Технически допустимая масса автомобиля: Термин: Технически допустимая максимальная масса

Максимальная масса для автомобиля с прицепом

Максимальная масса автомобиля с прицепом ограничена на законодательном уровне. Прежде чем рассмотреть нормы, предусмотренные в действующих законах, следует остановиться на том, каким именно бывает вес транспортного средства.

Под термином «снаряженная масса» подразумевается вес незагруженного авто с полным баком топлива и водителем внутри. При этом учитывается вес среднестатистического водителя, которая составляет 75 килограммов.

Под термином «максимальная нагрузка» принято подразумевать максимально допустимый вес груза, который в состоянии перевозить автомобиль. Эти данные указываются в регистрационных документах. Для вычисления полной массы, к максимальной нагрузке необходимо прибавить снаряженную массу. Под термином «вес брутто» подразумевается фактический вес транспортного средства в текущий момент времени.

Максимально допустимый вес легкового автомобиля

Важно помнить, что легковой автомобиль может буксировать легкие прицепы. Для буксировки легких прицепов необходимо обладать правами категории «B». Прицеп считается легким, если он соответствует одному из следующих требований:

1. Его полный вес составляет не более 750 килограммов.
2. Общий вес транспортного средства вместе с прицепом не превышает 3,5 тонн.

При этом вы можете управлять транспортным средством, вес которого составляет 3,5 тонны с прицепом массой 600 килограммов. Это связано с тем, что согласно нормам действующего законодательства, прицеп все равно будет считаться легким, несмотря на то, что его общая масса с транспортным средством будет превышать 3,5 тонны.

Важно обратить внимание на техническую документацию вашего автомобиля, так как в ней обычно указывается предельный вес буксируемого прицепа. Допустим, ваше транспортное средство весит 1,8 тонн и вы собираетесь буксировать прицеп общим весом 1,4 тонн. Если в технической документации к вашему авто указана максимальная масса прицепа 1,35 тонны, то вы не сможете буксировать упомянутый выше прицеп, несмотря на то, что общий вес авто и прицепа не превышает 3,5 тонн.

Оптимальное давление на фаркоп

Если вы планируете использовать прицеп для транспортировки каких-либо грузов, то вам следует распределить его таким образом, чтобы предельное давление на фаркоп составляло 50-80 килограммов. При несоблюдении этой нормы у вас могут появиться существенные проблемы со сцеплением передних колес, а ваши фары будут ослеплять встречный транспорт.

Если давление на фаркоп будет меньше нормы, то у вашего авто возникнут существенные проблемы с задними колесами.

Согласно нормам действующего законодательства, если вес пустого прицепа превышает 400 килограммов, то он в обязательном порядке должен комплектоваться стояночным тормозом. Если полный вес прицепа превышает 750 килограммов, то он должен комплектоваться рабочими тормозами.

Для обеспечения необходимого уровня безопасности в пути, необходимо соблюдать следующие нормы:

1. Груз должен быть надежно зафиксирован при помощи веревки или специальных ремней.
2. Крепления, при помощи которых фиксируется груз, должны быть в состоянии выдержать его полную массу.
3. Распределение нагрузки должно быть равномерным. Не следует допускать того, чтобы основная нагрузка приходилась на одну из осей или одну из сторон прицепа. Так как в противном случае существенно возрастает вероятность возникновения раскачивания и опрокидывания прицепа.

Максимальный вес грузового автомобиля с прицепом

Максимальная разрешенная масса грузового автомобиля с прицепом также регламентируется на законодательном уровне. Согласно действующим законам грузовой автомобиль может буксировать различные типы прицепов. Категория транспортного средства, а также особенности его конструкции оказывает непосредственное влияние на его предельно допустимый вес вместе с прицепом.

Общий вес двухосных автомобилей с прицепом не должна превышать 18 тонн. Для трехосных автомобилей с прицепом предельный вес составляет 24 тонны. Если трехосное транспортное средство комплектуется ведущей осью с двумя парами колес, то его максимально разрешенная масса с прицепом составляет 25 тонн.

Предельно допустимый вес для транспортного средства, которое комплектуется двумя ведущими осями, снабженными двумя парами колес, составляет 32 тонны.

МАЗ 4371С0-542-010 — Шасси МАЗ

МАЗ 4371С0-542-010
Шасси МАЗ 4х2 (автомобиль без платформы)
/ Евро-5

Автомобиль без платформы (шасси) МАЗ 4371С0-542-010 предназначен под установку различных специальных надстроек — строительных, коммунальных, пожарной техники, автотопливозаправщиков, автолифтов, цистерн для транспортировки воды, оборудования для перевозки баллонов, эвакуатора, автоподъемников, автофургонов, и другого специального оборудования. Шасси МАЗ 4371 широко востребована во многих отраслях хозяйства и промышленности благодаря своей высокой прочности, отличной ремонтопригодности, низким эксплуатационным расходам и доступной стоимости.
/ Car without platform MAZ 4371С0-542-010 is designed for the installation of various special add-ons

	Двигатель	ЯМЗ-53423 с системой EGR (Euro-5)
	Коробка передач	6J70T, механическая
	Грузоподъемность	5650 кг.
	Коробка отбора мощности	Не устанавливается

Технические характеристики

Снаряженная масса автомобиля, кг:	4450
Распределение массы, кг:
на первую ось	3100
на вторую ось	1350
Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг:	10100
Предельно допустимые массы, кг:
на первую ось	3800**
на вторую ось	6500**
Технически допустимая грузоподъемность, кг	5650
Колесная формула	4х2
Максимальная скорость, км/ч	85*
Колесная база, мм	3250
Колея передних (задних) колес, мм	2002 (1422 / 1982)
Двигатель	ЯМЗ-53423 (с системой EGR)
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	125 (170) при 2300 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	670 при 1200-1600 об/мин
Независимы жидкостный подогреватель	14ТС-10-М5, ООО «Адверс» (РФ) / Hydronic MD10W, ф. «Eberspaecher»
Коробка передач	Shaanix Fast Gear 6J70T, механическая
Число передач вперед/назад	6/1
Коробка отбора мощности	Не устанавливается
Подвеска передняя	Рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости или рессорная малолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передаточное отношение моста	4,44
Размер шин	8,25R20
Контрольный расход топлива, л/100 км, не более:
при скорости 60 км/ч	15,2
при скорости 80 км/ч	21,8
Топливный бак, л	200
Тормозная система	Двухконтурная, пневматическая, с раздельным приводом передних и задних колес. Тормозные механизмы барабанного типа. С АБС
Кабина	Малая, трехместная, с откидным спальным местом
Дополнительное оборудование	Брызгозащита колес, кондиционер, круиз-контроль, магнитола, обтекатель, окна заднего обзора, система мониторинга, центральный замок, солнцезащитный козырек, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Все о максимально допустимой полной массе (GVW)

тюнинг блог
7 июля 2021 г.
Кемпинг и автодом, испытательные полигоны, законы, правонарушения, информация

В XNUMX, когда максимально допустимая общая масса будет массой этого транспортного средства , включая полезную нагрузку , может весить максимально. Технически правильное обозначение допустимой полной массы находится в части 1 техпаспорта и находится там как « технически допустимая полная масса в кг «. Но как складывается полная масса автомобиля? Допустимая полная масса или допустимая общая масса складывается из снаряженной массы автомобиля и максимальной полезной нагрузки. Например, если вес пустого автомобиля составляет 1000 кг, а максимальная полезная нагрузка составляет 500 кг, тогда получается максимально допустимый вес для этого автомобиля 1500 кг

Пожалуйста, включите JavaScript

¿Qué es una PRUEBA O PROYECTO PILOTO y cuáles сын лос бенефисиос де имплементарлас?

Где можно найти информацию о полной массе автомобиля или полной массе автомобиля?

Вы всегда можете найти допустимую общую массу транспортного средства, будь то автомобиль или дом на колесах, в регистрационном документе транспортного средства , который правильно идентифицируется как свидетельство о регистрации , часть 1 , именуемое как. Допустимая общая масса транспортного средства там под Пункт F.1. цитируется.

В техпаспорте, однако, нет Можно найти информацию о максимальной полезной нагрузке. Это нужно рассчитывать отдельно. Чтобы рассчитать максимальную полезную нагрузку, просто возьмите снаряженную массу автомобиля, которая находится ниже Point G , и вычтите ее из полной массы автомобиля ( Point F.1. ). Таким образом, вы можете легко определить максимальную полезную нагрузку. Вот пример: Автомобиль имеет полную массу 2,040 кг и вес пустого 1,565 кг. Это приводит к максимуму для этого транспортного средства Полезная нагрузка 475 кг .

Необходимо учитывать отклонения!

Однако часто может случиться так, что фактическая снаряженная масса транспортного средства отличается от снаряженной массы, указанной в регистрационном документе транспортного средства . По этой причине водители прицепов, в частности, должны взвешивать свои автомобили или караваны на специальных весах , чтобы не перегружать бригаду.

Полезная нагрузка для караванов

В отличие от автомобилей, большинство из них являются караванами или прицепами нет записей о массе порожнего в техпаспорте транспортного средства. Поскольку для расчета максимальной полезной нагрузки из максимально допустимой общей массы необходимо вычесть снаряженную массу, максимальную полезную нагрузку для каравана можно рассчитать , а не на основе документов на транспортное средство. Чтобы получить точную снаряженную массу каравана, необходимо взвесить автомобиль полностью пустым. Это единственный способ определить снаряженную массу, а затем и максимальную полезную нагрузку.

Как можно взвесить караван?

Чтобы иметь возможность быстро и дешево взвесить пустой караван, лучше всего доехать до ближайшей свалки или до ближайшего торговца стройматериалами. Но обязательно стоит узнать о Точность баланса информ, чтобы потом не испытать неприятный сюрприз. Большинство весов, которые используются для материалов, показывают вес только с шагом 20, 40 или 50 кг. Поэтому, если весы не очень точны, вес пустого может быстро отклониться на несколько килограммов, из-за чего невозможно точно рассчитать максимальную полезную нагрузку.

Конечно, безопаснее обратиться в компанию, у которой есть калиброванные автомобильные весы . Вы также можете взвесить свой караван дома. В специализированных магазинах вы найдете различные весы по цене от 100 до 150 евро. Многие поставщики предлагают весы для караванов или караванов, которые особенно подходят для расчета фактического веса пустого.

Увеличьте допустимый общий вес каравана, иначе грузоподъемность будет низкой: Многие туристы знают проблему, что груз в караване слишком низкий не работает. Особенно это касается старых моделей. Обычно их модернизировали со многими дополнительными функциями, чтобы они не превышали максимально допустимый общий вес даже без праздничного багажа. Это означает, что у вас вряд ли останутся запасы для багажа, тента или другого снаряжения, например, велосипедов.

Как можно уменьшить вес?

1. Лучше всего ездить с пустым или почти пустым баком для воды.
2. Обязательно перейдите на алюминиевые газовые баллоны.
3. Всегда загружайте тяжелый багаж в тягач.
4. Перевозите велосипеды на крыше автомобиля, а не в трейлере.

Если все меры не помогают и караван все еще на грани перегрузки, то стоит подумать о караване зарядить чтобы уйти.

Конечно, это еще не конец.

tuningblog.eu имеет много других статей на тему авто и тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. А также планируемые изменения в законе, нарушениях в дорожном движении, действующих нормативных актах в сфере СТВ или по теме инспекция мы хотели бы регулярно информировать вас. Все, что вы можете найти в категории « Испытательные полигоны, законы, правонарушения, информация». Следуя выдержке из последней информации:

«Tuningblog. eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Информация о весе | Дома на колесах Etrusco

1. Технически допустимая максимальная масса автомобиля с грузом

Технически допустимая максимальная масса автомобиля с грузом (например, 3 500 кг) — это установленная производителем спецификация массы, которую автомобиль не должен превышать. Информацию о технически допустимой максимальной массе с грузом выбранной вами модели можно найти в технических данных. Превышение транспортным средством технически допустимой максимальной массы груза при повседневном вождении является административным правонарушением, за которое может быть наложен штраф.

2. Масса в снаряженном состоянии

Проще говоря, масса в снаряженном состоянии представляет собой базовое транспортное средство со стандартным оборудованием плюс установленный законом стандартный вес водителя 75 кг. В основном это включает следующие элементы: 

• собственный вес автомобиля вместе с кузовом, включая рабочие жидкости, такие как смазки, масла и охлаждающие жидкости;
• стандартное оборудование, т.е. все элементы оборудования, которые стандартно входят в заводской комплект поставки;
• бак пресной воды, заполненный на 100 % в режиме движения (наполнение во время движения согласно спецификации производителя; 20 литров) и алюминиевый газовый баллон, наполненный на 100 %, массой 16 кг;
• топливный бак, который заполнен на 90 %, включая топливо;
• водитель, чей вес — независимо от фактического веса — обычно указан как 75 кг в соответствии с законодательством ЕС.

Информацию о массе в снаряженном состоянии для каждой модели можно найти в наших торговых документах. Важно отметить, что значение массы в снаряженном состоянии, указанное в торговых документах, является значением по умолчанию, определенным в процедуре утверждения типа и проверенным властями. Допустимо и возможно отклонение массы доставленного вам автомобиля в снаряженном состоянии от номинального значения, указанного в документах о продаже. Законодательно допустимый допуск составляет ± 5 %. Таким образом, законодатель ЕС учитывает тот факт, что определенные колебания массы в снаряженном состоянии происходят из-за различий в весе поставляемых деталей, а также из-за процессов и погодных условий.
Эти отклонения веса можно проиллюстрировать с помощью примера расчета: 

• Масса в рабочем состоянии в соотв. до торговых документов: 2850 кг
• Допустимая по закону погрешность ± 5 %: 142,50 кг
• Допустимый по закону диапазон массы в снаряженном состоянии: от 2 707,50 кг до 2 992,50 кг

Конкретный диапазон допустимых отклонений веса можно найти для каждой модели в технических данных. Etrusco прилагает большие усилия, чтобы свести отклонения веса к минимуму, который неизбежен по производственным причинам. Поэтому отклонения в верхней и нижней частях диапазона очень редки; однако технически их нельзя полностью исключить даже со всеми оптимизациями. Поэтому Etrusco проверяет реальный вес транспортного средства и соответствие допустимым отклонениям путем взвешивания каждого транспортного средства в конце очереди.

3. Масса пассажиров

Масса пассажиров установлена ​​стандартной величиной 75 кг для каждого кресла, предоставленного производителем, независимо от фактического веса пассажиров. Масса водителя уже включена в массу в снаряженном состоянии (см. № 2 выше) и поэтому больше не включается. Таким образом, в случае автодома с четырьмя разрешенными местами масса пассажиров составляет 3 * 75 кг = 225 кг.

4. Дополнительное оборудование и фактическая масса автомобиля

Дополнительное оборудование (также: дополнительное оборудование) включает в себя, в соответствии с юридическим определением, все детали дополнительного оборудования, не входящие в стандартное оборудование, которые устанавливаются на автомобиль под ответственность производителя, т. е. на условиях самовывоза, и могут быть заказаны клиента (например, навес, держатель велосипеда или мотоцикла, спутниковая система, солнечная система, духовка и т. д.). Информацию о индивидуальном весе или весе упаковки дополнительного оборудования, которое можно заказать, можно найти в нашей торговой документации. Дополнительное оборудование в этом смысле не включает другие аксессуары, которые устанавливаются дилером или вами лично после поставки автомобиля с завода.
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (см. пункт 2 выше) и масса дополнительного оборудования, устанавливаемого на конкретный автомобиль на заводе, вместе называются фактической массой. Вы найдете соответствующую информацию для вашего автомобиля после передачи в пункте 13.2 Сертификата соответствия (CoC). Обратите внимание, что эта спецификация также представляет собой стандартизированное значение. Поскольку масса в снаряженном состоянии – как элемент фактической массы – подлежит разрешенному законом допуску ± 5 % (см. № 2), фактическая масса также может соответствующим образом отклоняться от указанного номинального значения.

5. Платежная масса и минимальная полезная масса

Установка дополнительного оборудования также подлежит техническим и юридическим ограничениям: на заводе можно заказать и установить только такое количество дополнительного оборудования, чтобы для багажа и других предметов оставался достаточный свободный вес. аксессуары («полезная масса») без превышения технически допустимой максимальной массы груза. Полезная масса рассчитывается путем вычитания массы в снаряженном состоянии (номинальное значение по документам продажи, см. № 2 выше), массы дополнительного оборудования и массы пассажиров (см. № 3 выше) из технически допустимого максимальная загруженная масса (см. № 1 выше). Правила ЕС предусматривают фиксированную минимальную массу оплаты для автодомов, которая должна оставаться минимальной для багажа или других аксессуаров, не устанавливаемых на заводе. Эта минимальная заработная плата рассчитывается следующим образом:
Минимальная полезная масса в кг ≥ 10 * (n + L)
Где: «n» — максимальное количество пассажиров плюс водитель, а «L» — общая длина транспортного средства в метрах.
Таким образом, для автодома длиной 6 м и 4 утвержденными сиденьями минимальная полезная масса составляет, например, 10 кг * (4 + 6) = 100 кг.

Чтобы гарантировать сохранение минимальной массы груза, для каждой модели автомобиля можно заказать максимальную комбинацию дополнительного оборудования. В приведенном выше примере с минимальной полезной массой 100 кг общая масса дополнительного оборудования для автомобиля с четырьмя разрешенными местами и массой в снаряженном состоянии 2850 кг не должна превышать 325 кг:

Важно отметить, что этот расчет основан на значении по умолчанию для массы в снаряженном состоянии, как определено в процедуре утверждения типа, без учета допустимых отклонений веса для массы в снаряженном состоянии (см. № 2 выше). Если максимально допустимое значение для дополнительного оборудования (в примере) 325 кг почти или полностью исчерпано, отклонение веса вверх может привести к тому, что минимальная полезная масса в 100 кг будет достигнута математически с использованием значения по умолчанию для массы в исправность, хотя по факту грузоподъемности соответствующей нет. Здесь также пример расчета для автомобиля с четырьмя сиденьями, чья реальная взвешенная масса в снаряженном состоянии на 2 % выше номинального значения:

Чтобы избежать такой ситуации, Etrusco дополнительно снижает максимально допустимый вес всего дополнительного оборудования, которое можно заказать для конкретной модели. Ограничение дополнительного оборудования предназначено для обеспечения того, чтобы минимальная полезная масса, то есть законодательно предписанная свободная масса багажа и дооснащенных аксессуаров, действительно соответствовала грузоподъемности транспортных средств, поставляемых Etrusco.
Поскольку вес конкретного транспортного средства можно определить только при его взвешивании в конце очереди, в очень редких случаях может возникнуть ситуация, при которой минимальная полезная масса в конце очереди не гарантируется, несмотря на это ограничение дополнительного оборудования. Чтобы гарантировать минимальную массу оплаты даже в этих случаях, Etrusco проверит вместе с вашим торговым партнером и вами перед доставкой автомобиля, например, загружен ли автомобиль, уменьшены ли сиденья или удалено ли дополнительное оборудование.

6. Влияние допусков массы снаряжения на массу полезного груза

Независимо от минимальной массы снаряжения следует учитывать, что неизбежные связанные с производством колебания массы снаряжения – как в большую, так и в меньшую сторону – имеют зеркальный эффект на оставшуюся грузоподъемность: если вы заказываете наш образец автомобиля (см. № 3 выше), например, с дополнительным оборудованием общей массой 150 кг, расчетная полезная масса основана на значении по умолчанию ибо масса в снаряженном состоянии 275 кг. Фактически доступная грузоподъемность может отличаться от этого значения из-за допусков и может быть выше или ниже. Если масса вашего автомобиля в снаряженном состоянии, например, допустимо на 2 % превышает указанную в документах на продажу, грузоподъемность снижается с 275 кг до 218 кг:

В качестве меры предосторожности, чтобы убедиться, что рассчитанная полезная масса действительно указана, вы должны принять во внимание возможные и допустимые допуски для массы в снаряженном состоянии при конфигурации вашего автомобиля.