Замена наконечников рулевых тяг: Замена рулевых наконечников — Статьи

Замена рулевых наконечников — Статьи

Требования к исправности рулевой системы жёстко установлены ПДД. Согласно правилам, не допускается эксплуатация автомобиля с неисправным рулевым управлением — ведь такой автомобиль создаёт немалую опасность для других участников движения. Это основная причина, по которой необходима регулярная замена рулевых наконечников — обеспечение безопасности как водителя авто, так и других людей.

Зачем нужны рулевые наконечники

Рулевые наконечники обеспечивают не только подвижность всего рулевого механизма, но и позволяют выставить нужный угол поворота колёс. Вкратце, рулевая система состоит из нескольких элементов:

• рулевой рейки, преобразующей вращение рулевого колеса в синхронное движение рулевых тяг в горизонтальной плоскости. В современных авто рейка оснащается гидро или электроусилителями;
• рулевых тяг, выступающих в качестве направляющих для колёс, и обеспечивающих необходимый им поворот по движению рулевого колеса;
• рулевых наконечников — своеобразных шарнирных соединений, являющихся связующим звеном между колесом и рулевой тягой.

Именно на долю рулевых наконечников приходятся многочисленные ударные нагрузки, возникающие при движении по неровным поверхностям: мелким ямам, гравийному покрытию, железнодорожным переездам. Принимая на себя большую часть нагрузки, наконечники таким образом предохраняют рулевые тяги и саму рейку от механических воздействий, значительно увеличивая срок их службы.

Все это приводит к выходу наконечников из строя, что становится причиной неисправности рулевого управления, устранять которое необходимо своевременно.

Как узнать, что наконечники требуют замены

Выявить эту неисправность достаточно просто: при движении по неровной дороге в передней части автомобиля будет отчётливо слышен стук, также возникающий при резком разгоне или торможении. Кроме этого, появляется люфт рулевого колеса, автомобиль заметно потеряет управляемость, начнёт «плавать» по дороге.

Также можно проверить целостность рулевых наконечников, подняв машину домкратом и покачав колесо из стороны в сторону — если движение колеса вполне ощутимы, то рулевой наконечник необходимо менять.

Несвоевременная замена приводит не только к снижению управляемости авто, но и может являться причиной возникновения других неисправностей:

• ударные нагрузки переместятся на рулевые тяги и рейку, в результате чего возникает необходимость дорогостоящего ремонта; нарушится развал-схождение колёс, в результате чего автомобиль будет «уводить» в сторону при движении по прямой и возникнет неравномерный износ резины;
• люфт колеса увеличит нагрузки на шаровые опоры и тяги стабилизатора, ускоряя процесс их разрушения; снижение управляемости станет причиной ДТП.

Момент, когда становится необходима замена неисправных рулевых наконечников, значительно приближается при следующих особенностях управления авто:

• движение на высокой скорости по гравийке или неровному дорожному полотну;
• движение на несбалансированных колёсах, в результате чего возникает сильная вибрация;
• резкие разгоны и торможения, особенно в поворотах.

Также стоит периодически осматривать состояние пыльников рулевых наконечников — их повреждения влечёт за собой попадание грязи в шарнирное соединение, что существенно снижает качество смазки.

Как выбрать и поменять рулевой наконечник

Наконечники относятся к расходным материалам, и следует проводить их замену каждые 40–50 тысяч километров. В зависимости от качества запасных частей нередко менять их приходится намного раньше планового ТО, особенно это касается автомобилей отечественного производства. 

Замена рулевых наконечников ВАЗ часто требуется каждые 15–20 тысяч километров пробега, но периодичность работ во многом зависит от производителя запасных частей. На некоторых моделях авто (к примеру, Hummer), устанавливаются ремонтируемые рулевые наконечники, но их восстановление требует немалого опыта, поэтому доверять такие работы следует только профессионалам.

Важно! Заменяйте рулевые наконечники только попарно — их замена только на одной стороне не допускается. Как показывает практика, они выходят из строя практически одновременно.

Для замены рулевого наконечника необходим не только комплект ключей, но и специальный съёмник, при помощи которого наконечник можно легко отделить от ступицы. За неимением съёмника многие владельцы просто слегка ослабляют гайку, крепящую наконечник к ступице, и резкими сильными ударами молотка выбивают наконечник. Однако, есть риск промахнуться и повредить другие элементы подвески, или даже кузов автомобиля.

При замене наконечника рулевой тяги осуществляется следующие действия:

1. Автомобиль поднимается домкратом, после чего снимается колесо. Для облегчения доступа рекомендуется предварительно вывернуть руль в положение, противоположное поддомкрачиваемой стороне авто.
2. Затем откручивается гайка, крепящая наконечник к ступице, и последний снимается при помощи съёмника или выбивается молотком.
3. Откручивается фиксирующая наконечник на рулевой тяге гайка, после чего он выкручивается. В зависимости от модели авто, на наконечнике может быть противоположная резьба.
4. Устанавливается новая деталь, после чего все собирается в обратной последовательности.

Единственная сложность, с которой часто сталкиваются автолюбители — закисание гайки и самого наконечника в ступице, в результате чего снять его становится довольно проблематично.

Следует помнить, что рулевые наконечники отвечают за развал-схождение передних колёс, и при их замене необходима обязательная регулировка. Самостоятельно выполнить её без специального оборудования невозможно, а все попытки установить развал «на глаз», подсчитывая количество оборотов, на которые был закручен в тягу старый наконечник, не отличаются точностью. К тому же при изготовлении каждая деталь имеет некоторую погрешность в размерах, достаточную для серьёзного нарушения угла установки колеса.

Доверить проверку и замену наконечников лучше специалистам СТО, которые сразу же после замены проведут проверку и корректировку развала-схождения колёс. К тому же установка наконечников на некоторые марки авто сопряжена с некоторыми нюансами, знать которые могут только специалисты.

Сервис Uremont.com поможет найти станцию техобслуживания, осуществляющую ремонт и диагностику подвески вашего авто. С нами любое ТО станет быстрым, качественным и доступным для автолюбителя.   

Как работает Uremont?

01

Создаете заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

02

Получаете предложения

от специализированных автосервисов в личном кабинете

03

Сравниваете ответы

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

04

Подтверждаете запись

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Создать заявку

как заменить деталь, когда нужно менять, что делать, если слышны стук и скрип, можно ли ездить

Рулевой наконечник является, безусловно, одной из самых важных деталей автомобиля. Он представляет собой часть рулевого управления в авто, которая отвечает за подвижность колёс и поворот их в необходимую сторону. Вот почему нужно постоянно следить за его работоспособностью и целостностью.

• Устройство рулевых наконечников
• Когда нужно менять: признаки
  • Стук рулевых наконечников
    • Как стучат рулевые наконечники
    • Можно ли ездить
  • Что делать, если скрипит
• Как заменить наконечник
  • Можно ли менять по одному
  • Как правильно снять
    • Со съёмником
  • Видео: Замена рулевых наконечников
    • Без съёмника
  • Установка рулевых наконечников
  • Скрип после замены
• Что будет, если не менять

Устройство рулевых наконечников

Эта деталь выполняет функцию передачи двигательного усилия между теми элементами, которые изменяют угол соприкосновения. От этого и получается то, что он выполнен в виде подвижной детали. В различных авто может быть около 6 деталей, но обычно их не меньше двух.

Рулевой наконечник не является деталью со сложным строением, в его состав входят 8 стандартных частей:

1. Корпус со встроенной в него полуосью.
2. Шаровой палец с нарезанной резьбой.
3. Тефлоновый вкладыш для фиксации шарового пальца.
4. Крышка, закрывающая корпус (защищает от мусора).
5. Чехол, защищающий от мусора со стороны пальца.
6. Кольцо для фиксации чехла на пальце.
7. Пружина для прикрепления чехла к корпусу.
8. Пальцевая гайка.

У них у всех обычно одинаковая структура, а отличаются они лишь размерами и материалами, из которых изготовлены.

Когда нужно менять: признаки

Многие поломки автомобиля схожи между собой, но есть определённые моменты, которые указывают на возможную поломку именно данной детали.Если вы заметили, что это характерно для вашего авто — необходимо срочно обратиться на СТО.

Важно! Многие водители не меняют, а возобновляют старые наконечники. Делать это не рекомендуется, ведь реставрируют лишь внешнюю часть детали, а внутри она так и остаётся изношенной.

Такими симптомами обычно являются:

• если чувствуется отдача от педали, когда газуете;
• без усилий прокручивается руль;
• при повороте стучит колесо.

Стук рулевых наконечников

Симптом, который один из первых сообщает о том, что рулевые наконечники вашего авто не в норме, — стук. Обычно при поломке этих деталей кажется, что автомобиль будто действительно гремит.

Стук также может появиться при езде по неровной дороге или при резком торможении/ускорении. Зная эти моменты, можно экстренно протестировать свой автомобиль на наличие неполадок в детали, не разбирая его.

Как стучат рулевые наконечники

При подобной экстренной диагностике авто важно отличить, как должны стучать рулевые наконечники, от стука каких-либо других деталей. Это несложно, ведь от них стук слышен в передней подвеске. Он довольно частый и напоминает барабанную дробь. Ещё характерно то, что стук не отдаётся в руль.

Можно ли ездить

Если вы определили, что стук издаёт рулевой наконечник, то ездить на машине нежелательно. Конечно, если авто застучало во время поездки — бросать машину и ждать помощи не нужно. Необходимо понаблюдать, не слишком ли легко и свободно проворачивается руль, не заносит ли автомобиль в разные стороны. Если этих признаков нет, то можно спокойно доехать до места назначения. Но после этого нужно срочно сдать машину в ремонт или же починить собственноручно.

Что делать, если скрипит

Скрип этой детали не является такой серьёзной проблемой, как стук. Не стоит торопиться менять деталь, если вы услышали подобный звук. Причина этого заключается в том, что под пыльник попадают грязь и влага, которые со временем вытесняют из детали смазку.
Чтобы больше деталь не беспокоила подобным звуком, нужно просто обработать её силиконовой смазкой, что уберёт звук и продлит жизнь этой части автомобиля на долгое время.

Как заменить наконечник

Иногда нет возможности обратиться к профессионалам и приходится самому чинить свой автомобиль.
В таком случае необходимо знать тонкости починки той детали, которую вам предстоит отремонтировать.

Важно! После замены рулевых наконечников обязательно необходимо отрегулировать развал-схождение автомобиля, чтобы он в скором времени не сломался.

Можно ли менять по одному

Рулевых наконечников, как было сказано ранее, бывает в авто не менее двух. От этого водители обычно теряются и не знают, можно ли заменить их по одному, или же нужно делать это парой.
Заменить один наконечник никто не запрещает, но, во-первых, вы не узнаете, какой из наконечников действительно подлежит ремонту. Во-вторых, как показывает практика, если одна деталь сломалась, то следом за ней сломаются и другие. Вот почему рекомендуется замена сразу всех деталей, чтобы потом не пришлось возвращаться к этому.

Как правильно снять

Правильно снять наконечник — дело непростое, но вполне под силу даже человеку, который занимается починкой автомобиля с недавнего времени. Конечно, намного легче приобрести съёмник и с его помощью снять деталь. Но если у вас не оказалось его под рукой и возможности приобрести нет, то это никак не помешает в данном деле.

Со съёмником

Нужно понимать, что со съёмником меньший риск как-то повредить автомобиль.

При замене детали с наличием съёмника необходимо следовать такому алгоритму:

1. Для начала поднимается домкратом авто и снимается колесо.
2. Далее откручивается крепящая наконечник к ступице гайка и съёмником убирается деталь.
3. Таким же образом убирается наконечник, который прикреплён к рулевой тяге.

Видео: Замена рулевых наконечников

Без съёмника

Конечно, с наличием съёмника этот процесс проходит намного легче. Но если его нет, то многие водители просто ослабляют гайку, которая прикрепляет данную часть к ступице, и мощными ударами молотка выбивают его. Этот способ такой же действенный. Но его минус заключается в том, что есть возможность промахнуться молотком и повредить другие детали авто или же кузов. и

Установка рулевых наконечников

Установка этого элемента осуществляется по тому же принципу, по которому его снимали, только в обратную сторону. Перед этой процедурой необходимо рассмотреть деталь на наличие брака и проверить, хорошо ли она смазана, ведь это убережёт вас от лишней работы. Далее необходимо прикрепить наконечник гайкой к рулевой тяге, а потом — к ступице. После этого необходимо поставить колесо и проверить, не имеет ли авто посторонних звуков. Если нет, то автомобиль готов к эксплуатации.

Скрип после замены

Если даже после замены в наконечниках всё равно слышен скрип, то, скорее всего, в них либо попал мусор, либо на СТО недостаточно обработали их смазкой. Хорошим способом является введение через шприц, который протыкается через пыльник, силиконовой смазки. Но если нет желания прибегать к такому способу, то лучше всего будет заново поменять наконечник, теперь уже лучше проверяя его или обратившись на другое СТО.
Скрип обязательно должен прекратиться, в противном случае садиться за руль нежелательно и даже опасно.

Что будет, если не менять

Часто водители игнорируют то, что автомобиль требует ремонта, и жалеют на это денег и времени. Обычно это заканчивается не очень хорошими последствиями как для самого водителя, так и для окружающих.

Допустим, если не сменить вовремя рулевой наконечник автомобиля, то со временем он будет отклонять угол поворота колёс и машину будет просто уводить куда-то в сторону. Если же поломка у этой детали более серьёзная, например, открепилась крепёжная гайка, то колёса и вовсе может развернуть в разные стороны, и вы потеряете контроль над авто.

Автомобиль — транспортное средство, которое требует тщательного ухода и постоянной проверки на наличие неисправностей. Не стоит экономить и откладывать «на потом» починку, ведь даже такая маленькая деталь, как рулевой наконечник, может вывести из строя целый автомобиль, что может привести к неприятным последствиям в виде ДТП.

Как заменить внешний наконечник поперечной рулевой тяги

Инструкции

на

29 мая 2019 г.

Как узнать, когда следует заменить наружные рулевые тяги

Наконечники рулевых тяг соединяют поворотный кулак колеса с рулевой рейкой и в значительной степени отвечают за поворот колес. Когда вы поворачиваете руль, система рулевого управления реагирует через рейку и шестерню, в конечном итоге приказывая внешним концам поперечной рулевой тяги толкать или тянуть колесо для поворота. Неисправная рулевая тяга может привести к потере управления или полному отрыву колеса от автомобиля, что является чрезвычайно опасной ситуацией, которую можно избежать путем профилактического обслуживания. Симптомы износа наружных рулевых тяг включают:

• Ослабление рулевого управления автомобиля или люфт в рулевом колесе
• Неравномерный износ шин
• Тяга автомобиля
• Шумы, такие как щелчки/дребезжание/смех 

Многие проблемы с рулевым управлением и подвеской могут иметь одни и те же симптомы и шумы, поэтому всегда лучше проводить визуальный осмотр самой детали. Визуальный осмотр рулевой тяги покажет, есть ли износ крышки багажника, который снизит производительность или приведет к полному выходу детали из строя.

Проверка наружной поперечной рулевой тяги на наличие чрезмерного износа

Если у вашего автомобиля наблюдаются вышеуказанные симптомы, существует проверка, которая точно определит, связана ли проблема с внешней рулевой тягой. Сначала поднимите автомобиль настолько, чтобы колесо не касалось земли. Во-вторых, положите руки на девять и три на руль и двигайте руль влево и вправо. Если детали в хорошем состоянии, колесо будет просто вращаться. При чрезмерном износе колесо будет трястись, как если бы гайки были ослаблены. Это самый распространенный признак замены рулевой тяги.

Как заменить внешний наконечник поперечной рулевой тяги

Безопасность превыше всего

• Будьте внимательны и осторожны при ремонте рулевого управления и подвески.
• Носите защитные очки и перчатки.
• Используйте утвержденную подставку для домкрата и убедитесь, что компоненты рулевого управления защищены от давления пружины.
• Если вам необходимо использовать тепло для ослабления тугой гайки, в качестве наиболее безопасного метода рекомендуется использовать комплект электрического индукционного нагрева.
• Если вы используете горелку, убедитесь, что у вас под рукой огнетушитель, и избегайте возгорания резиновых втулок.

Основные инструменты, которые вам понадобятся

• Пенетрант
• Ударный гайковерт
• Динамометрический ключ
• Комбинированные ключи
• Съемник наконечников рулевых тяг
• Масло
• Канальные замки
• Клещи
• Жесткая рулетка

Перед началом работы

• Отметьте положение контргайки на внутренней рулевой тяге, отметив деталь, сделав снимок или подсчитав количество витков или витков резьбы.
• Измерьте высоту дорожного просвета перед обслуживанием.
• Для лучшего доступа рекомендуется снять колесо.
• Перед установкой детали убедитесь, что размеры старой и новой детали совпадают.

Снимите стопорную гайку

После пропитки контргайки и резьбы внутренней рулевой тяги пенетрантом, удерживая внутреннюю рулевую тягу с помощью гаечного ключа, ослабьте контргайку. Во избежание повреждения или деформации не используйте молоток. Переходя к другому концу, снимите стопорную гайку. В некоторых наружных рулевых тягах используется корончатая гайка со шплинтом, в отличие от информации, содержащейся в этом видео. Если это относится к вашему автомобилю, выпрямите штифт острогубцами и вытащите штифт из корончатой ​​гайки, затем полностью снимите гайку.

Полностью снять с поворотного кулака

Используя специальный инструмент для снятия наконечников рулевых тяг и шаровых шарниров, снимите внешнюю рулевую тягу с поворотного кулака. Как только конец освободится, подсчитайте количество оборотов или отметьте положение перед поворотом при снятии старого наконечника поперечной рулевой тяги с внутренней поперечной рулевой тяги. Когда внешняя рулевая тяга полностью снята с автомобиля или грузовика, сравните длину, конусность и длину резьбы новой и старой частей, чтобы убедиться, что заменяемая деталь совместима с системой рулевого управления.

Установка новой внешней рулевой тяги

Подсоедините конец новой поперечной рулевой тяги к внутренней поперечной рулевой тяге, считая обороты или останавливаясь на отмеченной ранее отметке. Вставьте свободный конец внешней поперечной рулевой тяги в поворотный кулак, убедившись, что конус входит до упора. Пальцами или легким гаечным ключом затягивайте новую стопорную гайку до тех пор, пока вся шпилька не начнет вращаться. Не используйте ударный гайковерт, так как это приведет к ненужному вращению, которое может испортить новую деталь. Используйте храповик, чтобы шпилька не двигалась, когда вы затягиваете новую стопорную гайку с рекомендуемым изготовителем автомобиля моментом затяжки. Для корончатой ​​гайки, когда она полностью затянута, обязательно установите шплинт, протянув его и согнув острогубцами, чтобы надежно обернуть его вокруг гайки.

Некоторые наружные рулевые тяги поставляются со смазочным фитингом, который часто поставляется предварительно смазанным и не требует добавления дополнительной смазки при установке. Тем не менее, убедитесь, что болт пресс-масленки затянут во время установки. В целях технического обслуживания всегда рекомендуется при замене масла добавлять новую смазку и выталкивать старую.

Немедленно выполните развал-схождение

После установки новой детали в последний раз проверьте остальные детали подвески, прежде чем снова надевать колесо. Затяните колесо на земле и проведите короткое дорожное испытание, а затем немедленно отправьте автомобиль на развал-схождение. Каждый раз, когда на автомобиле выполняется выравнивание передней части автомобиля, обязательно сбрасывайте датчик угла поворота рулевого колеса.

Для получения дополнительной информации о сбросе датчиков угла поворота рулевого колеса ознакомьтесь с нашим руководством в Ресурсном центре.

Решая, какая наружная рулевая тяга лучше всего подходит для вашего автомобиля, рассмотрите внешнюю рулевую тягу Delphi Technologies в качестве стандартной замены оригинальных деталей автомобиля. Наконечники поперечной рулевой тяги Delphi Technologies проходят усталостные испытания во избежание выхода из строя и имеют катафорезное покрытие для превосходной защиты от ржавчины. Мы даже тестировали наши детали в самых экстремальных условиях, гарантируя эффективность даже тогда, когда водитель сталкивается с проблемами, связанными с факторами, находящимися вне его контроля. Ознакомьтесь с нашим каталогом сегодня, чтобы узнать, есть ли у нас внешняя рулевая тяга Delphi Technologies для вашего автомобиля.

Симптомы неисправного наконечника рулевой тяги и способы его замены

Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

В зависимости от того, кто вы, единственное, что действительно имеет значение в этом мире, — это то, как быстро ваша машина проедет с места до четверти мили по прямой. Но оставаться в очереди никогда не было нашей задачей, поскольку мы всегда предпочитали отклоняться от пути в поисках собственных идей для развлечения. Когда дело доходит до автомобилей, это означает повороты, крутые повороты и многое другое на самых извилистых дорогах, которые только можно найти.

Рулевое колесо передает силу поворота в руки водителя, но всю работу выполняет набор рычажных механизмов, шестерен и рычагов. Рулевые тяги являются важнейшим компонентом системы рулевого управления автомобиля, и когда они начнут выходить из строя, вы почувствуете разницу. Плохие рулевые тяги следует устранять немедленно, и, к счастью, это не очень сложная работа!

Редакторы The Drive , любящие апекс, выполняли бесчисленное количество рулевых работ, и мы хотели бы поделиться этими знаниями и опытом с нашими читателями. Узнайте, как снять и заменить наконечники рулевых тяг, из нашего руководства ниже.

Что такое рулевая тяга?

Рулевая тяга — это механическая деталь, соединяющая рулевой механизм с поворотным кулаком. Они состоят из двух частей, внутреннего и внешнего концов, которые соединены и могут регулироваться посередине. На каждом конце есть шаровой шарнир, поэтому каждая рулевая тяга имеет два шаровых шарнира.

Что такое наконечник рулевой тяги?

Каждая рулевая тяга имеет два конца: внутренний и внешний. Внутренний конец рулевой тяги соединяется с рулевым управлением, а внешний конец рулевой тяги соединяется с поворотным кулаком.

Признаки неисправности наконечника поперечной рулевой тяги

Вот несколько симптомов, с которыми вы можете столкнуться.

• Стук или лязг
• Хлопки или треск
• Чрезмерный люфт колеса
• Рулевое управление кажется менее плавным и, возможно, цепким
• Рулевое управление кажется более анонимным или менее прямым здесь. , Depositphotos
  

  Осмотр рулевых тяг

  Осмотр будет проще всего провести, когда колесо все еще находится на автомобиле. Когда колесо поднято, используйте обе руки с каждой стороны колеса, чтобы раскачивать его вперед и назад. Если вы заметили хлопки или лязг, это могут быть рулевые тяги. Используйте друга и фонарик, чтобы осмотреть поближе и точно определить источник шума, так как другие неисправные детали могут производить аналогичные шумы и симптомы.

  Tie Rod Inspection and Replacement Basics

  Estimated Time Needed: Hours

  Skill Level : Intermediate

  Vehicle System : Steering

  Tie Rod Safety

  Working on your car can be опасно и грязно, так что вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться, не потерять палец и чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными — , надеюсь, .

  Все, что вам нужно для снятия наконечника рулевой тяги

  Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

  Список инструментов 

  Список деталей

  • Новые стяжки, если необходимо
  • Новые зажимы
  • Новый пылезащитный чехол, если необходимо

  Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты ожидания. -ребенок-франт или четвероногий помощник, который принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

  Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например, пол гаража, подъездная дорога или уличная парковка, которые также хорошо проветриваются. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

  Так выглядит съемник внутренней рулевой тяги. , Amazon

  Как снять рулевую тягу

  Представьте, что мы снимаем переднюю рулевую тягу со стороны водителя. Давай сделаем это!

  Внешний наконечник поперечной рулевой тяги

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, оставив место для работы вокруг автомобиля.
  2. Убедитесь, что автомобиль находится в режиме парковки или на передаче, и включите стояночный тормоз.
  3. Установите блоки вокруг опорных колес.
  4. Ослабьте гайки крепления колеса.
  5. Поднимите автомобиль и вставьте домкраты.
  6. Снимите колесо и уберите его в сторону.
  7. Распылите на гайки и болты поперечной рулевой тяги PB Blaster или другое проникающее масло.
  8. Ослабьте внутреннюю/внешнюю гайку поперечной рулевой тяги.
  9. Ослабьте и снимите корончатую гайку на внешнем конце поперечной рулевой тяги, включая шплинт.
  10. Отсоедините внешний конец рулевой тяги от поворотного кулака с помощью съемника рулевой тяги, клина и/или молотка. Однако не ударяйте непосредственно по болту наконечника поперечной рулевой тяги.
  11. Уделяя особое внимание правильному расположению, отвинтите наконечник поперечной рулевой тяги. Подсчитайте точно, сколько оборотов потребуется, чтобы удалить его. Вам нужно помнить об этом, когда будете прикручивать новый.

  Внутренний наконечник поперечной рулевой тяги

  1. После снятия внешнего наконечника поперечной рулевой тяги снимите гайку внутренней/внешней поперечной рулевой тяги.
  2. Снимите хомуты пылезащитных чехлов с концов внутренней поперечной рулевой тяги.
  3. Отсоедините трубку сапуна от пыльника.
  4. Снимите пыльник с внутреннего конца поперечной рулевой тяги.
  5. Используйте инструмент для снятия внутренней рулевой тяги, который можно взять напрокат в Autozone, Advanced или O’R, чтобы снять конец внутренней рулевой тяги. Обычно он оснащен адаптером и удлинителем, который сочетается с храповым механизмом или монтировкой.

  Замена

  При установке новых деталей следует помнить о некоторых вещах.

  • Осмотрите новые детали, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину. Если это не так, но они подходят для вашего автомобиля, вам может потребоваться  отрегулировать длину, чтобы она соответствовала . Вам нужно будет сравнить повороты и размер оригинальных деталей, чтобы сопоставить их с новыми деталями.
  • Вы заметили динамометрический ключ в разделе запчастей? Это необходимо, когда вы затягиваете соединительную гайку между внутренней и внешней рулевыми тягами. Ознакомьтесь с техническими характеристиками в руководстве пользователя.
  • Вам также потребуется затянуть корончатую гайку с моментом , указанным производителем .
  • Нанесите резьбовой герметик на конец новой внутренней поперечной рулевой тяги, где он крепится к рулевой рейке.
  • Возможно, потребуется заменить зажимы пылезащитного чехла, если они используются один раз.
  • Во время работы внизу рекомендуется очистить и осмотреть территорию и прилегающие части. Это хорошее время, чтобы посмотреть на ваши шаровые шарниры и оси CV.

  Развал-схождение

  • После замены рулевых тяг обязательно обратитесь в мастерскую для развал-схождения.

  Иногда вам нужен сертифицированный механик

  Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в решении крупного автомобильного ремонта. Иногда просто необходим качественный ремонт, выполненный профессионалами которым можно доверять , как и наши партнеры, сертифицированные механики Goodyear Tire & Service.

  Знание признаков неисправного наконечника рулевой тяги поможет вам в будущем., Depositphotos

  Часто задаваемые вопросы о наконечниках рулевой тяги

  У вас есть вопросы, У привода есть ответы!

  В.

  В чем основная разница между шаровыми шарнирами и рулевыми тягами?

  A. В этом контексте шаровые шарниры являются частью системы подвески, а рулевые тяги — частью системы рулевого управления.

  В. Да, но опасно ли ездить с неисправной рулевой тягой?

  A. Может быть, поэтому не рекомендуем ездить с плохим наконечником рулевой тяги.

  В. Почему рулевые тяги выходят из строя?

  A. Любые компоненты, прикрепленные к колесам транспортного средства, сталкиваются с массой движений и безжалостными ударами. Со временем эти удары изнашивают наконечники рулевых тяг и приводят к их износу. Загрязнение может способствовать этому.

  В.

  Сколько стоит замена рулевой тяги?

  A. Наконечники поперечной рулевой тяги сильно различаются по цене в зависимости от автомобиля. Некоторые отдельные наконечники рулевых тяг могут стоить 10-15 долларов, а другие могут стоить трехзначные числа. Тем не менее, ваш, скорее всего, будет дешевым, поэтому, даже если рулевые тяги просто старые и изношенные, но не совсем плохие, их не помешает заменить.

  В. Как звучит неисправный наконечник рулевой тяги?

  A. Обычно он издает хлопок, лязг или стук.

  Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

  редакторов Драйва!

  Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас.