Подрессорник камаз: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Подрессорник прицепа камаз в Москве

Акция «Нашли дешевле?»

Письмо руководителю

• Главная
• /
• Продукция
• /
• Камаз
• /
• Прицеп
• /
• Подрессорник прицепа камаз

• Рессора задняя -13 лист Камаз

  Артикул:
  6520-2912012

  24 203 руб

• Рессора задняя 9л. L=1468мм КАМАЗ (8т)

  Артикул:
  5320-2912007-10

  18 560 руб

• Передняя рессора КамАЗ 6580 4-х листовая

  Артикул:
  6580-2902012-20

  40 125 руб

• Рессора дополнительная 5425-2913012-01

  Артикул:
  5425-2913012-01

  11 659 руб

• Дополнительная рессора

  НЕФАЗ

  Артикул:
  500А-2913012

  4 500 руб

• Лист №1 рессоры дополнительной l-1220 мм (мрз)

  Артикул:
  500а-2913101-10

  1 100 руб

• Лист №2 рессоры дополнительной l-990 мм (мрз)

  Артикул:
  500а-2913102-10

  1 580 руб

Описание

Подрессорник прицепа камаз в Москве по доступным ценам вы сможете приобрести в нашем интернет-магазине Запчасти Мигом, большой каталог запчастей. Мы доставляем запасные части для КАМАЗа по всей России.

Цены Подрессорник прицепа камаз у нас всегда актуальные, тем не менее наличие и точную цену узнавайте у наших менеджеров и консультантов.

Мы отвечаем за качество наших запасных частей, и предоставляем официальную гарантию на все запчасти, которые находятся в нашем каталоге.

Возможно, вас заинтересуют

• Стремянки камаз 53215
• Крестовина карданного вала камаз 5320 большая цена
• Балка передней оси камаз 5320
• Влагоотделитель камаз паз маз
• Коробка отбора мощности камаз 65115

Підресорник задній 9-листовий для КамАЗ 130-2913007-02 / ЧМЗ 130-2913007-02 за низькою ціною. КамТех

КамТех працює і відправляє товари!

• Опис
• Умови повернення
• Відгуки

Інтернет-магазин КамТех пропонує купити Підресорник задній 9-листовий для КамАЗ 130-2913007-02 / ЧМЗ. Також цю запчастину можна знайти за каталожним номеру 130-2913007-02.

Всього в каталозі Задня підвіска у нас 36 запчастин за ціною від 150 до 30000 грн.

Умови повернення та обміну:

КамТех проводить обмін і повернення товарів згідно законодавства України

Терміни повернення:

Повернення здійснюється протягом 14 днів після отримання (для товарів відповідної якості)

Зворотній доставка товарів відбувається за домовленістю сторін.

КамТех здійснює повернення і обмін товара в згідно вимог законодавства України.
— Повернення можливий протягом 14 днів після отримання товару.
— Зворотній доставка товарів відбувається за домовленістю сторін.

Обмін / Повернення з інших причин можливий при повній справності товару і за умови, що він не встановлювався на автомобіль. Такий товар може бути повернутий Вами або замінений протягом 14 днів з наступних причин:

1. помилка менеджера при підборі товару;
2. різночитання технічної документації;
3. помилка складу при відборі Вашого товару;
4. шлюб виробника.

Вимоги до поверненню товару:

1. товар приймається до повернення тільки в початковій упаковці, в якій він був відпущений клієнту, не залежно від причини повернення;
2. упаковка не повинна містити будь-які написи і / або бути пошкодженою.

За додатковою інформацією звертайтеся до менеджерів по телефону:

Тел .: + 380 50-058-71-74

У цього товару поки немає відгуків! Будьте першим!

Написати відгук — Підресорник задній 9-листовий для КамАЗ 130-2913007-02 / ЧМЗ

Примітка: HTML теги не дозволені! Використовуйте звичайний текст.

ОЦІНКА:
Погано

Добре

Схожі товари

Не спешите уходить!

Не смогли найти какую-то запчасть?

Напишите нам, что Вы искали на сайте и менеджер сам найдет запчасть/запчасти и свяжется с Вами

+380 50-058-71-74

+

Помощь

Мы поможем Вам подобрать запчасть!

+

Вертолет сорвал крышу грузовика российской команды при столкновении в воздухе на ралли Дакар в Саудовской Аравии произошла очередная авария (ВИДЕО) — RT Sport News Шибалов из победившей российской команды «Камаз-мастер» в последний день сбил вертолет организаторов в воздухе во время прыжка.

В странном столкновении в воздухе, которое было заснято камерой, грузовик был разорван вертолетом, когда он летел низко, и автомобиль подпрыгнул в воздухе, пока Шибалов мчался по пескам в Саудовской Аравии, повредив крышу.

Авария произошла в конце двухнедельного адреналинового забега на обширной трассе, в ходе которой индийский мотоциклист К.С. Сантош впал в кому после аварии, а французский гонщик Пьер Шерпен скончался от травм головы.

«Машина Антона Шибалова прибыла на финиш с разорванным воздухозаборником на крыше кузова», — сообщил РИА Новости Эрик Хайруллин из команды Шибалова.

#DakarRally2021#DakarInSaudi#dakar#Dakar#kamaz#داكار2021#داكار_السعودية2021 сегодня вертолет разбил крышу камаза 😯😯😯 pIlp.9E/rG2lp.com/rG2l0003 — Муаат ⛰ (@Muaath___) 15 января 2021 г.

🏆 Аплодисменты Дмитрию Сотникову! Он выиграл Дакар в категории грузовиков. 👏#Dakar2021 ⎸@KAMAZmasterTEAMpic.twitter.com/vXQ0tAwgES

— РАЛЛИ ДАКАР (@dakar) 15 января 2021

Этап 12#kamazmaster#kamaz#bankvtb#rostec#mercedesrussia#GoodYear#palfinger#varta#redbull#redbull#redbull#redbull#redbull#totalrussia# tatneft#ESAB#атмгрупп#haier#ecogas#газвмоторы#Dakar2021#Дакар2021#КамазМастерpic. twitter.com/rEcS1ynzXJ

— КАМАЗ-мастер (@KAMAZmasterTEAM) 15 января 2021 г.

«Выглядело это довольно странно. Оказалось, что вертолет организаторов слишком низко завис над трассой и в какой-то момент, когда грузовик, несущийся на скорости, подбросил его вверх, видимо, [задев] вертолет, который, Конечно, очень опасно

«К счастью, все обошлось. Это вопрос организации безопасности полетов организации вертолетов во время соревнований». все 12 этапов гонки.

Также на rt.com
Ралли Дакар-2021: мотоциклист Пьер Шерпен скончался от травм головы после ужасной аварии, в результате которой француз-любитель впал в кому

Камаз-Мастер занял первое место на подиуме грузовиков, Шибалов занял второе место, а его товарищ по команде Айрат Мардеев финишировал третьим в рамках пятого общего триумфа команды подряд.

Во время своего 30-го выступления на Дакаре команда одержала 18-ю победу после почти 5000 миль гонок.

Сотников финишировал за 48 часов 23 минуты и 21 секунду, Шибалов отстал от него почти на 40 минут, а Мардеев отстал примерно на 75 минут.

Также на rt.com
Катастрофа в пустыне: индийский мотоциклетный ас CS Сантош попал в КОМУ после крупной аварии на ралли Дакар

4310 — характеристики, модификации, обзор, фото, видео

КАМАЗ-4310 — известный грузовик повышенной проходимости с системой постоянного полного привода на все 3 независимых оси. В данной статье будет представлен каталог технических характеристик и каталог модификаций известной модели грузовика. Вы узнаете о расходе топлива на 100 км, как машина едет по дороге, ее грузоподъемности и увидите видео ее работы. Весь модельный ряд КАМАЗ.

Content: [Show]

• KAMAZ 4310 car design
• Cabin saloon
• Specifications
• Mower unit
• Transmission
• Suspension
• Brake system
• Rudder control
• Electrical equipment
• Winch
• Modifications
• Устойчивость
• Плюсы и минусы
• Подводим итоги
• КАМАЗ-4310 фото
• Видеообзор

КАМАЗ 4310 дизайн автомобиля

Если брать техническое состояние, то для 80-х годов этот Камаз повышенной проходимости был самым отличным грузовиком повышенной проходимости, который мог преодолевать большие препятствия, и не боялся крутых подъемов и спусков, мог почти «плавать» вброд , глубина которого достигала 1,5 метра. Серийное производство этой модели началось в январе 1981 года, накануне 26-го съезда КПСС.

Само название говорит о том, что грузовик произведен на мощностях КАМАЗ (Набережные Челны). Но мало кто знает, что на самом деле КАМАЗ-4310 имеет московские корни и разработан конструкторским коллективом объединения «ЗИЛ». Заказ на разработку внедорожника инженерный состав принял еще в 1960.

Год спустя технические составляющие были перетряхнуты, и производство заняло 10 лет. За все время работы над заказом на предприятиях ЗИЛа было собрано около 12 прототипов возможного автомобиля КАМАЗ. Интересно, что при разработке было обнаружено немалое количество оригинальных технических реализаций, на которые инженерно-техническому составу ЗИЛа было предоставлено более 50 авторских свидетельств.

Стандартная комплектация грузовика получила совершенно новый принцип работы ведущих мостов. Модель оснащалась приводом постоянного типа с 4 карданными валами. Стандартная комплектация была вместе с кузовом, который состоял из металлической основы, где также находились тент и каркас. Грузовик использовался для перевозки пассажиров и различных грузов увеличенного тоннажа.

Модель КАМАЗ-4310 может работать в разных климатических широтах. Он выдерживает температуру от -45 до +50, поэтому довольно популярен во многих странах мира.

Кабина-салон

Кабина выполнена из 3-х посадочных мест и имеет теплоизоляцию, что вместе с шумоизоляцией позволяет чувствовать себя более комфортно. Не забыли внедрить автономный калориферный нагреватель. Кабина может быть наклонена вперед с помощью гидравлического подъемника.

Базовая комплектация не имеет спального места, но может быть установлена ​​как отдельная опция. Сиденье водителя подрессорено и может регулироваться по длине, весу и наклону спинки. Кроме того, производитель предоставляет тропические сиденья.

Понятно, что до европейских аналогов салона КАМАЗ-4310 еще очень далеко, но на момент производства кабина была достаточно уютной и позволяла не так уставать при длительной работе. Сами сиденья довольно простого типа. Приборная панель выглядит по-спартански, но все необходимое размещено на приборной панели.

Не следует забывать, что многие из устройств используются армией, где комфорт не так важен, а предпочтение отдается проходимости, надежности и функциональности. Есть возможность опустить козырек в яркие солнечные дни, как для водителя, так и для пассажира.

Технические характеристики

Косилочный агрегат

Автомобиль КАМАЗ-4310 оснащался силовой установкой КАМАЗ-740.10, мощность которой составляла 210 л.с. Также предусматривался более совершенный модифицированный КАМАЗ-740.20, имевший уже мощность 220 лошадиных сил. Позже на грузовики стали устанавливать 430-сильные 8-цилиндровые двигатели.

Трансмиссия

Была представлена ​​5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й скоростях. Раздаточная колонка оснащена двухступенчатой ​​коробкой передач и цилиндрическим блокируемым планетарным дифференциалом, который распределяет крутящий момент между неразъемно подключенной осью, установленной на передней и задней осях, в соотношении 1:2.

Дозатор управляется дистанционно с помощью электропневматического переключателя передач. Блокировка дифференциала управляется пневматически с дистанционным управлением.

Подвеска

Независимая, где впереди стоит на полуэллиптических рессорах с амортизаторами и задними скользящими концами рессор. Задняя подвеска сбалансирована и также стоит на полуэллиптических рессорах с реактивными тягами, где концы рессор скользящие.

Тормозная система

Имеет барабаны и двухконтурный пневмопривод. Есть стояночный тормоз, запасной и вспомогательный. Барабаны имеют диаметр 400 мм, а ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковый.

Рулевое управление

Представлен механизмом с винтом, шариковой гайкой и поршневой рейкой, входящей в зацепление с зубчатым сектором вала сошки. Гидравлический усилитель руля помогает управлять такой крупной машиной. С этими усилениями машина хорошо едет даже по бездорожью.

Электрооборудование

Напряжение 24В. Сами аккумуляторы 2 штуки. Есть генератор и регулятор напряжения. Схема КАМАЗ 4310 представлена ​​ниже.

Лебедка

Конструкторами предусмотрено даже использование барабанной лебедки с червячной передачей и ленточным тормозом. Кабель можно растянуть до 83 метров. Грузоподъемность составляет от 5000 до 6000 кг. Снаряженная масса составляет 8 410 кг. Полная масса грузовика 15 000 кг. Максимально допустимая скорость составляет 80 км/ч. Расход топлива на 100 километров при скорости до 40 километров в час составит 31 литр.

Этот расход может изменяться в зависимости от технического состояния машины и условий эксплуатации. Максимальная дальность подъема составляет 31 градус. Машина сможет преодолевать брод глубиной 1,5 метра. Наименьший радиус поворота составляет 10,8 м. Высота дорожного просвета составляет 365 мм, что очень неплохо.

69

.

9016.

12. 120161.

Базовая ТТХ серийного КАМАЗ-4310

Грузоподъемность, кг	6000
Trailer weight, kg	10000 on the highway 7000 on the ground
Gross weight, kg	15000
Concentrated mass, kg	8410
Dimensional dimensions (DххххВ), mm	7650 x 2500 x 2900
Размеры платформы (DXSXHV), мм	4800 x 2320 x 500
Высота загрузки, MM
Высота загрузки, MM
.0164	365
Wheelbase, mm	3340 + 1320
Rear wheel wheels, mm	2010/ 2010
Outside rotation radius, m	11. 2
Maximum speed, km/ h	85
Fuel flow, l/100 km	30
Tank volume, l	125 x 2
Travel range, km	830
Двигатель: Kamaz-740.10
Дизель четырехтактной 8-цилиндровой V-образной
9016.	9016. 9016.		Диаметр цилиндра, MM
Диаметр цилиндра. 120,0
Рабочий объем, л	10,85
Степень сжатия	17
Мощность двигателя, л.с. (кВт) (с ограничителем скорости)	210 (154) при 2600 об/мин
Torque, kGc*m (Nm)	65.0 (637) at 1500-1800 rpm
Transmission
Coupling	two-disc dry
Gearbox	mechanical 5-ступенчатая (Синхронизаторы 2, 3, 4, 5)
Коробка задач	2-ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1) с блокируемым осевым дифференциалом (1:2)
Главная трансмиссия	Пара двойных конических и цилиндрических шестерен (7,22:1)
Drive front axle	permanent non-detachable
Rear axle drive	consecutive loop-through
Tire size/model	1220×400-533/ IP-184
Подвижность
Обработанный брод, м	1,5
Преодолеваемый набор высоты, град.	31

Модификации

Здесь будет представлен каталог модификаций КамАЗ-4310. Самая первая модификация оказалась настолько удачной, что ее стали выпускать с небольшими изменениями с 1981 до 1990-х годов. Вне зависимости от модификации кабина оснащалась гидравлической системой наклона вперед, а отдельной опцией предусматривалась установка спального места.

Уже через 8 лет, в 1989 году, завод начал выпускать дополнительную технику, например, в помощь сельскому хозяйству был отправлен КАМАЗ-43101, оборудованный скамейками, которые были убраны, в результате чего появилась возможность перевозки до 30 человек . Помимо того, что есть возможность перевозки пассажиров, это оборудование позволяет использовать прицеп 2ПН-4М. Стандартная комплектация оснащена лебедкой и имеет дополнительное спальное место.

В этом же году КАМАЗ выпустил 43106, который отличался от предыдущей версии уменьшенной собственной массой, но мог брать на 1 тонну больше (7 тонн). Его можно было прицепить к прицепу, что часто применялось в открытой планировке «ГКБ-8350» или его вариации со складывающимся брезентом. Модель КАМАЗ 4310 могла работать в труднодоступных местах и ​​подразумевала наличие прицепа. Грузовик отлично справляется со своими задачами, несмотря на частые перегрузки.

Начало 90-х показало всем полудомашний бронированный вариант «Тайфуна-1». Эта модификация имеет ящик для перевозки солдат и мощные лобовые бронелисты, способные защитить кабину. Хорошие технические характеристики позволили взять за основу такой модификации 4310.

Некоторые могут ошибочно полагать, что данная модель является первой версией нового антитеррористического бронетранспортера «Тайфун», который был изготовлен по заказу Минобороны РФ. Однако это не так. Дебютные «Тайфуны» были показаны только в 2011 году. Это результат общей разработки инженерного состава автомобильной компании Урал и КамАЗ. Их не строили на базе 4310.

Тайфун-1Также, что тоже очень интересно, компания выпустила спортивную версию автомобиля, которая получила название С4310. Целью производства было участие в ралли-рейдах. При постройке своего дебютного спорткара специалисты позаимствовали серийную версию КАМАЗ 4310. Поэтому новой машине присвоили индекс КАМАЗ С4310.

Если говорить о технической начинке, то базовый силовой агрегат (210 лошадей) был форсирован до 290 лошадиных сил за счет внедрения турбокомпрессоров и увеличения запаса топлива. Кроме того, гоночный двигатель имел поршни изменяемого профиля, торсионные демпферы, улучшенную смазку, а также систему охлаждения с вязкостной муфтой и вентилятором с повышенным КПД. Шасси имело жесткие рессоры и специальные амортизаторы.

В соответствии со стандартами FIA грузовик оборудован дугами безопасности. Также внешний вид марки С4310 отличался от базового тем, что использовался новый тент, который окрашивался в желтый цвет, в то время как обычные автомобили шли с зеленым тентом. Сентябрь 1988 года стал первым месяцем участия грузовика в раллийных гонках.

Экипажи команды «Камаз-Мастер» приняли участие в Европейском ралли «Елч», которое проходило в городе Вроцлав в Польше. 9Машина 0117 смогла занять 2 и 4 место в личном зачете и 1 место – в общекомандном зачете. Через несколько лет, в 1991 году, спортивный грузовик занял 2-е место на знаменитом ралли-марафоне «Париж-Дакар».

После этого производитель провел следующие модернизации, так в 1991 году у КамАЗа появился новый восьмицилиндровый двигатель (КамАЗ 7482), который выдавал 430 лошадиных сил. Позже именно этот двигатель стал штатным для серийных КамАЗов.

Основные модификации

КАМАЗ-4310	Базовая версия. Он имел укороченную платформу с тентом, откидным задним бортом и откидными сиденьями (на 30 человек) по бортам. Год выпуска 1983-1990.
КАМАЗ-43101(опытный)	Транспортный вариант. От КАМАЗ-5320 отличался тремя складными бортами.
КАМАЗ-43101	Модернизированная версия КАМАЗ-4310. Отличался двигателем КАМАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Грузоподъемность увеличена до 6 тонн. Произведено в 1989-2000.
КАМАЗ-431010	Спортивная версия. Сделано для ралли Париж-Дакар. В 1992 году принял участие в марафоне Париж-Москва-Пекин.
КАМАЗ-43102(опытный)	Вариант КАМАЗ-43101 со спальным местом.
КАМАЗ-43103(опытный)	Другая версия КАМАЗ-4310 со спальным местом.
КАМАЗ-43105	Гражданский транспорт. Отличался отсутствием лебедки и системы контроля давления в шинах.
КАМАЗ-43106	Гражданский транспорт. Отличался двигателем КАМАЗ-740.10-20. Год выпуска 1989-2000.
КАМАЗ-43114	Модернизированный армейский вариант. Отличается турбированным дизельным двигателем КАМАЗ-7403.10 мощностью 260 л.с. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-43115	Модернизированный, гражданский, транспортный. Отличается двигателем КАМАЗ-7403.10. Выпускается с 1998.
КАМАЗ-43118	Транспорт с увеличенной грузовой платформой. Отличается двигателем КАМАЗ-7403.10. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-4410	Тягач на базе 4310. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов полной массой до 15 т.

Устойчивость

Стоимость модели 4310 зависит от версии машины, года выпуска и общего состояния. Цены начинаются от 1 800 000 рублей и заканчиваются 2 500 000 рублей С рук легендарный КамАЗ можно купить по цене от 400 000 до 700 000 рублей (1992-1997 годов выпуска).

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Отсутствие капота, улучшающего обзорность;
• Выдающаяся проходимость;
• Грузоподъемность;
• Высокий дорожный просвет;
• Некоторые модели имеют возможность дистанционного контроля давления в шинах;
• Система привода колес;
• Машина не тяжелая в эксплуатации и ремонте
• Проблем с приобретением запчастей и запчастей нет;
• Малый радиус поворота;
• Способны работать при низких и высоких температурах и преодолевать глубокие броды;
• Создан для бездорожья;
• Относительно невысокая стоимость автомобиля;
• Есть много разных модификаций;
• Мощные силовые агрегаты.

Минусы автомобиля

• Большой расход топлива;
• Кабина старого образца;
• Низкий комфорт в салоне;
• Гладкие сиденья;
• Низкие динамические характеристики.

Подводим итоги

Несмотря на то, что с момента выхода дебютной модели КАМАЗ-4310 прошло уже много лет, его все еще можно найти. Тем более в Советском Союзе лучшего типа грузовика не было. Модель до сих пор используется в различных отраслях, в том числе и в военных целях. Понятно, что комфорт в салоне пока находится на достаточно низком уровне, но машина создавалась не для езды по городу, а для преодоления бездорожья, глубоких бродов. Поэтому ожидается, что он будет надежным, функциональным и мощным – и все это может дать КАМАЗ.

Некоторые модели комплектуются дистанционным контролем давления в шинах, со спальным местом, что значительно упрощает работу водителя. Большой дорожный просвет в сочетании с системой полного привода и мощной трансмиссией позволяет уверенно двигаться там, где другие грузовики просто не могут проехать.