна быть смыта.

Выполнив демонтаж сетчатого фильтра, его можно промыть в ацетоне или дизтопливе и тоже «продуть» сжатым воздухом. Установив элемент на место, заверните гайку и проверьте, насколько герметичным получилось соединение.

Топливный фильтр вместе с гайкой-пробкой

Для выполнения такой проверки топливо закачивают по максимуму, вращая вал бензонасоса руками. Запорная игла должна перекрыть входное отверстие. Если пробка останется сухой, значит, ошибок допущено не было.

Если крышку поплавковой камеры всё же решено снять, сначала нужно выполнить следующее:

  1. Ослабить хомуты крепления всех топливных шлангов;
  2. Снять каждый шланг со штуцера;
  3. Отключить электрические разъёмы (если есть).

Саму крышку располагают на горизонтальной поверхности поплавками вверх. Кто нарушит это правило, должен будет регулировать запорный механизм, что в реальности выполнить довольно сложно. Результат всех действий выглядит так:

Крышка поплавковой камеры

Сборку узла после его чистки производят в обратном порядке.

Материалы и оборудование

Внутренние поверхности камер карбюратора хорошо очищает ацетон. Можно использовать и дизтопливо, либо купить специальный аэрозоль. В инструкции будет указано, сколько минут состав выдерживают перед его смывкой. А наличие баллончика со сжатым воздухом тоже не повредит.

Нельзя пытаться чистить жиклёры, используя проволоку, леску или обожжённые спички. Сжатый воздух, жидкие средства и аэрозоль – вот то, что на практике применяют профессионалы.

Обычно состав для чистки карбюратора поставляется в виде аэрозоли. Средство разбрызгивают, выдерживают несколько минут и смывают бензином. Под словом «смывка», притом, может подразумеваться запуск двигателя. Значит, произвести сборку нужно будет за 1-2 минуты. Выбор оставим за владельцем.

Для чистки алюминия подходит только мягкая ткань, например фланель или ветошь. А применять любые ткани с ворсом категорически воспрещается. Дело в том, что ворс в любом случае останется во внутренностях карбюратора. Затем он попадёт в камеру сгорания.

На рынке представлен огромный выбор средств, помогающих выполнить чистку карбюратора самим. Но большинство химических составов, предлагаемых даже известными брендами, изготовлено на основе ацетона.

Аэрозоли с гибкими трубками – средства для чистки карбюраторов

Будьте осторожны: кроме ацетона в состав аэрозолей входит метан и пропан. Эти вещества легко воспламеняются.

Видеоинструкция (для ВАЗ-2108)

autozam.ru

Диагностика карбюратора. Как почистить карбюратор своими руками

От состояния и работоспособности автомобильного карбюратора зависит очень многое, это касается не только стабильности работы мотора, но и влияет на его тяговитость и способность к моментальному ускорению. Боле того, неисправный карбюратор способствует перерасходу топлива, что совсем не желательно, учитывая цены на бензин.

Работа карбюратора в свою очередь зависит от множества маленьких деталей с ювелирными отверстиями, которые требуют трепетного и бережного отношения, поэтому ремонт карбюратора и его обслуживание следует проводить аккуратно и максимально осторожно, чтобы ничего не нарушить и не навредить его работе.

Сегодня поговорим о том, как почистить карбюратор своими руками. Итак, по порядку.

Проверяем герметичности карбюратора: соединения и детали.

Одной из причин нестабильной работы карбюратора нередко становится воздух, который появляется в местах, где его быть ни в коем случае не должно. Как правило, источниками воздуха становятся стыковые соединения, высохшая прокладка, а также в местах, где впускной трубопровод прилегает к корпусу дроссельных заслонок.

Увидеть места подсасывания воздуха невооруженным глазом довольно сложно, поэтому для того чтобы их обнаружить нередко требуется хитрость в виде мыльной пены, которой покрывают "подозрительные" места и следят за тем, появляются ли пузырьки воздуха. Обнаружить нарушение герметичности можно также протерев сухой тканью места стыка, и подождав несколько минут, в случае нарушений целостности на сухих местах появится влажный след. Обнаружить нарушение герметичности на впускном патрубке можно по характерным следам гари, образующейся в местах нарушения герметичности.

В случае обнаружения точки подсоса, не спешите тут же все разбирать, вместо этого попытайтесь подтянуть крепежные гайки и повторите проверку. Делать подтяжку следует равномерно, чтобы не спровоцировать перекос, который напротив может усугубить проблему. Если подтяжка помогла, то лучше всего заменить прокладку, поскольку уже очень скоро проблема может повториться. Прежде чем установить новую прокладку карбюратора, тщательно промойте места стыков, используя для этого бензин.

Как почистить карбюратор: проверка сетчатого фильтра карбюратора.

Чтобы вынуть сетчатый фильтр, следует достать пробку топливного фильтра. Затем необходимо промыть фильтр, используя бензин. После этого продуйте его сжатым воздухом, для этого подойдет компрессор или простой насос с конической насадкой. Произведите визуальный осмотр патрубка подачи топлива, обнаружив повреждения — замените их на новые.

Проверка и промывка поплавочной камеры.

Главной «болячкой» поплавковой камеры считается – загрязнение игольчатого клапана крышки. Во время нормальной работы клапан свободно ходит, шарик при этом находится в посадочном месте и двигается без заеданий. Как и в случае с сетчатым фильтром карбюратора, забитый клапан следует промыть и продуть.

Теперь обратите внимание на поплавок, он должен быть целым без трещин и топлива внутри камер, а его движения должны быть свободными, не задевая стенок карбюратора. Если вы обнаружили нарушение целостности или заедание, следует или заменить поплавок, или заделать отверстие и устранить трение. Кроме того, следите за центрацией, при необходимости отрегулируйте ее, постепенно подгибая язычок до необходимой степени.

Жиклеры и каналы: проверка и очистка.

Чтобы произвести очистку жиклеров и каналов используйте бензин, растворитель, а также чистую ветошь без ворса. Ворс крайне нежелателен, поскольку из-за него работа карбюратора может быть снова нарушена. Загрязнения чаще всего напоминают смолистый налет, для очистки которого в некоторых случаях необходимо использовать что-то более твердое, чем ветошь, например — заточенные скалки из дерева.

!!!Важно!!! Ни при каких обстоятельствах не используйте металлические предметы, поскольку они могут повредить гладкую поверхность, после чего карбюратор может перестать работать. Кроме того, царапины способствуют быстрому повторному загрязнению.

Промывка ускорительного насоса.

Промывка этого элемента производится по тому же принципу, что и промывка остальных частей карбюратора. Проверьте перемещение шарика в гнезде распылителя, оно должно быть свободным. Также следует проверить ход рычага, он должен быть плавным без зацепов, впрочем, как и всех остальных деталей карбюратора. Проверьте герметичность уплотнений и целостность поверхностей прокладок, прилегание должно быть плотным без щелей. В случае неисправности произведите замену неисправных деталей.

Последний этап — проверка диафрагмы экономайзера.

Диафрагма должна быть целой и не иметь каких-либо видимых повреждений, а толкатель должен иметь стандартную длину, если она меньше допустимой, обязательно замените диафрагму вместе с толкателем.

На этом у меня все, надеюсь, теперь у вас не возникнет трудностей в вопросе как почистить карбюратор своими руками. Удачи вам!

www.autoposobie.ru

Чистка карбюратора ВАЗ 2109

Содержание:

Загрязнение карбюратора на ВАЗ 2109 влечет за собой достаточно большое количество проблем. Функциональность двигателя нарушается и проявляется это в следующих явлениях:

Часто причина кроется в не замененном вовремя воздушном фильтре, из-за которого воздуха поступает недостаточно, ухудшается качество смеси. Также причиной может быть низкосортное топливо, которым многие водители с целью экономии заправляют свои авто. Ничего хорошего из этого не выйдет, скажем вам сразу.

Существует две профилактические, можно сказать временные меры. Плюс кардинальное решение проблемы, которое заключается в разборке и прочистке карбюратора.

Сперва поговорим о профилактических — жидкости и аэрозоли.

Жидкость для заливки в бак

Не все знают, как почистить карбюратор на ВАЗ 2109. Рекомендуем обратиться в отдел автомобильной химии, где продается большое количество жидких препаратов для чистки карбюратора. Обычно объем составляет до 150 миллилитров, которые необходимо залить в бак перед заправкой и полностью использовать это топливо до тех пор, пока не загорится лампочка резервного остатка.

Согласно заявлениям производителя, подобные меры позволять:

Рекомендуем обратить внимание на фирму Hi-Gear, которая хорошо зарекомендовала себя в этой сфере и предлагает действительно высококачественную жидкость. Применяют подобные препараты раз на 3-15 тысяч километров пробега, в зависимости от эксплуатации и качества заливаемого топлива.

Аэрозоли

С ними удобно работать, поскольку аэрозоль выходит под давлением и дополнительно прочищает засоры потоком воздуха со смесью. В состав распылителей входит пропан, ацетон и ряд других опасных компонентов. Потому избегайте их попадания в глаза и на руки. Они легко загораются, а потушить можно лишь углекислотными огнетушителями.

Аэрозоль Abro для чистики карбюратора

Аэрозоли отлично справляются со своей работой, но прочистить поплавковую камеру они не могут.

Процесс очищения выполняется одинаково для всех авто:

  1. Снимите воздушный фильтр;
  2. Брызните очистителем через трубки снаружи и внутри;
  3. Через 3 минуты заведите мотор, и высоких оборотах и в течение 2 минут с перерывами распыляйте средство.

На такой процесс уйдет у вас максимум 15 минут.

Что же касается производителей, то сегодня заслуженным спросом пользуются бренды: Abro, Hi-Gear, Mannol, Gunk, STP, Turtle Wax, Wurth.

Снятие и чистка карбюратора

Только полноценная чистка карбюратора ВАЗ 2109 даст тот результат, который вам необходим. Жидкости и аэрозоли дают частичный эффект, служат средствами профилактики. В своем деле они эффективны, но полагаться на подобные препараты с целью качественно очистить карбюратор не стоит.

Прочищенные карбюраторы

Снять и разобрать карбюратор сложно, но порой без этого не обойтись.

Необходимые материалы и инструменты

Подготовьте заранее инструменты и материалы, перед тем как чистить карбюратор ВАЗ 2109. Вам понадобится:

Советы специалистов

Чистый карбюратор

Раз вы решили выполнить прочистку самостоятельно, тогда обратите внимание на несколько советов профессионалов.

  1. Приобретайте в магазинах автомобильной химии очистители для карбюраторов. Некоторые продавцы будут пытаться продать вам другое, «лучшее» средство, не предназначенное для карбюраторов. Откажитесь, поскольку неизвестно, как такой препарат отреагирует на грязь внутри карбюратора.
  2. Для чистки карбюратора не подойдет известное, прославленное на весь мир средство WD40. Причина проста — в его составе есть масло.
  3. Вам потребуется карбюраторный очиститель в баллоне. Отыскать его не проблема.
  4. Не думайте, что простого брызгания спрея в карбюратор позволит исправить проблему. Это не так. Эффект может будет, но временный.
  5. При сильном загрязнении не остается ничего другого кроме как снять, разобрать и промыть карбюратор.
  6. Можете обратиться на станцию технического обслуживания. Но только если вы уверены в профессионализме людей или у вас работают там знакомые. Они берут большие деньги за работу, но далеко не все промывают так же качественно, как делали бы это для себя. Плюс неизвестно, какими средствами они пользуются. Не редко специальные дорогие очистители заменяют на дешевый бензин или простейшие растворители.

Снимаем и промываем карбюратор

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как чистить карбюратор на ваз 2109 путем его снятия, разборки.

  1. Обязательно подготовьте руководство по эксплуатации, предварительно почитайте его несколько раз, разберитесь во всех тонкостях работы.
  2. Открутите крепежи крышки воздушного фильтра, извлеките фильтр и корпус.
  3. Демонтируйте крышку карбюратор, открутив все винты.
  4. Достаньте из камеры поплавок, демонтируйте прокладки, проверьте их качество и замените на новые, если требуется.
  5. Извлеките главные жиклеры из устройства.
  6. Достаньте все остальные жиклеры, эмульсионные трубки.
  7. Отверткой снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.
  8. Выкрутите пробки, и обратите внимание на медные шайбы уплотнения. Если они деформировались, обязательно замените на новые.
  9. Выкрутите и извлеките из корпуса основные топливные жиклеры, делая это максимально аккуратно. Пометьте каждый жиклер и место, где он был установлен, чтобы обратную сборку осуществить в таком же порядке.
  10. Демонтируйте топливный фильтр, смочите его в ацетоне и продуйте сжатым воздухом, чтобы затем поставить на место.
  11. Поплавковую камеру заполните горючим, шинным насосом продуйте эмульсионные каналы. При этом из каналов начнет выходить топливо и загрязнения, скопившиеся внутри. Если требуется, выполните эту операцию несколько раз.
  12. Старайтесь делать так, чтобы брызги не летели во все стороны.
  13. Ацетоном очистите, тщательным образом промойте жиклеры, прочистите их зубочисткой и продуйте сжатым воздухом.
  14. Не прочищайте жиклеры металлическими предметами.
  15. Внимательно отнеситесь ко всем пружинкам и гайкам, чтобы не потерять их.
  16. Разобрав на части карбюратор, очистите каждый его элемент.
  17. Если вас беспокоит целостность собственных рук, обязательно используйте защитные перчатки. Это же касается и сохранности глаз.
  18. Пластиковые и резиновые детали не обрабатывайте очистителями, поскольку они могут их разъесть, деформировать.
  19. После того как разборка карбюратора ваз 2109 была завершена, металлические детали поместите в металлический таз, залейте их очистителем и дайте некоторое время постоять. Периодически перемешивайте их, чтобы грязь отходила от их поверхностей.
  20. Струей воды, зубной щеткой и ватными палочками промойте каждую деталь, снимите остатки грязи.
  21. Не ковыряйтесь внутри деталей, поскольку через их каналы и отверстия поступает воздух, топливо. Для их прочистки подойдут аэрозоли и сжатый воздух.
  22. Жидкие очистители могут применяться по 2-3 раза, потому избавляться от него после первого использования не обязательно. Закройте его плотно в таре, держите до следующего применения. Ведь теперь вы знаете, как чистить карбюратор ВАЗ 2109.

На завершающем этапе вам останется только как следует просушить все детали карбюратора и выполнить его сборку и установку в автомобиль, согласно руководству по эксплуатации. Разумеется, не забудьте отрегулировать устройство, о чем вы узнаете в наших материалах.

На этом промывку можно считать завершенной. Работа достаточно сложная, но выполнить ее самостоятельно, качественно вполне возможно. Вовсе не факт, что на станции технического обслуживания сделали бы лучше.

 Загрузка ... No Comments Yet! You can be first to comment this post!

  Close Window

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

luxvaz.ru

Как прочистить карбюратор бензопилы

Вам понадобится

Инструкция

Перед выполнением работ слейте топливо из бензобака. Отверните крепежные винты на верхней крышке бензопилы и снимите ее. Извлеките из корпуса воздушного фильтра фильтрующий элемент и снимите сам корпус, открутив гайки. Часто, кроме гаек, корпус удерживается фиксаторами. Отщелкните их, нажав соответствующие выступы. С правой стороны карбюратора снимите топливный шланг и тягу привода воздушной заслонки. Отвинтив крепежные винты и гайки на корпусе карбюратора, снимите его и извлеките наконечник троса из рычага привода дроссельной заслонки.

С левой стороны стяните шланг подачи топлива с его штуцера. Выкрутите винт регулировки оборотов холостого хода и крепежный винт верхней крышки карбюратора. Снимите верхнюю крышку и найдите топливную мембрану топливного насоса, имеющую вид синей прозрачной прокладки. На левой стороне корпуса найдите винты с пружинными скобами. Предварительно сняв скобы, вывинтите винты. Запишите, промаркируйте или запомните их установочные места, чтобы не перепутать при сборке.

Открутите винты на нижней крышке карбюратора и снимите эту крышку. Снимите узел игольчатого клапана, открутив винт. Будьте внимательны – под двуплечим рычагом привода клапана установлена пружина. Отвинтив винт воздушной заслонки, снимите и ее. После этого демонтируйте ось этой заслонки, приложив усилие вдоль нее. Отверстие оси воздушной заслонки заблаговременно прикройте пальцем, чтобы не потерять подпружиненный шарик, находящийся в нем.

Снимите дроссельную заслонку, открутив винт ее крепления. Затем демонтируйте рычаг ее привода и пружинную шайбу-стопор. Обратите внимание: винты крепления дроссельной заслонки взаимозаменяемы, а винт крепления рычага ее привода очень похож на них, но имеет другую длину. Не перепутайте винты при сборке. В заключение снимите ось дроссельной заслонки, запомнив ее правильное положение.

Разложите на столе все детали карбюратора и осмотрите их с целью дефектовки. Изношенные элементы и поврежденные прокладки замените новыми. Все детали тщательно промойте с применением специализированных моющих средств и протрите насухо тканью без ворса. Жиклеры и трубки продуйте сжатым воздухом. Для удобства продувки используйте ручной или ножной воздушный насос.

С целью повышения эффективности прочистки деталей карбюратора, используйте ультразвуковую ванну, использующую для очистки эффект кавитации. Для этого наполните ее бензином или соляркой, опустите в нее все необходимые элементы карбюратора и включите на 2-3 периода по 5 минут каждый. По окончании процесса продуйте детали сжатым воздухом.

Самостоятельный ремонт карбюратора с полной его разборкой, прочисткой, промывкой и продувкой сжатым воздухом – очень кропотливая работа, требующая аккуратности, внимательности и терпения. Выполнение этой работы не требует применения специализированного оборудования и специального инструмента. В качестве компрессора для продувки используйте насос для шин.

Инструкция

Отверните электромагнитный клапан. Из его корпуса выньте топливный жиклер. Открутив все винты крепления крышки карбюратора, снимите крышку. Тонкой отверткой или проволокой вытолкните и выньте оси поплавков и сами поплавки. Соблюдая аккуратность, снимите прокладку крышки карбюратора. При наличии на ней повреждений прокладку замените на новую. При наличии прерывистых следов от контактов с уплотняемыми поверхностями указывают, замените крышку карбюратора. Снимите топливный клапан и замените на нем уплотнительное кольцо. Проверьте свободное перемещение топливного клапана в седле и отсутствие слишком большого поперечного люфта иглы топливного клапана. Демпфирующий шарик при нажатии пальцем должен легко утапливаться и четко возвращаться обратно. Топливный клапан неразборный: при наличии неисправностей замените его. Отвернув все винты крепления крышки пускового устройства, снимите эту крышку вместе с диафрагмой. Далее аккуратно разъедините диафрагму и крышку пускового устройства и извлеките диафрагменную пружину. Отверните и выньте пробку топливного фильтра вместе с фильтром. Для снятия с карбюратора рычага привода воздушной заслонки, аккуратно открутите его ось, из-под рычага извлеките стопорный шарик с пружиной, затем снимайте рычаг. С помощью отвертки извлеките распылители ускорительного насоса из карбюратора. Отвернув винты крепления крышки ускорительного насоса, снимите эту крышку. Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса. Отвернув винты крепления крышки экономайзера мощностных режимов, извлеките пластмассовую заглушку и регулировочный винт состава топливной смеси. Для извлечения заглушки можно использовать штопор. Независимо от состояния этой заглушки, ее следует заменить на новую. Выверните и выньте из карбюратора эмульсионные трубки. Главные топливные жиклеры могут быть конструктивно объединены с эмульсионными трубками или быть установлены в их колодцах. Трубки и жиклеры извлеките, промойте бензином или ацетоном, и продуйте сжатым воздухом. Твердые отложения внутри жиклеров удалите острой деревянной палочкой. Для снятия провода с датчика винта регулировки топливной смеси, открутите винт его крепления. Извлеките регулировочный винт. Топливный фильтр карбюратора промойте бензином или ацетоном, продуйте сжатым воздухом. При наличии повреждений на сетке фильтра или невозможности его продуть, замените фильтр. Замените поплавки и прокладку, если они имеют какие-либо повреждения. Обнаружив следы касания поплавков о стенки корпуса карбюратора, отрегулируйте кронштейны поплавков. Сами поплавки установите по шаблону. Обратите внимание: неправильная установка поплавков нарушит работу карбюратора.

Промойте и продуйте сжатым воздухом все каналы и отверстия на крышке карбюратора. Потертые, сломанные и потрескавшиеся детали пускового устройства замените новыми. Топливный жиклер холостого хода прочистите тонкой медной проволокой и продуйте сжатым воздухом. Тем же образом прочистите все остальные жиклеры карбюратора. Диаметр проволоки должен быть существенно меньше диаметра жиклера. Иначе калибровка жиклера будет нарушена.

Для проверки электромагнитного клапана, подключите плюсовой провод от АКБ к соответствующей клемме клапана, а минусовой – к корпусу клапана. На исправном клапане игла должна утопиться внутрь корпуса. Неисправный электромагнитный клапан замените на новый. Потертые, поврежденные и сломанные детали ускорительного насоса и экономайзера мощностных режимов тоже замените на новые. Детали крышки ускорительного насоса, экономайзера и корпуса карбюратора с поврежденными поверхностями также замените. Продуйте сжатым воздухом отверстие распылителя ускорительного насоса, жиклеры ускорительного насоса с обеих сторон карбюратора, отверстия для регулировочных винтов

Сборку карбюратора осуществите в порядке, обратном разборке. Обратите внимание на свободу перемещений поплавков в поплавковой камере карбюратора. При необходимости, отрегулируйте положение поплавков. Обратите внимание на свободу перемещения иглы электромагнитного клапана, на момент затяжки седла клапана, самого клапана, установку жиклеров в соответствии с маркировкой.

Видео по теме

Для безупречной и длительной эксплуатации бензопилы требуется периодически проводить настройку ее карбюратора. Делать это необходимо с учетом конкретной марки устройства и стандартных параметров, указанных в техническом руководстве, прилагающемся к пиле. От правильной регулировки карбюратора будет зависеть экономичность работы всей технической системы.

Вам понадобится

Инструкция

Ознакомьтесь с устройством бензопилы, изложенным в технической документации к ней. Определите места расположения жиклеров карбюратора и регулировочных винтов. Стандартный карбюратор имеет обычно два или три винта, регулирующих подачу топливной смеси: винт регулировки холостых оборотов, а также винты жиклеров высоких и низких оборотов.

Для регулировки высоких и низких оборотов двигателя пилы используйте соответствующие винты. Они регулируют соотношение горючего и воздуха, что определяется степенью открытия дроссельной заслонки. Для обеднения смеси закрутите соответствующий винт по часовой стрелке. При необходимости увеличить число оборотов двигателя (то есть обогатить смесь), открутите винт, вращая его против хода часовой стрелки.

Регулировка количества оборотов холостого хода также осуществляется вращением нужного винта. Поверните регулятор по направлению хода часовой стрелки, чтобы увеличить частоту оборотов холостого хода. Для уменьшения количества оборотов двигателя медленно вращайте винт в противоположном направлении.

При регулировке карбюратора учитывайте, что на начальном этапе эксплуатации бензопилы необходимо сохранять заводские настройки. Выставленные изготовителем параметры рассчитываются на более богатую смесь. После нескольких часов работы пилы можно приступать к самостоятельной регулировке карбюратора.

Прогрейте пилу на полном ходу в течение 10-20 секунд. Затем отверните винт жиклера высоких оборотов против часовой стрелки. Через десять секунд тахометром проверьте максимальные обороты двигателя и сопоставьте полученные данные с теми, что указаны в техническом паспорте устройства. Слишком обедненная смесь заставляет пилу «визжать»; при избыточном обогащении смеси появляется дым из глушителя.

Соблюдайте при изменении настроек осторожность, поскольку резкое изменение числа высоких оборотов существенно влияет на мощность устройства и скорость вращения цепи. Обеднение горячей смеси ведет к излишним, избыточным оборотам, что может привести к выходу бензопилы из строя.

Видео по теме

Источники:

Каждому обладателю бензопилы приходится периодически производить ее техобслуживание, включающее в себя приготовление и заправку топливом и маслом, регулировку цепного натяжения, регулярную чистку подкрышечного пространства – звездочки, цепного тормоза, маслоподачи и шины, чистку воздушного фильтра и т.д. Рано или поздно любая пила подвергается ремонту. Для этого нужно уметь правильно ее разобрать. Рассмотрим пример, разобрав пилу pro work pbk 35.

Инструкция

Снимите крышку сцепления, открутив скрепляющие винты. После этого можно определить состояние зеркала цилиндра и поршня, потянув за ручку стартера и наблюдая за перемещением поршня и стенок цилиндра. Диагностируйте работу поршня и устраните необходимые неполадки.

Открутите саморезы и снимите крышку стартера. Для удобства работы снимите поперечную ручку. Открутите саморезы на ручке, отсоедините провода от выключателя. Сверху открутите винты и снимите верхнюю крышку. Открутите саморез крышки воздушного фильтра и гайки верхней и нижней опоры, после этого снимите ручку. Удалите воздушный фильтр, открутив винты крепления корпуса.

Снимите с карбюраторного штуцера бензошланг. «Располовиньте» основной корпус пилы, открутив саморезы и крышку масляного бака. Снимите модуль зажигания, после чего демонтируйте барабан сцепления. Для этого по часовой стрелке проверните коленчатый вал. Добейтесь такого положения поршня, когда он, двигаясь наверх, перекрывал отверстие выпуска газов.

Открутите гайку крепления сцепления. Демонтируйте маховик, нанеся несколько несильных ударов по его «бобышкам». Открутите винты и снимите бензобак и масляный шланг со штуцера маслоподачи. Дальше идут масляный бачок, насос и карбюратор. После этого можно демонтировать винт цепного натяжения и расколоть двигатель.

Отыщите причину неисправности бензопилы и устраните ее. Собирайте бензопилу в четкой последовательности и не оставляйте «лишних» деталей. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего в первый раз будет обратиться к специалисту и проследить за его работой, чтобы в последствие вы смогли заняться разборкой своей бензопилы самостоятельно. В противном случае вы можете не только неправильно разобрать устройство, но и вообще попрощаться с ним.

После продолжительной эксплуатации транспортного средства многие детали изнашиваются. Вместе с ними страдает качество карбюратора, после чего на холостых оборотах он может глохнуть. Это означает, что пора его отрегулировать.

Вам понадобится

Инструкция

Установите на коленчатом валу минимальную частоту оборотов. Чтобы установить максимальную частоту винта качества смеси, нужно повернуть его в разные стороны, однако не изменять расположения дроссельной заслонки.

Прогрейте двигатель автомобиля, так как только при таких условиях можно производить регулировку карбюратора. После этого при помощи первого винта ограничьте закрытие дроссельной колонки. Данное действие поможет зафиксировать положение открытой заслонки автомобиля в нужной (первичной) камере карбюратора. Вторым винтом произведите регулировку качества смеси топлива. Это значит, что, выкручивая его, вы тем самым увеличите в парах топливной системы содержание бензина и получите обогащенную смесь. Если же вы будете закручивать его внутрь, смесь будет обедняться.

Не забудьте повернуть до отказа винт качества смеси, а винт количества смеси нужно вкрутить на два оборота.

Приступите непосредственно к регулировке карбюратора, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя «Оки» на холостых оборотах. Делайте это только после того, как разберетесь с расположенными внизу карбюратора винтами. Найдите то место расположения винтов регулировки, которое является правильным (обеспечит необходимое качество и количество смеси). Плавная и экономичная работа будет достигнута именно при этом положении. Поверните первый винт влево, а потом вправо, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя была настроена на минимальные обороты. Проделайте то же самое со вторым винтом, чтобы установить максимальные обороты двигателя. Завершите регулировку карбюратора «Оки» следующим образом. Первый винт установите на частоту вращения 600-700 оборотов в минуту, а педалью увеличьте их до 4000. После этого действия двигатель должен хорошо работать на холостых оборотах.

Полезный совет

Обязательно соблюдайте требования инструкции по эксплуатации, чтобы не усугубить состояние вашего карбюратора.

Источники:

В большинстве случаев бензопила - это самая обыкновенная цепная пила, оснащенная двухтактным двигателем. Работает она на специальной смеси, состоящей из бензина и масла, и добавляющейся в двигатель. Необходимо подробно осветить вопрос, как разводить топливную смесь для бензопилы.

Для начала нужно приготовить все необходимое, а именно бензин и масло. Бензин рекомендуется приобретать АИ-92 или АИ-95. Другие виды с наименьшим октановым числом не стоит использовать. В комплекте с бензопилой есть и специальное синтетическое моторное масло, предназначенное именно для двухтактного двигателя. Внимание! Нельзя в качестве альтернативы разбавлять бензин маслом, предназначенным для четырехтактных двигателей, и маслами, предназначенными для лодочных моторов!

Официальный производитель той или иной марки бензопилы предлагает ряд универсальных присадок к ее топливной смеси, помогающих улучшить работу двухтактного двигателя. Рекомендуется не обходить этот вопрос стороной.Кроме бензина и моторного масла понадобится и чистая сухая емкость. Не стоит пренебрегать этим советом: емкость должна быть сухой в обязательном порядке, поскольку капли воды и любые посторонние предметы могут существенно навредить сердцу бензопилы – ее двигателю!Если все, что необходимо для подготовки топливной смеси, находится под рукой, то можно приступать к действию. Итак, стандартным соотношением бензина к маслу считается следующее: 1 к 40 или 1 к 50. Стоит отметить, что эти показатели у того или иного производителя бензопил могут разниться, поэтому непременно рекомендуется узнать свое собственное соотношение, которое указано на банке с моторным маслом, поставляющимся в комплекте с бензопилой.

Не стоит слишком увлекаться добавлением масла в топливо! Дело в том, что чрезмерное добавление синтетического масла в бензин, использующийся для двухтактного двигателя бензопилы, увеличит ее дымность. Это, в свою очередь, приведет к нагару на свечах и на всей поршневой группе мотора. В этом случае поломки бензопилы не избежать. Чтобы этого не произошло, необходимо внимательно и точно следить за количеством добавляемого в бензин масла.

Производители современных бензопил рекомендуют всем владельцам этого инструмента обзаводиться специальным цепным маслом. Дело в том, что его использование позволит уменьшить объем потребляемой топливной смеси.Если по какой-то причине моторного масла было добавлено больше нормы, то рекомендуется и увеличить объем бензина пропорционально количеству уже добавленного масла. Следует следить и за недостатком масла в топливе: если его было добавлено ниже нормы, то со временем на поршнях двигателя начнут появляться задиры.Как только моторное масло и бензин будут добавлены в необходимом количестве в единую и сухую (!) емкость, ее нужно закрыть плотной крышкой, после чего тщательно перемешать все «ингредиенты». Не стоит готовить большое количество топливной смеси для бензопилы, поскольку срок ее хранения не должен превышать одного месяца. Если топливная смесь будет храниться более месяца, то не избежать ее окисления и потери всех смазочных свойств. Кроме того, не избежать и поломки бензопилы.

антенна

www.kakprosto.ru

Ремонт и регулировка карбюратора ДААЗ 2107 своими руками: устройство, настройка расхода топлива, холостого хода + видео

Карбюраторные двигатели открытого акционерного общества «Димитровградский автоагрегатный завод» приобрели популярность у отечественных автолюбителей. На сегодняшний день использование карбюраторов уходит в прошлое, так как на смену им пришли более современные инжекторные установки. Однако для всех владельцев автомобилей с карбюраторами ДААЗ актуальными остаются вопросы разборки и сборки карбюратора, возможности самостоятельной регулировки и ремонта.

Устройство карбюратора ДААЗ 2107

Карбюратор производства ДААЗ устанавливается на некоторые модели автомобилей «Жигули». В частности, на ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, «Оду», «Москвич» и т. д.

Здесь производятся карбюраторы для оснащения транспортных средств

Агрегат имеет две камеры внутреннего сгорания, которые работают последовательно, в зависимости от открытия/закрытия заслонок дроссельного типа. Устройство карбюратора определяется следующими составными частями:

Каждый из этих элементов отвечает за определённый фронт работ:

В оснащении карбюратора используется множество мелких элементов

Принцип работы

Карбюратор ДААЗ 2107 функционирует в различных режимах. В зависимости от режима работы будет осуществляться и задействование тех или иных компонентов систем:

  1. Пуск двигателя «на холодную». Процедура проводится благодаря обогащению топливовоздушной смеси, которая поступает из дозирующей системы. При этом регулируется положение воздушной заслонки, чтобы создать необходимый приток воздуха в камеру.

  2. Холостой ход. После того как двигательный аппарат прогреется, воздушная заслонка закрывается, оставляя лишь необходимый зазор для поступления воздуха в камеру сгорания смеси. В этом режиме бензин активно передаётся от одного жиклёра к другому, что обеспечивает постоянное давление горючего в моторе. Двигатель в любой момент будет готов к увеличению оборотов.

  3. Средние нагрузки. По мере открытия заслонки дросселя топливовоздушная смесь подаётся во вторую камеру. Так понижается давление горючего в системе, за счёт чего мотор производит необходимую мощность для движения автомобиля.

  4. Повышенные нагрузки. В этом режиме функционируют все составляющие мотора. В ускоренном темпе работает насос, чтобы обеспечить необходимым количеством топлива двигатель. Воздушная заслонка в бесперебойном режиме втягивает воздух для оптимального соотношения компонентов горючей смеси.

Ремонт карбюратора ДААЗ 2107 самостоятельно

Обычно, когда дело касается ремонта силового агрегата и его компонентов, владельцы автомобилей предпочитают обращаться в специализированные сервисные центры. Однако устройство карбюратора ДААЗ отличается простотой как в конструировании, так и в текущем обслуживании. Поэтому в большинстве случаев основные ремонтные работы на карбюраторе своего автомобиля собственник может выполнить и самостоятельно.

Карбюратор ДААЗ в сборе

Как определить неисправность карбюратора

В зависимости от внешних проявлений работы мотора можно выявить неполадки, которые мешают карбюратору полноценно выполнять свои функции:

Таким образом, если карбюратор ДААЗ начинает показывать один или несколько признаков данных неисправностей, всё говорит о том, что необходимо проводить ремонтные работы механизма.

Как правило, все эти признаки легко выявляются даже неопытными водителями, так как для этого не требуется специального оборудования или специфических знаний. Определить неисправности карбюратора можно, опираясь на собственные ощущения от езды и эксплуатации автомобиля.

Как снять карбюратор: пошаговая инструкция

Чтобы самостоятельно снять карбюратор с двигателя, потребуется простой набор инструментов и подготовка рабочего места. Для проведения процедуры снятия карбюратора своими руками необходимо заранее подготовить:

Потребуется расчистить место у капота, чтобы ничто не мешало работать. Для облегчения процедуры рекомендуется отвёрткой открутить винты крепления коробки с воздушным фильтром и снять её. Следующие действия направлены целиком на снятие карбюратора:

  1. Для начала потребуется отсоединить наконечник провода от электромагнитного клапана ДААЗ.

  2. Отвёрткой-крестом или гаечным ключом на 7 необходимо ослабить хомут, расположенный на шланге с топливом. Шланг выходит из штуцера карбюратора, его необходимо снять и отложить.

  3. Таким же образом отсоединяется и винт наконечника привода воздушной заслонки. Тягу привода нужно открутить и снять.

  4. С первой камеры внутреннего сгорания снимается пружинка, которая отвечает за открытие/закрытие заслонки дросселя.

  5. Все подходящие к карбюратору трубки необходимо отсоединить по порядку: сначала трубку, которая подходит напрямую к экономайзеру, далее шланг разрежения и шланг вентиляции картера.

  6. Используя шлицевую отвёртку, снимаем наконечник тяги подвода заслонки дросселя в первой камере.

  7. Далее ключом на 13 отворачиваются 4 гайки, которыми корпус карбюратора крепится к коллектору двигателя. Три гайки находятся с внешней стороны устройства, а четвёртая — с задней.

  8. Карбюратор снимается со шпилек вместе с прокладкой, на которой он был установлен.

Отсоединение всех трубок и шлангов, снятие карбюратора

Все действия рекомендуется выполнять аккуратно, чтобы не повредить расположенные рядом провода и устройства.

Как очистить от нагара жиклёры, поплавковую камеру, дроссельную заслонку

Снятие карбюратора подразумевает проведение сопутствующих работ. Чаще всего карбюратор и его компоненты требуют чистки и мойки от скопившейся грязи и образовавшегося нагара. В этом случае необходимо знать, как и чем можно очистить различные элементы карбюратора в домашних условиях.

Чистка жиклёра подразумевает использование медной проволоки или зубочистки. Нагар и грязь до конца очистить не удастся, но вполне можно убрать основные скопления с жиклёра. Использовать специальные средства очистки не рекомендуется. После удаления грязи можно продуть жиклёры баллончиком со сжатым воздухом или через компрессор.

Поплавковая камера должна быть вымыта специальным средством для очистки карбюраторов. Их можно купить в любом автомагазине по низкой цене. В качестве альтернативного варианта для промывки выступает растворитель 642. Жидкость заливается в камеру, периодически помешивается, после двух часов работы сливается. Камера тщательно протирается мягкой не ворсистой тканью и высушивается.

Дроссельная заслонка может быть отмыта и очищена посредством очистителей или керосина. Её вместе с другими металлическими частями карбюратора можно опустить в ёмкость с чистящей жидкостью, подержать в растворе примерно два часа, после чего продуть и вытереть насухо.

Регулировка карбюратора

Важно проводить регулировочные работы на карбюраторе только после тщательной промывки и очистки всех его компонентов. Регулировка не представляет собой особых сложностей, важно просто следовать рекомендациям производителя.

Как отрегулировать холостой ход на карбюраторе ДААЗ

Для проведения процедуры регулировки потребуется установить автомобиль на ровной площадке, затем:

  1. Завести мотор.

  2. Прогреть силовой агрегат до оптимальной температуры.

  3. Заглушить мотор.

  4. Используя отвёртку и винт качества, выставить максимальное количество оборотов, а винтом количества обозначить значение 100 об/мин как превосходящее норму.

  5. Снова завести двигатель и оценить существующие параметры холостого хода.

В домашних условиях придётся проводить эту процедуру не один раз, чтобы добиться нужного результата. Как правило, на станциях технического обслуживания используется анализатор СО2, который упрощает настройку карбюратора.

Видеоинструкция: как сделать стабильным холостой ход

Как отрегулировать расход топлива на карбюраторе ДААЗ

Использование карбюраторных силовых агрегатов позволяет минимизировать расход горючего. Однако для этого потребуется провести регулировку дозирующей системы строго по предписаниям производителя.

Минимизация расхода бензина достигается при уменьшении производительности дозирующей системы — проще всего её обеднения можно достичь путём сокращения диаметра жиклёров. Так, на карбюраторы ВАЗ 2105 можно установить жиклёр с диаметром 1.8 мм, а на карбюратор ВАЗ 2107 — 1,6 мм. То есть диаметр пропускного устройства должен быть на 0,05–0,10 мм меньше установленного на заводе.

Следует отметить, что в первые дни эксплуатации после замены жиклёров возможны рывки в работе мотора. Это нормальное явление, так как вся работа системы перестраивается на экономичный режим работы.

Видеоинструкция: как правильно отрегулировать заслонки, чтобы сократить расход горючего

Сборка карбюратора в обратном порядке

После того как карбюратор был снят, разобран и почищен, необходимо его собрать. Как отмечают владельцы карбюраторных автомобилей, сделать это с первого раза правильно удаётся не всегда. Дело в том, что большое значение имеет очерёдность подсоединения тех или иных трубок и шлангов:

  1. На место крепления устанавливается новая прокладка. Можно установить и старую, но только в том случае, если она не имеет повреждений и деформаций.

  2. Карбюратор нанизывается на шпильки и плотно прижимается к прокладке.

  3. Ключом на 13 поочерёдно наживляются четыре гайки на шпильки. После того как карбюратор примет устойчивое положение у впускного коллектора, гайки хорошо протягиваются.

  4. Наконечник тяги дроссельной заслонки прикручивается к нужному разъёму шлицевой отвёрткой.

  5. Далее потребуется подключить шланг вентиляции, трубку разрежения воздушного потока и экономайзера.

  6. После этого в полость первой камеры сгорания вставляется пружинка дроссельной заслонки и фиксируется там при помощи фиксаторов.

  7. Тяга привода заслонки на воздух необходимо прикрутить специальным винтом.

  8. Далее присоединяется шланг подачи топлива: важно хорошо закрепить хомут на изделии.

  9. В завершение подсоединяется наконечник провода, который идёт от электромагнитного клапана.

Таким образом, если действовать согласно инструкции, то вполне возможно с первого раза собрать карбюратор своими руками. Для новичков и неопытных водителей рекомендуется помечать шланги и трубки разными цветами, чтобы облегчить процесс сборки.

На сегодняшний день карбюраторы ДААЗ используются всё реже, так как на смену им приходят более современные и продуктивные силовые агрегаты. Однако простота устройства и понятный принцип работы этого механизма до сих пользуется популярностью среди опытных водителей.

carnovato.ru

Смотрите также