Содержание
Хруст при повороте руля в движении и на месте
Существует немало куда более частых неисправностей, чем появление хруста при повороте руля в автомобиле, вне зависимости от типа привода, марки или модели. При этом причин возникновения посторонних шумов в рулевом управлении может быть «вагон и маленькая тележка».
Поэтому сначала распределим, когда именно они возникают:
- Во время движения;
- либо когда автомобиль стоит.
А затем разберём причины, по которым появляется хруст при повороте руля в движении/в покое, как их устранить и что для этого понадобится.
Содержание:
- Все причины возникновения хруста при езде
- Неисправность шарнира равных угловых скоростей
- Сломался опорный подшипник
- Хруст на месте: к сожалению, бывает и такое
- Нетипичные и даже курьёзные причины хруста
- Само рулевое колесо
- Рулевая рейка
Все причины возникновения хруста при езде
Основных всего две:
- неисправен ШРУС;
- сломался опорный подшипник амортизаторной стойки.
Вот эти причины возникновения хруста рассмотрим более подробно.
Выясним причину хруста и устраним неисправность. Записывайтесь и приезжайте: (029) 141-40-04 или (033) 364-40-04.
Неисправность шарнира равных угловых скоростей
Сам узел простой и надёжный, конечно, если он оригинальный или сделан именитыми производителями. И реально сломаться, конечно, если автомобиль не подвергся глубокому тюнингу, или вы не эксплуатируете его в запредельных режимах, там просто нечему. Срок службы 100.000 км пробега для ШРУСа, отвечающего за привод, норма.
И совсем другое дело пыльники на них. Они могут:
- элементарно слететь со штатного места;
- порваться, стоит наехать на острый предмет или даже плотную ветку;
- резина (редко когда они делаются из чего-то ещё) на них может задубеть;
- они могут проиграть схватку с реагентами, которыми дорожники посыпают улицы зимой;
- наконец со временем просто расползтись от постоянного активного драйва или езды по неровным дорогам.
Причин хруста может быть множество, а итог всегда один: внутрь ШРУСа попадает влага, песок, грязь, соль. И при каждом повороте руля слышен хруст, который может быть просто невыносим.
Конечно, если после поездки в лес или, наоборот, по просёлочной дороге, на которой были замечены куски торчащей из земли проволоки, арматуры или чего-то ещё, осмотрите эти узлы на предмет целостности и увидите, что один/несколько из них порваны, то ремонт будет очень простым:
- повреждённый узел снимается;
- тщательно промывается;
- снова набивается соответствующей смазкой;
- устанавливается новый пыльник, закрепляется;
- ШРУС ставится обратно.
Но будем честными: вы часто так делаете? Поэтому появившийся хруст рулевого колеса воспринимаем как неизбежную составляющую эксплуатации автомобиля, вроде покупки резины по сезону или регулярной замены масла в двигателе.
Когда выполняется проверка подвески, то также непременно делается проверка состояния/износа ШРУСа.
Это просто, быстро, и если клиент обращается с требованием определить причину появления хруста, узел под подозрение попадает одним из первых.
Вот только если ШРУС захрустел, обойтись малой кровью, отремонтировать его уже не получится, требуется замена. Она несложная, занимает немного времени. И если у вас есть:
- яма или подъёмник;
- необходимые инструменты;
- минимальные слесарские навыки;
- и час-полтора свободного времени,
то заменить пришедший в негодность ШРУС не составит труда. Основная сложность – сдёрнуть его с места, за десятки тысяч километров пробега он элементарно прикипает к приводу.
Всё чаще, особенно это применимо к новым автомобилям, конструкция которых нарисована с чистого листа, а не стала модернизацией давно используемой, ШРУС является деталью привода целиком. Это цена за упрощение конструкции плюс максимальное сокращение различных деталей: требования логистики или наличия складов запчастей у дилеров марки становятся решающими.
И хотя поменять его, если ШРУСы начали хрустеть, проще простого. Хотя сумма, на которую придётся раскошелиться, вас неприятно удивит.
Сломался опорный подшипник
Есть и другая, не менее распространенная неисправность, чем поломка ШРУСа. Это неисправность опорных подшипников. Они, как и ШРУСы, невероятно живучие: многие автовладельцы даже не знают, как они выглядят и где устанавливаются. Вот только возможная причина преждевременного выхода из строя тоже не отличается: попадает соль, песок, грязь или что-то ещё, что выводит их из строя. И каждый поворот руля приводит не только к отклонению авто влево-вправо, но и жуткому скрипу. Это опорный подшипник.
Деталь, куда менее надёжная и долговечная, чем шарнир: опытные мастера вспомнят не одну ситуацию, когда его замена потребовалась даже до истечения гарантийного срока на автомобиль. И посторонние звуки при повороте руля заставляли владельцев бросать всё и ехать на ближайшее СТО, специализирующееся по этой марке.
Но многие зададут справедливый вопрос: а причём тут вообще хруст? Спорить бесполезно, все слышат по-разному, да и поломка также может различаться. Но диагностировать, что причиной хруста стал именно он, проще простого:
- снимаете автомобиль с передачи;
- ставите его на ручник;
- вывешиваете колесо: домкрат вам в помощь;
- раскручиваете: хрустит – значит он, нет – повторяете всё то же самое, но с другой стороны.
Вот и все манипуляции, дефектовка опорного подшипника окончена. В зависимости от результата, осталось принять решение, ехать в магазин запчастей или нет.
Хруст на месте: к сожалению, бывает и такое
Но всё вышесказанное применимо, когда автомобиль в движении, а сам хруст слышен исключительно в поворотах. И совсем другое дело, хрустящие звуки отчётливо слышны в покое, когда поворачиваете руль неподвижной машины влево-вправо.
Но, как и при возникновении посторонних шумов в движении, в рулевом управлении, когда крутите его на месте, они слышны, если:
- источником шума становится само рулевое колесо;
- или есть вопросы к состоянию/износу рулевой рейки.
Их также постараемся поподробнее осветить.
Нетипичные и даже курьёзные причины хруста
Для всего этого достаточно осмотра, выявления, что именно неисправно, так как это может быть:
- Искривление штока вала. Сложно поверить, но такой дефект рулевого управления может стать следствием не только фронтального ДТП, но и просто эксплуатации.
- Место сопряжения вала и рейки. Вот только чтобы добраться до этого сочленения, придётся очень сильно постараться.
- Защитный кожух трётся о подвижные детали рулевого управления. Особенно это применимо к недорогим машинам, а также тем, что эксплуатируются давно: часть креплений могло элементарно поломаться/потеряться.
- Даже сползший коврик, задевающий за рулевой вал/его крестовину. Но это абсолютная редкость, исключение из правил.
А чтобы понять, что именно является источником постороннего шума при повороте руля, необходимо разобрать рулевую колонку и найти причину.
Само рулевое колесо
При повороте руля также могут появиться посторонние звуки, писк, скрежет и, конечно, хруст.
Их природа – «баранка» трётся о кожух. Причина такой легкоустранимой неисправности:
- некачественный ремонт: вы недавно снимали/ставили рулевое колесо, и эти работы выполнены плохо;
- со временем из-за износа руль задевает за обшивку.
Аналогичная неполадка может возникнуть, когда трётся металлическая дорожка от звукового сигнала клаксона. Устраняется это элементарно: сняли, поправили, если нужно, почистили и поставили обратно. Всё, теперь при повороте руля звук издаёт только включенный заблаговременно поворотник.
Рулевая рейка
Возможных неисправностей, что именно может хрустеть множество. И её диагностика должна:
- выполняться специалистами;
- осуществляться исключительно на подъёмнике;
- с использованием соответствующего оборудования.
И точно не в первую очередь: хруст при вращении руля на месте может появиться из-за более очевидных неисправностей в машине.
Устранить все эти неисправности можно на СТО «TOP CRAFT».
Приезжайте, в том числе и для замены ШРУСа на вашем авто.
Хруст при повороте руля: причины и способы ремонта
Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.
Поворот руля
Хруст при повороте руля в движении
Яркая особенность «рулевого» хруста – раздается ли он только в движении или слышен на месте. Эта классификация позволяет выбрать нужное направление поиска. Если хруст слышен в поворотах и маневрах в движении, то с высокой долей вероятности проблема в ШРУСе.
Шарниры равных угловых скоростей позволяют смещать плоскость передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары – внутренние стоят недалеко от выхода из коробки передач, а внешние – непосредственно около колеса и позволяют передавать крутящий момент даже когда колеса вывернуты. Именно при повернутом руле на скорости и появляется резкий звук, частотой зависящий от вращения колес. Его трудно спутать с чем-то другим, водители, у которых хотя бы раз начинали хрустеть ШРУСы, второй раз поломку опознают без труда.
Шрус
Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.
Шрусы на схеме
Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления.
Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.
Пыльники шруса
Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.
Замена шруса. Фото — drive
Но бывает и так, что конструкция авто не позволяет отдельно менять ШРУСы, привода не разборные, тогда необходимо заменить привод в сборе.
По трудоемкости это значительно проще, с заменой может справиться даже не очень опытный автолюбитель, вот только цена привода в сборе всегда выше чем стоил бы отдельный шарнир, так что экономя на сервисе, мы значительно переплачиваем за запчасть. Увы, но современные тенденции проектирования автомобилей ведут к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности при ремонте.
Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.
Ступичные подшипники
Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному.
Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.
Хруст при повороте руля на месте
Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.
1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.
Установка рулевого колеса
2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.
Схема рулевого управления
3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить.
Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.
4. Хруст при вращении руля на месте может быть и из-за проблем в подвеске, а именно из-за опорных подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться вместе с рулевым кулаком. Обычно опорные подшипники достаточно живучи, но, как и ШРУСы, могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи. Проверить «опорники» несложно, нужно снять защитный колпак, прижать верхнюю часть амортизатора рукой и покачать автомобиль – стуков и люфтов быть не должно. Если есть напарник – еще лучше, можно его попросить покрутить руль, а самому внимательно послушать звуки и проверить люфты в подшипнике.
Новый и старый опорный подшипник
Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные.
Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.
Основные причины шума рулевого колеса при повороте
В нормальных условиях рулевое колесо не шумит при повороте . Он будет работать плавно, когда вы поворачиваете за угол. Однако, если есть какие-либо проблемы с двигателем или другими деталями, автомобиль будет издавать разные звуки. Помните, что поворот включает в себя работу многих внутренних компонентов. Так, если какой-либо из них изношен или поврежден, вы услышите, как машина шумит при повороте.
Автомобиль издает шум при повороте: основные причины
Когда автомобиль издает скулящий, стонущий или скрипящий звук во время поворота на дороге, это указывает на что-то серьезное.
Смазка деталей может временно помочь, но они, вероятно, в конечном итоге выйдут из строя, если вы не будете работать над исправлением. Давайте проверим причины того, что руль шумит при повороте :
На малых скоростях
Система гидроусилителя руля или подвеска является причиной создания шума при повороте на низкой скорости. (источник фото: Getty Images)
Если автомобиль шумит при повороте на малых скоростях, загляните в систему ГУР или подвеску.
Если вы слышите скрипящие, хлопающие или лязгающие звуки, это может быть связано с поломкой или износом шарниров подвески. Предполагается, что со временем они изнашиваются, так как выдерживают удары неровностей дороги и несут вес автомобиля. Поврежденный шарнир позволяет компонентам подвески царапать точку соединения, что создает звуки.
С другой стороны, скулящий звук может быть результатом повреждения насоса гидроусилителя рулевого управления. Это точно помпа, если шум исходит из передней части двигателя.
На высоких скоростях
Автомобиль шумит при поворотах на высоких скоростях (источник фото: Wallpapercave)
Проблема однозначно в ШРУСах, подшипниках или дифференциалах, если рулевая сталь шумит при поворотах на высоких скоростях.
Если звук щелкает или хрустит, загляните в ШРУСы. Плохая сцепка является причиной того, что ваш автомобиль начинает трястись во время крутого поворота. Тем не менее, осмотрите подшипники колес, когда шум будет похож на гудение. Подшипники несут нагрузку, когда автомобиль смещает свой вес во время поворота. Игнорирование проблемы приведет к неравномерному износу шин или даже к раскачиванию колеса, если дело станет серьезным.
При нормальной скорости
Причин возникновения шума при нормальной скорости может быть много. (источник фото: Bentley)
>> Купите подержанный автомобиль у надежного японского продавца здесь <<
Некоторые неисправные компоненты могут издавать скулящие, визжащие и визжащие звуки во время прохождения поворотов на нормальной скорости.
Возможной причиной таких шумов является поврежденная часть системы гидроусилителя руля.
Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля или ослабленный ремень — это незначительная проблема, которую легко устранить. Однако в системе также имеется ремень, приводящий в действие насос в передней части двигателя, тяга, которая служит связующим звеном между рулевым механизмом и поворотными кулаками (точками крепления колес), и шланги, образующие перемычку между насос и редуктор. Один или несколько из этих компонентов со временем могут сломаться, треснуть или изнашиваться. Когда это произойдет, предупреждающим знаком будет цифра 9.0003 руль шумит при повороте .
Все эти проблемы станут серьезными, если вы будете постоянно их игнорировать. Итак, отвезите машину в автосервис всякий раз, когда вы слышите что-то странное во время поворота.
Причины стука и лязга при повороте системы, они соединяют рулевой рычаг с рулевой рейкой автомобиля. При этом рулевые тяги соединят направление шин с поворотом руля, что поможет водителям контролировать свой автомобиль.
Однако, когда наконечник рулевой тяги ослаблен или изношен, владельцы автомобилей могут сразу заметить лязг.
Более того, изношенные наконечники рулевых тяг также делают повороты более невнятными, а скрипит при повороте рулевого колеса. Таким образом, если автомобиль издает шум при повороте , водителям необходимо проверить рулевые тяги.
Плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости
Если автомобиль издает шум при повороте, следует проверить звено стабилизатора поперечной устойчивости (источник фото: tech.corvettecentral.com)
В отличие от рулевых тяг, звено стабилизатора поперечной устойчивости или стабилизатора поперечной устойчивости берет на себя ответственность уменьшения кренов кузова при повороте или повороте. Это также помогает удерживать четырехколесный автомобиль на дороге, чтобы избежать опрокидывания при резком повороте. Однако, если ваш автомобиль издает шум при повороте, особенно лязг, стабилизатор мог сломаться или повредиться.
И это нужно исправлять в ближайшее время. Не только стук при повороте рулевого колеса , ваш автомобиль также будет иметь проблемы с управлением.
Плохие шаровые шарниры
Одна из самых важных деталей автомобиля (источник фото: turbobuick.com)
Не в последнюю очередь шаровые шарниры — это детали, соединяющие ступицы колес с остальными компонентами подвески.
По этой причине, если шаровой шарнир выходит из строя или выходит из строя, вы можете услышать скрипящий звук при повороте рулевого колеса , который со временем будет усиливаться. В зависимости от разных автомобилей несколько шаровых шарниров на колесо могут не нести нагрузку. Итак, если вам машина шумит при повороте , проверьте плохие шаровые опоры.
СМ. БОЛЬШЕ:
- Скрежет при торможении? Знай причины
- Почему трясется руль во время движения?
Причины скрипа при повороте руля
Втулки сухой подвески
Шум автомобиля при повороте может быть вызван многими проблемами (источник фото: jaguarforums.
com)
Как и все другие детали автомобиля, втулки изнашиваются . И когда это происходит, они портятся, трескаются и издают скрип при повороте руля. Водителям необходимо быстро заменить их, чтобы снизить риск аварии.
Поврежденная рулевая рейка с гидроусилителем
Скрипящий звук не нравится водителям (источник фото: Ultimate Power Steering AU) . Так как при повреждении или износе этих деталей они будут издавать скрипящий звук. Кроме того, они будут звучать еще громче при поворотах на низкой скорости, поэтому владельцы автомобилей могут их очень легко заметить.
Изношенные стойки/амортизаторы
Стойки и амортизаторы очень полезны. Однако, если ваш автомобиль издает шум при повороте и вы видите жидкость сбоку передних амортизаторов, то у нас для вас плохие новости. Ваши амортизаторы и стойки изношены, и их необходимо заменить. Еще одна вещь, чтобы заметить движение автомобиля: вы будете чувствовать себя свободно и бодро, когда будете преодолевать неровности.
Изношенные шаровые шарниры
Шаровые шарниры необходимы (источник фото: Bullshitkorner @ Youtube)
Еще одна важная деталь — шаровой шарнир, управляющий поворотными кулаками и рычагами. Эти шаровые шарниры позволяют водителям контролировать и регулировать движение транспортных средств. По этой причине они должны быть смазаны, чтобы выполнять свои действия.
Но смазка рано или поздно изнашивается, и когда это происходит, машина шумит при повороте .
Поврежденные наконечники рулевых тяг
Наконечники рулевых тяг, как правило, издают скрип при повороте рулевого колеса (источник фото: Mercedes Source)
И последнее, но не менее важное: если ваш автомобиль издает шум при повороте , наконечники рулевых тяг определенно место, чтобы заметить. Когда водители поворачивают руль, вся система приводит в движение колеса благодаря рулевым тягам.
По этой причине скрип при вращении является очевидным признаком повреждения наконечников рулевых тяг.
Владельцы автомобилей могут заметить это очень легко, так как скрипящий шум при повороте руля слышен даже при поворотах на небольшой скорости.
Проверка рулевого колеса на скрип
Что такое проверка рулевого колеса?
При осмотре рулевого колеса механики выяснят причину скрипа рулевого колеса, проверив различные детали, включая амортизаторы, втулки, шаровые шарниры, рулевые тяги и систему гидроусилителя рулевого управления.
Рулевое колесо — важная часть автомобиля. Скрипящий руль может быть простым решением, но также может быть признаком чего-то более серьезного.
Как выполнить проверку рулевого колеса
Ваш механик осмотрит несколько различных частей вашего автомобиля, чтобы определить причину шумного рулевого колеса. Вот некоторые распространенные проблемы, которые вызывают скрип рулевого колеса:
Изношенные амортизаторы/стойки : Амортизаторы со временем изнашиваются. Если вы заметили жидкость на одном из передних амортизаторов, скорее всего, он взорван и нуждается в замене.
Втулка сухого амортизатора : Расположенная в верхней части передней стойки, втулка сухого амортизатора может издавать стон или скрип при повороте.
Сухие/поврежденные втулки подвески : Втулки со временем могут изнашиваться и трескаться, вызывая скрип в рулевом колесе.
Изношенные шаровые шарниры : Шаровые шарниры допускают движение и должны быть хорошо смазаны для правильной работы. Однако смазка может изнашиваться, вызывая шум и износ.
Поврежденные наконечники рулевых тяг : Рулевые тяги являются важной частью вашей системы рулевого управления. Скрип может свидетельствовать о повреждении рулевых тяг, но обычно они издают стук при крутых поворотах на низкой скорости.
Повреждение насоса/рейки/ремня усилителя рулевого управления : Проблемы с рейкой, насосом или ремнем усилителя рулевого управления обычно вызывают скулящий звук во время поворотов на низкой скорости, который можно ошибочно принять за скрип.
Когда мне нужно пройти техосмотр рулевого колеса?
В целях безопасности рекомендуется как можно скорее проверить рулевое колесо, если вы слышите шум при повороте.
Скрипящий звук при повороте рулевого колеса может быть легко устранен — например, может потребоваться простое техническое обслуживание, например, смазка системы подвески. Однако это может быть признаком более серьезных проблем, которые могут быть проблемой безопасности или могут привести к более дорогому ремонту в будущем.
Как найти дешевое страхование автомобиля
Поддержание бесперебойной работы автомобиля имеет первостепенное значение, но не менее важно иметь правильное страхование автомобиля. Скачав приложение Jerry , покупка отличных полисов станет проще простого.
Когда вы регистрируетесь, Джерри собирает котировки более 50 ведущих страховых компаний для сравнения. Джерри подпишет вас на новый полис или может помочь, если вы решите отменить свой предыдущий полис.