Описание шины
Описание характеристик и разновидностей автомобильных шин. / Автостиль
Описание характеристик и разновидностей автомобильных шин
Кордовые нити брекера в диагональных шинах располагаются послойно, под углом 45–60 градусов. Такая конструкция покрышек морально устарела, при этом еще очень широко выпускается. Большой плюс таких шин — прочные боковые части, устойчивые к ударам и порезам.
Эти шины выпускаются с маркировкой «R». Кордовые нити в них не пересекаются, а проложены от одного до другого борта параллельно одна другой по всему радиусу. Угол пересечения нитей корда в брекере больше, чем у диагональных шин. Радиальные шины имеют ряд преимуществ перед устаревшей конструкцией диагональных: долговечность (ресурс в 2–3 раза выше), меньшее сопротивление качению (экономия горючего), лучшее управление, устойчивость и сцепление с дорожным полотном.
Камерные шины состоят из покрышки, камеры с вентилем и ленты, надеваемой на обод. Размер камеры всегда несколько меньше внутренней полости покрышки во избежание образования складок в накаченном состоянии. Ободная лента предохраняет камеру от повреждений и трения о колесо и борт покрышки. Вентиль (клапан) служит для накачивания шины воздухом и препятствует его выходу наружу.
Бескамерные шины.
Бескамерные шины имеют герметичный слой из резины, который выполняет функции камеры. Воздухонепроницаемость создается за счет плотного контакта специального слоя резины с ободом колесного диска.
Бескамерный способ герметизации шин имеет ряд неоспоримых преимуществ перед камерными шинами: меньшая масса и лучший теплообмен с колёсами, возможность восстановления герметичности специальными средствами без демонтажа колеса, повышенный уровень безопасности т. к. при нарушении герметичности воздух выходит только в месте повреждения, причем, достаточно медленно.
Также, следует знать, что установка камеры в бескамерную шину не приведет ни к чему хорошему. Надежность колеса это не повысит, а проблем может добавить. При таком способе ремонта между камерой и внутренней поверхностью шины возникают полости воздуха, которые способствуют сильному нагреву покрышки при движении автомобиля, что может привести к разрушению шины. Так же, при пиковых нагрузках на колесо (при прохождении крутого поворота) — шину может просто разорвать.
Разновидности шин по сезонному назначению.
Летние шины.
Летние шины сделаны из более твердой резины, чем зимние, и поэтому более износостойкие. Особенности рисунка протектора летней резины характерны улучшением динамических характеристик, уменьшением расхода топлива, повышением комфорта за счёт снижения уровня шума. Также, от рисунка протектора, зависит степень риска аквапланирования. Симметричный направленный рисунок протектора, специально разработанный для езды по мокрой дороге, гарантирует максимальное снижение аквапланирования, однако он снижает и сцепление с твердым покрытием. Асимметричный направленный рисунок, сглаживающий этот недостаток, изготавливается путем использования сложного технологического процесса, что серьезно повышает стоимость шины и нарушает оптимальное соотношение цены и качества изделия.
Зимние шины.
Резина, используемая в протекторе зимних шин обычно более мягкая, чем та, что используется в летних шинах, таким образом она обеспечивает более качественное сцепление со льдом и снегом, но изнашивается быстрее при температурах, свойственных теплому времени года. Зимние шины часто имеют чёткие и узорчатые углубления в протекторе, которые предназначены для того, чтобы максимально использовать любую неровность скользкой поверхности. Резина для холодного времени года классифицируется по наличию шипов в их конструкции. Нешипованные шины используются на трассах без снежного и ледяного покрытия. Они производятся из мягкой резины с направленным узором протектора с множеством глубоких канавок-ламелей.Шипованные шины имеют в своей конструкции шипы или возможность их установки. Узор протектора довольно редкий, с множественными ламелями. За счёт металлических шипов такие шины улучшают устойчивость на снежном насте и льду. Однако на асфальте такая резина достаточно шумная и имеет недостаточное сцепление за счёт больших просветов ламелей.
Всесезонные шины.
Всесезонные шины имеют различные маркировки в зависимости от условий эксплуатации. M+S — для грязи и снега, R+W — для трассы и зимы. Эти покрышки можно использовать и зимой и летом. Однако ввиду компромиссных решений между зимней и летней резиной присутствует ухудшение эксплуатационных характеристик по сравнению с сезонными моделями.
Разновидности шин по рисунку протектора.
Ненаправленный рисунок протектора является наиболее универсальным. Шина обладает одинаковыми свойствами вне зависимости от направления вращения. Шины с таким рисунком, как правило, относятся к категории «бюджетных» и имеют наибольшее распространение. Такими шинами комплектуются многие автомобили на заводе-изготовителе.
Направленный рисунок — симметричный относительно центральной плоскости вращения колеса (проходящей через середину протектора). Он обладает улучшенной способностью отвода воды из пятна контакта с дорогой и пониженной шумностью. Запасное колеcо совпадает по направлению вращения только с колесами одной стороны автомобиля, но временная установка его на другую сторону допустима при условии движения на небольших скоростях.
Асимметричный рисунок — не симметричный относительно центральной плоскости вращения колеса. Его используют для реализации разных свойств в одной шине. Например, наружная сторона шины лучше работает на сухой дороге, а внутренняя — на мокрой.
Расшифровка маркировок шин.
Типоразмеры автомобильных шин.
Европейское обозначение типоразмера
Например:205/70 R15 91T
205 — это ширина шины в мм.
70 — высота шины в процентах от ширины (профиль). Если этой цифры нет на боковине шины (например 195 R15), то это значение равно 80% и такая шина называется «полно-профильной».
R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины. Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.
15 — диаметр диска в дюймах, т. е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).
91 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину. На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах. Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 205/70 R15 C, (8 слоёв, грузовая шина).
T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.
Американское обозначение типоразмера
Существуют два типа маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R14 или LT 235/75 R15.
И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской.
Например: 31?10.5 R15
31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — шина радиальной конструкции.
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.
Другие маркировки автомобильных шин.
TUBE TYPE — камерная конструкция.
TUBELESS — бескамерная конструкция.
TREADWEAR 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100.
TRACTION, А — коэффициент сцепления, имеет значения, А, В, С. Шины с коэффициентом, А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
TEMPERATURE A — температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории, А, В и С.
Е17 — соответствие Европейским стандартам.
DOT — соответствие стандартам США.
M+S (Mud + Snow) — снег и грязь, AW (Any weather) — любая погода, AS (All Seasons) — маркировки всесезонных шин.
PLIES: TREAD — состав слоя протектора.
SIDEWALL — состав слоя боковины.
MAX LOAD — максимальная нагрузка, кг/английские фунты.
MAX PRESSURE — максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION > — направление вращения.
LEFT — шина устанавливается на левую сторону автомобиля.
RIGHT — шина устанавливается на правую сторону автомобиля.
OUTSIDE или Side Facing Out — внешняя сторона установки.
INSIDE или Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки.
DA (штамп) — незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
TWI D — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
FR — шина с защитой обода диска.
RF, XL — усиленная шина с повышенной грузоподъёмностью.
|
|
avtostil-tver.ru
Помощник по ремонту. Характеристика шин.
Пневматические шины являются одним из основных элементов ходовой части автомобилей. В процессе эксплуатации шины должны обеспечивать высокую комфортабельность и безопасность езды, устойчивость и управляемость автомобиля на высоких скоростях, на мокрых и заснеженных дорогах, улучшенные тормозные характеристики, заданную грузоподъёмность. Шины также влияют на расход топлива и шумообразование. В комплект пневматических шин входят: • покрышка (для бескамерных шин); • ездовая камера с вентилем; • ободная лента (для грузовых шин).
Покрышка представляет собой торообразную упругую оболочку, непосредственно воспринимающую усилия, действующие при эксплуатации автомобиля, и обеспечивает сцепление шины с дорогой. Покрышка состоит из протектора (1), брекера (2), каркаса (3), боковины (4), бортов (5) (Рис 1).
• Каркас - основа покрышки с одним или несколькими слоями обрезиненного корда с резиновыми прослойками. • Брекер - внутренняя деталь покрышки, расположенная между каркасом и протектором, предназначенная для смягчения ударных нагрузок при движении. • Протектор - наружная резиновая беговая часть покрышки с рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений. • Боковина - наружная резиновая деталь покрышки по боковой поверхности, предохраняющая каркас от боковых наружных повреждений. • Борт - жёсткая часть покрышки, обеспечивающая её крепление на ободе колеса.Автомобильная (ездовая) камера - кольцеобразная эластичная резиновая трубка с вентилем для накачивания воздуха. Обеспечивает упругость шины, надёжное крепление покрышки на ободе колеса. Ободная лента - профилированное эластичное кольцо, располагаемое между бортами покрышки, камерой и ободом колеса, предохраняющее камеру от истирания во время движения автомобиля.
По конфигурации профиля поперечного сечения, в зависимости от отношения высоты профиля (Н) к его ширине (В), выделяют шины обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные и сверхнизкопрофильные. (Рис 2).
По типу конструкции различают диагональные и радиальные шины.
В радиальных шинах нити корда в каркасе расположены по меридиану под углом, близким к 0°, а в брекерном поясе идут под углом не менее 65°, перекрещиваясь между собой в парных слоях. (Рис 3).
В каркасе диагональных шин нити корда каркаса и брекера в смежных слоях перекрещиваются и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона от 45 до 60 градусов. (Рис 4).
Брекер в основном изготавливается из металлокорда.
Радиальные шины характеризуются повышенным пробегом, улучшенным сцеплением с дорогой, пониженным теплообразованием, низким сопротивлением качению, что в сочетании с уменьшенной массой позволяет сократить расход топлива.
По способу герметизации различают камерные и бескамерные шины.
Камерная шина - шина, в которой воздушная полость образуется герметизирующей камерой.
Бескамерная шина - шина, в которой герметизирующая полость образуется покрышкой и ободом колеса за счёт герметизирующего слоя резины, обладающей повышенной газонепроницаемостью.
Рекомендации по эксплуатации шин:
1. Подбор шин;
• При выборе шин для автомобиля во избежание их весовой перегрузки необходимо руководствоваться индексами грузоподьёмности (нагрузки) и скорости, а также обращать внимание на конструкцию (камерная, бескамерная и др.).
2. Монтаж и демонтаж шин;
• Монтаж и демонтаж шин должен выполняться компетентным персоналом с применением специального оборудования.
3. Факторы влияющие на долговечность шин;
• Строгое соблюдение правил эксплуатации и ухода за шинами способствует максимальному использованию ресурса шин.
• При комплектации автомобиля шинами проверяйте соответствие шин по конструкции, форме профиля, износа, типу рисунка; устанавливайте на сдвоенные колёса и оси одинаковые шины.
По эксплуатационному назначению шин рисунки протектора имеют следующую классификацию:
• дорожный рисунок - шашки или рёбра, разделённые канавками.
Шины с дорожным рисунком предназначены для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием:
• универсальный рисунок - шашки или рёбра в центральной зоне беговой дорожки и грунтозацепы по её краям. Шины с таким рисунком предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным облегчённым покрытием.
• рисунок повышенной проходимости - высокие грунтозацепы, разделённые выемками.
Шины с таким рисунком предназначены для эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
• зимний рисунок - это рисунок, где выступы имеют острые кромки.
Шины с таким рисунком предназначены для эксплуатации на заснеженных и обледенелых дорогах и могут быть оснащены шипами противоскольжения;
• направленный рисунок - симметричный относительно плоскости, проходящей через середину протектора. Он обладает улучшенной способностью отвода воды из пятна контакта с дорогой и пониженной шумностью.
Шины с таким рисунком предназначены для эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
• карьерный рисунок - массивные выступы различной конфигурации, разделённые канавками.
Соблюдайте нормы внутреннего давления в шинах, в т.ч. в запасной. Выбор правильного давления - самый важный фактор при эксплуатации шин.
Проверяйте давление во всех шинах не реже одного раза в неделю. Давление должно проверяться только в холодных шинах !
Помните! Снижение давления в шинах на 10% приводит к увеличению расхода топлива на 1,5% и значительному снижению ресурса шин.
• Не допускайте эксплуатацию шин с остаточной высотой протектора менее: 1,6 мм - для легковых автомобилей;1,0 мм - для грузовых автомобилей;
2,0 - для автобусов и троллейбусов.
• Своевременно сдавайте шины на восстановление, это увеличит их работоспособность до 50%.
МАРКИРОВКА ШИН
1 - Обозначение размера шины. 2- Модель шины. 3 - Товарный знак предприятия-изготовителя. 4 - Страна-изготовитель. 5 - Индекс несущей способности. 6 - Категория скорости. 7 - Обозначение «TUBELESS» для бескамерных шин. 8 - Обозначение «ALL SEASONS» для шин с всесезонным рисунком протектора. 9 - Знак Е с указанием номера официального утверждения и страны, выдавшей сертификат соответствия Правилам ЕЭК ООН. 10 - Дата изготовления. (Большинство фирм - изготовителей придерживаются стандарта 4-х цифр, где 2 первые - номер недели, 2 последующие - год изготовления шины). 11 - Обозначение технических условий.12 - Обозначение мест расположения индикаторов износа. 13 - Применяемые материалы и число слоев в каркасе и брекере. 14 - Обозначение DOT (Department of Transportation). 15 - Буквенно-цифровой код изготовителя (по регистрации департамента транспорта США). 16 - Код размера шины. 17 - Нормы эксплуатационных режимов для эксплуатации шины в Северной Америке. 18 - Показатель степени износостойкости шины. 19 - Способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
20 - Характеристика термостойкости шины.
Индекс несущей способности (ИНС) - одно или два числа, указывающее нагрузку, которую может выдержать одиночная или сдвоенная шина при скоростях, соответствующих надлежащей категории скорости.
| 0 | 45 | 50 | 190 | 100 | 800 | 150 | 3350 |
| 1 | 46.2 | 51 | 195 | 101 | 825 | 151 | 3450 |
| 2 | 47.5 | 52 | 200 | 102 | 850 | 152 | 3550 |
| 3 | 48.7 | 53 | 206 | 103 | 875 | 153 | 3650 |
| 4 | 50 | 54 | 212 | 104 | 900 | 154 | 3750 |
| 5 | 51.5 | 55 | 218 | 105 | 925 | 155 | 3850 |
| 6 | 53 | 56 | 224 | 106 | 950 | 156 | 4000 |
| 7 | 54.5 | 57 | 230 | 107 | 975 | 157 | 4125 |
| 8 | 56 | 58 | 236 | 108 | 1000 | 158 | 4250 |
| 9 | 58 | 59 | 243 | 109 | 1030 | 159 | 4375 |
| 10 | 60 | 60 | 250 | 110 | 1060 | 160 | 4500 |
| 11 | 61.5 | 61 | 257 | 111 | 1090 | 161 | 4625 |
| 12 | 63 | 62 | 265 | 112 | 1120 | 162 | 4750 |
| 13 | 65 | 63 | 272 | 113 | 1150 | 163 | 4875 |
| 14 | 67 | 64 | 280 | 114 | 1180 | 164 | 5000 |
| 15 | 69 | 65 | 290 | 115 | 1215 | 165 | 5150 |
| 16 | 71 | 66 | 300 | 116 | 1250 | 166 | 5300 |
| 17 | 73 | 67 | 307 | 117 | 1285 | 167 | 5450 |
| 18 | 75 | 68 | 315 | 118 | 1320 | 168 | 5600 |
| 19 | 77.5 | 69 | 325 | 119 | 1360 | 169 | 5800 |
| 20 | 80 | 70 | 335 | 120 | 1400 | 170 | 6000 |
| 21 | 82,5 | 71 | 345 | 121 | 1450 | 171 | 6150 |
| 22 | 85 | 72 | 355 | 122 | 1500 | 172 | 6300 |
| 23 | 87,5 | 73 | 365 | 123 | 1550 | 173 | 6500 |
| 24 | 90 | 74 | 375 | 124 | 1600 | 174 | 6700 |
| 25 | 92,5 | 75 | 387 | 125 | 1650 | 175 | 6900 |
| 26 | 95 | 76 | 400 | 126 | 1700 | 176 | 7100 |
| 27 | 97 | 77 | 412 | 127 | 1750 | 177 | 7300 |
| 28 | 100 | 78 | 425 | 128 | 1800 | 178 | 7500 |
| 29 | 103 | 79 | 437 | 129 | 1850 | 179 | 7750 |
| 30 | 106 | 80 | 450 | 130 | 1900 | 180 | 8000 |
| 31 | 109 | 81 | 462 | 131 | 1950 | 181 | 8250 |
| 32 | 112 | 82 | 475 | 132 | 2000 | 182 | 8500 |
| 33 | 115 | 83 | 487 | 133 | 2060 | 183 | 8750 |
| 34 | 118 | 84 | 500 | 134 | 2120 | 184 | 9000 |
| 35 | 121 | 85 | 515 | 135 | 2180 | 185 | 9250 |
| 36 | 125 | 86 | 530 | 136 | 2240 | 186 | 9500 |
| 37 | 128 | 87 | 545 | 137 | 2300 | 187 | 9750 |
| 38 | 132 | 88 | 560 | 138 | 2360 | 188 | 10000 |
| 39 | 136 | 89 | 580 | 139 | 2430 | 189 | 10300 |
| 40 | 140 | 90 | 600 | 140 | 2500 | 190 | 10600 |
| 41 | 145 | 91 | 615 | 141 | 2575 | 191 | 10900 |
| 42 | 150 | 92 | 630 | 142 | 2650 | 192 | 11200 |
| 43 | 155 | 93 | 650 | 143 | 2725 | 193 | 11500 |
| 44 | 160 | 94 | 670 | 144 | 2800 | 194 | 11800 |
| 45 | 165 | 95 | 690 | 145 | 2900 | 195 | 12150 |
| 46 | 170 | 96 | 710 | 146 | 3000 | 196 | 12500 |
| 47 | 175 | 97 | 730 | 147 | 3075 | 197 | 12850 |
| 48 | 180 | 98 | 750 | 148 | 3150 | 198 | 13200 |
| 49 | 185 | 99 | 775 | 149 | 3250 | 199 | 13600 |
.. Категория скорости - это указанная с помощью условного обозначения скорость, при которой шина может выдержать нагрузку, указанную соответствующим индексом несущей способности.
| A1 | 5 | K | 110 |
| A2 | 10 | L | 120 |
| A3 | 15 | M | 130 |
| A4 | 20 | N | 140 |
| A5 | 25 | P | 150 |
| A6 | 30 | Q | 160 |
| A7 | 35 | R | 170 |
| A8 | 40 | S | 180 |
| B | 50 | T | 190 |
| C | 60 | U | 200 |
| D | 65 | H | 210 |
| E | 70 | V | 240 |
| F | 80 | W | 270 |
| G | 90 | Y | 300 |
| J | 100 | ZR | более 240 |
Таблица перевода единиц показаний датчика давления:
| 100 | 1.0 | 15 | 1.0 |
| 150 | 1.5 | 22 | 1.5 |
| 200 | 2.0 | 29 | 2.0 |
| 250 | 2.5 | 36 | 2.6 |
| 300 | 3.0 | 44 | 3.1 |
| 350 | 3.5 | 51 | 3.6 |
| 400 | 4.0 | 58 | 4.1 |
| 450 | 4.5 | 65 | 4.6 |
| 500 | 5.0 | 73 | 5.1 |
| 550 | 5.5 | 80 | 5.6 |
| 600 | 6.0 | 87 | 6.1 |
| 650 | 6.5 | 94 | 6.6 |
| 700 | 7.0 | 102 | 7.1 |
| 750 | 7.5 | 109 | 7.7 |
| 800 | 8.0 | 116 | 8.2 |
| 850 | 8.5 | 123 | 8.7 |
| 900 | 9.0 | 131 | 9.2 |
| 950 | 9.5 | 138 | 9.7 |
| 1000 | 10.0 | 145 | 10.2 |
| 1050 | 10.5 | 152 | 10.7 |
Способ измерения остаточной глубины протектора
Гпубина рисунка протектора указана в соответствии с размерами элементов пресс-формы, формирующих глубину, без учёта усадки, которая составляет 1,0-2,5%. (Рис 6).
Контроль и обслуживание шин
Необходимо регулярно и перед любой длительной поездкой проверять внутреннее давление в шинах (включая запасное колесо) и корректировать внутреннее давление, если оно не соответствует рекомендациям производителя. Контроль должен осуществляться на холодной шине (через два часа после окончания движения или при пробеге менее 3 км), так как в результате нагрева при эксплуатации давление воздуха в ней повышается.
В случае внезапной потери давления необходимо проверить внешнее и внутреннее состояние шины. Состояние диска и золотника также должно быть проверено.
Необходима проверка степени износа шин (замена, если достигнут индикатор износа) и консультация со специалистом по шинам в случае неравномерного износа или разного износа шин, установленных на одной оси, а также появления следов старения. Любые видимые повреждения, порезы и деформации должны быть тщательно обследованы специалистом по шинам. Не следует использовать шину с повреждениями или спущенную шину без консультации со специалистом.
Следует безотлагательно установить причины возникновения любых аномалий при движении, таких как вибрация, шум, боковые уводы. Любой ремонт должен быть произведен специалистом по шинам.
Правила эксплуатации шин:Шины являются единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой. Поэтому необходимо быть уверенным в сохранности качества и характеристик используемых шин. Для этого рекомендуется следовать правилам по использованию и безопасности.
Хранение зимних шинС помощью следующих мер предосторожности при хранении можно поддерживать зимние шины в хорошем состоянии:
Перед снятием шин отметьте их положение на автомобиле. Следующей зимой следует установить передние колёса на заднюю ось и наоборот, чтобы сбалансировать их износ. Промойте диски и шины водой и высушите для предотвращения коррозии.
Удалите камни и грязь из канавок протектора. Хранение монтированных на дисках шин лучше осуществлять в подвешенном состоянии или горизонтальном положении.
Храните шины вдали от источников света, желательно в прохладном сухом помещении. Ни в коем случае не следует хранить их рядом с органическими растворителями (топливо, масло и пр.).
Краткосрочное хранениеХраните шины в штабелях, желательно на поддонах. Не следует хранить шины в штабеле высотой более 1,2 м. Раз в месяц меняйте положение шин в штабеле. Хранение шин на дисках следует осуществлять в накачанном состоянии и вертикальном положении или в ряд на полках.
Длительное хранениеДлительное хранение осуществляется в вертикальном положении на полках в 10 см от пола. Во избежание деформации шины следует немного вращать раз в месяц. При длительном периоде неиспользования следует регулярно проверять давление воздуха в шинах и поддерживать его на рекомендованном производителем уровне.
Зимние шины. М+S - это не "зима"!
- В шинах много рекламы. На всех показах зимних шин расскажут про трапецевидный, ромбовидный, шестигранный или двойной-тройной шип, который призван улучшить сцепление на льду. Но все это ровно на полсезона. А дальше все шипы выглядят одинаково плохо, - изрядно побитые условиями зимы "железки".
Старые шипы - как заточенные карандаши: фланцы стерты, торчит лишь сердечник. Шипы вообще востребованы в 5-15 процентах случаев, чаще всего популярна "еврозима", "скандинавские" типы шин.
Маркировка M+S - для России, и впрочем всех восточных регионов не совсем являются зимними шинами. M+S дословно - mud plus snow, то есть грязь плюс снег. Для настоящей зимы они не очень хорошо подходят. Они позволят пережить межсезонье, самым последним приехать на шиномонтаж, чтобы поставить уже настоящие зимние шины. Они позволяют передвигаться при отрицательных температурах, но максимум минус 7°С, в основном минус 5°С, при более низких температурах рекомендуется не использовать такие шины. То же самое с надписью all season, которая не является законодательно подтвержденной маркировкой. Эту маркировку используют для внедорожных шин, на которых можно ездить вне асфальтовых покрытий.
Зимняя шина на боковине должна иметь маркировку "три горных пика" и снежинку. В таких моделях применяется специальная резиновая смесь, которая способна выдерживать более низкие отрицательные температуры. В свою очередь зимние шины тоже распределяются на определенные сегменты. Есть так называемая "еврозима" для регионов с более мягким климатом, а есть модели для экстремальных условий - здесь уже гораздо ниже температурный показатель. Здесь сегмент делится на два типа: фрикционные шины (нешипуемые) и шипованные (шипуемые), которые не являются фрикционными.
Иногда производитель заказывает у компаний специальные шины, которые называются омологированными. Это специальная шина, которая разгонит, остановит вес полной допустимой массы авто, выдержит все нагрузки. Они специально разработаны для конкретного автомобиля. У нее есть так называемый оригинал (образец), имеет одного "родственника". В чем-то они схожи между собой, обязательно есть отличия. Вносятся изменения вплоть до того, что изменяется рисунок протектора.
Эти шины имеют специальную маркировку на боковой части. Если вы видите звездочку, - шина омологирована для BMW, если надпись AO - для Audi, MO - Mercedes и так далее. Значки общепринятые, они применяются разными производителями шин. Шины омологируются, учитывая особенности каждой модели, и шины, омологированные для разных заказчиков одинаковыми быть не могут.
Лучше, конечно, иметь обычные шины, "универсальные". Даже в этом случае характеристики будут на высоком уровне, ведь для премиумных шин это не будет лучшим решением: с точки зрения наилучшего результата в идеале следует устанавливать именно те шины, которые были "подогнаны" под особенности автомобиля. В противном случае можно потерять что-то в управляемости, что-то в комфорте. В каких-то характеристиках не будет достигнут максимальный результат, получится компромиссный вариант.
Для города одно - для трассы другое
Но и обычные (универсальные) модели разрабатываются с расчетом на разные условия эксплуатации. Разграничиваются "гражданские" шины на несколько сегментов.
Первый - это так называемые спортивные шины (не настоящий "спорт", а "гражданские" шины для спортивных и версий и премиум-седанов). Они более "острые" в управлении, имеют лучшую курсовую устойчивость, хорошие тормозные характеристики, но жертвой всего этого будет ходимость. Даже если не посещать трек-дни, спортивные шины изнашиваются заметно быстрее, чем туристические, изначально рассчитанные на большие пробеги.
Сегмент "туризм" - это шины с повышенной износостойкостью, рассчитанные на то, чтобы преодолевать дальние расстояния. Так что основное их качество - большая ходимость. Разумеется, "спортивные" характеристики при этом уходят на второй план, так что их использование на спортивных трассах сомнительно с точки зрения результата.
Третий сегмент - городские шины. Они не настолько долговечны, как "туристические", зато лучше подходят для специфики городской езды, с ее многочисленными разгонами и торможениями, поворотами, парковками "в бордюр" и т.д.
В общем, отличий между представителями этих сегментов предостаточно. Но мало кто из покупателей, выбирая шины, руководствуется их предназначением.
Почему невозможно подделать фирменную резиновую смесь
Можно увидеть один к одному оригинальный рисунок, но поддельная шина все равно будет работать по-другому. Даже если разложить образец на атомы и молекулы, все равно не будет видно тех составляющих, что были изначально, потому что при вулканизации часть элементов - такие как сера - испаряется, часть преобразуется в другие - восстановить цепочку и массовые части обратно очень сложно.
Шина состоит не из одной, а нескольких смесей. Не стоит говорить о летней или зимней модели - скорее имеет смысл говорить о предназначении шины. Ведь есть разные сегменты. Например в спортивном сегменте, меньшее количество смесей, но они эластичнее, а в городской шине, где требуется повышенная ходимость, много разных характеристик, соответственно больше резиновых смесей повышенных нагрузок. Мы не сравниваем зимние и летние модели по количеству применяемых смесей, правильнее все же говорить о направленности шины, для какой эксплуатации она предназначена. Чем бюджетнее шина, тем она "проще", соответственно меньше резиновых смесей в ней используется.
Сильно влияет на характеристики шины в большей степени не протектор или смесь, а большее значение имеет сама структура каркаса, а где-то - резиновая смесь, а где-то - протектор. Нельзя говорить об одном без другого.
Со временем резина стареет, это вызывает вопросы по поводу срока службы шин. Нужно обязательно обращать внимание на условия хранения. Есть заводская гарантия, которая распространяется на 3-5 лет с момента производства или 40 - 60 тыс. км. пробега, в зависимости что наступит раньше. Шина может изменить структуру резиновой смеси или геометрии, если она хранится не должным образом. Можно испортить шину и за год, подвергая перепадам температуры, солнечному свету и воздействию осадков. Нельзя долгое время хранить шины, складывая их "елочкой", иначе идет нарушение геометрии бортового кольца, структуры каркаса и так далее. Условия хранения очень важны с точки зрения долговечности шин.
Только при неправильном хранении шины получают такие механические повреждения, как небольшие вздутия, повышенный местный износ, повышенный дисбаланс, радиальное и боковое биение, силовую неоднородность. И это всего лишь от "слёжанности" в стопках (более 8 штук в колонну) и от прямого солнечного света. Так что шина - довольно нежный продукт.
Шины имеют два основных вида дисбаланса: статический и динамический:
- Статический — неравномерное распределение массы шины относительно центральной оси вращения. Этот дисбаланс возникает в результате нарушения технологических инструкций производства, неисправного оборудования. В случае, если статический дисбаланс завышен (например, до 80 грамм от массы шины 8 кг.), его исправление производят путем нанесения на внутреннюю полость «тяжёлого» клея.
- Динамический — неравномерное распределение массы колеса относительно его центральной продольной плоскости качения. Динамический дисбаланс является "эксплуатационной" величиной, он определяется при монтаже автошины легковой или легкогрузовой на колёсный диск и должен устраняться корректирующей массой (грузиками) с каждой стороны обода колеса в соответствии с показателями.
Технологические допуски, неточности расположения деталей, нессимитричные элементы конструкции, человеческий фактор приводят к возникновению геометрической неоднородности, неоднородному распределению масс, неоднородности по жёсткости. И получается, что силовая неоднородность - показатель качества изготовления шин. На шинных заводах при изготовлении шины проверяются 100 % легковых, легкогрузовых (с металлокордным брекером) и шин ЦМК на колебания радиальной и боковой, а также конусный эффект. Показатели силовой неоднородности определяются только для шин, имеющих металлокордный брекер. Автошина не является идеально однородной конструкцией. Суммарное действие всех видов неоднородностей проявляется в возникновении сил, действующих на автомобиль в целом.
Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями! Наверхforse.su
Технические характеристики шин или Как правильно подобрать шины на автомобиль?!
Конструкция шины
Предположим, что Вы так же, как и я не опытны в выборе шин для своего автомобиля и это руководство по подбору шин поможет вам во-первых, разобраться в терминах, а во-вторых выбрать именно те шины, что требуются для Вашего автомобиля.Покупка шин
Прежде всего, необходимо определить, шины какой категории вам нужны. Шоссейные, зимние, всесезонные, скоростные или всесезонные скоростные.Шоссейные шины (Highway) разработаны для движения по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами.
Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW - M+S) шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий отвод снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а применение специальных компонентов в резиновых смесях способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Однако улучшение сцепных свойств обычно сопровождается снижением управляемости на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, а также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора.
Всесезонные шины (ALL SEASON или ALL WEATHER) шины сочетают отличные сцепные свойства на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью протектора. Не стоит обольщаться, если Вы встретите недорогую покрышку с подобной маркировкой (всесезонная или всепогодная), т.к. такие шины изготовлены по стандартам стран, в которых климатические условия на протяжении года далеки от украинских.
Скоростные шины (PERFORMANCE) шины созданы для применения на автомобилях высокого класса. Такие шины призваны обеспечить повышенные сцепные свойства и более высокий уровень управляемости. Кроме того, вследствие особых условий эксплуатации, скоростные шины должны противостоять значительным температурным нагрузкам. Автомобилисты, покупающие скоростные шины, обычно готовы принять определенные неудобства, связанные с меньшим комфортом и быстрым износом, в обмен на прекрасную управляемость и сцепление с дорожным полотном.
Всесезонные скоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) шины созданы специально для тех, кому требуются улучшенные скоростные характеристики при эксплуатации автомобиля круглый год, включая движение по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние несколько лет.
Для одного автомобиля подходит несколько типоразмеров. Это связано с тем, что для эксплуатации в зимний период рекомендуется устанавливать покрышки с меньшей шириной профиля, а в летний - наоборот. В любом случае шины рекомендованных типоразмеров имеют приблизительно одинаковую длину окружности по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика километража. Важно знать, что при расчетах рекомендованного типоразмера шин изготовитель Вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, в том числе массу, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковым заносам и т.д. Поэтому, устанавливая рекомендованный типоразмер, Вы обеспечиваете себя максимально возможной гарантией безопасной и комфортной езды. Для того чтобы правильно выбрать шины, необходимо установить, в каких условиях предполагается эксплуатировать автомобиль. Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в той местности, где Вы живете? Проводите ли Вы больше времени, передвигаясь по городу или шоссе? Чем больше вопросов, тем легче выбор. Информацию о шинах подходящей размерности Вы можете найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, приклеенной к торцевой части двери, внутренней поверхности перчаточного ящика или дверце топливного бака.Маркировка шин
На боковинах шины содержится вся необходимая информация. Практически все, что Вам нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность. Если Вы посмотрите боковину любой шины, то обнаружите там бук-венно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235/70R16 105Н. Каждая буква и цифра заключают в себе важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина к Вашему автомобилю.
В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом приводятся дополнительные буквы, обозначающие тип автомобиля, для которого предназначена шина. Так, буква "Р" ставится на шинах, предназначенных для легковых (Passenger), a "LT" - малых коммерческих (Light Trucks) автомобилей. Первое число кода, в нашем случае 235, - общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70 - серия шины, или отношение высоты профиля шины к его ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% ее ширины. Далее, как правило, следует буква "R", означающая, что шина - радиальная (Radial). Следующее число - 16 - обозначает посадочный диаметр обода, выраженный в дюймах. В данном примере - 16 дюймов. Последние число и буква 105 И отражают эксплуатационные характеристики, на которые рассчитана данная шина, - индекс нагрузки и индекс скорости. Итак, повторим пройденное. Шина с обозначением 235/70R16 105Н имеет ширину в 235 мм, серию 70, является радиальной, соответствует колесу с диаметром обода 16 дюймов, индекс нагрузки ее равен 105 (нагрузка в 925 кг), а индекс скорости - Н (скорость до 210 км/ч). Важно также помнить, что написание обозначения характеристик шин могут несколько отличаться от приведенного выше примера у разных производителей вследствие различных подходов к сертификации. Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации. Зная эти несложные обозначения, любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины. TUBE TYPE - камерная конструкция. TUI - бескамерная конструкция. TR - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100. TRACTION A - коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе. Е17 - соответствие европейским стандартам. DOT - соответствие стандартам США. M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь). Water или Aqua (вода), All Season North America (всесезонная для Северной Америки) и т.п. - шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
PLIES: TREAD - состав слоя протектора. SIDEWALL - состав слоя боковины. MAX LOAD - максимальная нагрузка, кг/английские фунты. MAX PRESSURE - максимальное внутреннее давление в шине, КПа. ROTATION - направление вращения. Left (шина устанавливается на левую сторону автомобиля), Right (шина устанавливается на правую сторону автомобиля). Outside или Side Facing Out (внешняя сторона установки), Inside или Sido Facing Inwards (внутренняя сторона установки) - для шин с асимметричным рисунком протектора. DA (штамп) - незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации. TWI D - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять. GREAT BRITAIN -страна-производитель. TEMPERATURE A - температурный режим, показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий, подразделяется на три категории А, В и С.Расшифровка индексов нагрузки
Индекс допустимой нагрузки(или индекс грузоподъемности, также называют коэффициентом нагрузки) - это условный параметр. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью Max Load (максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах. Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. Индекс нагрузки представляет собой число от О до 279, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха. Существует специальная таблица индексов нагрузок, по которой определяется ее максимальное значение. Так, например, значение индекса 105 соответствует максимальной нагрузке в 925 кг.Индексы нагрузки и скорости
На большинстве шин указаны эксплуатационные характеристики, такие, как индекс нагрузки (число) и скорости (буква). Ниже приведена таблица индексов нагрузки и скорости с указанием соответствующих значений.
Буквенные индексы скорости Индекс максимально допустимой скорости - это допустимый предел скоростного режима, при котором допускается эксплуатация шины. Наносится на боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом. Индекс скорости шины обозначается буквой, соответствующей максимальной скорости, на эксплуатацию при которой сертифицирована данная шина. 
Так же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений индекса скорости с показателями от А (минимальное значение) до Z (максимальное значение). Правда, с одним исключением: буква Н выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч. Индекс "Q" соответствует минимальной скорости для легковых автомобилей, а "V" применяется для шин, сертифицированных для скоростей до 240 км/ч. Система условной классификации качества шин
Помимо описанных выше характеристик, на боковину шины могут быть нанесены условные показатели качества шин, относящиеся к так называемой Системе условной классификации качества шин.Показатель износа
Показатель износа является важнейшей характеристикой, показывающей, как долго Ваша шина останется работоспособной. Протектор каждой шины подвержен износу и очень важно не пропустить тот момент, когда он достиг критического уровня и шина уже не может обеспечить должную безопасность. Каждая новая модель шины проходит тестирование по официально установленной методике, и ей присваивается показатель износа протектора, который теоретически соответствует продолжительности "жизни" шины. ВАЖНО ПОМНИТЬ, что показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов схода-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.Показатель сцепления
Показатель сцепления определяет тормозные свойства шины. Они измеряются путем тестирования при прямолинейном движении на мокрой поверхности. Для обозначения показателя сцепления используются буквы от "А" до "С", при этом "А" соответствует максимальному его значению.Температурная характеристика Температурная характеристика показывает способность шины выдерживать температурный режим, который позволяет сохранять характеристики шин, заложенные заводом-изготовителем, в зависимости от климатических условий эксплуатации. Этот показатель является одним из важных вследствие того, что шины, изготовленные из резины и других материалов, меняют свойства под воздействием высоких температур. В случае с температурной характеристикой также используют буквенный индекс от "Л" до "С", где "А" соответствует максимальному сопротивлению к нагреву. Поэтому, зимние шины, как правило, мягче летних и не "дубеют" с понижением температуры, летом же они, наоборот, начинают "таять". Рисунок протектора зимних шин намного грубее, со множеством специальных углублений - ламелей, на боковине обычно имеется маркировка M+S (Mud + Snow) - грязь и снег и/или Winter - зима. Таким образом, на данный момент разделение шин на летние и зимние носит ярко выраженный характер. Хотя некоторые производители применяют технологии выпуска шин, пригодных для любых климатических условий, но такие шины пока далеки от совершенства.
Максимальная нагрузка, максимальное внутреннее давление
Для легковых шин обозначения максимальной нагрузки и максимального давления определяют максимальный вес, который можно перевозить при максимальном внутреннем давлении в шине. Для шин малых коммерческих автомобилей показатели максимальной нагрузки и давления прямо пропорциональны.Маркировка DOT
Маркировка DOT является чем-то вроде "отпечатка пальцев" шины. Ее наличие говорит о том, что данная шина соответствует нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department of Transportation) и допущена к эксплуатации. DOT - это Американская система сертификации. На покрышках, поставляемых на российский рынок, чаще всего встречается метка Е, которая свидетельствует о соответствии европейским стандартам. Такие метки могут встречаться как вместе, так и по отдельности, все зависит от страны-изготовителя. Для примера рассмотрим следующую маркировку: DOT M5h4 459Х 064. Первые буквы и цифры, следующие за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-производителя и заводского кода. Третья, четвертая и пятая буквы, 59Х, обозначают код типоразмера, которым по выбору специфицируют шины их производители для указания их размера и некоторых характеристик. Последние три цифры указывают на дату изготовления: первые две относятся к неделе, а последняя к году производства. Так, 064 значит, что шина была изготовлена в шестую неделю 1994 года. Все шины должны соответствовать как международным, так и российским стандартам.Индекс давления
Уровень внутреннего давления в шине оказывает влияние на эксплуатационные характеристики Вашего автомобиля. Даже самые качественные шины не справятся со своей задачей, если будут работать при неправильно установленном давлении. Его точное значение зависит от типа автомобиля и, в определенной степени, от выбора водителя. Рекомендованное для данного типа автомобиля давление обычно указано в наклейке на торцевой части двери или стойки салона, или на внутренней поверхности перчаточного ящика и крышки топливного бака. Большинство новых моделей шин имеют направленный (стреловидный) рисунок протектора. Считается, что такой тип рисунка обладает лучшими характеристиками по сравнению с обычным. Особенно это проявляется в критических дорожных условиях. Направление вращения колеса обозначается стрелкой с надписью Rotation. Рисунок также может быть асимметричным, т.е. покрышки выпускаются левые и правые и устанавливаются на соответствующую сторону автомобиля. Такие шины имеют маркировку Left - левая или Right - правая. Внешняя сторона установки обозначается: utside или Side Facing Out а внутренняя: Inside или Side Facing Inwards. Асимметричный рисунок применяется при производстве шин с высокими скоростными характеристиками.Конструкция шины
На первый взгляд все шины кажутся одинаковыми. Знание конструкции шины позволит Вам выбрать действительно подходящую модель, поскольку современные технологии серьезно улучшают управляемость, топливную экономичность и снижают износ по сравнению с показателями шин, выпущенных всего несколько лет тому назад.
Современная шина состоит из различных материалов. Современные шины представляют собой сложную конструкцию, состоящую из слоев, армированных металлическим или текстильным кордом, и протектора, созданного путем компьютерного моделирования. Все это обеспечивает наилучшее сочетание эксплуатационных характеристик для каждого типа шин. В 1946 году компания Michelin впервые представила шину радиальной конструкции. Главное отличие радиальной шины от диагональной заключается в конструкции каркаса, который расположен под протектором и является скелетом шины. Каркас изготавливается из прорезиненных нитей корда, набранных вместе и образующих слои. В диагональной конструкции эти слои расположены таким образом, что нити корда перекрещиваются между собой по всей окружности шины. В радиальной шине слой каркаса расположен так, что нити лежат параллельно друг другу от борта к борту по всей окружности шины. Брекерные слои завершают построение каркаса радиальной шины, охватывая его снаружи. Диагональным шинам присуще множество недостатков и конструктивных ограничений. Поскольку нити корда перекрещиваются, при работе шины ее каркас подвержен сильному внутреннему трению. Это приводит к постоянному перегреву и преждевременному износу шины. Жесткость каркаса диагональных шин, вследствие особенности их конструкции, снижает управляемость и комфорт. Радиальная конструкция с соответствующим расположением нитей каркаса и металлокордных брекерных слоев отличается эластичностью и способностью поглощать неровности дорожного покрытия. Одновременно с этим внутреннее трение значительно снижено, что приводит к многократному увеличению рабочего ресурса шин. Среди других преимуществ - лучшее сцепление с дорогой, повышенные управляемость и комфорт. Эксплуатация шин
Неправильно установленная или поврежденная шина подвергает опасность Вашу жизнь. Как избежать этого? При монтаже и демонтаже шин размер шины должен в точности соответствовать посадочному диаметру обода, в противном случае ошибка может привести к взрыву шины после ее установки. Учитывая все это, доверьте монтаж и демонтаж шин профессионалам на станции техобслуживания. Необходимо регулярно, не менее одного раза в месяц, проверять давление в каждой шине, включая запасное колесо. Отправляясь в достаточно длительное путешествие, следует всегда проверять давление. Проверку необходимо осуществлять на холодном колесе: начинать спустя как минимум три часа после остановки или до того, как автомобиль проедет 1 км. Для проверки давления всегда используйте манометр, не доверяйтесь простому осмотру колес. Не стоит также особенно доверять приборам, встроенным в шланги насосов - лучше купить автономный, показания которого гораздо точнее. Помните, любая шина со временем теряет давление - это естественный процесс. В теплую и жаркую погоду шины нужно проверять чаще, чем в холодную.Погодные факторы
Важно учитывать факторы, влияющие на поведение шин в различных климатических условиях. Летом наибольшая опасность на дороге возникает во время дождя, причем ее величина не изменяется от того, идет ливень или моросит мелкий дождик. В первом случае не исключена возможность возникновения аквапланирова-ния, когда машина всплывает над дорогой и становится практически неуправляемой; во втором, дорога приобретает некоторые свойства обледенелого покрытия. Для борьбы с подобного рода неприятностями производители шин выпускают модели, рисунок протектора которых снабжен множеством водоотталкивающих канавок. Некоторые шины имеют специальную маркировку, обозначающую пригодность эксплуатации шины в дождевых условиях, например. Rain - дождь, Aqua - вода и т.п.; однако, ее может и не быть, но это не означает, что шина не предназначена для таких условий. На зимней дороге наибольшую опасность для водителя представляют заснеженные участки, гололедица, также небезопасна езда по накатанному снегу и во время поземки. При изготовлении зимних шин учитываются эти и множество других факторов, фирмы-производители снабжают модели, предназначенные для эксплуатации в зимних условиях, своими последними разработками: специальными микро-ламелями, шипами различной конструкции, кроме того, состав материала, используемого при производстве зимних шин, обладает специфическими свойствами.Максимальная нагрузка
Не превышайте допустимый уровень нагрузки на шины, указанный с помощью индекса грузоподъемности. Чрезмерная нагрузка приводит к перегреву и к возможному разрушению внутренней структуры шины и протектора.Изношенные шины
Высота остаточного рисунка протектора не должна быть менее 6,35 мм. Индикатор износа - полосы, проявляющиеся сквозь изношенный протектор, также сигнализируют Вам о том, что шины пора менять.Шины, бывшие в употреблении
Не покупайте шины, бывшие в употреблении. Этого следует избегать потому, что в них могут быть серьезные внутренние повреждения, возникшие в результате эксплуатации при неблагоприятных условиях или из-за небрежности прежнего владельца. Не буксуйте Если Вы застряли при движении по грязи или снегу - не буксуйте. Это приводит к нагреву и перегреву шин, что может вызвать их повреждение и даже взрыв.Балансировка шин
При правильной балансировке вес колеса равномерно распределен по всей окружности. Нарушение баланса приводит к тому, что колесо бьет, что вызывает вертикальные колебания и горизонтальную раскачку всего автомобиля. Поэтому каждый раз после монтажа шины на обод необходимо произвести балансировку колеса.Сход-развал колес
Каждый автомобиль имеет свою уникальную схему схода-развала, когда колеса особым образом ориентированы по отношению друг к другу и к дороге для обеспечения их оптимальной реакции при работе подвески. Нарушение этой регулировки не только приводит к быстрому и неравномерному износу шин, но и снижает управляемость. Сход-развал необходимо регулярно проверять и корректировать на сервисной станции, оснащенной необходимым для этого оборудованием.Ротация колес
Целью ротации колес является обеспечение равномерного износа шин. Если в руководстве по эксплуатации не оговорено точное значение интервала между перестановкой, меняйте шины местами каждые 10-15 тысяч километров.Уход за шинами
Необходимо регулярно очищать шины от застревающих в протекторе предметов, которые могут его повредить. Проверяйте состояние шин не менее одного раза в месяц. Необходимо следить за возможным неравномерным износом и застрявшими в протекторе посторонними предметами. Шина, постоянно теряющая давление, должна быть снята с обода и тщательно проверена специалистом.Объявления о продаже авто шин, дисков - новых и б.у, фотографии и цены.
По материалам: Шина Плюс
- Tags:
- Шины
- диски
- резина
- диски и резина
27r.ru
Классификация шин – прогнозируем свойства резины по маркировке + видео
Классификация шин по размеру, их функции, принцип работы, основные группы, обозначения – всё это будет рассмотрено в данной статье. Она предназначена для новичков и автомобилистов-любителей, которых самостоятельный выбор подков для своего железного коня до этого времени обходил стороной.
Классификация покрышек – коротко о типах резины
Автомобильные шины являются последним звеном-посредником между машиной и дорогой, именно поэтому правильному выбору уделяется большое внимание. Главной их функцией является обеспечение безопасности на дороге владельцу и другим участникам движения. Всего этого можно достигнуть, если в холодный сезон использовать зимнюю резину, а в жаркий – летнюю. А вот что касается всесезонных шин, то они предназначены для какого-то одного температурного диапазона, то есть, установив их на лето, вы уже не сможете ими пользоваться зимой, это будет небезопасно. Да и ни для кого не секрет, что «всесезонка» в зимнее время все-таки будет хуже, чем специализированная резина, в жаркое время года ситуация аналогичная.
Рисунок протектора шин чаще всего используется ненаправленный, ось симметрии которого проходит через радиальную плоскость колеса. Этот тип резины наиболее универсальный и предназначен для сухих дорог, обладает средними характеристиками по сцеплению с дорогой, издаваемой вибрации и проходимости. Симметричный рельеф шины относительно центральной плоскости обеспечивает максимальную водоотталкивающую способность и пониженную шумность. Смешанный тип – одна часть покрышки обладает хорошими сцепными характеристиками по мокрому асфальту, а вторая – по сухому.
Параметры покрышек и эксплуатационные качества
Разберем сначала, как влияет на свойства колеса ширина шины. Увеличение этого параметра покрышки напрямую влияет на коэффициент сцепления автомобиля с дорогой, и главным недостатком более широкой резины является повышение жёсткости. Если качество используемых дорог оставляет желать лучшего, это не ваш вариант, так как комфортной езды от широких шин ждать не стоит.
Следующим важным параметром является профиль. Измеряется в процентах, представляет собой отношение ширины резины к высоте. К слову, по этому параметру бывают шины трёх видов: со сверхнизким профилем (меньше 50 %), низким (от 50 до 65 %) и нормальным (от 65% ). С уменьшением показателя повышается сцепление с дорогой. Такие шины сокращают длину тормозного пути и уменьшают время разгона для обладателей мощного двигателя, чего не скажешь о потреблении топлива, из-за повышенного трения расход его значительно повышается. Но часто люди, которые покупают такую резину, особого внимания этому не придают.
Глубина протектора влияет на специфику применения колеса, чем она массивней, тем большую проходимость может обеспечить для автомобиля.
А вот в зависимости от размеров возможна следующая классификация покрышек:
- универсальные;
- дорожные;
- повышенной проходимости;
- зимние;
- для бездорожья.
Классификация шин по размеру – изучим маркировку
Существуют две наиболее популярные маркировки шин, европейская и американская, разница между ними несущественная, на этом внимание заострять не будем. Опираться станем на более близкую нам географически. Обратим внимание, что классификация автомобильных грузовых и легковых шин различается в ее рамках совсем незначительно, поэтому приступим сразу к обозначениям.
Расшифровка европейской маркировки делается следующим образом. Придя в магазин, вы видите следующий шифр – 195/60R14 80Т. Ширина шины в миллиметрах – первое число. Размер профиля – 60, мы уже знаем, что измеряется он в процентах. Буква «R» обозначает тип рисунка протектора, в этом случае покрышка радиальная. Цифра 14 означает, сколько дюймов должен быть диаметр диска для установки этой шины. 80 – это индекс нагрузки на колесо, допустимый при максимальной скорости движения автомобиля. Литера «Т» является обозначением максимальной допустимой скорости для шины и типа транспортного средства – легковой автомобиль, 190 км/ч. Для грузовых автомобилей используются J, K, L и прочие.
Нам остается только разобраться в показателях для различных типов покрышек.
- Как универсальные, так и дорожные шины в основном имеют ширину от 155 до 215 мм, размер профиля – от 60 %.
- Резина повышенной проходимости будет иметь эти показатели от 215 мм и 60 %.
- Для зимних шин ширина составит от 205 до 245 мм, а профиль – от 60 %.
- Под внедорожники, как правило, подбирают резину от 215 мм с массивным протектором.
carnovato.ru
1.4. Технические характеристики шин.
Шины характеризуются по назначению, способу герметизации, типу, конструкции и рисунку протектора. Как было сказано ранее, в зависимости от назначения различают шины для легковых и грузовых автомобилей. Шины легковых автомобилей (табл. 1.2) применяют на легковых автомобилях, малотоннажных грузовиках, микроавтобусах и прицепах к ним. По способу герметизации шины делят на камерные и бескамерные. По конструкции (по построению каркаса) различают диагональные и радиальные шины (рис. 1.3). По конфигурации профиля поперечного сечения (в зависимости от отношения высоты профиля к его ширине) - шины обычного профиля, широко-, низко- и сверхнизкопрофильные.
В зависимости от эксплуатационного назначения автомобильные шины имеют следующие типы дорожных рисунков протектора (рис. 1.4):
дорожный рисунок (рис. 1.4, а) — шашки или ребра, расчлененные канавками. Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным покрытием;
направленный рисунок (рис. 1.4, б) — несимметричный относительно радиальной плоскости колеса.
шину с направленным рисунком применяют для эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
рисунок протектора повышенной проходимости (рис. 1.4, в) — высокие грунтозацепы, разделенные выемками. Шины с таким рисунком протектора служат для эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
карьерный рисунок (рис. 1.4, г) — массивные выступы различной конфигурации, разделенные канавками;
зимний рисунок протектора (рис. 1.4, д) — это рисунок, где выступы имеют острые кромки. Шины с таким рисунком предназначены для эксплуатации на заснеженных и обледенелых дорогах и могут быть оснащены шипами противоскольжения;
универсальный рисунок (рис. 1.4, е), шашки или ребра в центральной зоне беговой дорожки и грунтозацепы по ее краям. Шины с таким рисунком протектора предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным облегченным покрытием.
Классификация шин по назначению имеет важное значение, так как определяет основные требования к конструкции шины.
Рис. 1.4. Типы рисунка протектора:
а — дорожный;
б — направленный;
в — повышенной проходимости;
г — карьерный;
д — зимний;
е — универсальный
Рис. 1.3. Покрышки диагональной (а) и радиальной (в) конструкции:
1 — протектор;
2 — слои брекера;
3 — слои каркаса;
4 — резиновая прослойка каркаса;
S — бортовая часть
Камерная шина имеет сложную конфигурацию и состоит из многих конструктивных элементов: каркаса, брекера, протектора, боковины, бортов и камеры с отношением высоты профиля к его ширине более 0,80 (см. рис. 1.1).
У диагональных шин нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях, а угол наклона нитей посередине беговой дорожки в каркасе и брекере 45...60°.
Бескамерная шина по внешнему виду почти ничем не отличается от стандартной автомобильной шины (рис. 1.5). Отличием от стандартных шин являются герметизирующий 1 (воздухонепроницаемый) слой по внутренней поверхности шины и уплотнительный слой 2 по наружной поверхности бортов.
Бескамерные шины имеют несколько меньший посадочный диаметр относительно посадочного диаметра обода, специальную форму и конструкцию борта, обеспечивающую более плотную посадку шины на обод колеса при наличии давления воздуха внутри шины. За рубежом выпускают бескамерные шины с самозаклеивающимся внутренним слоем и радиальными ребрами на боковинах для охлаждения шины.
Корд для бескамерных шин изготавливают в основном из вискозы, капрона и нейлона. Бескамерные шины имеют герметичные ободья. Вентиль 3 с уплотнительными резиновыми шайбами крепится непосредственно в ободе колеса. Особенностью бескамерных шин является то, что каркас их постоянно находится под действием сжатого воздуха, который во время эксплуатации просачивается через герметизирующий слой шины. В этих случаях воздух в каркасе шины создает между отдельными элементами ее напряжения и вызывает расслоение. Поэтому для исключения этого вредного явления в бескамерных шинах предусмотрены специальные дренажные отверстия, через которые воздух, проникающий в каркас, отводится наружу.
Рис.1.5. Бескамерная шина
Основным преимуществом бескамерных шин является повышенная безопасность движения автомобиля на высоких скоростях по сравнению с камерными шинами. Бескамерная шина состоит из одной монолитной части, поэтому воздух из полости может выходить наружу только через отверстие прокола, а внутреннее давление при этом снижается медленно, так что водитель имеет возможность двигаться с поврежденной шиной до места ремонта. Следует отметить лучший отвод тепла непосредственно через металлический обод бескамерной шины, отсутствие трения между покрышкой и камерой и вследствие этого — более низкий температурный режим работающей шины.
Бескамерные шины характеризуются также большей устойчивостью внутреннего давления воздуха, которая объясняется тем, что воздух с большим трудом просачивается через нерастянутый воздухонепроницаемый слой бескамерной шины, чем, через растянутые стенки камеры. Бескамерные шины при эксплуатации меньше подвергаются демонтажу и монтажу, так как мелкие повреждения можно ремонтировать, не снимая шины с обода.
Бескамерные шины, взаимозаменяемые с камерными покрышками, могут монтироваться на стандартных глубоких ободьях, если они герметичны, т. е. не имеют вмятин и повреждений.
Гарантийные нормы пробега бескамерных шин те же, что и камерных, однако опыт эксплуатации бескамерных шин показывает, что долговечность их на 20 % выше долговечности камерных шин, что объясняется лучшим температурным режимом работы шин и постоянством внутреннего давления в них воздуха. Однако для их производства необходимы высококачественные материалы, но они менее технологичны. Эксплуатация бескамерных шин требует высокой технической культуры.
Радиальные шины с металлокордом выпускаются трех типов: с металлокордом в каркасе и брекере, с нейлоновым кордом в каркасе и металлокордом в брекере, с меридиональным расположением нитей стального или нейлонового корда в каркасе и металлокордом в брекере (рис. 1.6).
Шины с металлокордом имеют более широкий раствор бортов, чем у обычных шин. Концы слоев корда завернуты попарно около одного или двух бортовых колец, навитых из одинаковой проволоки. На внутренней стороне каркаса в зоне беговой дорожки шины с металлокордом имеют привулканизированный слой резины. Он служит для предохранения камеры от проколов и более равномерного распределения напряжений в теле шины и в зоне беговой дорожки.
Металлокорд, обладая высокой теплопроводностью и теплостойкостью, способствует уменьшению напряжений и более равномерному распределению температуры в теле покрышки. Срок службы шин с металлокордом больше при эксплуатации их в различных дорожных условиях примерно в 2 раза, чем у обычных шин, эксплуатируемых в аналогичных условиях.
Нейлоновый корд в каркасе и металлокорд в брекере позволяют увеличить прочность шины в зоне беговой дорожки, снизить температуру в наиболее напряженных точках шины, защитить ее каркас от повреждений, воспрепятствовать распространению трещин в протекторе.
Рис.1.6. Шина типа R с брокером из металлокорда:
1 — каркас;
2 — слои брекера
Меридиональное расположение нитей корда каркаса увеличивает эластичность шины, повышает сцепление шины с дорогой, значительно уменьшает потери на качение колеса. Металлокорд брекера повышает прочность каркаса в окружном направлении, улучшает температурный режим работы шины. Такие шины успешно работают на дорогах с усовершенствованным покрытием и в условиях бездорожья при больших скоростях движения.
Морозостойкие шины предназначены для применения в районах с температурой ниже минус 45 °С. Работа автомобилей в этих районах на обычных неморозостойких шинах не разрешается действующими Правилами эксплуатации шин. Морозостойкие шины изготавливают из резин, сохраняющих достаточную прочность и эластичность при низких температурах и обеспечивающих нормальный срок службы шин в указанных районах.
Шины для тропического климата отличаются тем, что они изготовлены из теплостойкой резины, хорошо сохраняющей прочность и эластичность при высоких скоростях и высоких температурах окружающего воздуха, характерных для стран с тропическим климатом. Эти шины имеют каркас из капронового либо высокопрочного или сверхпрочного вискозного корда.
Шины с металлическими шипами служат для повышения устойчивости и управляемости легковых и грузовых автомобилей и автобусов на скользких обледенелых дорогах и на льду. Диагональные и радиальные шины могут оснащаться шипами в протекторе. Применение этих шин снижает тормозной путь автомобиля в 2...3 раза, улучшает разгон в 1,5 раза и резко повышает устойчивость автомобиля против заносов.
Низко- и сверхнизкопрофильные шины выпускаются для легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Они имеют пониженную высоту профиля (для низкопрофильных Н/В = 0,7-0,88; для сверхнизкопрофильных Н/В
Таблица 1.2
| Обоз- начение шин, модель | Тип конст- рукции | Испол- нение | Индекс грузо- подъ- емности | Тип рисунка протек- тора | Наружный диаметр, мм | Ширина профиля, мм не более | Радиус, мм стати- ческий /каче- ния | Максима- льная наг- рузка, кгс | Внутреннее давление при макси- мальной нагрузке, кгс/см2 | Максима- льная ско- рость, км/ч | Ширина профиля обода, дюйм | Основное применение на автомобилях и автобусах |
| 5,90-13 ИВ-167 | Диаго- нальная | Камерное | 78 | Повышен- ной про- ходимости | 620 | 154 | 292/298 | 380 | 1,8 | 95 | 4 | ЛуАЗ-969А, -969М |
| 155-14 (6,15-13) И-151 | То же | То же | 75 | Дорожный | 600 | 158 | 278/284 | 370 | 1,9 | 150 | 4 1/2 | ВАЗ-2101, -21011, ЗАЗ-968, -968М и его модификации |
| 6,40-13 М-100 | То же | То же | 84 | То же | 645 | 172 | 303/309 | 450 | 2,2 | 140 | 4 1/2 | ИЖ-2151, "Москвич- 423" и их модификации |
| 165/80R13 МИ-166 или МИ-16 | Радиа- льная | Камерное и беска- мерное | 82 | То же | 596 | 167 | 271/287 | 410 | 2,0 | 180 | 4 1/2 | ВАЗ-2101, -2103, -2105, -2107, -2106, "Москвич- 2140", 2138 |
| 165/80R12 Я-370 | То же | Камерное | 82 | То же | 596 | 167 | 271/287 | 410 | 2,0 | 180 | 5 | ВАЗ-2103, -2102, -2106 |
| 165/82R13 ИЯ-170 | То же | То же | 82 | Повышен- ной про- ходимости | 596 | 167 | 271/287 | 460 | 2,3 | 160 | 5 | ВАЗ-2103, -2102, -2106, "Москвич- 412", -2140, ИЖ-2125 |
| 165-13 (6,45-13) М-177 | Диаго- нальная | То же | 78 | Зимний | 610 | 167 | 285/291 | 370 | 1,7 | 150 | 4 1/2 | "Москвич- 21406" |
| 165-13 (6,45-13) АИ-168У | То же | То же | 78 | Дорожный | 610 | 167 | 285/291 | 370 | 1,7 | 150 | 4 1/2 | "Москвич- 2140", -2136 |
| 175/70R13 ИН-251 | Радиальная | Камерное и беска- мерное | 80 | Дорожный | 580 | 176 | 265/281 | 405 | 2,0 | 180 | 5 | ВАЗ-2101, -2103, -2105, -2107, -2106 |
| 175-13 (6,95-13) М-154 | Диаго- нальная | Камерное | 82 | То же | 610 | 178 | 282/288 | 415 | 1,7 | 150 | 5 | "Москвич- 434", -2137 |
| 185-14 (7,35-14) АИД-23 | То же | То же | 88 | Зимний | 670 | 185 | 315/321 | 485 | 1,7 | 150 | 5 | ГАЗ-24 и его модификации |
| 185-14 (7,35-14) ИД-195 | То же | То же | 88 | Дорожный | 668 | 185 | 310/316 | 485 | 1,7 | 160 | 5 | То же |
| 8,40-15 Я-192 | То же | То же | 98 | Повышен- ной про- ходимости | 791 | 218 | 364/371 | 770 | 2,6 | 110 | 6 | УАЗ-450 и его мо- дификации |
| 8,40-15 Я-245 | То же | То же | 99 | Универ- сальный | 778 | 218 | 370/377 | 770 | 3,6 | 110 | 6 | УАЗ-450 и его мо- дификации |
| 6,50-16 Я-101 | То же | То же | 93 | Повышен- ной про- ходимости | 165 | 180 | 360/367 | 655 | 2,7 | 90 | 4,5Е | ГАЗ-69 и его модификации |
| 6,50-16 Я-243 или Я-248 | То же | То же | 93 | Универ- сальный | 760 | 180 | 360/367 | 655 | 2,7 | 95 | 4,5Е | ГАЗ-69 и его модификации |
| 175-16/ 6,95-16 ВлИ-5 | То же | То же | 85 | То же | 698 | 178 | 322/328 | 425 | 1,7 | 150 | 5 | ВАЗ-2121 "Нива" |
| 175/80R16 ВлИ-10 | Радиальная | Камерное | 78 | Универ- сальный | 686 | 178 | 315 | 550 | 2,3 | 160 | 5 | ВАЗ-2121"Нива" |
| 155/70R13 Ех-85 | То же | Бес- камерное | 72 | Дорожный | 550 | 157 | 252/267 | 355 | 2,3 | 180 | 4 | ЗАЗ-1102 "Таврия" |
| 165/70R13 Ех-85, ВлИ-15 | То же | Камерное и беска- мерное | 76 | То же | 568 | 167 | 260/275 | 400 | 2,7 | 180 | 4,5 | ВАЗ-2108, -2109, ЗАЗ-968М |
| 205/70R14 ИД-220 | То же | Бес- камерное | 92 | То же | 652 | 206 | 295/313 | 618 | 2,4 | 180 | 5,5 | ГАЗ-2102, -24-10 |
| 205/70R14 БцИ-280 | То же | То же | 92 | Зимний | 652 | 206 | 295/314 | 618 | 2,4 | 160 | 5,5 | То же |
| 175/70R14 МИ-181 | То же | То же | 81 | Дорожный | 606 | 176 | 278/293 | 470 | 2,3 | 180 | 5 | "Москвич- 2141" |
| 155/80R14 МИ-182 | То же | То же | 80 | То же | 604 | 157 | 276/282 | 436,4 | 2,2 | 180 | 5 | "Москвич- 2141" |
| 165/80R14 МИ-180 | То же | Бес- камерное | 83 | Дорожный | 620 | 175 | 284/290 | 485 | 2,4 | 180 | 5 | "Москвич- 2141" |
| 185/82R15 Я-288 | То же | Камерное | 93 | То же | 674 | 188 | 308/325 | 706,3 | 3,8 | 120 | 5,5 | РАФ-2203 |
| 185/80R15 И-243 | То же | Камерное и беска- мерное | 103 | То же | 674 | 188 | 310/317 | 875 | 4,5 | 120 | 5,5 | То же |
| 215/80R16 И-288 | Радиальная | Камерное | 98 | Повышен- ной про- ходимости | 770 | 218 | 360/367 | 1015,4 | 3,8 | 130М | 6 | УАЗ-3770, -3170 и их модификации |
| 215/80R16 И-289 | То же | То же | 98 | Универ- сальный | 755 | 218 | 355/362 | 1015,4 | 3,8 | 130М | 6 | То же |
| 135/80R12 БИ-308 | То же | То же | 65 | Дорожный | 522 | 137 | 237/244 | 284,5 | 1,9 | 160 | 4 | ВАЗ-1111 "Ока" |
www.TyreNews.ru
Какие бывают виды автомобильных шин?
Давайте сначала разберемся, что представляет собой современная шина. Сегодня производители выпускают бескамерные шины, которые имеют каркас с радиальным строением. Радиальная конструкция, в отличие от диагонального строения, подразумевает наличие в каркасе нитей с параллельным расположением, а не с пересекающимся.
Имеются также различия в типах рисунков протектора.
Шины производятся с
- направленным,
- ненаправленным,
- ассиметричным узором протектора.
Наличие направленного рисунка протектора на шине дает возможность снизить вероятность аквапланирования за счет быстрого вывода воды из места взаимодействия колеса с дорогой.
Отличить шину с направленным рисунком можно за счет имеющейся маркировки в виде стрелки с надписью Rotation. Данный символ указывает нужное направление вращения колеса. При использовании шин с направленным рисунком протектора стоит помнить, что перестановка колеса с правой стороны автомобиля на левую, возможна только лишь при условии снятия шины с диска. Если шина смонтирована неправильно, то это чревато наступлением аварийной ситуации, так как на мокрой трассе машина будет «плавать» даже на пониженных передачах.Более простыми в монтаже являются шины с ненаправленным рисунком протектора: такую покрышку можно ставить с любой стороны машины. Данные шины имеют меньшую стоимость и в большинстве случаем их ставят на автомобили базовых комплектаций.
В ассиметричных шинах производители сочетают сразу два вида рисунка: в правой части протектор предназначен для дождливой погоды, в левой - для сухой. Особенность изготовления определила тот факт, что внутренняя поверхность шины жестче внешней, за счет чего автомобиль имеет лучшую управляемость и показатель сцепления на дороге.
Для маркировки ассиметричной резины применяют символы Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards), чтобы владелец автомобиля различал внешнюю и внутреннюю сторону. При правильной установке на шине должна читаться лишь одна надпись Outside (или Side Facing Out). Производители могут выпускать шины, как с направленным, так и с ненаправленным узором протектора, поэтому перед покупкой выясните и этот момент. Сегодня на рынке широко представлены низкопрофильные шины, которые специально разработаны для скоростного движения. Такие шины имеют дополнительную ширину, за счет чего увеличивается площадь контакта колеса с дорогой. Для таких шин соотношение величины высоты профиля к его ширине не превышает барьер в 55% (например, 195/55, 205/50, 225/45 и т.п.). Это обеспечивает хорошую устойчивость автомобиля, дополнительно сцепление с трассой сокращает тормозной путь, обеспечивает правильное вхождение в поворот и т.д. К минусам таких шин можно отнести повышенный шум, жесткость и вероятность скольжения на мокрой дороге. Кроме этого для езды на низкопрофильных шинах лучше подходят ровные дороги без ухабов, так как попадание в яму грозит повреждением диска. Поэтому стоит избегать высоких возвышений, ям и проселочного бездорожья.Беспрокольные шины
Набирают популярность и так называемые беспрокольные шины Run Flat (Run on Flat). Применяемая в них технология за счет укрепленной боковой поверхности покрышки позволяет даже на пробитом колесе преодолеть до 150 км на скорости до 80 км/ч. При этом шина и диски не будут деформироваться. Ведущие автомобильные корпорации, как например BMW в модельном ряду MINI, стараются даже в базовых комплектациях оснащать свои автомобили беспрокольными шинами.
Технология ContiSeal от концерна Continental предполагает нанесение вязкой массы с внутренней стороны колеса. Она позволяет пломбировать проколы от гвоздей, шурупов и прочих колючих изделий. В результате чего отверстие от прокола сразу и без потери давления заклеивается. Таким образом шина с технологией ContiSeal может самостоятельно заклеивать проколы в диаметре до 5 мм без потери давления, и автомобиль может уверенно продолжать движение.Шины в типоразмере 235/45 ZR17 от Continental являются первичной комплектацией автомобиля VW Passat СС. Кроме того, Volkswagen также укомплекотовует шинами с технологией ContiSeal модели Sharan и Eos. Отдельным видом шин считаются внедорожные. Такие покрышки имеют довольно высокий профиль резины и глубокие канавки протектора. Такое строение внедорожных шин обеспечивает хороший ход автомобиля по бездорожью, он хорошо рвется вперед по любых поверхностям: болотистым или наоборот каменистым.
Однако и они не лишены недостатков. Внедорожные шины не рассчитаны для быстрой езды по ровному асфальту. Высокий протектор быстро стирается, поэтому автомобиль имеет плохую устойчивость, снижается безопасность движения.Шины делятся в зависимости от сезона:
- летние шины,
- зимние шины,
- всесезонные шины.
Летняя резина обеспечивает хорошее сцепление колес с горячим асфальтом, такие покрышки отличаются высоким индексом скорости и повышенной износостойкостью. Если же температура окружающей среды опустится до +7 градусов и ниже, то летняя резина начинает твердеть, пропадает эластичность и снижается сцепление с трассой. Поэтому в таком случае надо переобувать машины в зимнюю резину. 
Зимние покрышки специально разработаны для эксплуатации при низких температурах. Такая резина не теряет своей эластичности, хорошо держит машину даже на обледенелой поверхности дороги. В отличие от летней резины, зимние покрышки имеют узкие канавки протектора. Используя зимнюю автомобильную «обувь» помните, что обратное повышение температуры воздуха выше +9 вызывает быстрое счесывание протектора и зимняя резина приход в негодность. Поэтому заранее готовьтесь к смене сезона и вовремя меняйте покрышки. 
В свою очередь зимняя резина может быть ошипована для лучшего прохождения автомобиля в очень суровую непогоду. Шипованную резину не рекомендуют одевать без надобности, так как жесткие шипы могут повреждать дорожное покрытие. Шипованная резина не так распространена, ведь качественные зимние покрышки обеспечивают надежное сцепление с дорогой и не требуют дополнительного совершенствования. 
При большом снегопаде можно использовать так называемые цепи противоскольжения, которые одеваются поверх покрышек. Обычно водители берут с собой в дорогу такие цепи при длительных путешествиях в некоторые регионы, которые славятся своими снегопадами, например в Карпаты. В цепях противоскольжения машины имеют ограничение скорости до 40 км/ч.
Также, зимняя резина может иметь специальные отверстия под шипы, но не иметь самих шипов. Такие шины называются шипуемыми. Наличие этих отверстий никоем образом не сказывается на поведении этой резины на дороге. Такие шины могут ездить спокойно и без шипа. Если вы решили зашиповать такие шины, то учтите тот факт, что шиповка возможна только новых шин, которые еще не были в эксплуатации.Конечно, перед тем, как приобрести зимние покрышки, стоит иметь в виду, что зимняя резина также имеет различия в рисунке протектора, составе резиновой смеси, жесткости, эластичности, количестве ламелей. При этом каждый параметр влияет на функциональность покрышки, ее технические характеристики.В зависимости от жесткости покрышек имеется следующая классификация шин: средней жесткости (шипованные), мягкие (скандинавский тип) и жесткие (европейский тип).
При выборе шин обратите внимание на маркировку, нанесенную на боковину покрышки. Там указано много информации о резине, для того чтобы покупатель смог выбрать себе наиболее оптимальный комплект. В обязательном порядке указывается размер, тип шины, с помощью латинских символов обозначается индекс скорости. Так символ W (270 км/час) обозначает, что данная покрышка имеет хорошее сцепление с дорогой и тормозной путь будет минимален, с понижением индекса - тормозной путь растет. Зимние покрышки маркируют индексами M&S (снег и грязь), всесезонные также имеют свои символы.
Шиповання резина может помочь новичку при управлении транспортным средством в гололед. Если водитель еще не привык к машине или опыт управления в экстремальных условиях отсутствует, то лучше перестраховаться и воспользоваться в снежные зимы шипованными покрышками. Если Вы уже давно за рулем и хорошо владеете навыками управления машиной, то Вам, несомненно, подойдут нешипованные шины.
В отличие от обычных покрышек, шипованные шины не имеют ламелей, вместо которых присутствуют отверстия под шипы. Данная резина имеет самый высокий уровень безопасности, ведь на таких шинах автомобиль быстро сможет остановиться в опасной ситуации. Считается, что шипованные шины наиболее сбалансированные, однако бытует мнение, что на шипах машина скользит по льду. Такое положение дел объясняется твердением резины при низких температурах.
У фрикционных шин узор протектора имеет волнообразный характер, при этом вместо шипов насчитывается много ламелей. Среди автовладельцев такие покрышки называют «липучки» за их свойство прилипать к трассе. В холодный сезон фрикционные шины довольно хорошо помогают колесам хвататься за ледовую поверхность, поэтому их использование крайне благоприятное.
Зимние фрикционные шины также подразделяются: выделяют шины скандинавского типа и европейского типа.
Скандинавская резина имеет обозначение:
- Q (160 км/час)
- R (170 км/час)
- Т (190 км/час)
Европейские покрышки обозначаются символами Н (210 км/час), V (240 км/час), а также (индекс Т (190 км/час) является исключением и встречается при меньших мощностях машины, имеющих небольшой типоразмер шины).Такие шины используют как для снега, так и для асфальта.
Для шин скандинавского типа свойствен протектор с множеством ламелей, которые позволяют без проблем ездить по снегу или льду. Иногда в состав резиновой смеси таких шин добавляют кремниевую крошку (силику), чтобы дополнительно усилить показатели сцепления.При этом резина имеет дополнительную мягкость. Если на асфальте резко притормозить, то за счет мягкости ламели могут раскрываться «гребенкой». Вследствие этого шины не могут правильно отреагировать на действующую нагрузку, поэтому тормозной путь, как правило, увеличивается. Если же воздух сильно горячий, то быстрое движение на таких шинах вообще не рекомендовано. Если подытожить вышесказанное, то можно констатировать, что скандинавский тип шин рассчитан на умеренный скоростной режим в холодных регионах.
Европейский тип шин обладает большей жесткостью и меньшим числом ламелей. Такая характеристика покрышек идеально подходит для быстрой езды в теплую зиму с умеренными осадками. Для такой резины характерно наличие ламелей в 2 - 3 раза меньше, чем у мягкой. Однако мощные ребра протектора обеспечивают хорошую маневренность машины на асфальтной дороге. Такие шины можно использовать для высокого скоростного режима вплоть до заморозков.
Иногда водители покупают всесезонную резину, которой можно пользоваться круглый год. Данные шины имеют двойственный протектор, с одной стороны летний, с другой - зимний. Однако данный тип покрышек рассчитан на теплые комфортные погодные условия в зимний период, присущие некоторым европейским странам. В нашем регионе перепады температур довольно значительные, поэтому использование такой резины не будет эффективным. Оптимально выполнять сразу функции зимней и летней резины не под силу самой дорогим всесезонным покрышкам. Конечно, покупка одного комплекта немного выгоднее в финансовом плане, однако срок службы у всесезонной резины ниже. Поэтому необходимо хорошо взвесить все факторы, прежде чем остановить свой выбор на том или ином варианте. Современные водители стараются приобретать качественные покрышки и не экономить на своей безопасности. Резиновая смесь делается из нефти и каучука. Фирменная резина может состоять более чем из 10 слоев, чтобы выполнять все возложенные на нее функции: быстро тормозить, препятствовать аквапланированию, хорошо маневрировать и т.д.
При покупке покрышек следует брать во внимание не только характеристики резины и ее стоимость, но условия ее эксплуатации: свой стиль вождения, качество дорог, по которым планируется чаще всего ездить, высокий подъем возле дома и т.д. При большей эксплуатации в снежное время года, вам подойдет мягкая резина, если же вы планируете передвигаться по асфальту тогда следует присмотреться к боле жестким моделям шин.
Перейти на главную страницу.domkoles.com.ua
