Пикуленко александр обзоры авто

Renault Duster — неубиваемый кроссовер-проходимец — AMSRUS

Июль 25 13:00 2015 by Александр Пикуленко

Александр Плющев: Десять часов тридцать пять минут. Доброе утро, слушатели радиостанции «Эхо Москвы»! Сан Саныч уже с вами. Доброе утро, Сан Саныч!

Александр Пикуленко: Доброе утро. Мы тут в кулуарах обсуждаем наш пробег.

Татьяна Фельгенгауэр: Больше ни о чем не думаем.

А. Плющев: Наконец приедем к вам в Ярославль, к вам в Йошкар-Олу и к вам в Ижевск. Я хочу проанонсировать свою программу «Один», которая выйдет в эфир в ночь на воскресение. Это как раз перед автопробегом. И целый час мы будем говорить вот об этих трех регионах: Ярославская область, Республика Марий Эл и Удмуртская Республика.

А. Пикуленко: Я, например, с интересом приеду в Йошкар-Олу. Марийцы – это все-таки отдельная народность и я не знаю, сохранились ли они.

А. Плющев: Сделал открытие, Сан Саныч. (Смеется)

А. Пикуленко: Да, я никогда в жизни не был в Йошкар-Оле и в Удмуртии. Я с нетерпением жду приезда в Ижевск, потому что очень хочу попасть в музей Ижевского Автозавода. Хочу посмотреть, как там все поменялось. Делали там все-таки «Москвичи». Неплохих Москвичей делали в Ижевске. (Смеется)

Т. Фельгенгауэр: (Смеется) Двусмысленно звучит, извините. (Смеется)

А. Плющев: «Что захрюкиваете важные вещи, Татьяна», — пишут нам слушатели.

Т. Фельгенгауэр: Мне уже столько всего написали. Я молчу!

А. Пикуленко: Вернемся все-таки к автомобильной теме, к делам не совсем радостным. Хотя, давайте все-таки с радостного.

А. Плющев: С удовольствием.

А. Пикуленко: То, о чем я долго говорил, то, о чем говорит вся мировая наука безопасности дорожного движения, все-таки приходит осознание и у наших властей, —

я увидел проект о снижении скорости движения в населенных пунктах до 50 км/ч.

Давно говорил, что это необходимо. Причем, в некоторых местах, например, в переулках больших городов и на узких улицах, до 30 км/ч. Все, кто ездит в Европе, все видят, что сейчас тридцать становится. Объясню, почему.

На скорости 60 км/ч количество смертей гораздо, в разы больше, чем на скорости в 50 км/ч.

А. Плющев: А у нас же еще плюс двадцать.

А. Пикуленко: Ну да, но я, ладно, я отбрасываю сейчас эту ситуацию. Но, как показывают все исследования, на скорости 50 км/ч соприкосновение с человека с автомобилем заканчиваются травмами, но не смертью. На скорости 30 км/ч – синяками и шишками, максимум легкими царапинами. А у нас почему-то в последнее время забыли об этом. Вот эта радостная борьба за деньги привела к тому, что мы действительно забыли о том, сколько людей гибнет у нас каждый день.

Я к тому, что официальная информация из нашего доблестного ГАИ должна поступать ежедневно: утром, в обед и вечером. И я поддерживаю вот эти начинания, которые всякие там общества защиты автомобилистов вносят. У нас в хороший день погибает около пятидесяти человек, в плохой день – сто. И на это накладываются несколько сотен покалеченных. Вот если мы будем слышать об этом утром, как у нас любят, знаете, парочку трупов подать на завтрак. Я считаю, что с утра должны озвучить сводку за прошедший день, например: «На дорогах страны погибло сто человек, из них пятеро детей».

И самыми главными, я считаю две вещи: постоянная пропаганда и снижение максимальной скорости, если уж мы, как правило, не умеем ездить.

Причем в большом городе за снижение скорости ратуют еще и специалисты по движению, так как равномернее поток становится.

А. Плющев: Это же не касается магистралей, на которых сейчас 80 км/ч?

А. Пикуленко: Я считаю, что надо выводить их, как внегородские магистрали. Они должны работать с особым статусом. И даже на них, я бы сделал 60 км/ч. Вот с нашим «плюс двадцать», как ты любишь, я бы сделал 50 км/ч.

А. Плющев: Они же бессветофорные. Что им?

А. Пикуленко: Дело в том, что увеличение скорости потока, с постоянным вливание, съезжанием, обрати внимание, — они хоть бессветофорные, но постоянно есть въезд и выезд. И когда основной поток сыпет 90-100, многие не успевают перестроиться.

Т. Фельгенгауэр: Сан Саныч, не «сыпет», а «топит».

А. Плющев: (Смеется)

А. Пикуленко: Хорошо. (Смеется) У нас в молодости это называлось «сыпят на все деньги». Объясню, откуда это пришло. На ралли таксисты ездили с таксометрами, но у них были отключены часы и посадка. Таксометр считал километраж. Два километра до поворота направо, по легенде, он едет. Вот эта вот шутка оттуда и пошла.

А. Плющев: Напоминаю, вы сегодня слушаете расширенный, двухчасовой выпуск программы «Говори по-русски», посвященный нашему эфирному сленгу.

Т. Фельгенгауэр: Сан Саныч, а можно уже вопросы от слушателей? Потому что здесь миллион разных вопросов.

А. Пикуленко: Я просто хочу сказать, что не все, кто сегодня выехал из дома, вернутся туда. У нас есть институт, который принимает круглосуточно, Институт им. Н.В. Склифосовского.

А. Плющев: Вот специально оттуда, потенциальные клиенты задают вопросы: «Сан Саныч, интересует неубиваемый, экономичный кроссовер-проходимец. Что брать?» — спрашивает Сергей из Саратовской области.

А. Пикуленко: Неубиваемый и экономичный кроссовер-проходимец – это Renault Duster.

Постольку поскольку он хорошо ремонтируется, не имеет родовых травм и еще стоит неплохо.

Хотя цена уже становится неразумной, потому что я уже видел Renault Duster за восемьсот тысяч. У меня вызывает чувство глубокого отвращения такая цена на этот автомобиль.

А. Плющев: Он хоть упакованный?

А. Пикуленко: Естественно. Тем, чем не нужно.

Т. Фельгенгауэр: А я тут выбираю вопросы — под себя это называется.

Андрей замечательный прислал вопрос: «Временно живу в Италии, и мне нужна недорогая, экономичная и беспроблемная машинка. Посоветуйте, на что обратить внимание. Лучше японская или европейская?».

А. Пикуленко: Живя в Италии, я бы купил машинку Toyota Auris. Делается она во Франции — на границе Франции и Италии, кстати. Машинка компактная, очень экономичная. Купил бы я ее с дизельным мотором, потому что дизельное топливо экономичнее. И для итальянской действительности хватает на все случаи жизни – парковать удобно. Я знаю реалии итальянской действительности. Я не знаю, где именно Андрей там живет, но, если он живет там, где есть горные дорожки, то можно еще и хорошо покататься на такой машинке.

Т. Фельгенгауэр: О, по Тоскане здорово кататься.

А. Пикуленко: В Тоскане замечательно.

А. Плющев: Como estas, senior Pikulenko? (Как дела, сеньор Пикуленко?).

А. Пикуленко: Валерий из Свердловской области: «День добрый! Жена мечтает о Subaru XV. Я отговариваю. Можете предложить что-то лучше, или пусть покупает?».

А. Пикуленко: Если хочет женщина, то зачем ее отговаривать? Наоборот, надо все время идти у нее на поводу.

Т. Фельгенгауэр: А если женщина в следующий раз скажет: «Милый, мне очень нравится Audi TT ярко-красного цвета. Давай купим?».

А. Пикуленко: Да ради бога.

Т. Фельгенгауэр: Может, ей Renault Duster за шестьсот тысяч?

А. Пикуленко: Нет, Duster – это пенсионерско-экономный вариант, как говорит современная молодежь. Я могу сказать, почему лучше не Subaru XV: оранжевого цвета, с постоянным ассиметричным полным приводом, плюс оппозитный двигатель — не, ну хорошая машина Subaru, только я не знаю, почему девушке понравился интерьер. Дизайн действительно хорош стал, но интерьер до сих пор не ахти.

А. Пикуленко: Марат из Казани: «Сан Саныч, имеют ли право гаишники требовать талон токсичности? У нас перед чемпионатом мира гаишники хотят сократить количество авто в городе».

А. Пикуленко: У нас есть федеральный закон, называется «Правила дорожного движения». У нас в ПТС существует пункт, в котором написан экологический класс. А на это можно уже смело жаловаться на местную власть. Правда, я могу по радио очень много рассказывать про законы, но у нас на законы поплевывают все, кому не лень. Так что могу лишь сказать – это незаконно. Никакие талоны токсичности на территории Российской Федерации действовать не должны.

Т. Фельгенгауэр: Вера просит совет. Хочет поменять KIA Rio 3, четырехлетний автомат, на новый Opel Astra 1.8, автомат, с большой скидкой.

А. Пикуленко: Да. Потому что у KIA Rio 3 двигатель шумный и неэкономичный. Я не против Opel Astra сейчас, но посмотрите, может быть, все то же самое, но только с 1.4 turbo.

Т. Фельгенгауэр: Посмотрите, Вера. А, вдруг, действительно, получится.

А. Пикуленко: А если нет, тогда 1.8 уж очень соблазнительно. Ребят, такие скидки, что уже сам готов купить Opel.

А. Плющев: В отпуск на машине – как правильно ездить в Абхазии? На какие пункты ПДД надо обратить особое внимание? К чему могут придраться?

Абхазия, Саныч, ты же постоянно бываешь в Абхазии.

А. Пикуленко: В Абхазию не советую заезжать через Грузию – могут не пустить. Это раз. Правила в Абхазии плохо соблюдаются и, в общем-то, я не знаю, существуют ли они.

Т. Фельгенгауэр: Сан Саныч подбирает цензурные слова.

А. Пикуленко: Да. Дороги разбитые, все довольно-таки бедно, но море и сосны остались на побережье. Я действительно подбираю цензурные слова, так как уж очень безобразно ездят в Абхазии.

А. Плющев: Михаил, владелец Renault Duster, выводит тебя на чистую воду, Сан Саныч: «Подвеска у Duster очень жидкая. Не вводите людей в заблуждение».

А. Пикуленко: Смотря с чем сравнивать. Ребята, когда я вижу, как у нас ездят на автомобилях BMW, причем на седанах, меня ужас берет – это ж не езда, а радость автосервиса. Я на Renault Duster ездил в Марокко, причем по пустынной местности. И могу сказать, что если ездить аккуратно, то эта подвеска выдержит долго. Посмотрите, особенно у полноприводной машины: сзади вполне боевые качалки стоят. Да, впереди там MacPherson, но

вообще платформа B0 мало убиваемая, а если и ломается, то дешево ремонтируется.

Но, а если исполнять на Renault Duster ралли-рейдовые элементы, когда втопил педаль и все, то нет, конечно, долго не выдержит.

А. Плющев: Через пару минут мы перейдем к спортивным комментариям, там тоже будет, за что «втопить». Спасибо, Сан Саныч.

amsrus.ru

При покупке по программе Jaguar Selected можно получить хорошую машину — AMSRUS

Сентябрь 17 23:34 2014 by Александр Пикуленко

Антон Орехъ: Сан Саныч, удалось ли пройти вам обещанный километр?

Александр Пикуленко: Да. Но как-то медленно он идет, потому как это полное бездорожье. Тут очень тяжело, каменистая дорогая, главное – не порвать колеса. Здесь очень крутые спуски с камнями, поэтому машины едут со специальной системой помощи при спусках.

Василий Уткин: Хочу вам задать один вопрос. Я понимаю, что вы сейчас с некоторыми обязательствами, едете на машине определенной марки, и она справляется хорошо, насколько это возможно. Скажите, а какая бы еще машина там проехала?

А. Пикуленко: Тут проезжает любой УАЗик. Ну, понятно, что Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol.

В. Уткин: Chevy Niva?

А. Пикуленко: Да, и она может.

В. Уткин: А то, что мы называем кроссоверами, они там сядут?

А. Пикуленко: Скажем, Audi, Mercedes ML, например, здесь уже не проедут, конечно. Так же как и BMW.

А. Орехъ: Это повышенной проходимости, но для города.

В. Уткин: Я понимаю, если бы Сан Саныч сказал, что вот тут по обочинам стоят брошенные Q7, Mercedes и BMW.

А. Пикуленко: А тут нет обочин.

В. Уткин: Ну, это понятно, что нет дорог – нет обочин (смеется).

А. Пикуленко: Здесь какие-то непонятные мне тропы проложены, причем как попало. А еще они по лесу могут разъезжаться на 2-3-4-5, и надо выбирать, какая там помельче или как-то по-другому. Тут нет никаких ГОСТов. Тут 20%-ные спуски есть. Вчера мы попали на подъем, а там у КАМАЗа застучал и заклинил двигатель. Теперь этот КАМАЗ висит там вторые сутки, а чтобы его объехать, надо одним колесом над пропастью ехать, потому что дорога очень неширокая. Причем это была дорога, а то, что происходит сейчас – самое натуральное бездорожье.

А. Орехъ: Это земля русская, Сан Саныч. Это не дорога, не бездорожье, а просто наша земля.

А. Пикуленко: Это земля алтайская.

А. Орехъ: Сан Саныч, давайте мы все-таки несколько вопросиков зададим. Вот один из слушателей нам пишет: «Что можете рассказать про Land Cruiser 105?». Вот даже не с точки зрения его проходимости по Алтаю, а что-нибудь хорошее.

А. Пикуленко:

Я могу сказать только хорошее, потому что это совершенно неубиваемый автомобиль. И любые знатоки езды по бездорожью ценят его больше, чем напичканные современной электроникой машиной. Потому что в умелых руках может творить чудеса. Плюс ко всему, это ведь огромный автомобиль, с большими возможностями по перевозке грузов. Поэтому настоящие джипперы очень любят этот автомобиль.

А. Орехъ: Спрашивает вас Юра из Самарской области: «Новый Datsun или Gentra?».

А. Пикуленко: Я бы выбрал Gentra, потому что я пока не могу сказать особенности эксплуатации и самое главное, как с качеством справится Datsun. Ведь качество Granta – исходного материала – пока оставляет желать лучшего.

А Gentra – это уже автомобиль, проверенный годами. Да, не очень современный, но это же отработанная конструкция, которая уже много лет на конвейере, ее знают и сервисмены и все. И уж очень привлекательная цена.

Я бы все-таки выбрал Gentra.

А. Орехъ: Сан Саныч, нам вчера звонила 67-летняя пенсионерка, только получившая права, и бюджет у нее – 300 тысяч. Что вы посоветуете ей купить или, может, поднакопить с пенсии?

А. Пикуленко: Однозначно Daewoo Matiz. Желательно с автоматической коробкой.

В. Уткин: Сан Саныч, что придет на смену Suzuki Grand Vitara, которую снимают совсем?

А. Пикуленко: Да, снимают совсем. На Парижском автосалоне покажут новую Suzuki Vitara. К сожалению, это все-таки будет уже совсем кроссовер. У Suzuki из приличных внедорожников остается только Samurai.

А. Орехъ: Станислав спрашивает о седане класса Е. Что выбрать: немецкая тройка или Jaguar XF? Бюджет – 2,5 миллиона.

А. Пикуленко: Я бы выбрал Jaguar XF 3.0 дизель, с автоматической коробкой. И посмотрел бы даже не новую машину, а те, которые приходят сюда по программе Selected. Сейчас идет смена. Люди, которые достаточно богаты, корпоративные, меняют заднеприводные XF на полноприводные, поэтому по этой программе можно выбрать очень удачную машину.

А. Орехъ: Сергей из Москвы вам пишет: «Ford Expoler 2006 года. Что думаете?»

А. Пикуленко: Я думаю, что поношенный Ford Explorer – не самый лучший. Ну, нет того желаемого качества у американских машин, чтобы их можно было рекомендовать на вторичном рынке. Столько проблем…

А. Орехъ: Кстати, вчера, когда мы сами отбивались от слушателей, звонили люди, которые говорили, что по вашим советам купили машину. То Сан Саныч велел купить то или это, то Сан Саныч посоветовал сделать так, то Сан Саныч еще с чем-то помог. И вот пишет еще человек: «Ваше мнение будет решающим: новый Grand Cherokee дизель или новый Touareg».

А. Пикуленко: Я бы взял Grand Cherokee с дизельным двигателем. Австрийцы хорошо делают машину, новый Grand Cherokee мне по-настоящему понравился. Меня иногда раздражают эти мелкие крайслеровские недоработки, но если это новый автомобиль, то с этим можно мириться.

В. Уткин: Вот и решилась судьба автомобиля в Челябинске между Москвой и Алтаем!

А. Орехъ: Да, покупайте Сергей, а потом делитесь, как у вас это все получилось. Сан Саныч, завтра-то вы где?

А. Пикуленко: Завтра буду у вас в эфире.

А. Орехъ: Серьезно?

А. Пикуленко: По телефону.

А. Орехъ: Эх, а мы уже обрадовались. Ну, ладно. Спасибо, Сан Саныч!

В. Уткин: Счастливо!

amsrus.ru

Александр Пикуленко — Проехали — Эхо Москвы, 30.05.2010

А. ПИКУЛЕНКО: Добрый вечер, добрый воскресный вечер, ну что ж, как всегда, мы по воскресеньям закрываем неделю, и, в общем-то, закрываем весну. Потому, что завтра, первый день лета, впереди у нас отпуска, впереди у нас радостные моменты, в том числе, и покупки автомобиля. Вот, выбор автомобиля – это наша основная тема, как-то так получается. Поэтому, поговорим, сегодня об автомобиле популярном, хорошо принятым нашими автомобилистами, распространившимся по стране в массовом порядке, «Mitsubishi Lancer» девятого поколения. Появился автомобиль в 2003 году, выпускался как седан, и как универсал. Хетчбека не было, и машина у нас продавалась, пользовалась очень высокой популярностью. К нам привозили автомобили с двигателями сначала 1,3, 1,6, и 2,0 литра. Пятиступенчатой механикой, или четырёхступенчатый автомат. С конце 2005 года, прошёл рестайлинг автомобиль, он действительно, стал выглядеть очень современно, и посвежел, появился новый бампер, новая решётка радиатора, обновился салон, обновились приборы, более качественные материалы стали. Ну, линейка двигателей, коробки, всё осталось то же самое. Поэтому, сейчас можно об этом автомобиле говорить вроде как о подержанном, но что интересно, автомобиль был снят с производства, ушёл с нашего рынка, и потом, через некоторое время, обратно вернулся в производство, и его стали привозить к нам уже под именем «Lancer Classic». Продавали его в кризисный год, сейчас опять машина перестала к нам поступать на рынок, потому, что кризис кончился. Спрос на машины растёт, сейчас другая проблема, как вы знаете, машин не хватает. На вторичном рынке, основная масса автомобилей, которые предлагают к продаже, это автомобили, купленные у официальных дилеров. Ну, изредка привозные экземпляры, их мало, поэтому даже говорить о них не стоит. И что интересно, у нас автомобили с двигателем 1,3, никогда не были популярны. В основном, всё-таки это автомобили 1,6, и 2,0 литра. Причём, с автоматами, машины на вторичном рынке меньше, в основном, это пятиступенчатая механика. Что с двигателями происходит за время эксплуатации? Ну, понятно, что двигатель «Mitsubishi» в целом сделан хорошо. Вообще, автомобиль, почему у нас был популярен? Потому, что машина надёжная. Машина не доставляла владельцам своих хлопот, но хотя, я должен сказать, что дороговато. Так вот, по поводу двигателей. Самый распространённый, как я уже говорил, это двигатель 1,6. Он достаточно тяговит, экономичен. Хорошо крутится, выходит в режим максимальных оборотов, довольно-таки легко, и неплохо тянет внизу. Такая вот очень золотая середина и по цене, и по мощности, и по остальным характеристикам. Что происходило за время эксплуатации, на что жаловались. Ну, скажем так. В сильные морозы, выходили из строя катализаторы. Как это объясняли? Механики давали разное толкование о том, что переобогащённая смесь дожигалась, и то, что материалы не всегда катализатора соответствовали низким температурам, но что на самом деле неизвестно, факт остаётся фактом, до конца производства, этот дефект сохранялся. Слабое место в выхлопной системе гофра. Больше, чем на 3 года, её не хватает, замена обходится очень дорого, если у официалов. Потому, что деталь меняют в сборе с катализатором. Лучше поехать в мастерскую, специализирующуюся на ремонтных работах таких, обще-слесарных, и поменять одну гофру. Отрезать, и приварить новую. В Москве, многие владельцы жаловались на то, что трескались радиаторы. Причём, очень через те же там 3 года эксплуатации. Почему? Ну, потому, что неудобное место, попадала туда вся наша химия дорожная, и коррозия всё это разваливала. В целях профилактики, на гарантийных машинах, бесплатно защищали это место плёнкой. После рестайлинга, конструкцию изменили, и проблема исчезла. Что ещё рекомендуется делать с двигателем? Ну, понятно, чистить систему впрыска, ремень ГРМ меняется через 90 тысяч, то есть, вот собственно, и всё. Детских болезней не было, а современный и качественный сервис, то есть, эти автомобили подразумевают всё-таки, что им занимаются всё-таки специалисты, особенно двигателем, позволяет работать ему очень долго. Что с механикой? Абсолютно безпроблемно. То есть, на тех пробегах, которые бываю, как правило, у первого владельца, это сто, сто с небольшим тысяч, потом всё-таки стараются машину поменять, ничего не было замечено. К автомату, в общем-то, тоже претензий мало, коробка выпускается много лет, и конструкция доведена до совершенства, в общем-то, если и может сломаться, если вы уж совсем за автомобилем не ухаживаете, и обращаетесь с ним беспощадно. Кузов. Кузов автомобиля не доставляет никаких хлопот, противостоит коррозии замечательно, а лакокрасочные покрытия. На него нарекания есть. Очень быстро затирается, очень быстро появляются всякие царапины. Вот это вот конечно не самая лучшая часть, потому, что, наверное, японцы экономят. Для нашей страны, это, в общем-то, не очень хорошо, поэтому, когда выбираете автомобиль подержанный, лучше выбирать металлик, потому, что лак надёжней защищает корпус от коррозии, и всяких мелких повреждений. Что ещё по кузову? Арматура кузова работает хорошо, замки, а вот опять же в мороз, были случаи, когда лопались наружние зеркала. Причём, в общем-то, вещь стоит не малых денег, и потом, даже после рестайлинга, этот дефект у автомобиля сохранился. С электрооборудованием. Каких-то таких проблем, никто особенно не жаловался, в целом, как-то даже вот говорю, что про такие автомобили, и рассказывать-то сложно, потому, что вот ничего. Мелкие сбои, которые там собрали специалисты, даже на хороший обзор не тянут. Причём, что интересно, у на сна вторичном рынке, «Mitsubishi Lancer» в 9-й очень приличных комплектациях покупался. Даже в базовой версии, уже там ABS с распределением усилий, подушки безопасности две, электропакет, кондиционер. Ну, про усилитель руля я не говорю, сейчас редко машину встретишь, чтобы покупали без него. Тем более, что опять же, «Lancer» никогда не был таким уж бедным автомобилем. Причём, у нас ведь как, знаете, что часто любили купить автомобиль и с противотуманными фарами, и с литыми дисками, ну, то есть, понятно. Не могу сказать об одной модели этого же автомобиля, но стоящий абсолютно особняком, и требующий, в общем-то, отдельных рассказов, но она на рынке есть, это «Lancer Evolution». «Lancer Evolution 9», это автомобиль потрясающий, автомобиль хорошо управляемый, но в данном обзоре, я считаю, что эти машины на вторичном рынке надо покупать с большой опаской. Если мы скажем, «Lancer» седан, и «Lancer» универсал вообще-то автомобиль, который можно смело рекомендовать, то вопрос в «Lancer Evolution», это вещь, конечно такая. Вот. Что с подвеской, которой, в общем-то, на наших дорогах? Вообще, она такая, сказать простая не могу, потому, что впереди, понятно, «McPherson», многорычажка сзади, причём, с эффектом подруливания, что тоже не плохо. Машина неплохо едет, неплохо управляется, достаточно комфортна, ну, то есть, всё, как полагается нормальному японскому автомобилю. Жаловались на шумность автомобиля, опять же, в этом классе, есть автомобили и более шумные. Поэтому, я считаю, что здесь, как раз шумоизоляция средняя. Ну, понятно, что хотите потише, обработайте антигравом, никто возражать не будет, это всё ещё и кузов защитит от коррозии. Тормозные диски. Вот, на них жаловались. Действительно, слабое место автомобиля коробится, вибрация появляется и рулевые тяги, тоже достаточно слабые места. Часто мы говорим о стойках переднего стабилизатора, для многих автомобилей, вот эти вот детали, это как бы расходный материал, чуть ли на каждом ТО, приходится менять. Вот у «Mitsubishi Lancer» такого нет. Колодки служат долго, так что вот собственно, и всё. Вот автомобиль, даже толком и поругать не за что. Поэтому, на вторичном рынке, если вы хотите сэкономить, ну, очень не плохое приобретение. Такой вот честный, рабочий автомобиль, на каждый день, для нормального человека, у нас же машина универсальная, поэтому… И причём, до сих пор, внешний вид, то есть, он и сначала не казался очень выразительным, ну и, сейчас, зато не кажется уж очень устаревшим. А на рынке автомобилей много, выбрать есть из чего, поэтому, можно смело подобный автомобиль рекомендовать. Чего, в общем-то, не нравится мне всегда, ну, это фирменный такой стиль, официального нашего поставщика, и продавца «Mitsubishi» в нашей стране, что немного сэкономив на продаже автомобиля, они всегда доберут на официальном сервисе. Дорого. С другой стороны, на «Mitsubishi» есть и неофициальные сервисы, и самое главное, есть большой выбор не оригинальных запчастей, которые, в общем-то, всегда можно найти, и всегда найдутся люди, которые вам их поставят. Вот вкратце то, что я вам хотел рассказать об автомобиле. Напомню, что СМС: +7-985-970-45-45, и телефон прямого эфира 363-36-59, код 495. Ну, начнём с СМС-ок.

«Стоит ли покупать «Fiat Ducato»»? Смотря, для чего. Как рабочий вариант, если вам нужна машина для таких вещей, то стоит.

Так: «Он надёжен, но дорог в обслуживании, и хлипкая подвеска». Вот Илья мне пишет. Илья, ну, собственно, то же самое, что и я вам говорю.

Так: «Завтра будет 31 мая». Да, исправляюсь, извините, Всё-таки, лето кончается завтра. Поторопился.

Так: «Длинные очереди на ТО». Илья пишет. Ну, это действительно так. Ну вот, видите? Это бывает.

Так: «Хочу купить новый автомобиль, «Toyota Corolla». Двигатель 1,6, 2009 года, сборка Япония. Какие достоинства, и недостатки»? Артём, вы знаете, достоинств у «Toyota» больше, чем недостатков. Из достоинств могу сказать, что хороший, надёжный автомобиль. Из недостатков, в последнее время, «Toyota» потеряла прилично в качестве, и самое главное, что всё-таки, дороговато. Ну что ж, давайте послушаем телефон. Так, где у меня тут… Алло, добрый вечер, слушаю вас.

Слушатель: Добрый вечер. Я хотела бы вам сказать по поводу машины, сейчас ещё тише сделаю. Алло.

А. ПИКУЛЕНКО: Да, я слушаю вас, только представьтесь, пожалуйста.

Слушатель: Меня зовут Ирина, из Москвы. Я хотела бы купить своей дочке машину. Это первая машина. Вот у меня выбор стоит. По цене, подержанная. Это «Chrysler PT», либо «Nissan Micra», либо «Getz». Вот что бы вы посоветовали?

А. ПИКУЛЕНКО: Я бы вам посоветовал, если вы берёте машину на вторичном рынке, то я бы вам предпочёл «Nissan Micra». «Chrysler» не советую однозначно, «Getz» всё-таки уже машина устаревшая, поэтому, наиболее вам подойдёт «Nissan Micra». Очень хороший автомобиль, очень удобный, и очень практичный.

Слушатель: А ещё один вопрос.

А. ПИКУЛЕНКО: Да.

Слушатель: 1,2, или 1,4?

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, если это городская эксплуатация, без выезда загород, 1,2 вполне достаточно.

Слушатель: Достаточно?

А. ПИКУЛЕНКО: Да, для первого автомобиля, 1,2 вполне достаточно.

Слушатель: Благодарю вас.

А. ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста, всего доброго.

Слушатель: До свидания.

А. ПИКУЛЕНКО: Так, слушаем телефон. Алло, добрый вечер.

Слушатель2: Алло, извините, хотел бы узнать ваше мнение, по поводу «Toyota 200».

А. ПИКУЛЕНКО: А вы кто?

Слушатель2: Алексей, из Москвы.

А. ПИКУЛЕНКО: А что значит, «Toyota 200»?

Слушатель: Ну, «Toyota Land»…

А. ПИКУЛЕНКО: А, «Land Cruiser 200»?

Слушатель2: Да.

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, вот могу вам сказать, что я попробовал этот автомобиль, и не понял, зачем он. Этот автомобиль, в моём понятии, потерявший все прелести предыдущего «Land Cruiser», и не получивший, он стал почти американец. Вот это, то же самое, что произошло с «Nissan Patrol».

Слушатель2: А в плане соотношения цена-качество?

А. ПИКУЛЕНКО: Вот вы знаете, как? Цена не малая, и казалось бы, качество хорошее. Но качество подняли за счёт большого количества электроники, и видно, что как торопились, когда делали автомобиль. Знаете, у меня сложилось впечатление, что автомобиль не будет таким надёжным, как предшественник. И вот я смотрел уже отзывы японские, там уже первые такие звоночки пошли на всё-таки, не совсем хорошее качество изготовления автомобиля, по целому ряду деталей.

Слушатель2: Ясно, спасибо. А что вот аналогично вообще, могли бы посоветовать?

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, всегда трудно посоветовать аналогичное, потому, что выбор в этом сегменте достаточно большой, и достаточно хороший, но есть приверженцы этих автомобилей, мне например, понравился «Nissan Patrol», как не странно. Вот соотношение цена и качество, прекрасно сделанный автомобиль, с салоном, не уступающим «Toyota», но в то же время, гораздо дешевле, более правильный.

Слушатель2: Понятно. Ладно, спасибо, до свидания.

А. ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста, до свидания. Так, будем читать СМС. «Скажите, пожалуйста, можно ли где-нибудь купить горбатого? Тимофей из Петербурга». Тимофей, вы знаете, всё меньше и меньше этих автомобилей становится. Это «ЗАЗ 965», они становятся раритетами, поэтому, надо искать. Вы знаете, ищите по объявлениям, ищите через знакомых, и возможно, может, повезёт. Можно найти ещё пока хорошие.

Так: «Расскажите, пожалуйста, про две китайские новинки. «Lifan Solano», и «Chery M11». Интересует «Chery»». Вы знаете, до сих пор, не могу рекомендовать для покупки китайские автомобили, по целому ряду причин. Не совсем хорошо сделаны, и самое главное, всё-таки, не развитая дилерская сеть. Нет, не могу рекомендовать эти автомобили. Так, ну, давайте послушаем телефон. Алло, добрый вечер. Да, слушаю вас, вы уже в эфире.

Слушатель3: Добрый вечер, Сан Саныч, наконец-то дозвонился до вас.

А. ПИКУЛЕНКО: А вы кто? И приёмник выключите, пожалуйста.

Слушатель3: Я из Тамбова, Александр.

А. ПИКУЛЕНКО: Да, Александр.

Слушатель3: Я долгое время ездил на «Девятке», вот хочу сейчас поменять машину. Что бы вы посоветовали бы мне?

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, ну, давайте определимся всё-таки, в каком ценовом диапазоне вы бы хотели поменять?

Слушатель3: Я бы хотел «Daewoo Nexia», или «Chevrolet Lanos», или «Gilli mk».

А. ПИКУЛЕНКО: Вот вы знаете, всё это конечно, вполне доступно, но из всего этого, вы знаете, ну, всё-таки «Lanos», я на стороне «Lanos».

Слушатель3: Он получше, чем «Daewoo Nexia», да?

А. ПИКУЛЕНКО: Получше, чем «Daewoo Nexia». Ну, все они машины примерно одного качества. И скажем, если мы возьмём правда «Gilli», там он даже будет получше упакован, так будем говорить. Но не так хорош. Потому, что машины бюджетные, и почему «Lanos»? Ну, потому, что всё-таки дилерская сеть более развитая, и запчастей на него побольше. И машина конструкцию давно не меняла, значит, есть деталей уже, и оригинальных, и не оригинальных. В бюджетном классе всё-таки надо всегда об этом думать. И стоимость владения получится подешевле. Там стоимость таких вещей, как стёкла, фары, бамперы. У китайцев, совершенно неожиданно для меня, оказались, я просто не заглядывал. Я тут просто посмотрел, сколько стоит на «Gilli», сколько стоит на «Chery» детали. И меня как-то неприятно поразили эти цифры.

Слушатель3: Они дороже получаются, да?

А. ПИКУЛЕНКО: Да, некоторые вещи просто, очень дорогие. Поэтому, я здесь как-то… Вот «Lanos» да, это не самое лучшее скажем произведение автомобильного искусства, но всё-таки, на сегодняшний день, я в бюджетном классе, считаю, что он предпочтительнее. Но именно «Lanos» с корейским двигателям, а не «ЗАЗ Chance», с двигателем от Мелитопольского завода.

Слушатель3: Ну да, то есть, это не «Chance», а именно «Lanos», да?

А. ПИКУЛЕНКО: Да. Вот я вам советую «Lanos».

Слушатель3: Сан Саныч, а ещё вот в этом ценовом ряде, может вы, что бы ещё посоветовали, или именно вот…

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, вот я бы в этом ценовом ряде, во-первых бы, посоветовал вам обратить внимание на «Logan».

Слушатель3: Ну, у нас он намного дороже, он около 400-т тысяч стоит.

А. ПИКУЛЕНКО: Понятно. В Москве он всё-таки подешевле, от 318-ти начинается. И что у нас ещё есть из этих бюджетных автомобилей, вы знаете, пожалуй, больше даже в этом классе и ничего.

Слушатель3: Больше ничего?

А. ПИКУЛЕНКО: Больше ничего. Потому, что всё остальное, всё переваливает за 400 тысяч.

Слушатель: В общем, не смотря на то, что «mk» более упакован, вроде бы, посовременнее, лучше всё же «Lanos»?

А. ПИКУЛЕНКО: Да, ну, вот стоимость владения автомобилем будет подороже, и непонятно, китайцы настолько любят модернизировать автомобили, настолько у них ну, и сложности с поставками запчастей. Как-то не развито ещё у нас всё это. Отличается пока один «Great Wall», возможность наличием какого-то серьёзного склада. И нет, не могу рекомендовать.

Слушатель3: Да? И понадёжнее, да, наверное «Lanos»?

А. ПИКУЛЕНКО: «Lanos» получится понадёжнее, вот как показала практика.

Слушатель3: Да? Спасибо вам, Сан Саныч, спасибо вам за передачу, и вообще, хорошее вы дело делаете. Спасибо вам огромное, здоровья вам.

А. ПИКУЛЕНКО: Спасибо. Так, ответим: ««Lancer», или «Volkswagen Jetta»? Есть ли смысл, переплачивать 250 тысяч»? Вот хороший вопрос, Пётр. Понятно, что переплачивать, или не переплачивать, это конечно дело покупателя, но я всё-таки, при… Понятно, что у «Volkswagen», есть некие преимущества. Там стилевые, качественные, управляемые, но вот если хотите сэкономить, конечно «Lancer».

Так: ««Kia», или «Suzuki» всё-таки»? Ну, смотря, что. Если «Grand Vitara», то «Suzuki». Если скажем, мы берём седан «SX4», и «Kia Cerato», тогда «Kia». В зависимости от того, какая машина. Есть что-то у «Suzuki», есть что-то лучше у «Kia». Тем более, что сейчас очень интересно, на «Kia» есть очень привлекательные цены, очень разумная опять же, стоимость владения, у «Suzuki» это всё будет подороже.

Так: «Какие бы мотор и коробку, вы бы посоветовали для «Golf 6», есть ли смысл переплатить, за «GTI»? Сильно ли отличаются особенности»? Екатерина, вы знаете, я не знаю. «GTI» действительно, сильно отличается, очень заряженный автомобиль, и с жёсткой подвеской, достаточно резвый. Потому, что я бы взял двухлитровый с DSG, и меня, например, подобный вариант, вполне устраивает на «Golf 6». И едет быстро, и в то же время, комфортно. Поэтому, вот мой бы выбор был таким. Так, слушаем телефон, добрый вечер, алло.

Слушатель4: Алло.

А. ПИКУЛЕНКО: Представьтесь, и приёмничек выключите, пожалуйста, чтобы не мешал.

Слушатель4: Да, здравствуйте, Сан Саныч, это Влад из Москвы ой, из Санкт-Петербурга.

А. ПИКУЛЕНКО: Понятно.

Слушатель4: Очень рад, что дозвонился, и хочу вам сказать большое спасибо, я тут достаточно давно слушал вашу передачу о «Citroen C3 Picasso». И вот, вняв вашим так сказать, похвальным отзывам о ней купил, и очень доволен. Спасибо вам большое.

А. ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста, но вы знаете, действительно, хороший автомобиль, и если повезёт, и не будет проблем с качеством, на заводе в Словакии я был, посмотрел, как делают. В Словакии делают даже подчас лучше, чем на головном заводе, очень серьёзно относятся к качеству. Действительно, хороший автомобиль. А у вас семья, с детьми?

Слушатель4: Да, семья, дети, дедушка, бабушка, и деревня далеко, так что ездили несколько раз, и нареканий нет.

А. ПИКУЛЕНКО: А вот вы когда на просёлок съезжаете, вам клиренса вот этого хватает всё-таки?

Слушатель4: Ну, хотелось бы конечно побольше, но что есть, то есть.

А. ПИКУЛЕНКО: А трансформация салона особенно сзади, когда дети, очень удобна, да?

Слушатель4: Да. И когда детей нет, а много груза, вот этот ровный пол, и большой объём, это тоже хорошо очень.

А. ПИКУЛЕНКО: Да. У вас 1,4?

Слушатель4: 1,6.

А. ПИКУЛЕНКО: А, ну это совсем приличная, это уже ещё и едет, как надо.

Слушатель4: Да, едет, как надо. По трассе если, то, как надо.

А. ПИКУЛЕНКО: Тогда у вас, ну, вот я говорю, что к сожалению, я пока не могу сказать, с какими трудностями столкнётесь, потому, что абсолютно нет пока статистики, не нашей, даже у французов я не нашёл ничего, потому, что посматриваю, что говорят по поводу автомобилей коллеги за рубежом, у них чаще появляются. Но пока ничего нет, пока только отзывы положительные по «C3 Picasso».

Слушатель4: Ну, будем надеяться, что так и будет дальше. Спасибо вам большое, до свидания.

А. ПИКУЛЕНКО: Да, пожалуйста, всего доброго. Так, отвечаем дальше: ««Chevrolet Aveo» автомат, или «Kia Rio» автомат? Олег». Олег, вы знаете, я на стороне «Kia Rio», можно прилично сэкономить, и по эргономике, и по компоновке, и по размерности, «Kia» будет как-то поинтереснее выглядеть, чем «Aveo». «Aveo» постарше. А вот разница между 97 и 101 силой, для многих тоже становится камнем преткновения, почему? Потому, что после 100 лошадиных сил, другой транспортный налог. Не большой конечно, но многие на это обращают внимание. А по езде, с коробкой автомат, 100 процентов могу вам сказать, что не будете ощущать разницу. Так, слушаем телефон, добрый вечер, слушаю вас.

Слушатель5: Алло, здравствуйте.

А. ПИКУЛЕНКО: Здравствуйте, представьтесь, пожалуйста.

Слушатель5: меня зовут Рустам. По поводу «Toyota Prius», во втором кузове, вот хотелось бы узнать ваше мнение.

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете…

Слушатель5: Европы машина.

А. ПИКУЛЕНКО: Я понимаю. Хороший автомобиль, из слабых мест, как показала практика, в основном, немножко проблем будет по электрике, слабый узел – это насос тормозов, А вот те страсти, которые нагнетали, говоря, что не выживает блок батарей, что его надо менять, и европейские машины, я видел с большим пробегом, которым уже по 5-6 лет, и блок батарей ещё живой. Так что…

Слушатель5: И принципиальная разница между машиной из Америки и из Европы?

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, принципиальной разницы, честно говоря, не заметил, потому, что по материалам, по качеству изготовления машина-то практически такая же. Но мне показалось, что в Европе к автомобилям относятся немножко более так нежно, и трепетно. Поэтому, если брать машину, то лучше, привезённую из Европы. Но всё равно, с хорошей диагностикой. А вот с этим вы можете столкнуться с трудностями, у нас нет диагностов хороших на «Prius».

Слушатель5: Всё ясно, спасибо большое.

А. ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста, до свидания. Артём: «Как вам «Logan», 16 клапанов, и что о двигателе скажете»? Артём, вы знаете, вот ездил я на всех. Мне «Logan» всегда казался оптимально с двигателем 1,4, ну, со средней комплектации, там, где есть кондиционер, усилитель руля. Вот эти вот 16-ти клапанные моторы, я не понял, в чём их прелесть. Цену они поднимают прилично, в обслуживании они стоят побольше, они более капризные, чем двигатели восьмиклапанные. Не знаю, личное дело каждого, но считаю, что это вот какое-то не понятное мне. Всё-таки, бюджетный автомобиль, должен быть бюджетный автомобиль.

Так: «Да не «Mitsubisi», правильно «Mitsubishi»». Сергей, знаете, так и так, тоже можем. Мы же с японского, мы де говорим шуши, суши. Совершенно, не вижу здесь никакого повода.

Так: ««Ford Fusion», «Suzuki SX4», «Note», или «Almera Classic»? И новый «Rio»». Интересно. Вы знаете, вот я бы, на вашем месте, при таком разбросе мнений, остановился бы на «Ford Fusion». Они пока ещё есть, автомобиль очень не плохой.

Так: «Продлят ли в следующем году, программу утилизации»? Вы знаете, 100 процентов, нет. И больше того, всё сейчас склоняется к тому, что программа утилизации может закончиться даже раньше, чем было объявлено. Как-то, это всё-таки эксперимент, и столкнулись с целым рядом проблем и дилеры, и производители, и знаете, что самое главное? Утилизаторы. Всё-таки, у нас нет нормальной системы утилизации, я вот хочу в ближайшее время, пригласить специалиста, по утилизации. Не по конкретной программе утилизации, а вообще, по системе утилизации автомобилей, и разберёмся. Плюсы и минусы этого. Хотя, с другой стороны, мне жалко. Мне очень нравится эта программа, потому, что это вот для многих людей, это позволяет всё-таки поменять автомобиль, избавиться от того, что, в общем-то, наверное, сложно поддерживать в эксплуатации.

Так: «А как на счёт поездок на «Lancer» в деревню по грунту, или по нашему асфальту? Николай из Твери». Вы знаете, как показала практика, ездят, и не плохо.

Так, Михаил из Санкт-Петербурга: ««Renault Fluence», или «Chevrolet Cruze»»? Вот интересный вопрос. Вы знаете, тут выбор для меня, например, мне понравился «Fluence», мне понравился его стиль. А с другой стороны, для многих, вот эта солидность «Cruze», более привлекательна. Не знаю, машины очень близки, и после подорожавшего, сумасшедшее подорожавшего «Ford», я считаю, что для многих людей, эти машины уже интереснее. Но я бы всё-таки, если уж так говорить, Михаил, я бы остановился на «Cruze», он подешевле немножко получается. Так, слушаем телефон. Алло, добрый вечер.

Слушатель6: Добрый вечер. Скажите, пожалуйста, что вы можете порекомендовать для многодетной семьи? Какую машину?

А. ПИКУЛЕНКО: А вас как зовут?

Слушатель6: Елена, город Люберцы.

А. ПИКУЛЕНКО: Елена, а сколько человек у вас в многодетной семье?

Слушатель6: 12 лет, мальчики все. 4 года, и 5 лет.

А. ПИКУЛЕНКО: Ой, трое детей у вас?

Слушатель6: Да, трое детей.

А. ПИКУЛЕНКО: И вас пятеро?

Слушатель6: Да.

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, ну, вам уже без минивэна не обойтись.

Слушатель6: Минивэн.

А. ПИКУЛЕНКО: Да.

Слушатель6: Какой?

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, вот посмотрите, у нас есть неплохой представитель, который сейчас отдают, в общем-то, за разумные деньги, на него ещё приличная скидка, это «Opel Zafira».

Слушатель6: «Opel Zafira»?

А. ПИКУЛЕНКО: Да, семиместный минивэн, с двигателями, ну, разными. Я вам советую с двигателями 1,6, чтобы не переплачивать. Вот для взрослых, и троих детей, он вполне подойдёт. Причём, это машина на все случаи жизни. Вот то, что мы говорили скажем, с предыдущим слушателем, о «Citroen C3 Picasso», «Zafira» ещё более трансформируемый автомобиль, и побольше.

Слушатель6: Побольше:

А. ПИКУЛЕНКО: Да. Поэтому, для вашей семьи. И показал себя хорошим, надёжным, добротным автомобилем. Давно стоит на производстве, детские болезни уже все знают, все подобраны. Обратите на него внимание, и я думаю, что вас не разочарует этот автомобиль.

Слушатель6: А примерная стоимость, его какая?

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, от 600-т тысяч.

Слушатель6: От 600-т тысяч?

А. ПИКУЛЕНКО: Да.

Слушатель6: А ещё, какие-нибудь варианты есть? А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, с семиместными вариантами похуже, пятиместный вариант – это тоже как минивэн, ну вот, «Mazda 5» можно посмотреть.

Слушатель6: «Mazda 5»?

А. ПИКУЛЕНКО: Да.

Слушатель6: Она подороже, наверное, будет, да?

А. ПИКУЛЕНКО: Она будет подороже, хотя стоимость владения у неё будет немножко подешевле. Или самый дешёвый, из подобного класса автомобилей, наверное, всё-таки «Kia Carens» будет.

Слушатель6: «Kia Carens»?

А. ПИКУЛЕНКО: Да. Тоже не дорогой автомобиль во владении, тоже такой вот минивэн, но вот посмотрите, вот эта троица наверное оптимальна. Потому, что можно было посоветовать ещё наверное «Ford C-Max», но вы знаете, не могу…

Слушатель6: Как вы сказали, «Ford»?

А. ПИКУЛЕНКО: «C-Max». Но после вот этих трёх последних повышений цен, Ну просто стыдно советовать, потому что явно, за такие деньги, уже не интересен этот автомобиль.

Слушатель6: То есть, он больше 600-т тысяч?

А. ПИКУЛЕНКО: Да.

Слушатель6: Спасибо, всего доброго.

А. ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста, всего доброго. Так. Ну что ж, мы тут постепенно так отвечаем на те вопросы, на те, и из интернета.

Так: «Что вы можете сказать о «Mitsubishi Lancer» 10-й»? Машина здорово подросла, машина стала дороже, не потеряв при этом не в качестве, ничего. Ну, просто, этот автомобиль стал солиднее. И поэтому тоже, как новый автомобиль, Алексей, могу рекомендовать, и тоже, не разочаруетесь, так будем говорить.

Так: «Правда, что Московские водители, отличаются от Питерских»? Вы знаете, не на много. Я ездил и в Питере, и езжу в Москве, как вы понимаете. Нет, общий стиль езда, у нас такой, агрессивно-хамский, мало зависит от города. Обе столицы, и там, и там, присутствует избыточная агрессия при езде. Почему? Не ко мне вопрос, не могу этого объяснить.

Так: «Что выбрать? «C-Max», или «Galaxy»»? Вы знаете, я вам советую всё-таки, если вы пока вот как вы пишете Олег, ещё человек молодой, и даже не женатый, конечно, «C-Max», с двигателем тогда уже турбированным, чтобы уж ехала, так ехала. То есть, вы получите огромный минивэн, но он ещё и будет ехать, как хороший «Ford Mondeo». Всё-таки, «Galaxy» — это автомобиль более респектабельный, вот чем эти машины и хороши. За что люблю «C-Max», скажем, за управляемость.

Алексей: «Для чего «BMW GT»»? Вы знаете, для тех, кто понимает. Всё-таки, всё больше и больше автомобилей становится узких, нишевых, которые находят. Но вы понимаете, что находят своего клиента. Каждый человек, особенно в таких классах, где находится «BMW», он ищет себе что-то такое, чтобы его как-то выделяло, и отличало. Поэтому, мне нравятся подобные конструкции, и считаю, что очень правильно сделаны.

«Можно ли в качестве первого автомобиля взять «УАЗ Патриот», или б/у «Patrol»»? Вы знаете, в качестве первого автомобиля можно взять «УАЗ Патриот», хотя, есть вопросы по качеству до сих пор, ну, нельзя всё сделать сразу. Но за такие деньги, я считаю, что больше никто такого автомобиля не предложит. Слушаем телефон, добрый вечер.

Слушатель7: Здравствуйте.

А. ПИКУЛЕНКО: Здравствуйте.

Слушатель7: Это Сергей, из Питера.

А. ПИКУЛЕНКО: Да, Сергей.

Слушатель7: Я вот на счёт «Lexus RX 300», вот вы не говорите о них.

А. ПИКУЛЕНКО: Почему? Всегда говорю, «Lexus» замечательный, хороший, добротный автомобиль.

Слушатель7: Ну, у меня 99-го года, такой старенький.

А. ПИКУЛЕНКО: Вот. И, по крайней мере, ну, надо будет сделать как раз программу, посвящённую «Lexus». Потому, что…

Слушатель7: Коробка автомат, не очень надёжная, говорят. Да? Н а них?

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, не готов вот так сразу ответить всё-таки. Вот я сейчас вспоминаю, на что жаловались на «Lexus», и…

Слушатель7: Вот у меня, я уже второй раз делаю коробку, и в принципе, чего-то не очень много она проезжает.

А. ПИКУЛЕНКО: А что случилось с ней до того?

Слушатель7: А там эти, (неразборчиво) говорят ненадёжные. Они начинают дёргать коробку, удары начинаются.

А. ПИКУЛЕНКО: А какой пробег у автомобиля?

Слушатель7: Пробег уже большой сравнительно, около 200-т тысяч.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну, это действительно большой пробег. А ремонтировали не на фирменном сервисе, а вот где-то…

Слушатель7: Да, не на сервисе.

А. ПИКУЛЕНКО: Понятно.

Слушатель7: На сервисе слишком дорого будет.

А. ПИКУЛЕНКО: Да. А вы не первый владелец, да, Сергей?

Слушатель7: Да, я не первый. Ну, просто новая коробка стоит полмашины где-то.

А. ПИКУЛЕНКО: Я понимаю, да. Потому, что по всей видимости, то, с чем вы столкнулись, это проблемы, может первый владелец резко ездил, может, перегрели коробку.

Слушатель7: А вообще, машина мне очень нравится, и продавать не хочется.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну, хороший автомобиль, хорошо управляется. А у вас с каким двигателем?

Слушатель7: 3-х литровый.

А. ПИКУЛЕНКО: Ну вот, с трёхлитровым мотором. Да. Просто может быть, действительно, покупать другой дорого, может найти хороших специалистов по коробке?

Слушатель7: Ну да, может быть, сейчас вот сделаю тоже. Может быть.

А. ПИКУЛЕНКО: За совет спасибо, обязательно сделаю программу, посвящённую этому автомобилю. Вот как раз, тогда и точно узнаю, что там с коробкой.

Слушатель7: Спасибо, всё, до свидания.

А. ПИКУЛЕНКО: Спасибо, до свидания. Так, Юрий спрашивает: «Как вы относитесь к серии «Авто легенды СССР»»? Юрий, вы знаете, очень хорошо отношусь, и считаю, что действительно, получилось. И тексты интересные, и очень много сделали интересных машин. Вот, пожалуйста, последние, как «Валынь», такие, как мотоколяска «С3М», «ГАЗ 67». Нет, это очень хорошо, и молодцы, что это делают. Поэтому, историю люблю, и считаю, что любая история хороша. Особенно для тех, кто коллекционирует машины.

Так: «Про «Audi A3», и проблемы с DSG»? Вы знаете, проблемы с DSG, возникают только при неправильной эксплуатации, как показало.

Так: «Сан Саныч, вы когда-нибудь участвовали в Стрит гонках»? Из Воронежа меня спрашивают. Нет. И вы знаете, большой противник, безумной езды по городу. Объясню, почему. Смолоду попал в хорошую компанию, работая на заводе, рядом со мной, были наши великие гонщики. И никто из них, не позволял себе по городу. А потом, и когда сам уже начал ездить на соревнования, когда много ездишь быстро, потом уже не хочется ничего никому доказывать в городе. Вот я считаю, что доказывать всё надо на гоночной трассе. Если есть у тебя тяга к скоростной езде, вот тогда надо участвовать в соревнованиях. А все вот эти вот по городу, особенно, в современных режимах движения, ну, просто опасно. И жалко людей, которые попадают, ни в чём не повинные. Ну, давайте послушаем телефон. Очень много вопросов, добрый вечер.

Слушатель8: Добрый вечер. Сан Саныч.

А. ПИКУЛЕНКО: Да, слушаю вас.

Слушатель8: Меня зовут Пётр, их Москвы.

А. ПИКУЛЕНКО: Да, Пётр.

Слушатель8: Вот вы не подскажете, как вы относитесь к спорт кар? «Kia Sportage», вот для женщины с тремя детьми, как вы считаете?

А. ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я считаю, что не плохо, но лучше взять с коробкой автомат.

Слушатель8: Вот с автоматом.

А. ПИКУЛЕНКО: С автоматом очень не плохой автомобиль. Вы знаете, что «Kia» сделала в последнее время такой, хороший рывок вперёд, а по «Sportage», у нас ещё остались такие негативные по эмоции, от первого автомобиля.

Слушатель8: Ну вот, да.

А. ПИКУЛЕНКО: Сейчас они всё-таки, с качеством вопрос решили, а с удобством эксплуатации, причём, чтобы сэкономить, можно брать не полноприводный вариант. Для города, полный привод не нужен. Для женщины, полный привод не нужен.

Слушатель8: А вот вы сейчас женщине советовали «Carens». Мы тоже его рассматривали, но их вообще в Москве нету, сказали, до ноября где-то.

А. ПИКУЛЕНКО: Да, их же в «Автоторе» производят. И как-то, есть заминки.

Слушатель8: Нам очень понравилось, хорошая машинка такая.

А. ПИКУЛЕНКО: Не плохой автомобиль, мне он тоже понравился, особенно понравилось вот соотношение цены, и того, что в него положено.

Слушатель8: Ну, хорошо, спасибо большое, до свидания.

А. ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста, всего доброго. Так, ну, давайте отвечать на вопросы. Так: ««Volkswagen Jetta» автомат, или «Tiida» автомат»? Ну, нет, всё-таки, здесь «Volkswagen Jetta». Потому, что «Tiida» — автомобиль не дешёвый, и поэтому, здесь всё-таки.

Так: «Хочу купить «Seat Ibiza», Антон из Казани». Ну что ж, Антон. Могу вам сказать, что «Seat Ibiza» — автомобиль, сделанный на хорошей платформе, то есть, это фольксвагеновская платформа. Автомобиль, сделанный с таким, южным темпераментом, красивый, качественный, но если мы будем смотреть по цене, но всё-таки, придётся переплатить. Вот за стиль, за качество, и за всё, за испанский темперамент, если готовы заплатить. То получите очень не плохой, и хорошо ездящий автомобиль.

Так: «Хочу повысить автомобильную грамотность. Посоветуйте, пожалуйста, периодические издания, или интернет ресурсы». Ну, вы знаете, я считаю, что у нас целый ряд периодических изданий, рассчитан на разные группы потребителей, кто хочет чтиво полегче, для тех существует «Топ Гир». Для тех, что хочет действительно познать технику, «За рулём», «Авто-ревю». А интернет ресурсы? Не знаю, я как-то к интернету пока ещё всё-таки не готов.

Дмитрий из Иваново: «Что лучше? «Маруся», или «Porsche 911»»? Ну, даже не знаю, как сказать. Я всё-таки предпочитаю производителей, прошедших какой-то путь боле длительный, и делающий что-то реальное.

««Kia Rio», или «Sandero»»? Ирина, если с коробкой автомат, «Kia Rio». Если с механикой, то я бы предпочёл «Sandero».

«Про «Toyota Prius 2». На самом деле так хороша»? Да, действительно, хороша. Сказать, что уж очень супер автомобиль, не могу, хороший бюджетник по японским понятиям. Но вот удовольствие от того, что вы чувствуете себя человеком, который всё-таки борется за чистоту природы, ну, наверное, это свой отпечаток накладывает.

Так: «В интернете пишут, что хотят закидывать вашу программу глупыми сообщениями. Это правда»? Евгений, правда, вы не представляете, что люди пишут. Ну, что ж, пусть пишут. Вы знаете, ведь Евгений, с дураками, можно спорить только на их условиях. Я не люблю спорить с дураками, тем более, на их условиях. Поэтому, у меня кроме глупых вопросов, всё-таки, давайте, так. Вот глупых, тут процент. А 99 процентов – это вопросы по делу. Так же, как вот телефонные звонки.

Так: «Пожалуйста, ваше мнение о «Nissan Murano». Цена, качество. Михаил». Михаил, ну действительно же, хороший кроссовер, добротный кроссовер, особенно вот его последняя версия, замечательно передвигающийся, с интерьером, теперь уже ставшим таким богатым, но и цена соответствующая. Понимаете? Вот по машине цена, ничего не могу сказать.

Так: «Что лучше? Новый «Mitsubishi Lancer», или «Toyota Corolla»»? По мне, так 10-й «Lancer», веселее, чем серенькая такая, бездуховная короллачка. Поэтому, я на стороне «Mitsubishi». Я люблю машины всё-таки, с хорошим выражением лица.

«Как всецелевой «Navara», или «BT 50»»? «BT 50», конечно. «Navara» — всё-таки, это такой грузовик класса люкс. «BT 50» работяга, и самое главное, очень приемлемая цена.

Так: «Разрешено ли двигатель отечественного автомобиля…». Нет, не разрешено. Алексей, даже не обольщайтесь. Конечно, можно пойти, и с ГАИ договориться, но официально нет.

Так: «Прокомментируйте ситуацию на «ТаГАЗе». Альтернатива «Accent»». Вы знаете, вот как раз, «ТаГАЗ» и пытается сделать альтернативу «Accent», договорившись с «BID». Посмотрим, что получится, посмотрим. Пока чего комментировать? Жалко конечно, потому, что привыкли к той ценовой политике «ТаГАЗа», когда он нам поставлял эти автомобили. Но пока у них ещё, я так понимаю, машины комплекты есть, исчезла «Porter», и «Sonata». Остальные объявили, но неизвестно, куда всё повернётся. У них и свои машины есть.

Так: «Что вы скажете, на перевод авто на метан»? Вы знаете, я считаю, что перевод автомобиля на газовое топливо, это, в общем-то, лично дело каждого. Если действительно, как обещает государство, оно будет стимулировать подобные вещи, то тогда буду двумя руками за. Если в той ситуации, как сейчас, притом, что есть, не знаю, личное дело.

Так: «Дорог ли в эксплуатации б/у «BMW E61», американец»? Да, будет дорого, особенно если с большим пробегом. Всегда надо исходить из того, что посмотрите, сколько стоит новый автомобиль, сколько он стоил новый, и из этой цены, будете исходить.

Артём: ««Ford Mondeo», «Opel Insignia», или «Volkswagen Passat»»? А вы знаете, вот Артём, на сегодняшний день, я, на стороне «Insignia». Мне нравится этот автомобиль, мне нравится, как он сделан, мне нравится, как он едет. Не скажу, что автомобиль не без недостатков, Можно кое к чему прицепиться, но так, как он саамы свежий, здесь уже «Ford Mondeo», начинает проигрывать.

Так: Мне все говорят, что завтра ещё вечна, но я уже сказал, что извините. Так: «О новом «Megane», и «Fluence» что-нибудь сказать можете»? Алексей, о «Fluence» рассказывал уже не раз. О новом «Megan» могу сказать, что два автомобиля, совершенно разные пятидверка классическая, и совершенно стильное спортивное купе трёхдверка. Ну вот, два литра с вариатором, вот два литра с механикой, полностью бы соответствовало всё своему характеру. А это всё нет. Ну что ж, на сегодня всё, спасибо вам большое за всё, что вы прислали, за всё, что позвонили, до свидания.

echo.msk.ru

Александр Пикуленко — AMSRUS

Репортаж из Женевы 1

При упоминании Швейцарии в памяти всплывает стандартный набор: сыр, шоколад и, конечно, швейцарские часы. Мне всегда казалось, что последний из национальных продуктов был придуман специально, чтобы у приезжающих оставалось на память нечто более долговечное, нежели сырные корки или обертки от шоколада. Следующий пласт знаний о Швейцарии был получен в школе, альпийский поход, четырехсотлетний нейтралитет, кантоны,

Французский каблучок 3

Покупая коммерческий автомобиль, его владелец, как правило, обращает внимание исключительно на экономические выкладки: стоимость перевозки груза на километр, расход топлива, частота поломок, стоимость обслуживания, а также грузоподъемность, вместимость…

Mercedes-Benz G-Class — это неприлично 4

Сергей Бунтман: У нас, наконец, живьем Сан Саныч присутствует в студии. И нас слушают, несмотря на профилактику. Сан Саныч, доброе утро. Ведь в городах же нет профилактики. Александр Пикуленко: Доброе утро. Наталья Жукова: Здравствуйте, Сан Саныч. Очень много нам пишут.

Skoda Octavia Scout очень хорошо подходит для наших условий 0

Владимир Варфоломеев: Сан Саныч, привет. Были времена, Сан Саныч, ты их не помнишь, когда я водил машину. Я водил ее несколько лет, но потом разочаровался и избавился. Но, к сожалению, во время моего водительского стажа у меня было на счету несколько аварий, в которые я попадал. Анна Трефилова: А сколько у тебя был стаж, кстати?

Спецрота для лихачей 0

Владимир Варфоломеев: Он действительно вернулся. Александр Пикуленко, который все последние недели был бессменным главным участником эховского юбилейного автопробега. Сан Саныч, привет.

Nissan Pathfinder — удачный вариант на вторичном рынке 0

Владимир Варфоломеев: Юбилейный автопробег, посвященный 25-летию радиостанции «Эхо Москвы», постепенно близится к своему финалу. И, насколько я понимаю, последний город наш экипаж уже покинул и направляется уже домой, к Москве. Сан Саныч, привет! Анна Трефилова: Доброе утро, Сан Саныч.

Volvo XC70 практически не имеет недостатков 0

Владимир Варфоломеев: Наш автомобильный гуру не купил, а взял на время автомобиль, чтобы поколесить по стране. Юбилейный автопробег «Эхо Москвы» на Land Rover Discovery по случаю 25-тилетия радиостанции продолжается, но постепенно уже близится к своему финалу. На этой неделе его участники должны уже вернуться в Москву как раз к нашему дню рождения. А где они

Автопробег Эха Москвы. Ставрополь 0

Антон Орехъ: Девять тридцать пять, даже девять тридцать пять с половиной в нашей столице, утренний «Разворот» на волнах «Эхо Москвы». Сан Саныч, дорогой, доброе утро.

Автопробег Эха Москвы. Волгоград 0

Владимир Варфоломеев: Доброе утро, Сан Саныч! Удалось ли добраться до Волгограда? Анна Трефилова: Доброе утро, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Да, доброе волгоградское утро. Более того, мы не только добрались до Волгограда, у нас и дорога была веселая: с ямами, ухабами, дырами в асфальте, пришлось даже по обочине ехать, и даже по полю, по пашне.

Автопробег Эха Москвы. Тольятти — часть 2 1

Владимир Варфоломеев: Говорят, что президент думает о нас, даже когда спит. Александр Пикуленко думает о всех российских автовладельцах даже тогда, когда он находится не в уютных студиях Москвы, а в далеком автопробеге, перемещаясь как раз сейчас от Тольятти в сторону Волгограда. Сан Саныч, доброе тебе утро. Анна Трефилова: Доброе утро, Сан Саныч.

Автопробег Эха Москвы. Тольятти 3

Владимир Варфоломеев: Ну а сейчас участники нашего автопробега находятся в городе Тольятти. Сан Саныч, доброе утро. Анна Трефилова: Доброе утро, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Доброе тольяттинское утро.

Автопробег Эха Москвы. Магнитогорск 2

Сергей Бунтман: Сан Саныч, ты здесь? Сан Саныч? Алло! Александр Пикуленко: Доброе утро! С. Бунтман: Доброе утро! Наталья Жукова: Здравствуй, Сан Саныч!

Автопробег Эхо Москвы. Дорога в Магнитогорск 0

Александр Плющев: Сегодня вечером в 17:30 по местному времени, то есть в Москве будет еще день, экипаж автопробега прибывает в город Магнитогорск по расписанию. И, видимо, по дороге от Кургана до Магнитогорска мы застали Сан Саныча и его команду. Доброе утро, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Доброе утро! Доброе уральское утро. Наш экипаж поменялся – улетела

Автопробег Эха Москвы. Курган 2

Александр Плющев: Сам Сан Саныч находится, судя по всему, в городе Курган. Доброе утро, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Да, доброе курганское утро! Я действительно нахожусь в городе Кургане. Ощущаю себя декабристом в ссылке, вместе со всем населением Кургана. У меня ощущение, что их всех сюда сослали, и они город свой не любят. И второе ощущение

Прокат автомобиля в России вполне реален 0

Александр Плющев: Девять часов тридцать пять минут, Сан Саныч Пикуленко на дороге в Курган. Сан Саныч, доброе утро! Александр Пикуленко: Доброе утро! Доброе ишимское утро. А. Плющев: Опять Ишим? Ты же был там. А. Пикуленко: Для того, чтобы не заезжать в Казахстан, мы поехали через Ишим на Курган. А иначе нам бы пришлось выезжать на

Автопробег Эхо Москвы. Академгородок Новосибирска 0

Антон Орехъ: Сан Саныч, доброе утро! Александр Пикуленко: Доброе утро! Инесса Землер: Привет, привет! А. Орехъ: Ну что? Припарковались и уже готовы с нами беседовать?

Suzuki Jimny достойной замены нет 1

Александр Плющев: Доброе утро, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Доброе утро! Добрый даже новосибирский день. Мы собрались совсем глубоко в Сибири и рассматриваем здешние виды. Мы приехали на первую великую сибирскую реку – Обь. Всего, как мы знаем, есть три великие сибирские реки: Обь, Лена и Енисей.

Можно ли на Chevrolet Spark прицепить прицеп? 1

Александр Плющев: Сан Саныч, доброе утро! Или день у вас там? Александр Пикуленко: Здесь уже день, но доброе утро! Мы уже в Новосибирской области – 300 км осталось нам до Новосибирска. Движемся, закончив наши дела в Омске, замечательно, интересно, попадаем во всякие места. Деревню Глуховку, например, решили посмотреть – проехали по грунтовке такой отчаянной.

Автопробег Эха Москвы. Омск 0

Александр Плющев: Во-первых, напомню, что можно задавать вопросы Сан Санычу Пикуленко, несмотря на то, что он далеко. В конце, я думаю, мы уделим время этой части нашей программы. Теперь Ирина Воробьева спрашивает: «Почему вы замалчиваете очень важную тему – Ирина Воробьева добралась до Омска».

Автопробег Эха Москвы. Тюмень 1

Александр Плющев: Сан Саныч Пикуленко уже сейчас будет у нас в прямом эфире. Хочу посочувствовать Москве и москвичам, которых заливает, чуть не сказал «снегом», но дождем их заливает. Просто сказали нам, что дождь будет с градом, и у меня в голове соединился дождь с градом – снег получился. Мы посмотрели в окно – ужас, что

Автопробег Эха Москвы. Ижевск — часть 2 0

Сергей Бунтман: Какая погода в нашем автопробеге? И вообще, где они находятся? Где вы? Алло, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Доброе утро! Мы в Ижевске. С. Бунтман: А, вы все еще в Ижевске.

Автопробег Эха Москвы. Ижевск 1

Владимир Варфоломеев: Сан Саныч, доброе утро! Александр Пикуленко: Доброе утро! Но, скорее, пасмурное ижевское утро. Погода нас здесь пока не радует, поливает дождями. В. Варфоломеев: Как вам удалось добраться до столицы Удмуртии?

Автопробег Эха Москвы. Йошкар-Ола 1

Владимир Варфоломеев: По случаю двадцатипятилетия радиостанции, которое будет отмечаться день в день в конце августа, «Эхо Москвы» этим летом решило провести автопробег по некоторым городам, до которых доносится наше «Эхо». И вчера у нас был первый репортаж с места событий – это была Ярославская область. Александр Пикуленко, Александр Плющев, Татьяна Фельгенгауэр путешествуют на специальном автомобиле,

Автопробег Эха Москвы. Ярославль 0

Владимир Варфоломеев: Сегодня Александр Пикуленко, которому, кстати, как и раньше, можно задавать вопросы, в своей любимой стихии, то есть он за рулём. Сан Саныч, привет! Александр Пикуленко: Да, доброе ярославское утро! Анна Трефилова: Доброе утро, Сан Саныч!

Очень неубиваемый Mitsubishi Pajero Sport 2

Александр Плющев: Сан Саныч Пикуленко пришёл, доброе утро, Сан Саныч! Наконец-то, сегодня есть такая вероятность, что мы дойдём до ваших вопросов. Александр Пикуленко: Как раз хочу сказать, что я вчера ностальгировал. Я вчера увидел мотоцикл, о котором я мечтал, ещё будучи юным человеком, но это было очень недоступно. Мотоцикл Ява 350 вишнёвого цвета, с хромом.

Renault Duster — неубиваемый кроссовер-проходимец 1

Александр Плющев: Десять часов тридцать пять минут. Доброе утро, слушатели радиостанции «Эхо Москвы»! Сан Саныч уже с вами. Доброе утро, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Доброе утро. Мы тут в кулуарах обсуждаем наш пробег. Татьяна Фельгенгауэр: Больше ни о чем не думаем.

Про автопробег Эха Москвы по городам России 2

Ирина Воробьева: Девять часов тридцать пять, а, вообще, тридцать шесть минут в столице. Продолжается утренний «Разворот» – Антон Орехъ, Ирина Воробьева и Сан Саныч Пикуленко, присоединился к нам, в студии. Антон Орехъ: Да! Это он. Александр Пикуленко: Доброе утро.

У нас вообще один изъян – российская дорога 0

Александр Плющев: У нас сегодня выпуск из цикла «вместить невместимое», потому что тем огромное количество. Вы можете задавать вопросы, мы вчера обещали, потому что так ни одного вопроса и не задали. «Он пришёл, принёс каких-то сытых хамов-сволочей», — это цитата, на всякий случай. И у меня масса вопросов. Во-первых, я хотел прочитать новые известия –

Китай будет делать качественные автомобили 2

Александр Плющев: Сан Саныч, доброе утро! Александр Пикуленко: Доброе утро! Татьяна Фелгенгауер: Доброе утро! Московское, солнечное! А. Плющев: Сан Саныч просто в тулупе сидит. Т. Фелгенгауер: Да, а я рядом, в сравнении с ним, как на пляже.

Opel Mokka и Chevrolet Tahoe мы будем получать из Белоруссии 0

Сергей Бунтман: Ну что же, еще раз, доброе утро! С Натальей Жуковой, Сергеем Бунтманом и наш Сан Саныч Пикуленко пришел сегодня весь разноцветный. Александр Пикуленко: Да. Какой я сегодня цветной! Лето все-таки.

City-кроссовер — изображая из себя внедорожник 0

Владимир Варфоломеев: Сегодня нарушим привычную хронологию автомобильной рубрики и сразу начнем с вопроса, так как здесь очень срочно: много восклицательных знаков, большие буквы.

Вечная проблема двигателей Volkswagen TSI и TFSI 4

Владимир Варфоломеев: И действительно, ветерка на дорогах все больше. «Средняя скорость транспорта в Москве в этом полугодии повысилась на 12%», — сообщил вчера заместитель мэра Максим Ликсутов на заседании президиума городского правительства. По его словам, впервые за последние годы отмечено и сокращение времени проезда по городу, даже в час пик.

Какой будет новый Land Rover Defender? 0

Владимир Варфоломеев: Сан Саныч, доброе утро! Александр Пикуленко: Доброе утро! В. Варфоломеев: Первый вопрос у меня. Даже не вопрос, а, скорее, удивление. Идешь по городу или просто смотришь из окон нашей редакции на Новый Арбат, и кажется, что эвакуаторы разных цветов, а ты недавно описывал нам, чем они отличаются друг от друга, буквально везде, снуют

Volkswagen Golf — главная работа Джорджетто Джуджаро 0

Владимир Варфоломеев: Вот все-таки хороши летние московские дороги, в большинстве своем свободные. Сейчас Яндекс оценивает лишь в три балла. Я смотрю карту, вижу много красного на юге МКАДа, в городе все в основном зеленое, может быть, за исключением проспекта Мира, по-моему, Ленинградки и небольшого куска Волгоградского проспекта. Но в целом, 3 балла – это хорошо.

Пикуленко в пробеге 9

Радиостанция «Эхо Москвы» росла вместе со страной и за 25 лет вещания стала Всероссийской. 19 июля 2015 года радиостанция отправляется по стране — навестить друзей. Командор пробега – один из самых любимых ведущих и автор нашего сайта — Александр Пикуленко.

amsrus.ru

У Peugeot появилась машина, за которой выстроилась очередь — AMSRUS

Июнь 25 08:00 2014 by Александр Пикуленко

Алексей Нарышкин: Сан Саныч Пикуленко отвечает на ваши вопросы! Сан Саныч, здравствуйте!

Александр Пикуленко: Доброе утро!

А. Нарышкин: Вы уже смотрели на сообщения, которые нам пишут в эфир. Присмотрели какой-нибудь интересный вопрос?

А. Пикуленко: Все вопросы интересные и их у нас очень много.

А. Нарышкин: Тут Евгений из Перми прямо терроризирует вас. Уже три сообщения отправил. Пишет он: «Новый Logan или Peugeot 408?».

А. Пикуленко: Я думаю, что Peugeot 408 автомобиль классом выше, чем Logan.

Алексей Осин: А если Peugeot 408 немного не новый?

А. Пикуленко: Тогда лучше не надо. Он еще спрашивает, надежен ли автомат в Peugeot… К сожалению, и в Peugeot, и в Renault этот автомат уже старый, заслуженный, с разными названиями на разных автомобилях, но ненадежный. У него очень ненадежный блок мехатроники, он довольно-таки не долговечный, поэтому автомат ненадежный. Берите Peugeot 408 с двигателем 1.6 и с механикой, и думаю, что вам повезет. Logan– все-таки бюджетный автомобиль, но если хочется сэкономить…

Peugeot 408

А. Осин: Сан Саныч, какой подержанный Peugeot можно купить за цену нового Logan?

А. Пикуленко: По цене нового Logan можно купить новый Peugeot 107. А подержанный – можно купить даже большой кроссовер, например, Peugeot 4008. Кстати, у Peugeot появился автомобиль, за которым выстроились очередь – кроссовер модели 2008. На мой взгляд, машина действительно интересная. Не скажу, что она лучше, чем конкуренты, но, по крайней мере, стильная. Peugeot всегда умел делать стильные машины.

А. Осин: Это там, где два нуля в виде знака бесконечности?

А. Пикуленко: Да, так на моделях 4007, 4008.

А. Нарышкин: Какой-то смысл в этом есть?

А. Пикуленко: Нет. Никакого, кроме маркетинга.

А. Осин: Представляешь, бесконечность у тебя стоит. Ты на ней будешь ездить вечно. Это грамотный ход, я считаю.

А. Нарышкин: Виктор из Ростова-на-Дону спрашивает: «Audi A7 новая или Range Rover 2013 года для ежедневной езды?».

А. Пикуленко: Конечно, новая Audi A7 лучше для ежедневных поездок. Потому, что это очень хорошо, очень стильно. Вообще класс – Audi RS7. Этот автомобиль похож на то, как раньше были большие купе Gran Turismo. Сейчас такие машины, как Audi A7 олицетворяют это: перескочить через пол-Европы на большой скорости, в комфорте. Мне этот вариант нравится больше, чем подержанный Range Rover. Все-таки я за новый автомобиль.

А. Нарышкин: Сан Саныч, Геннадий спрашивает: «Какую машину выбрать: Kia Rio, Chevrolet Aveo или Volkswagen Polo?».

А. Пикуленко: Я думаю, что Volkswagen Polo. Он лидер в этом классе. На мой взгляд, более удачный автомобиль.

А. Осин: Он сильно дороже, чем Aveo?

А. Пикуленко: Они все подорожали, и в максимальной комплектации он выйдет уже за 600 тысяч. Даже Solaris, который был наиболее интересным, все равно в обновленном виде перевалил за 600 тысяч. По крайней мере, Volkswagen за 600 тысяч дают больше, чем Hyundai, Kia и Chevrolet.

А. Нарышкин: Еще вопрос: «SsangYong Actyon со всеми опциями или Skoda Yeti в нижней комплектации?».

SsangYong New Actyon

А. Пикуленко: Нет, Actyon со всеми опциями. Эта машина вообще пока недооцененная. Почему-то многие не понимают, что SsangYong сделал хороший автомобиль, поэтому New Actyon гораздо интереснее, чем Yeti. И попрочнее, кстати, будет.

А. Осин: Да и потом же SsangYong заточен на джипы, а Skoda все-таки больше мастера седанов.

А. Пикуленко: Кстати, SsangYong делает большую представительскую машину, массу микроавтобусов. Он такой большой корейский производитель, принадлежащий китайцам.

А. Осин: Вообще интересная машина. А более старые неудачные что ли?

А. Пикуленко: Старая машина была рамной, то есть, это другая идеология. Все-таки New Actyon– это кроссвовер. А старый был внедорожник. Заслуженный, но я за новый.

А. Осин: Александр спрашивает: «Нужен автомобиль для поездок на дачу: Skoda Roomster или Citroen Berlingo?».

А. Пикуленко: Для дачи лучше Roomster.

А. Осин: Честно говоря, не представляю себе Roomster.

А. Пикуленко: Roomster – это две комнаты. Перед у него, как у обыкновенного автомобиля, а сзади еще одна комнатка приделана.

А. Осин: Спасибо вам большое, Сан Саныч, за весьма интересные сообщения!

Фото: carnv.ru

amsrus.ru

Александр Пикуленко — Проехали — Эхо Москвы, 26.10.2008

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый вечер! Последний час недели. На этом неделя заканчивается. В городе, который никогда не спит. И, я так понимаю, что наши слушатели тоже не спят, что так спать рано ложиться, когда есть возможность поговорить об автомобилях. Рассказывать можно много. Вот я тут заинтересовался одним событием, у нас отпраздновали 100-летие Ford’a T. В этом году был большой праздник, в Америке собрались владельцы Ford’ов T. И под это подразделение Forda подбило студентов, — из нескольких технических университетов Германии, Соединённых Штатов Америки и Австралии, — создать Ford T двадцать первого века. Машина, которая будет, — ну, так, по крайней мере, пообещали студентам, — выпускаться в 2015-м году. Задача была поставлена сделать массовый, недорогой, экологичный и очень доступный автомобиль. Ну, насколько доступный, задача была поставлена, что студенты должны были уложиться в цену семь тысяч долларов. Причём машина должна быть «два плюс два», с достаточно ёмким багажником. То есть, двоя взрослых, двоя детей. Пока, два проекта, которые удались, то есть немецкие студенты из университета Аахена, создали автомобиль. Вы знаете, очень интересная конструкция. – Это каркасно-панельный, то есть, у него жёсткое днище, трубчатое, и навесные панели кузова, — так, как автомобиль подразумевается массовый, ну, у нас ещё любят называть такие автомобили молодёжными, почему-то. У вас зимой, закрытый кузов, в отпуске — кузов минивэн, в тёплую погоду быстренько сняли одни панели, поставили другие, и у вас получился кабриолет. Если помните, ведь Ford T выпускался в огромном разнообразии всяких кузовов, и поэтому здесь хотят повторить. Ну, соответственно, экономичный, экологичный, нормальный автомобиль. Австралийские студенты тоже выкатили свой проект. Он получился совершенно экологически чистый. Почему? – Потому, что у него роторный двигатель, который приводится в движения сжатым воздухом. То есть, компрессор накачал вам баллончик, под большим давлением, и вы поехали. Давление кончилось – надо опять искать, где бы накачать давление, чтобы поехать дальше. Автомобиль получился не совсем мне понятный. Дело в том, что австралийские студенты извратили идею Форда, — что автомобиль должен быть простым, но не должен быть убогим. Всё-таки Ford T, для своего времени, был настоящим автомобилем. Австралийские студенты создали трёхколёску, притом, управляемое колесо сзади, двери поднимаются вверх, и расчёте, чтобы эта машина ездила по азиатским, узким городкам. Ну, такая, вот, мотто-рикша. Мне эта идея не совсем понравилась. Но сам факт, о том, что Ford, как бы ищет новые ниши, сейчас стало модно искать эти ниши. Уже приятно. И то, что доверяют студентам – это тем более приятно. Потому, ну, как не молодёжь, которая у нас, что-то может двинуть вперёд. Причём, если кто помнит московский салон, тоже один из проектов молодых инженеров, молодых дизайнеров демонстрировался. – Зелёный такой автомобильчик, это такой кроссовер, некое видение Нивы будущего, было на московском автосалоне. И, в общем-то, иногда у студентов появляются неплохие вещи, откровенно поисковые конструкции. Ну, что же, это, в общем-то, не самое худшее, что можно придумать. Дайте им свободу, дайте им деньги, а причём денег дали студентам по 75 тысяч на разработку. И тем, кто победит, до конца учёбы будет 25 тысяч долларов стипендия. Причём, как вы понимаете, плюс ещё наверняка поступят приглашения в исследовательский центр Ford’а. Ну, вот так растят себе кадры. – Ну, что же, это вот вкратце, то, что меня заинтриговала. Перейдём к вопросам. Сегодня та же самая ситуация, как обычно. Телефон прямого эфира 363-36-59, и плюс то, что придёт нам на SMS, — я постараюсь прочитать. Как всегда, я начинаю с SMS.

— Михаил спрашивает: «Правда, что при автоматической коробке перемены передач, — расход топлива больше, чем при механике, на десять процентов?».

– Ну, сегодняшние автоматические коробки, электронно-управляемые – не велируют разницу в расходах. Не о каких десяти процентов разговора быть не может. Полтора-два, да, можно допустить при автоматической, и при механической коробке передач. Но не больше. Потому, что, всё-таки, серьёзно занимаются такими вопросами.

— Ксеня, Петербург: «Сан Саныч, помогите! Увидела и влюбилась в миникупер. Расскажите немного, стоит ли того, чтобы о нём мечтать?».

— Ксения, замечательный автомобиль! Но, стоит ли того, чтобы о нём мечтать? – Нет. – Потому, что мне, например, больше нравится Fiat 500. У него стиля больше, в нём шарма больше. А дальше уже сами решайте.

— «Расскажите, пожалуйста, о Ford Mustang и о Chevrolet Corvette».

— Вы знаете, честно скажу, — это уже специальная программа, которая обязательно будет.

— «При замене масла надо ли промывочное масло?». – Надя.

— Надежна, неужели вы сами меняете масло? Я вам могу сказать, что если вы приобрели новый автомобиль и используете всё время разные сорта масла, ну, наверно нужно. А если нет, тогда, всё-таки, доверьтё дело профессионалам. Я как-то не представляют женщину меняющую масло.

— Так, добрый вечер!

СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер.

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый вечер.

СЛУШАТЕЛЬ: Сан Саныч…

А.ПИКУЛЕНКО: Да.

СЛУШАТЕЛЬ: Посоветуйте…

А.ПИКУЛЕНКО: А кто вы?

СЛУШАТЕЛЬ: Игорь меня зовут. У меня вопрос по навигаторам.

А.ПИКУЛЕНКО: Так.

СЛУШАТЕЛЬ: Интересуюсь, какую модель взять навигатора для Москвы и московской области.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я могу вам сказать, что Москва, московская область и Санкт-Петербург и трасса до него, — работают все навигации встроенные в автомобиль.

СЛУШАТЕЛЬ: Встроенного, у меня, к сожалению, нет.

А.ПИКУЛЕНКО: А так, мне больше всего нравится «горминовский» навигатор. Я пробовал ездить на родин в Сусаннино, — официальная навигация прекратила своё действие за границей московской области. Из Архангельска приехал на нём. Да, иногда он показывает, что я еду рядом с дорогой, но в целом он работает нормально.

СЛУШАТЕЛЬ: Значит Garmin, да?

А.ПИКУЛЕНКО: Garmin, да. Я его пробовал в условиях, когда едешь быстро, повороты быстро наезжают, и встряска такая серьёзная приходится на него, но он, всё-таки, продолжал работать.

СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо!

А.ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста! До свидания!

— Так, сейчас мы ещё подключим телефон. Алло.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте! Это Андрей с вами разговаривает.

А.ПИКУЛЕНКО: Да Андрей.

СЛУШАТЕЛЬ: Сан Саныч, я вот хотел спросить, вообще, возможно ли создания массового автомобиля работающего на метане?

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, любой автомобиль может быть создан массово, работающим на любом виде топлива, вплоть до ядерного. Такие эксперименты тоже проводились. А уж по поводу газового топлива, вы знаете, машины выпускаются, выпускаются серийно. И даже наш Волжский автозавод продемонстрировал на салоне, машины, которые работают и на сжатом, и на сжиженном газе. И на метане и на пропан бутане.

— Так, следующий вопрос. Вот! Здравствуйте!

СЛУШАТЕЛЬ: Алло.

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Добрый вечер!

СЛУШАТЕЛЬ: (неразборчиво) … Mercedes-Benz (неразборчиво) 2005-го года. Не расскажите ваше мнение по поводу этого автомобиля.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я очень хорошо отношусь к любому автомобилю Mercedes, считаю, что это достойные автомобили. И если вам повезло, и вы уже заработали на такой автомобиль, то тут говорить не о чем, — надо просто покупать и получать удовольствие. Просто вы знаете, Mercedes – это ведь, как жена манекенщица, — всё время надо соответствовать, и втягивать живот.

СЛУШАТЕЛЬ: А можно ещё вопрос? Говорят, что у него посадка очень низкая.

А.ПИКУЛЕНКО: А что вы имеете в виду? Вам приходится преодолевать большие трудности по движению? – Через лежачих полицейских, – современный автомобиль, адаптированный для России, — проезжает спокойно. По зиме, с классическим приводом, с автоматом, на хорошей зимней резине, — вот это непременно, — тоже проезжает везде. А вот слезать на бездорожье, я бы на таком автомобиле не стал.

СЛУШАТЕЛЬ: Понятно. Ещё можно услышать мнение по поводу Range Rover Sport?

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, — слишком хорошо, но слишком дорого. Считаю, что машина замечательная, но за него выставлена запредельная цена. Я не вижу его преимущество просто перед Range Rover. А в цена, он, пожалуй, великоват.

СЛУШАТЕЛЬ: А кокой вы бы посоветовать джип, трёхлетку, в пределах двух миллионов?

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я плохой советник по подержанным машинам. Потому, что их подержанным автомобилей, на первом месте по качеству, как, опять же говорит немецкая статистика, — это Toyota. На втором месте – Audi. На третьем – Mercedes. А дальше – все остальные. – Вот первая тройка по надёжности подержанных машин.

СЛУШАТЕЛЬ: А можно ещё последний вопрос?

А.ПИКУЛЕНКО: Да, пожалуйста.

СЛУШАТЕЛЬ: Отец мне хочет купить машину. Эти машины вообще разные? – Вот (неразборчиво), трёхлетка и Range Rover Sport, тоже трёхлетка.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, конечно разные. Если купите Mercedes – это более правильно, чем подержанный Range Rover, который всё равно будет продан за высокую цену, а проблем он доставит много. Но, во-первых, — это дорого.

СЛУШАТЕЛЬ: Понятно. Спасибо большое!

А.ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста!

— Давайте мы ещё немножко ответим на вопросы с пейджера.

— Григорий из Москвы спрашивает: «Какой универсал надёжнее: Migane или Octavia?».

— Сложный вопрос. Мне кажется, что Migane надёжнее. До сих пор так считаю.

— Григорий: «Хочу прибрести Volkswagen Tiguan, двухлитровый, 200 лошадиных сил. Смущает только наличие турбины».

— Знаете, покупайте Tiguan, — будете довольны! Турбины сейчас немножко не такие. — Качество материалов изменилось, качество фильтров поменялось. Как ни странно, последнее время, турбины низкого давления, в основном. – Они дольше работают, поэтому меньше проблем с турбинами.

— «Посоветуйте. Предложили ВАЗ-21074 новый, ли ВАЗ-2112 б/у?».

— Иван, поберегите себя! Вы что ли не любите себя, своих родственников и склонны к суициду? – Покупать автомобили Волжского автозавода пол названием ВАЗ-21074. А ВАЗ-2112 б/у, — ну, если у вас есть масса лишнего времени, и желание поработать слесарем. Не знаю, не понимаю этого. Не могу даже советовать, могу только отсоветовать. Понимаете? Считаю, что лучше купить нормальный автомобиль, а не эту поделку.

— «Ваша оценка Ford Fusion?». – Алёша, Подмосковье.

— Замечательный автомобиль, советую купить сейчас, потому, что в ближайшее время его не будет.

— Добрый вечер!

СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер, Александр Александрович.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, добрый вечер. Кто вы?

СЛУШАТЕЛЬ: Это Андрей из Черноголовки.

А.ПИКУЛЕНКО: Да Андрей.

СЛУШАТЕЛЬ: Вопрос актуальный.

А.ПИКУЛЕНКО: Да.

СЛУШАТЕЛЬ: Наступают холода, — обещают скользящий график. Ставить колёса или не ставить?

А.ПИКУЛЕНКО: Андрей, вы знаете, специалиста совершенно чётко говорят по этому поводу: «Когда среднесуточная температура достигает +7 градусов, — тогда надо переобуваться». Вот я могу сказать, что на не шипованную резину я бы уже переобулся, вернее, я уже переобулся в прошедшую субботу. Но у меня нешипованная резина, понимаете? На шипах сейчас рановато. Почему? – Смотрите, что получается, — недавно разговаривал с специалистами, — спросил: «Сколько можно потерять шипов, чтобы эффективность осталась?».

СЛУШАТЕЛЬ: Десять.

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Уже десять процентов шипов теряется, резина теряет свои свойства. А при тридцати пяти процентов – она даже становится вреднее, чем просто нешипованная резина.

СЛУШАТЕЛЬ: Причём тереться в разбитых межплиточных соединениях.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, дело в том, что да, хотя сейчас появились шины, где укрепленная ячейка для шипа. Но, на подобных покрытиях, как у нас, вот сейчас ещё…

СЛУШАТЕЛЬ: И торможение…

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, естественно.

СЛУШАТЕЛЬ: При экстренном торможении и расходе на скорость.

А.ПИКУЛЕНКО: Естественно! На шипованную, пожалуй, рано.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, спасибо вам большое.

А.ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста. Всего доброго!

— Добрый вечер!

СЛУШАТЕЛЬ: Сан Саныч, добрый вечер. Николай из Подмосковья.

А.ПИКУЛЕНКО: Да Николай.

СЛУШАТЕЛЬ: Подскажите, пожалуйста, хочу приобрести рабочий автомобиль. Opel Astra, 1.6, универсал.

А.ПИКУЛЕНКО: Хороший рабочий автомобиль! И, что самое интересное, ведь Opel, несмотря на некую легендарность, что вот Opel – это очень ломается, что Opel – это не очень хорошо. Это надёжный автомобиль! Вот, как бы там не было, — в Германии, всё равно, — это автомобиль номер два. А универсал, как любой универсал, сделан немножко попрочнее. Почему? – Ну, понятно, что закладывают в характеристику, — допусти, сейчас ведь к этому подходят серьёзно, — универсал делают с более жёсткой задней подвеской, например. Почему? – Потому, что знаю, что его будут грузить. Немножко по-другому регулируют тормоза, потому, что знаю, что в один прекрасный момент владелец прилично перегрузит заднюю часть автомобиля. Вот такие нюансы позволяют получить более крепкий автомобиль. Плюс, стоимость владения универсала, скажем, хэчбэка а и седана – одинаковы, но при продаже, — представляете, вы приезжаете, а там стоит двадцать хэтчбэков и два универсала. – Что быстрее купят?

СЛУШАТЕЛЬ: Понятно. Сан Саныч, ну, этот автомобиль не хуже чем Focus, например, или Lancer, или Octavia будет?

А.ПИКУЛЕНКО: Могу вам сказать, что это будет не хуже чем Focus, стопроцентно. Качество Mitsubishi, я считаю, что оно близко к Opel, но запчасти дороже, стоимость владения будет дороже. Ну, и с «фольксвагеновскими» корнями Octav’ии, — не совсем согласен. Поэтому, — есть, всё-таки, у Opel преимущество. Это, всё-таки, немецкий автомобиль.

СЛУШАТЕЛЬ: Сан Саныч, большое спасибо!

А.ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста!

СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо. До свидания.

А.ПИКУЛЕНКО: Всего доброго.

— Ну, что же, следующий звонок. Добрый вечер!

СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер, Александр Александрович. Санкт-Петербург, Сергей.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, здравствуйте, Сергей. Вы приёмник выключите, — вам будет удобнее разговаривать.

СЛУШАТЕЛЬ: А, понятно. Подскажите, пожалуйста. Что лучше приобрести: Porshe Cayenne S либо Mercedes GL 500?

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, Porshe Cayenne!

СЛУШАТЕЛЬ: Почему?

А.ПИКУЛЕНКО: Совершенно другие ощущение, совершенно другое восприятие действительности, совершенно другие ездовые характеристики у автомобиля. Понимаете, Porshe Cayenne сделан, как спортивный автомобиль, — автомобиль, который провоцирует на езду. Он при напоминает хороший «ралли-рейдовый» автомобиль, когда можно и по грунту, и по асфальту, и в повороте, и даже боком! А вот Mercedes, он, всё-таки, более респектабелен, как любой Mercedes. И он заточен под более спокойную и комфортную езду. Поэтому, я, всё-таки на стороне Porshe Cayenne. Ну, и потом, великая марка говорит за себя. Всё-таки другое мироощущение появляется, когда у вас появляется такой автомобиль. Не знаю, здесь я, всё-таки на стороне этого автомобиля. Cayenne – это очень хорошо!

СЛУШАТЕЛЬ: Сан Саныч, разрешите, пожалуйста, ещё один вопрос.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, конечно.

СЛУШАТЕЛЬ: Либо Mercedes в 221-м кузове, 5 литров. Либо Lexus LS 460?

А.ПИКУЛЕНКО: — Lexus LS 460. Поинтереснее будет. Поточнее по материалам, по мотору, по надежности даже. Всё-таки, при всём моём уважении к Mercedes’у, сейчас, пока, Lexus их обгоняет.

СЛУШАТЕЛЬ: Огромное спасибо вам, Сан Саныч!

А.ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста!

СЛУШАТЕЛЬ: Удачи вам!

А.ПИКУЛЕНКО: — Ну, давайте ещё звоночек. Добрый вечер.

СЛУШАТЕЛЬ: Алло.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, слушаю вас.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.

А.ПИКУЛЕНКО: Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ: Игорь из Москвы.

А.ПИКУЛЕНКО: Да Игорь.

СЛУШАТЕЛЬ: Хотел бы узнать, купил я резину новую, — Hakkapeliitta R.

А.ПИКУЛЕНКО: «Эрку». Очень хорошая резина! Так называемая фрикционная резина с ламелыми насосами. Приятная вещь! Попробовал. Знаю, что это такое.

СЛУШАТЕЛЬ: Хотел бы с вами проконсультироваться по поводу обкатки. Какие рекомендации будут?

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, для фрикционной резины, никаких рекомендаций по обкатке. То есть, так же, — как для любой другой резины, — первые двести километров стараться резко не тормозить, в боковое скольжение не срывать. Ничего более. Просто дайте ей по месту прикотаться. И всё, больше ничего. В челом-то резина замечательная.

СЛУШАТЕЛЬ: А сколько километров?

А.ПИКУЛЕНКО: Порядка двухсот километров рекомендую производители, чтобы она встала по месту.

СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо!

А.ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста. До свидания

СЛУШАТЕЛЬ: До свидания.

А.ПИКУЛЕНКО: Так, ну, я, с вашего разрешения, почитаю SMS-ски.

— «Что выбрать: Mitsubishi Colt, 1.3, или Fusion, 1.4?. Все 2007-го года».

— Как сказать, всё-таки я за Fusion. Так, как машина подержанная, вы знаете, будут меньше проблем возникать потом с ремонтом, — у Ford’а всё дешевле.

— Андрей из Москвы спрашивает: «Что, по вашему мнению, будет удобнее, дешевле и надёжнее в эксплуатации? – QASHQAI, — два литра, полный привод, вариатор. Или Volkswagen Tiguan, два литра, автомат? Надёжность, цена запчастей, страховка, стоимость ТО».

— Андрей, вы знаете, я полностью на стороне Volkswagen. Почему? – Ну, потому, что Tiguan просто лучше. Он лучше, он превосходит QASHQAI по всем параметрам, — начиная от умения ездить, и кончая вложенными в него материалами. Вообще, Tiguan, в этом классе сейчас лидер, на мой взгляд. Поэтому тут даже и спорить не о чем.

— «Сан Саныч, расскажите, пожалуйста, о Hyundai Galloper». – Владимир, Москва.

— Владимир, вы знаете, настоятельно не рекомендую связываться с подержанными Gallopera’ми, не в каком виде. Не — с дизельными, не — с бензиновыми. Два дизеля, один бензин стоял у них, — очень неудачная машина. Так же, как и его последователь Terracan. Не знаю, мне это совсем не понравилось, и очень плохие отзывы о машине у профессионалов, которые с ней связывались.

— «Что вы думаете о Ладе Приора?». – Магомет спрашивает.

— Магомет, думаю, что Лада Приора – те же Жигули, ставшие чуть-чуть лучше, чуть тише, чуть удобнее. Но, всё равно, это те же Жигули. Всё равно непредсказуемость отказов. Низкое качество материалов. Отвратительная сборка. Ну, не знаю, не могу рекомендовать автомобиль, не в каком виде.

— Илья из Москвы спрашивает: «Suzuki Jimny, или есть что-то ещё, в категории микровнедорожников? Маме бабушку на дачу возить, на Урале».

— Илья, вы знаете, всё-таки, бабушку в Jimny, да не дай Бог, на заднее сидение, сажать будет совсем неудобно. Конечно, такого настоящего внедорожника, как Jimny нет. Ну, уж очень он для мамы и для бабушки… Не знаю, может Suzuki SX-4 ближе, по таким вот, город дача, даже на Урале.

— «Что выбрать: Subaru Forester или Nissan X-Trail?». – Ренат, Саратов.

— Ренат, Subaru Forester, только не два литра, автомат. Любые другие варианты, только не два литра, автомат. – Два литра, автомат – вас разочаруют.

— «Как считаете, дизельные авто столь же массовые, как в Европе?». – Сергей из Екатеринбурга.

— Сергей, у нас бензиновая страна. Не думаю, что у нас будет так же массово, как в Европе. Поверьте мне, в Европе наступает разочарование. Дело в том, что в этом году дизельное топливо стало стоить дороже, чем бензин. Я обязательно, — в одном из воскресений, — просто разберу на конкретном примере, во что обходится, — в германии, правда, — эксплуатация дизельного автомобиля.

— Не, что же, переходим к звонкам. Добры вечер.

СЛУШАТЕЛЬ: Сан Саныч?

А.ПИКУЛЕНКО: Да.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.

А.ПИКУЛЕНКО: Здравствуйте. А кто вы?

СЛУШАТЕЛЬ: Меня зовут Денис. Счастливый обладатель Mercedes’а GL.

А.ПИКУЛЕНКО: Так… Ну, что же, у вас хороший автомобиль.

СЛУШАТЕЛЬ: Да… Пятый месяц тужусь с Mercedes’ом.

А.ПИКУЛЕНКО: Так… Почему?

СЛУШАТЕЛЬ: Через три тысячи – капремонт двигателя.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно… А что случилось с двигателем?

СЛУШАТЕЛЬ: И ещё через две тысячи, после этого, — замена коробки автомат.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, коробка автомат – понятно, «цеефовскую», — поменяли вам по гарантии.

СЛУШАТЕЛЬ: Нет, они не поменяли, они со мной судятся.

А.ПИКУЛЕНКО: А, они не хотят менять?

СЛУШАТЕЛЬ: Точно. Они говорят, что я русская обезьяна, медведоподобные, которая не понимает, как пользоваться лучшим автомобилем на свете. И не меняют…

А.ПИКУЛЕНКО: А с двигателем, что случилось?

СЛУШАТЕЛЬ: Двигатель был дизельный, он не переваривал нашу солярку, ленинградскую.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно.

СЛУШАТЕЛЬ: Но об этом не где не было сказано, в паспорте.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, вы знаете, много дизельных машин уже эксплуатируют…

СЛУШАТЕЛЬ: И все мои друзья мучаются с этим, на разных машинах.

А.ПИКУЛЕНКО: Угу…

СЛУШАТЕЛЬ: Ремонтируют у меня друзья, точно также Touareg’и, точно также друзья мучаются с Patrol’ями.

А.ПИКУЛЕНКО: Вот на счёт Patrol’ей, наверно бы, я с вами не согласился. Потому, что у меня есть тоже друзья и знакомые, которые эксплуатируют эти автомобили, и даже есть, которые эксплуатируют их в городе Якутске. Не думаю, что там качество дизельного топлива…

СЛУШАТЕЛЬ: На солярку не жалуются?

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, не жалуются на двигатели. А вот по поводу суда, ну, я считаю, что уж если вы попали в такую ситуацию, — вы же судитесь не с самим Mercedes’ом, а с дилером, наверняка. Наверно, это самый правильный путь. Потому, что я знаю, что у них бывают дефекты по коробки, меняют по гарантии. А вот двигатель, всё-таки это редкая вещь.

СЛУШАТЕЛЬ: То есть у меня есть какая-то надежда?

А.ПИКУЛЕНКО: Надежда то, что выиграете суд – есть. Это стопроцентно. У меня есть письма, которые приходят. И люди, особенно на периферии, — очень часто выигрывают дела.

СЛУШАТЕЛЬ: Слушайте, Ленинград не очень-то и периферия, в конце концов.

А.ПИКУЛЕНКО: Я не знаю. У нас, например, в Москве невозможно выиграть суд у Лужкова. Понимаете, да?

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, у Лужкова, да…

А.ПИКУЛЕНКО: Поэтому я не знаю, как обстоят дела, но ко мне приходят письма, например, что у человека сгорел Mercedes 420 4Matic. Ну, всё-таки, удалось ему с дилера получить деньги.

СЛУШАТЕЛЬ: У меня товарищ работает в Америке, собственно говоря, судится с дилерами Mercedes’а. Он говорит, что Mercedes главный поставщик его заработка.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, вот видит как…

СЛУШАТЕЛЬ: Потому, что все остальные фирмы меняют машина, а Mercedes говорит, что: «У нас лучшие машины на свете, а вы тут все лаптями щи хлебаете», и так далее.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, я, например, всё равно, при всех прочих обстоятельствах, я остаюсь полностью согласен с мнением Mercedes’а, что это самые лучшие в мире автомобили.

СЛУШАТЕЛЬ: Очень может быть, да.

А.ПИКУЛЕНКО: Я очень люблю эту марку, мне нравится. И если бы мне позволял достаток, я бы обязательно купил бы себе Mercedes, и был бы счастлив, до определённого момента.

СЛУШАТЕЛЬ: До покупки, вероятно.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, я бы себе купил, например, машину такую, как CL 500 4Matic. Вот это такая «голубая» мечта. Но, к сожалению, пока не могу себе это позволить. Но боритесь, это всегда полезно!

СЛУШАТЕЛЬ: Вполне вероятно.

А.ПИКУЛЕНКО: Всего доброго.

СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо.

А.ПИКУЛЕНКО: Так… Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте. Я хотел бы узнать ваше мнение о правом руле в России, и по поводу того, как государство пытается его отменить.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, да, действительно, есть такое дело. Рано или поздно правый руль отойдёт. Объясню почему: во-первых, есть несколько проектов. – Первый проект, — это касается всех иномарок. Есть проект закона, где будут запретительные пошлины на иномарки старше пяти лет. Вы знаете, у нас очень любит завести машины с Японии. Ну, основная масса подержанных машин идёт с Японии. – Это одно. Второе: у нас сейчас готовятся технические регламенты. Это серьёзный документ, документ о дорожном движении. Это новый документ, это, практически, закон. И в нём есть некое ужесточение, которое касается, в том числе, и техническое состояние автомобилей. И здесь я вижу только одно, — по крайне мере, тот законопроект, который я видел, — там, действительно, есть проблема с праворульными машинами. Как это будет? – Ну, я думаю, что сначала будет медленное вытеснение автомобилей при ввозе. А потом, ¬— если у нас, наконец-то, наступит счастливое время, и ГАИ перестанет вам продавать талон годового технического осмотра, что сейчас является массовым нарушением с их стороны, — наверно, будут он с рынка исчезать.

СЛУШАТЕЛЬ: И ваше мнение о Hyundai Santa Fe New, и хотелось бы услышать, какие у него есть конкуренты?

А.ПИКУЛЕНКО: Я, как конкурентов Santa Fe, вижу здесь — Kia Sorento. Сюда же я бы отнёс и семейство Ssangyong, такие, как Rexton, Kyron и Action. Объясню почему: близки машины по идеологии, близки по ценовым характеристикам. Но, в целом, я вам могу сказать, что если, скажем, удовлетворяет цена, то Santa Fe не самый худший автомобиль. Потому, что если вы возьмёте его же, так сказать, выпуск той же стороны, такой, как Opel Antara, или Chevrolet Captiva, да? – Те будут дороже. А скажем, ездовые характеристики нового Santa Fe – меня порадовали больше.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, смотрите, в принципе, Sorento он же рамный…

А.ПИКУЛЕНКО: Sorento рамныйи Ssangyong’и рамные.

СЛУШАТЕЛЬ: Ведь определяешь машину не только, что она рамная. Ну, вот скажем, возьмём Ssangyong, с одной стороны он рамный, а с другой стороны, у него же нет пониженной передачи. Да?

СЛУШАТЕЛЬ: Да.

А.ПИКУЛЕНКО: И есть машина с неразрезными мостами, есть с независимой подвеской. Но проходимость определяется некой геометрией, да?

СЛУШАТЕЛЬ: Угу…

А.ПИКУЛЕНКО: Угол съёзда, угол въёзда, угол перегиба. И вот здесь, как ни странно, Santo Fe не плохо себя чувствует, когда, действительно, съезжаешь иногда с дороги.

СЛУШАТЕЛЬ: У него несущий кузов, да?

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Ну, а Pajero, допустим, да? Ведь, никто не скажет, что Pajero – это кроссовер, но машина-то с несущим кузовом.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, по-моему, Pajero он рамный, то есть, у него вмонтированная рама.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, интегрированная рама, но они его подают, как автомобиль с несущим кузовом. Понимаете? Вот Pajero Sport – это уже рамный автомобиль.

СЛУШАТЕЛЬ: Он по цене не выдерживает.

А.ПИКУЛЕНКО: Конечно, нет, это гораздо дороже.

СЛУШАТЕЛЬ: А не могли бы ответить, что вы думаете о качестве Hyundai Santa Fe?

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, я могу сказать, что Hyundai, за последние годы, крепко уцепился в первую пятёрку производителей, и достаточно комфортно там себя чувствует.

СЛУШАТЕЛЬ: Так, и если можно, последний вопрос, по поводу правого руля.

А.ПИКУЛЕНКО: Да.

СЛУШАТЕЛЬ: Возложено ли, на Nissan Sky Line, 34-й кузов, — если вы знаете, — установить двигатель от Nissan Sky Line GTR 34-го?

А.ПИКУЛЕНКО: Вот этого я не скажу. Вот такие подробности… Я вообще, честно скажу, не очень силён в праворульной технике, знаю её в общем, но таких подробностей не знаю.

СЛУШАТЕЛЬ: Понятно.

А.ПИКУЛЕНКО: Это вам надо искать конкретных специалистов.

СЛУШАТЕЛЬ: Понятно. А на чём вы ездите?

А.ПИКУЛЕНКО: Не секрет, я езжу на Cadillac BLS, сделанным в России. У меня такая табличка, на ней написано: «Сделано в России». Cadillac BLS – это разновидность Sedan 9.3.

СЛУШАТЕЛЬ: Я понял. У меня ещё такой возникает, я недавно ездил в автосалон, и совершенно случайно, присмотрел Cadillac CTS.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, это прекрасный автомобиль, если у вас есть место, где его ставить, он просто большой. Мне он очень нравится.

СЛУШАТЕЛЬ: Вот по поводу его цены, она меня немного смутила, потому, что его базовая комплектация составляет порядка 1 миллион 206 тысяч. Но сейчас она немножко подорожала, за счёт того, что…

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, доллар…

СЛУШАТЕЛЬ: Нет, за счёт того, что раньше комплектация была без навигатора, а сейчас обязательно он входит. И ещё электронное управления руля, регулировки высоты, и так далее. Мне просто интересно, почему он так дешёво стоит?

А.ПИКУЛЕНКО: Во-первых, потому, что машина заводится к нам, всё-таки через… Ну, американский автомобиль, понятно, что доллар стоит дешевле, чем евро, последнее время. Потом, всё эти машины, не знаю, часть из них собирается на Автоторе…

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, дособирается, так сказать…

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, скажем, собирается. По крайне мере, гордую надпись «Сделано в России» они получают. И написано, что страна происхождения Россия.

СЛУШАТЕЛЬ: Извините, я всё время говорю последний вопрос. Я вот тут недавно вспомнил, что я читал в интернете, что наше государство собирается повысить пошлины на автомобили, которые возятся сюда за счёт…

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Это те обитые кузова, которые к нам ввозятся. Это, прежде всего, направленно на Автотор, и ещё на ряд производителей, которые привозят не разобранные детали, тут сваривают и окрашивают, — а ведут только подсборку автомобилей.

СЛУШАТЕЛЬ: То есть, Cadallac, тот же BLS, он дороже будет?

А.ПИКУЛЕНКО: Конечно, будет дороже, если только не будет сборки Автотора. Вы понимаете, что это цена, она, в общем-то, вполне доступна. Столько же стоит хорошо упакованная Volvo, например.

СЛУШАТЕЛЬ: Мне кажется, что у Volvo не адекватная цена у S80, которая стартует с миллиона восемь сот.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, но это автомобиль бизнес класса, с хорошей упаковкой. Поэтому я привёл как пример. Хотя у Volvo тоже есть автомобиль, допустим, S60, который стоит меньше миллиона, с двигателем 2.3 и автоматом. Я вот на тест-драйве езжу на такой автомобиле, и вы знаете, за такие деньги он мне очень нравится.

СЛУШАТЕЛЬ: Вы знаете, Volvo, всё-таки двухтысячного года выпуска…

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, естественно.

СЛУШАТЕЛЬ: Очень такой отвратительный залов внутри…

А.ПИКУЛЕНКО: А по поводу CTS я с вами полностью согласен. Во-первых, мне всё нравится. Единственное, пожалуй, что мне не понравилось, — это огромные белые фонари сзади, которые не украшают машину.

СЛУШАТЕЛЬ: По-моему, как мне объяснили в салоне, — это из-за того, что фары здесь устанавливаются другие, потому, что к ним идут родные красные поворотники, а в соответствии с нашим законом…

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Ну, это портит внешний вид автомобиля, хотя автомобиль и едет не по-американски. Вы знаете, доводили его в европейском центре.

СЛУШАТЕЛЬ: А какой двигатель? Просто есть там 2.8, 200 с чем-то лошадей, и трёхлитровый…

А.ПИКУЛЕНКО: Да, там три и шесть. Дело в том, что я говорю про большой мотор. Ведь есть ещё и полноприводная версия, которая меня совсем очаровала. Просто машина, которая едет по-европейски, — первый Кадиллак, в котором я увидел европейские внутренние материалы, это качество материалов, и качество сборки. Такое ощущение, что в «Лэнсинге» серьёзно, наконец, решили заняться качеством сборки автомобиля.

СЛУШАТЕЛЬ: А вы знаете, я тут вспомнил, у вас Cadillac, по-моему, ему есть аналог Saab 9.3.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, это Saab 9.3, по существу, перелицованный Saab 9.3, но с немножко другим салоном, он полаконичней, добавили ему породы. И, самое главное, что там другие настройки автомобиля.

СЛУШАТЕЛЬ: А в чём именно?

А.ПИКУЛЕНКО: Там помягче подвеска, там побольше шумоизоляции.

СЛУШАТЕЛЬ: То есть, более американизированный.

А.ПИКУЛЕНКО: Да, он боле американизированный. И мне он, поэтому, как-то больше нравится.

СЛУШАТЕЛЬ: Всё. Спасибо большое!

А.ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста!

СЛУШАТЕЛЬ: До свидания.

А.ПИКУЛЕНКО: До свидания.

— Так, ну, можно я ещё, — тут очень много вопросов по SMS, — поэтому сейчас буду отвечать на SMS.

— Вот тут надежда говорит, что она не сама меняет масло, а кто, — говорит, — надо, кто не надо. Решила спросить.

— Вы знаете, я ещё раз повторяюсь, если меняют масло на туже марку, которую залита у вас, или синтетику на синтетику, то промывать ничего не надо.

— «Mazda 3 или Volkswagen Jetta?». – Сергей.

— Вы знаете, Mazda 3 – хороший автомобиль, но сейчас я на стороне Volkswagen Jetta. Mazda 3 скоро будет новой, а Volkswagen Jetta, пожалуй, они его ещё подержат.

— «Очень понравился Hyundai Getz. Пожалуйста, расскажите про него».

— Вы знаете, Максим, не стоит брать Hyundai Getz. Мне редко удаётся поездить на машинах, которые стояли долго на конвейере. И вот я тут просто сел в Getz, и вы знаете, — разочаровался. Тем более, что сейчас, когда уже появился I-20. Ну, не знаю, он совсем старенький. Единственное, что я могу сказать, что я стал ездить на автомобилях, которые долго стоят на конвейере.

— Алексей из Санкт-Петербурга просит рассказать о Volvo XC60.

— Вы знаете, считаю, что очень удачный кроссовер получился. И самое интересное, что у него три конкурента я вижу на нашем рынке. – Это: Infinity EX35, — тоже хороший автомобиль, ну, и, конечно, Audi Q5 и Mercedes GLK. По цене, наиболее подходящий вариант, XC60. – Очень безопасный получился автомобиль, я даже удивился, Volvo вложилась по полной программе именно в безопасность автомобиля, плюс, неплохо едет. Платформа-то очень интересная. И что самое главное, там та же платформа, которая была использована для Land Rover Freelander. Здесь получилась очень интересная разработка, она ещё и умеет ездить по бездорожью, но относительно, конечно, это, всё-таки, не вездеход.

— Так, слушаем телефон. Добрый вечер.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте, Александр Александрович. У меня вопрос не про автомобиль, а по дороге.

А.ПИКУЛЕНКО: Да.

СЛУШАТЕЛЬ: О платной дороге Москва-(неразборчиво). Есть, какой-либо вариант по движению по московским улицам…(неразборчиво) …

А.ПИКУЛЕНКО: Да. То, что вы видите, они пройдёт по Косино к Томску, и пойдёт сначала по правой стороне горьковского шоссе, потом перейдет по левую сторону. То есть, есть стопроцентный проект. Начались работы, определён уже строитель, и обещают, что через три года дорога будет готова.

СЛУШАТЕЛЬ: Понятно. А в Москве как она пойдёт?

А.ПИКУЛЕНКО: Она не пойдёт в Москве, она пойдёт от кольцевой дороги.

СЛУШАТЕЛЬ: Только от кольцевой?

А.ПИКУЛЕНКО: Конечно. Это платная дорога, на которую съезд будет обеспечен. Потом, в перспективе, по планам, у нас будет рокада, которая соединит этот кусочек дороге на Ногинск с дорогой Ленинградской, которая пройдёт в районе Алтуфьевского шоссе, нырнет под Лосиный остров, выйдёт на Проспект Буденного. – Это тоже будет рокада северная и южная, восточная и западная, которые будут построены. Вот обещают платную дорогу соединить с восточной дорогой. Она будет начинаться от платной дороги Санкт-Петербург — Москва и приходить вот сюда, на Ногинск.

СЛУШАТЕЛЬ: Понятно. Огромное спасибо!

А.ПИКУЛЕНКО: Пожалуйста.

СЛУШАТЕЛЬ: Всего доброго.

А.ПИКУЛЕНКО: До свидания.

— Так, вот ещё телефон у нас есть. Добрый вечер.

СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте, Сан Саныч.

А.ПИКУЛЕНКО: Да.

СЛУШАТЕЛЬ: Александр, Москва.

А.ПИКУЛЕНКО: Да Александр.

СЛУШАТЕЛЬ: Я бы хотел сказать небольшую реплику по поводу Opel Astra.

А.ПИКУЛЕНКО: Да.

СЛУШАТЕЛЬ: Вот у меня сестра проездила год, новую машину взяла в салоне. За год пробег двадцать тысяч, причём без всяких резких таких вот…

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, понятно, как женщины ездят.

СЛУШАТЕЛЬ: Да, как женщины ездят. В результате замена радиатора и коробки передач. Дилер официальный всё меняет по гарантии. Но у меня вопрос по поводу качества.

А.ПИКУЛЕНКО: По поводу качества – да, действительно, бывает. А я и не спорю. Вы знаете, ведь на любом массовом производстве бывают дефекты. И вы знаете, какие идут отзывные компании. Если мы коснулись уже вопроса качества, — отзывают машины сотнями тысяч, — ведь неважно насколько… Да, неприятно, когда машина сломалась, но если вам сделали быстрый ремонт по гарантии, чего тогда обижаться на производителя? – Он устраняет свои ошибки.

СЛУШАТЕЛЬ: Понятно.

А.ПИКУЛЕНКО: К сожалению, массовые продукты ломаются все, даже гранды. Вы же слышали, наверно, у человека Mercedes сломался, который стоит в три раза дороже.

СЛУШАТЕЛЬ: Мне кажется, что по поводу Mercede’а, что-то человек переигрывает, всё-таки, на самом деле.

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, разные бывают случаи. Я говорю, что мне тоже пишут: «Да, у Mercedes’а бывают дефекты». Любой автомобиль ломается. Вы знаете, даже Bentley ломается. Уж казалось бы, штучная работа. Бывают дефекты. Главное насколько они массовые, и как к этому относится производитель. Вы говори, что поменяли всё по гарантии?

СЛУШАТЕЛЬ: Да, машину эвакуировали. Сказали: «Ну, вот, виноваты. Будем менять».

А.ПИКУЛЕНКО: Вы знаете, у меня один из моих слушателей, он, например, купил Peugeot, тогда ещё 307. И вот, как раз попался такой автомобиль, что, приехав, он сотый раз на сервис, с ремонтом, с тортом для руководителя этого сервиса. То есть, его знали как родного. Потом он поменял Peugeot на Toyota. Вот теперь езди, и никаких проблем, говорит, что даже скучно.

СЛУШАТЕЛЬ: Вы знаете, я вот такую вещь скажу. Я когда-то ездил на Mercedes E240. Прекрасная была машина, просто прекрасная, но она у меня жрала масло. И меня это как-то испугало. Я на ней поездил года полтора и продал.

А.ПИКУЛЕНКО: Так.

СЛУШАТЕЛЬ: А потом приобрёл новую A6, с таким же объёмом 2.3. И знаете, я так же вот еду на ней, а она постоянно жрёт масло.

А.ПИКУЛЕНКО: Надо покупать то, что нравится, и не обращать внимание на мелочи.

СЛУШАТЕЛЬ: Вы считаете, что это не дефект, да?

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, вы знаете как, опять же, я знаю, что такое двигатели Peugeot. Понимаете? Литр на тысячу километров. Ну, и почему нет? А текущее масло в Волге? – Я, всё-таки, выходец из Советской школы эксплуатации.

СЛУШАТЕЛЬ: Я тоже. Я с горбатого Запорожца начинал.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, тогда о чём мы говорим?

СЛУШАТЕЛЬ: Мы говорим именно о том, понимаете, такие вещи, как катализатор…

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, естественно.

СЛУШАТЕЛЬ: Как бы вот у меня машина, она 2007-го года, пробег 20 тысяч. Вот сегодня приехал, три тысячи назад проходил ТО, всё вроде как заменили, всё хорошо, залили полный уровень, всё проверили. Приехал сегодня, — загорелось.

А.ПИКУЛЕНКО: Ох, ничего себе!

СЛУШАТЕЛЬ: Да… Но на самом деле, у меня есть друг, у него такая же машина, у него вообще по серьёзному. Вот он говорит: «Езжу и лью». Я ему: «Ну, я из-за этого когда-то Mercedes продал». Вот смотрю, у современных автомобилей, приходится подмывать, хотя езду достаточно не активно, спокойно.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, вот я не знаю. Вот у меня автомобиль, от ТО до ТО, который я прохожу, раз в год, он у меня даже и пол уровня не срабатывает, так, чуть-чуть. Есть такой угар, естественный, но ничего больше. Хотя у меня мотор с турбиной. Ну, вот, по-разному бывает.

СЛУШАТЕЛЬ: Тут, как бы нет однозначного мнения.

А.ПИКУЛЕНКО: Конечно!

СЛУШАТЕЛЬ: Вот ходишь, говоришь: «Почему жрёт?». – Мня говорят: «Это нормально. Для литра на тысячу – это норма».

А.ПИКУЛЕНКО: Это мнение таких, знаете, как, даже заводских инструкций.

СЛУШАТЕЛЬ: Ну, да. Ну, когда двести тысяч пробег у машины – один вопрос. Но когда у машины двадцать тысяч пробег – это немножко другой разговор.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, автомобиль-то хороший?

СЛУШАТЕЛЬ: Машин супер! Лучше Mercedes’а! Однозначно!

А.ПИКУЛЕНКО: Лучше. Вот на сегодняшний день, по ряду таких вещей, например, внутренности. Я очень люблю Audo на ощупь. Безукоризненно сделанный автомобиль. И скажем, ну, ездовые характеристики получше. Но, всё-таки, у Mercedes’а есть некая аура.

СЛУШАТЕЛЬ: Вы знает, я всегда ездил на Mercedes’е. На 124-х, и до сих пор у меня есть такая машина. Вопрос в том, что, как бы Mercedes, вот, 211-й кузов, что-то у него внутри очень всё Misubishi напоминает. Прямо похожи. Те же крутилочки, качество отделки… Конечно Audo в этом далеко ушла.

А.ПИКУЛЕНКО: Нет, Audi ушла… Хотя я, например, я говорю, что последнее моё знакомство, в последнем тест-драйве Mercedes, — как раз пришёлся на SL-500 4Matic. И я был просто очарован автомобилем.

СЛУШАТЕЛЬ: Это другая ценовая категория…

А.ПИКУЛЕНКО: А после этого пересел в CLS-230 – и был разочарован, например, двигателем. И тоже посчитал, что, наверно пластик. Но на второй день езды понял, нет, всё-таки это Mercedes. А Audi – да. Хотя, последняя A4 мне показалась тесновата сзади.

СЛУШАТЕЛЬ: А знаете, что мне показалось по поводу А4?

А.ПИКУЛЕНКО: Да?

СЛУШАТЕЛЬ: Я капот открыл, и как-то там, под капотом, ну, совсем не то.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, вот вы знаете, насколько хорош A6, да?

СЛУШАТЕЛЬ: Очень хорошая.

А.ПИКУЛЕНКО: A5 мне очень нравится. И вот настолько мне A4 не понравилась. Вот бывают тут такие нюансы в автомобиле, бывает какое-то некое неприятие автомобиля. Что-то не нравится, что-то нравится. Но в целом, понятно, что немецкая «Большая тройка», делает, пока, что лучшие автомобили.

СЛУШАТЕЛЬ: Да, супер машина. Но откровенно скажу, открыл тут как-то в двери нового автомобиля TML-350. Новая просто машина. И я увидел английский (неразборчиво), — я был в шоке.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, давайте не забывать где делается машина, в американском городе, в Спартанбурге.

СЛУШАТЕЛЬ: Вы знаете, где бы он не делалась, но 86 тысяч евро, это…

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Это за трёхлучевую звезду мы доплачиваем.

СЛУШАТЕЛЬ: Наверно.

А.ПИКУЛЕНКО: Вот мы сейчас когда вступили в кризис, у нас наступит момент ясности, сколько мы переплачиваем за бренд. Я тут у Audi уже увидел: «Скидка 30 процентов». Я так понял, что это мы, как раз за колечки мы отдали лишние тридцать процентов.

СЛУШАТЕЛЬ: Вы знаете, я с этим не согласен. Потому, что когда хорошую машину берёшь, конечно, честно говоря, там пик идёт на многое другое, — на резину, на диски

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, естественно.

СЛУШАТЕЛЬ: Но по большому счёту, — автомобиль остаётся тот же самый. И, конечно, честно говоря, грустно смотреть на такую «мать», как Mercedes, и на такие диски.

А.ПИКУЛЕНКО: Да. Ну, что же, извините, моё время истекло.

СЛУШАТЕЛЬ: Спасибо! Извините.

А.ПИКУЛЕНКО: До следующего воскресенья. Мы продолжим. Извините, те, кому не сумел ответить на звонки и вопросы. Обязательно отвечу в другой день.

echo.msk.ru

При выборе машины бизнес-класса Lexus надо отмести сразу — AMSRUS

Август 20 18:44 2014 by Александр Пикуленко

Алексей Нарышкин: Доброе утро еще раз! Сан Саныч Пикуленко снова к нам пришел и готов отвечать на вопросы слушателей. Вот нам пишет Сергей из Москвы: «Сан Саныч, я готов к бизнес-классу. Подскажите, А6, E-class, 5-series или Lexus GS? Бюджет до 3 миллионов».

Александр Пикуленко: Я думаю, что в бизнес-классе Lexus надо отмести сразу. Это как-то несолидно, если человек уже созрел.

А. Нарышкин: Lexus – ширпотреб что ли?

А. Пикуленко: Это несерьезно.

Все-таки настоящий бизнес-класс – это большая немецкая тройка.

Японцы не выговаривают букву «р», поэтому он стал Lexus. Вообще изначально он должен был называться Rexus. Ну, понятно, что если вы созрели до бизнес-класса, то ваш выбор – Mercedes-Benz E-class.

Алексей Соломин: Как все предсказуемо…

А. Пикуленко: Да, в этом сегменте все предсказуемо. Понимаешь, Mercedes – это как жена-манекенщица. Надо все время соответствовать и втягивать живот. В трусах и шлепанцах, как сейчас принято ходить по Москве среди пролетариата, в Mercedes не сядешь. А если и сядешь, то будешь выглядеть полным идиотом. Бизнес-класс диктует некоторые условности.

А. Соломин: Как те люди, которые в сандалиях и носках.

А. Пикуленко: Да, это из той же серии. Так у них просто было принято в их родном поселке городского типа.

А. Соломин: Стоит ли ждать BMW X4?

А. Пикуленко: Стоит, потому что это будет интересный автомобиль, неплохо сделанный компактный кроссовер. Единственное, что стоит ли его покупать? Об этом я еще пока не задумывался. Предвкушать автомобиль – это одно, а пользоваться им – совсем другое. Предвкушение всегда интересно. Например, предвкушение BMW M2. Я вам сегодня рассказывал про маленькую зажигалку. Так вот это будет тоже зажигалка, но от BMW. Предвкушать его надо. Бывает, что ты предвкушаешь, желаешь прелюбодеяния с этим автомобилем, а садишься и понимаешь – нет, ребята, это все не то.

А. Нарышкин: Сергей из Тульской области спрашивает: «Отличается ли по качеству Volkswagen Tiguan сборки в Калуге и Вольфсбурге?»

А. Пикуленко: Я был на двух аудитах – Ford и Toyota.

Мы сравнивали машины: Toyota, собранную в Турции и Японии, и Ford, собранный в Валенсии и Всеволожске. По дефектам сборки всеволожцы оказались лучше. А по качеству изготовления, по сварке, по покраске, машины ничем не отличаются.

Если изначально Toyota, что японская, что турецкая, любит сэкономить на слое покраски, то это видно и там, и там.

Все разговоры о том, что качество ниже – неправда. Там, где есть нормальный аудит, где есть все – качество будет точно таким же. Поставщики одни и те же. По рукам бьют на этих заводах, и расслабляться не дают. Я не думаю, что в Вольфсбурге, что в Калуге пьяный слесарь в понедельник после аванса пришел, и его допустили до работы. Нет, он сразу же вылетит ракетой в родной колхоз.

А. Соломин: И рассыплется кассетной бомбой. Иван пишет: «Помогите выбрать между новым дизельным Mitsubishi Pajero IV и Toyota Prado».

А. Пикуленко: Здесь я на стороне Toyota Prado с ее старым-добрым дизелем, совсем неубиваемым, переваривающим любую солярку. Да, он шумноват и, наверное, грубовато звучит. Он зажат по Евро-5 и даже у дизеля есть некоторые…

А. Соломин: Это тот случай, когда не нужен MP3-диск со звуками старых двигателей. Здесь все включено.

А. Пикуленко: Да. Мне Prado с этим старым-добрым дизелем очень понравился. Причем ездил я в довольно сложных условиях в Грузии, прямо скажем, с не очень хорошим топливом, но это надежно. А все остальное у Prado современно.

А. Нарышкин: Вопрос об отечественном автопроме: «Какая машина отечественного производства, на ваш взгляд, самая достойная?»

А. Пикуленко: Audi A8 и А6, которые собраны в России.

А. Соломин: Сан Саныч, вас склоняют к тому, чтобы вы похвалили какую-то марку.

А. Пикуленко: А что осталось из наших российских? УАЗ Патриот? Я не могу его похвалить. Скорее, я похвалю «буханку», и то из уважения к великим людям, сделавшим ее в 1956 году.

А. Нарышкин: А Лада?

А. Пикуленко: Я считаю, что Лада, за исключением модели Largus, пока ничего достойного не выпускает.

А. Нарышкин: А из худшего лучшее? (смеется)

А. Пикуленко: Газель Next, ГАЗон Next. Но на фоне остального того, что производят, даже старый Sprinter, который выпускается на том же Горьковском автозаводе, гораздо лучше, чем новейшая Газель Next.

А. Нарышкин: Александр спрашивает: «Что лучше: Ford Focus или Opel Astra?». Хотя я сам знаю ответ и могу за вас ответить: лучше Opel Astra.

А. Пикуленко: Думаю, что да.

А. Нарышкин: Никогда вы ничего хорошего про Ford не скажете.

А. Пикуленко: А не надо наглеть просто. Нужно повернуться лицом к потребителю. Почему так дорожают машины? Почему-то фордовцы бросились вдогонку за японцами. У них стоимость владения автомобиля стала приближаться к Honda и догонять Mazda. У вас же не Mercedes все-таки, а массовый автомобиль. Что вы делаете? То вы ломите цену на продажу, а когда у вас начинают падать продажи, то сразу растут цены на запчасти и обслуживание автомобиля. Это как?

А. Нарышкин: Тяжелые времена. Надо войти в положение производителя.

А. Пикуленко: Не надо.

А. Соломин: «Скажите что-нибудь про Peugeot 408 2013-го года выпуска, мощность двигателя – 110 л.с. В этом году проехал из Казани до Джубги и обратно. Нарекания есть: зимой появились желтые точки», – написал нам слушатель.

А. Пикуленко: Это может быть. Я, кстати, тоже в этом году проехал на Peugeot 408 от Иркутска до Улан-Батора. Прилично сделанный автомобиль, с хорошим дизайном. Правда, двигатель и коробка на нем были старенькие. Но у них действительно был период, когда они налаживали все, поэтому могли быть дефекты при покраске. Как правило, по гарантии перекрашивают машину. Кстати, эта машина тоже собрана в России. В целом, если не брать все недостатки Peugeot и Citroen, которые известны – та же коробка автомат старая, тот же двигатель 1.6 турбо, то, в принципе, машина-то неплохая.

А. Соломин: Татьяна спрашивает: «Мне 56 лет, хотелось бы купить кроссовер в качестве первой машины, но где в Москве научиться качественному безопасному вождению?»

А. Пикуленко:

Безопасному вождению вас могут обучить в очень небольшом количестве автошкол. Это те автошколы, которые преподают по определенным методикам.

Я знаю, что такие вещи делает, например, Валерий Павлович Филимонов в своей школе «Автофил». Не знаю, правда, получит ли он новую лицензию, потому что сейчас с этим сложно. Но у него школа, с которой никогда не могли конкурировать эти учреждения, которые за три занятия делают водителя.

У него как раз методики подготовки начинающих водителей, безопасной езды. Мне нравится разработанная методика Валерия Павловича. Он мог сделать от человека, пришедшего учиться просто ездить, до гонщика-профессионала. Где-то по серединке была психофизиология безопасной езды, так как у человека два образования – автомобильное и тренерское. Вот он нашел эту методику. Она была выращена на автомобильном заводе имени Ленинского комсомола. Он ее творчески переработал своим спортивным опытом.

Но он никогда не мог внедрить эти методики, потому что стоимость обучения тогда составляла бы 70-100 тысяч. Но после его занятий выходит на дорогу водитель со степенью безопасности 80% — вежливый, умеющий спрогнозировать ситуацию, видящий то, что не видят выпускники обычных автошкол и самое главное – доброжелательные к окружение.

А. Соломин: Психологи там работают?

А. Пикуленко: Да, психофизиологию пытаются объяснить.

А. Соломин: Понятно. Сан Саныч, какой автомобиль выбрать по стоимости владения: Volkswagen Tiguan или Toyota RAV4?

А. Пикуленко: Сейчас по стоимости владения выгоднее Toyota.

А. Соломин: Как вам Nissan GT-R? Доводилось ли летать на этом драконе?

А. Пикуленко: Да-да. Вы знаете, я ездил на нем в Эшториле на закрытой трассе и получал огромное удовольствие. За такие деньги вы получаете автомобиль с потрясающими характеристиками. А после того, как еще довели до ума коробку… Модернизированный GT-R – супер-кар, который стоит в два раза дешевле, чем Ferrari, и ничем не уступая ей по характеристикам.

А. Соломин: Спасибо большое, Сан Саныч.

amsrus.ru

Пикуленко александр обзоры авто

Renault Duster — неубиваемый кроссовер-проходимец — AMSRUS

А. Пикуленко: Валерий из Свердловской области: «День добрый! Жена мечтает о Subaru XV. Я отговариваю. Можете предложить что-то лучше, или пусть покупает?».

Т. Фельгенгауэр: Вера просит совет. Хочет поменять KIA Rio 3, четырехлетний автомат, на новый Opel Astra 1.8, автомат, с большой скидкой.

А. Плющев: В отпуск на машине – как правильно ездить в Абхазии? На какие пункты ПДД надо обратить особое внимание? К чему могут придраться?

При покупке по программе Jaguar Selected можно получить хорошую машину — AMSRUS

А. Орехъ: Спрашивает вас Юра из Самарской области: «Новый Datsun или Gentra?».

В. Уткин: Сан Саныч, что придет на смену Suzuki Grand Vitara, которую снимают совсем?

А. Орехъ: Станислав спрашивает о седане класса Е. Что выбрать: немецкая тройка или Jaguar XF? Бюджет – 2,5 миллиона.

А. Орехъ: Сергей из Москвы вам пишет: «Ford Expoler 2006 года. Что думаете?»

Александр Пикуленко — Проехали — Эхо Москвы, 30.05.2010

Александр Пикуленко — AMSRUS

Репортаж из Женевы 1

Французский каблучок 3

Mercedes-Benz G-Class — это неприлично 4

Skoda Octavia Scout очень хорошо подходит для наших условий 0

Спецрота для лихачей 0

Nissan Pathfinder — удачный вариант на вторичном рынке 0

Volvo XC70 практически не имеет недостатков 0

Автопробег Эха Москвы. Ставрополь 0

Автопробег Эха Москвы. Волгоград 0

Автопробег Эха Москвы. Тольятти — часть 2 1

Автопробег Эха Москвы. Тольятти 3

Автопробег Эха Москвы. Магнитогорск 2

Автопробег Эхо Москвы. Дорога в Магнитогорск 0

Автопробег Эха Москвы. Курган 2

Прокат автомобиля в России вполне реален 0

Автопробег Эхо Москвы. Академгородок Новосибирска 0

Suzuki Jimny достойной замены нет 1

Можно ли на Chevrolet Spark прицепить прицеп? 1

Автопробег Эха Москвы. Омск 0

Автопробег Эха Москвы. Тюмень 1

Автопробег Эха Москвы. Ижевск — часть 2 0

Автопробег Эха Москвы. Ижевск 1

Автопробег Эха Москвы. Йошкар-Ола 1

Автопробег Эха Москвы. Ярославль 0

Очень неубиваемый Mitsubishi Pajero Sport 2

Renault Duster — неубиваемый кроссовер-проходимец 1

Про автопробег Эха Москвы по городам России 2

У нас вообще один изъян – российская дорога 0

Китай будет делать качественные автомобили 2

Opel Mokka и Chevrolet Tahoe мы будем получать из Белоруссии 0

City-кроссовер — изображая из себя внедорожник 0

Вечная проблема двигателей Volkswagen TSI и TFSI 4

Какой будет новый Land Rover Defender? 0

Volkswagen Golf — главная работа Джорджетто Джуджаро 0

Пикуленко в пробеге 9

У Peugeot появилась машина, за которой выстроилась очередь — AMSRUS

А. Нарышкин: Тут Евгений из Перми прямо терроризирует вас. Уже три сообщения отправил. Пишет он: «Новый Logan или Peugeot 408?».

А. Нарышкин: Виктор из Ростова-на-Дону спрашивает: «Audi A7 новая или Range Rover 2013 года для ежедневной езды?».

А. Нарышкин: Сан Саныч, Геннадий спрашивает: «Какую машину выбрать: Kia Rio, Chevrolet Aveo или Volkswagen Polo?».

А. Нарышкин: Еще вопрос: «SsangYong Actyon со всеми опциями или Skoda Yeti в нижней комплектации?».

А. Осин: Александр спрашивает: «Нужен автомобиль для поездок на дачу: Skoda Roomster или Citroen Berlingo?».

Александр Пикуленко — Проехали — Эхо Москвы, 26.10.2008

При выборе машины бизнес-класса Lexus надо отмести сразу — AMSRUS

А. Соломин: Стоит ли ждать BMW X4?

А. Нарышкин: Сергей из Тульской области спрашивает: «Отличается ли по качеству Volkswagen Tiguan сборки в Калуге и Вольфсбурге?»

А. Соломин: И рассыплется кассетной бомбой. Иван пишет: «Помогите выбрать между новым дизельным Mitsubishi Pajero IV и Toyota Prado».

А. Нарышкин: Вопрос об отечественном автопроме: «Какая машина отечественного производства, на ваш взгляд, самая достойная?»

А. Нарышкин: Александр спрашивает: «Что лучше: Ford Focus или Opel Astra?». Хотя я сам знаю ответ и могу за вас ответить: лучше Opel Astra.

А. Соломин: Татьяна спрашивает: «Мне 56 лет, хотелось бы купить кроссовер в качестве первой машины, но где в Москве научиться качественному безопасному вождению?»

А. Соломин: Понятно. Сан Саныч, какой автомобиль выбрать по стоимости владения: Volkswagen Tiguan или Toyota RAV4?

А. Соломин: Как вам Nissan GT-R? Доводилось ли летать на этом драконе?

Смотрите также

Быстрый поиск

Меню